Jazz għal Sergo: l-istorja tal-karozzi tal-linja ġganti minsija YA-2

Kien hemm biss żewġ xarabanks bħal dawn. Biex nirrakkontaw l-istorja tagħhom, sibna materjal li qatt ma ġie ppubblikat fl-arkivji ta’ Yaroslavl u San Pietruburgu! Fl-istorja tagħna nsibu x-xarabanks ġganteski tas-snin tletin, il-Kummissarju tal-Poplu Sergo Ordzhonikidze, li temm il-proġett b’sentenza waħda, u saħansitra l-ħaddied Lapshin, li għandu l-istess kunjom tiegħi.

Xarabank Ġganteska Titlaq għall-Kungress tal-Partit

Disgħin sena ilu, fis-26 ta’ Jannar 1934, xarabank ġganteska bi tliet fusien telqet minn Yaroslavl lejn Moska biex tattendi l-Kungress tal-Partit, b’kitbiet fuq il-ġnub: “Fabbrika tal-Karozzi ta’ Yaroslavl Nru 3, Xarabank imsemmija għall-XVII-il Kungress tal-Partit.” Dan il-kungress ġie mfakkar ukoll bix-xarabank tat-trol LK-3 bi tliet fusien (LK — Lazar Kaganovich), magħmula f’Moska. Kienet tliet metri itwal mill-mudelli ordinarji u kienet iġġorr 80 passiġġier, iżda b’xi mod intesiet fl-istorja tat-trasport Sovjetiku. Imma l-ġganti ta’ Yaroslavl…

“Jazz bir-Radju fix-Xarabank”

Fid-9 ta’ Frar tal-istess sena, il-gazzetta Za Rulem (kien hemm tassew gazzetta b’dan l-isem) ippubblikat artiklu bit-titlu “Jazz bir-Radju fix-Xarabank.” “Ix-xufier qabad ir-riċevitur tat-telefon, li kien ħa post il-ħabel tradizzjonali li kien jgħaqqad lill-kunduttur max-xufier fix-xarabanks u t-trammijiet. <…> Riċevitur żgħir tar-radju fuq quddiem tax-xarabank beda jaqbad stazzjonijiet barranin. Smajna jazz minn Berlin u Pariġi… Il-YAGAZ ta’ 100 post, f’termini ta’ kapaċità ta’ passiġġieri u tagħbija, kien jieħu post 2.5 xarabanks YAGAZ normali, tliet xarabanks AMO u erba’ xarabanks Ford.”

Il-gazzetta tal-fabbrika Avtomobilist iddeskriviet l-intern b’aktar dettall: “54 siġġu artab miksija b’ġilda sewda qisha bellus, twieqi kbar bħal mirja bil-purtieri, saqaf miksi b’ġilda artifiċjali safra, żewġ mirja, dawl artab u matt, u arloġġi preċiżi. Il-mixi lixx jelimina d-daqqiet mhux pjaċevoli. M’hemmx iffullar bħalma jiġri fit-trammijiet. Ma’ dan hemm żewġ lawdspikers, sistema qawwija tar-radju li taqbad stazzjonijiet barranin imbiegħda, u n-nuqqas tal-qniepen tat-tramm, għax il-kunduttur u x-xufier jikkomunikaw bit-telefon.”

Din ma kinitx sempliċement xarabank; kienet it-Titanic! Jew bħaċ-ċajta dwar ajruplan tal-passiġġieri: “Issa, għeżież passiġġieri, b’dan kollu abbord, se nippruvaw nitilqu…” Imma l-proġett qatt ma “tar” lil hinn minn żewġ prototipi. Hawn għaliex.

Kif Wasalt għal Din l-Istorja

Għalija kollox beda bi gwida dwar San Pietruburgu, li xtrajt madwar għoxrin sena ilu sempliċement minħabba paġna waħda li semmiet ix-xarabank ġganteska. Sa dak iż-żmien ma kont naf xejn dwarha!

Il-qarrejja regolari x’aktarx jiftakru l-istorja dwar ix-xarabanks tat-trol b’żewġ sulari li ħejjejt mad-disinjatur Mikhail Chemeris fl-arkivji tal-Fabbrika tal-Magni ta’ Yaroslavl, YAMZ (qabel il-fabbrika tal-karozzi YAAZ, u qabel dik, il-fabbrika statali tal-karozzi YAGAZ). Iżda YAMZ għad għandu ħafna aktar stejjer…

Pajjiż li Ma Setax Jibni x-Xarabanks Tiegħu Stess

L-aħħar tas-snin għoxrin fl-USSR kienu żmien fqir u diffiċli. L-industrija tagħna tal-karozzi kienet għadha ma tipproduċix xarabanks urbani, għalhekk kellhom jinxtraw minn barra — jew kompluti (qabel kollox, 175 Leyland Brittaniċi għal Moska), jew, biex jiffrankaw il-flus, ix-xażi biss, li fuqhom il-ħwienet lokali kienu jibnu l-karozzeriji (bħax-xarabanks VOMAG, Mannesmann-MULAG u SPA b’karozzeriji mill-Fabbrika tat-Tiswija tal-Karozzi ta’ Leningrad). Fl-aħħar bdew jidhru xarabanks domestiċi bbażati fuq ix-xażi AMO-4 minn Moska u YA-6 minn Yaroslavl.

Madankollu, artiklu fl-arkivju ta’ YAMZ jgħid: “Il-YA-6 kien juża għadd ta’ komponenti importati: magna Hercules ta’ 93 żiemel, trasmissjoni, klaċċ, amplifikatur tal-brejkijiet bil-vakwu u mekkaniżmu tal-istering. Dawn il-partijiet kollha nxtraw mill-Istati Uniti.” Barra minn hekk, “il-fabbrika ma kellhiex il-faċilitajiet, it-tagħmir u l-ispeċjalisti biex tipproduċi l-karozzerija tax-xarabank li kienet teħtieġ ħafna xogħol.”

Xorta Waħda, Aħjar minn Leyland

B’riżultat ta’ dan, il-garaxxijiet tax-xarabanks baqgħu jirċievu xażijiet importati (minbarra l-qafas u l-fusien), li fuqhom il-ħwienet lokali kienu jwaħħlu karozzeriji tal-injam u tal-metall qishom “djar tas-sajf”. Iżda anki dawn ix-xarabanks kienu aħjar mil-Leyland: kienu aktar spazjużi, aktar b’saħħithom, setgħu jilħqu 50 km/s minflok il-35 km/s ta’ qabel, u kienu mgħammra b’novità ta’ dak iż-żmien — starter elettriku. Saħansitra l-livell għoli tal-art, minħabba l-qafas dritt u mhux mgħawweġ tal-merkanzija, irriżulta ta’ vantaġġ, peress li l-YA-6, bil-għoli mill-art ta’ 30 ċm, kellha inqas ċans li teħel f’toroq ħżiena.

Dawn ix-xażijiet YA-6 ġew prodotti minn YAGAZ mill-1929 sal-1932: inħadmu 364 sett, u skont il-kalkoli tagħna, terz minnhom mar Leningrad. Madankollu, il-produzzjoni kellha tieqaf minħabba nuqqas ta’ magni xierqa: il-magni Hercules importati kienu meħtieġa għat-trakkijiet ġodda YAG-10 bi tliet fusien, filwaqt li l-magni tal-AMO-3 u aktar tard taż-ZIS-5 ma kellhomx biżżejjed qawwa.

Leningrad Jordna “Kukkudrill”

Madankollu, fl-istess 1932, Leningrad iddeċieda li jordna xażi bla preċedent mingħand Yaroslavl — waħda twila ħafna u bi tliet fusien! “Kukkudrilli” simili kienu popolari fil-Ġermanja dak iż-żmien — mibnija minn Büssing, Henschel, Krupp, MAN, Mercedes, NAG u VOMAG, b’arranġamenti tar-roti 6×2 u 6×4 (pereżempju Mercedes N56). F’Berlin kien hemm saħansitra Büssing-NAG bi tliet fusien u żewġ sulari.

Żewġ Korrezzjonijiet Qabel Tibda l-Istorja

Qabel nibdew l-istorja tal-iżvilupp ta’ Yaroslavl, hemm bżonn żewġ digressjonijiet. Għalkemm l-istampa ta’ dak iż-żmien qalet li “l-vettura ġiet iddisinjata u mibnija mill-inġiniera tal-Fabbrika tal-Karozzi ta’ Yaroslavl”, fil-verità x-xogħol sar mill-istitut NATI f’Moska, li fil-kronoloġija tiegħu jgħid: “Ix-xogħol sar minn A. Lipgart, E. Knopf, P. Bromley, B. Gold u P. Tarasenko.” Barra minn hekk, f’ħafna sorsi (inklużi tliet kotba dwar l-istorja tal-fabbrika!), il-vettura tissejjaħ YA-1, għax kienet l-ewwel waħda fis-sekwenza. Dan huwa żball: kemm ix-xażi kif ukoll ix-xarabanks infushom oriġinarjament kienu jissejħu YA-2.

Ħarifa 1932: Ix-Xażi Ssuq Waħedha lejn Leningrad

Ottubru 1932, ir-rivista Za Rulem: “Fis-26 ta’ Settembru 1932, fil-Fabbrika tal-Karozzi ta’ Yaroslavl Nru 3 intemmu t-testijiet tal-ewwel prototip tax-xażi l-ġdida tax-xarabank YA-2 bi tliet fusien <…> għal Lenkotrans, li qed jibni l-karozzerija tax-xarabank fil-ħwienet tiegħu stess <…> Lenkotrans ħa fuqu l-finanzjament tal-bini tax-xażi u l-karozzerija.”

2 ta’ Ottubru, il-gazzetta Pravda: “Ix-xarabank il-ġdida YA-2 tlestiet ħamest ijiem qabel iż-żmien. Il-vettura għaddiet b’suċċess minn test b’tagħbija ta’ disa’ tunnellati, laħqet malajr il-veloċità massima u telgħet it-tlajja’. Il-veloċità massima kienet 47.5 km/s. <…> Ix-xarabank ingħatat lil Lenkotrans u se titlaq lejn Leningrad għada filgħodu fid-9.”

Fl-istess jum, Leningrad Pravda reġgħet stampat l-artiklu u żiedet: “L-inġiniera tal-fabbrika ta’ Yaroslavl qed jippjanaw xarabank bi tmien roti, żewġ sulari u 100 post.” Din l-idea x’aktarx ġiet ispirata mill-ħolqien tat-trakk YAG-12 b’arranġament 8×8. Iżda xarabank b’erba’ fusien kienet ħaġa oħra għal kollox!

4 ta’ Ottubru, Leningrad Pravda (LP): “Il-vettura kellha tintbagħat bil-ferrovija, iżda minħabba d-daqs kbir tagħha ma setgħetx tidħol fuq il-pjattaforma. Ix-xarabank se tivvjaġġa madwar 700 kilometru…” Ftakar, din kienet għadha mhux xarabank lesta iżda biss xażi b’kabina primittiva. Immaġina ssuqha f’dawk it-toroq u b’dik il-veloċità!

8 ta’ Ottubru, LP: “Ix-xarabank ġganteska waslet Leningrad bil-qawwa tagħha stess. Il-vjaġġ kollu, kważi 1000 km, sar f’erbat ijiem, mingħajr ma jingħaddu l-waqfiet. Il-veloċità medja kienet 40 km/s. Bħalissa qed tinbena karozzerija tal-azzar fil-fabbrika tat-tiswija tal-karozzi…”

Karozzerija Mibnija fi 32 Jum, Mingħajr Tpinġijiet

26 ta’ Ottubru, LP: “Il-karozzerija diġà ġiet immuntata, u qed isir l-irfinar tal-intern: art tal-parkè, kisi tal-ġilda fuq is-saqaf, il-ħitan u s-siġġijiet, eċċ. Tim ta’ sitt kundutturi u tliet xufiera ġie assenjat biex jaqdi x-xarabank. Żewġ kundutturi se jaħdmu fuq ix-xarabank fl-istess ħin.”

3 ta’ Novembru, LP: “Ix-xarabank ġganteska hija lesta. Hija maħsuba għal 52 passiġġier bilqiegħda u 30–40 bilwieqfa. Fis-saqaf hemm stilla mqabbża b’kitba ċirkolari ‘Għall-15-il Anniversarju ta’ Ottubru’.”

5 ta’ Novembru, LP: “Minkejja għadd ta’ diffikultajiet — nuqqas ta’ materjali u tpinġijiet — it-tim tal-fabbrika tat-tiswija tal-karozzi Lenkotrans lesta t-tagħmir tax-xarabank fi 32 jum minflok 2.5 xhur. F’Ottubru, ix-xarabank se tagħmel test ta’ 50 kilometru lejn wieħed mis-subborgi ta’ Leningrad. Ix-xarabank ħarġet bin-numru 135.” Art tal-parkè, kisi tal-ġilda u “xogħol mgħaġġel” mingħajr pjanti!

Rotta Nru 9, 45 Kopek minn Tarf sa Tarf

10 ta’ Novembru, Leningrad Pravda irrappurtat il-ftuħ tar-rotta Nru 9 minn Pjazza Uritsky sal-Pjazza l-Ħamra, li qabel kienet il-Lavra ta’ Alexander Nevsky (Leningrad kellha l-Pjazza l-Ħamra tagħha dak iż-żmien!), li kellha tiġi moqdija minn erba’, u aktar tard ħames xarabanks, fosthom “il-ġgant Nru 135 ta’ 100 post”. L-intervall kien ta’ 8–8.5 minuti u n-noll għar-rotta kollha kien 45 kopek.

X’Kien Hemm Verament Taħt

Il-kostruzzjoni ta’ dik il-vettura ġiet deskritta b’dettall kbir fir-rivisti tal-karozzi ta’ dak iż-żmien — Za Rulem Nru 20 tal-1932, u Motor Nru 5 tal-1933. Il-bażi kienet it-trakk YAG-10 bi tliet fusien u unità ta’ qawwa Amerikana (nikkwotaw minn Za Rulem), “għax il-fabbrika ta’ Yaroslavl kienet għadha ma kellhiex fornitur domestiku ta’ magni b’saħħithom biżżejjed, u lanqas tagħmir biex tipproduċi dawn il-magni.” Il-magna tal-petrol Hercules UHS-3 kienet tiżviluppa 103 żiemel minn ċilindrata ta’ 7.85 litri (iċ-ċilindri tagħha kienu mkabbra meta mqabbla mal-verżjoni bażika ta’ 93 żiemel). Il-gearbox kienet waħda ta’ erba’ veloċitajiet Brown-Lipe 554 (li Za Rulem sejħilha ħażin “Brain-Lipe”).

Kull ħaġa oħra saret f’Yaroslavl minn materjali domestiċi. Il-fus ta’ quddiem, ir-radjatur, il-bonit, it-tarka ta’ quddiem u partijiet oħra ttieħdu mit-trakk Y-5, il-bogie ta’ wara mill-YAG-10, u l-mekkaniżmu tal-istering kien tad-disinn ta’ Ross, li l-fabbrika fl-aħħar kienet tgħallmet tipproduċi (b’differenza minn dawk ta’ qabel, ma kienx jeħtieġ forza fiżika kbira), għalkemm ma kellux assistenza tal-istering.

Qafas Iwweldjat minn 18-il Biċċa

Il-qafas twil kważi 12-il metru kien prova tal-qawl “Il-ħtieġa hija omm l-invenzjoni.” Dak iż-żmien barra mill-pajjiż, travi lonġitudinali daqshekk twal kienu jiġu wweldjati minn sezzjonijiet stampati fuq preses enormi. Iżda billi YAAZ ma kellhiex il-preses meħtieġa, kull travu lonġitudinali kellu jiġi wweldjat minn 18-il biċċa magħmula separatament minn “kanali, angoli u ħadid fi strixxi”! Naturalment, qafas bħal dan kien jiżen aktar minn tunnellata — 1200 kg.

Biex jitbaxxa l-livell tal-art, il-parti ċentrali tiegħu tniżżlet, b’“liwjiet” fuq il-fus ta’ quddiem u dawk ta’ wara. Madankollu, din is-soluzzjoni kellha żvantaġġ: it-trasmissjoni b’ħames xaftijiet tas-sewqan (immaġina kif kienet tidher!) kienet tinsab ’il fuq mil-livell tal-art. Għalhekk, fin-nofs, fuq ix-xaftijiet u d-differenzjali, tqiegħdu bankijiet għal żewġ persuni fuq pjattaforma, b’passaġġi fuq iż-żewġ naħat. U din ix-xarabank ġganteska… ma kellhiex tisħin.

Il-Brejkijiet Kienu Aktar minn Kompromess

Il-brejkijiet tas-servizz kienu aktar minn kompromess — pnewmatiċi, u jaħdmu fuq ir-roti ta’ wara. Peress li l-amplifikatur bil-vakwu kien jaħdem biss meta l-magna kienet mixgħula, jekk il-magna tieqaf (pereżempju fuq telgħa), l-amplifikatur kien jieqaf jaħdem u l-forza meħtieġa fuq il-pedala tal-brejk kienet tiżdied aktar minn tliet darbiet: ix-xufier sempliċement ma kienx jista’ jagħfasha! L-unika tama kienet il-brejk tal-idejn. Ir-rivista Motor kitbet: “Għalkemm rari, każ bħal dan seta’ jseħħ, u kien jitlob ħila u prontitudni kbira mix-xufier…”

Fil-futur, ix-xarabanks ġganteski kellhom jiġu mgħammra bis-“sistema tal-brejkijiet Westinghouse”, li ma kellhiex din il-problema. Barra minn hekk, it-trasmissjoni kellha titjieb billi “titbaxxa u titmejjel il-magna u jinqalbu l-fusien ta’ wara”, filwaqt li “ċ-ċaqliq tal-isteering wheel ’il quddiem iżid in-numru ta’ siġġijiet u jtejjeb il-viżibilità tax-xufier.” Rigward it-tul enormi ta’ 11.45 metru, l-inġiniera tal-fabbrika qiesu l-“manuvrabbiltà” bħala “biżżejjed għas-sewqan fil-belt”. Waqt it-testijiet, ix-xażi setgħet iddur fi triq wiesgħa 17-il metru.

Il-prestazzjoni kienet mistennija titjieb aktar bl-installazzjoni ta’ magni importati oħra — Lancia u, fuq kollox, Continental 22R, kif irrappurtat fid-dettall mir-rivista Motor. Milli jidher dan, flimkien man-nuqqas ta’ artikli tekniċi dwar it-tieni prototip (kif se jsir ċar aktar tard), wassal għal informazzjoni żbaljata mifruxa li t-tieni xarabank ġganteska kellha magna Continental. Imma ejjew inkomplu nesploraw il-materjal tal-arkivju!

It-Tieni Xarabank, Mibnija għall-Kungress

Ispirati mill-ewwel prototip, l-inġiniera ta’ Yaroslavl iddeċidew li jibnu xarabank ġganteska identika speċifikament għall-XVII-il Kungress tal-Partit Komunista tal-Unjoni — din id-darba kompletament waħedhom, għalkemm, kif jirriżulta, xorta prattikament “immuntata b’dak li kien hemm”.

Fit-28 ta’ Jannar 1934, Avtomobilist, il-gazzetta ta’ Yaroslavl, irrappurtat: “Il-kollettiv Bolxevik tal-fabbrika ppreżenta lill-Kungress tal-Partit xarabank ġganteska ta’ 100 post. Ix-xogħol tlesta b’mod modest. Filgħaxija tat-23 ta’ Jannar 1934, ix-xarabank kienet lesta. Eżatt xahar wara (aktarx żball, suppost jgħid ‘xahar qabel’ — Nota F.L.), beda x-xogħol fuq il-qafas tal-karozzerija, skont il-mudell ta’ xarabank ta’ 80 post minn Leningrad. <…> Fil-garaxx żgħir tal-impjant tat-taħriġ u l-produzzjoni, ix-xogħol kien għaddej b’ritmu sħiħ. U fil-31 ta’ Diċembru 1933, jum qabel l-iskadenza (insa l-Ewwel tas-Sena — nagħtu r-rigal lill-Kungress tal-Partit! — Nota F.L.), il-qafas tal-karozzerija kien lest. Qabel ma l-mastrudaxxi temmew xogħolhom, il-ħaddiema tal-folja tal-metall mill-ewwel bdew ikopru l-qafas b’folja rqiqa. (L-aħjar fost il-11-il mastrudaxxa u d-disa’ ħaddiema tal-folja tal-metall huma msemmija b’isimhom. — Nota F.L.). Wara tagħhom daħlu għall-ħidma t-tapizzara, il-ħaddieda, il-locksmiths, l-elettriċisti u l-pitturi. Fost il-ħaddieda, Lapshin u oħrajn ħadmu tajjeb. <…> It-tpinġijiet ġew żviluppati taħt is-superviżjoni diretta tad-disinjatur Kokin. Ix-xarabank kienet mgħammra b’magna Hercules.”

Hawn il-mument tal-verità: il-magna kienet eżatt l-istess bħal dik tal-ewwel prototip! Wieħed jista’ jassumi li, meta ħolqu dan il-mudell, studjaw ix-xarabank Mack BK, twila kważi daqsha iżda b’żewġ fusien, li kienet inxtrat mill-istitut NATI u li mill-1933 kienet iġġorr lill-impjegati madwar Moska. Mill-inqas, il-YA-2 irċeviet indikatur tar-rotta simili fuq il-windskrin b’dwal ikkuluriti fil-ġnub. Biex jimpressjonaw lill-uffiċjali tal-gvern, l-intern imlewh b’kulma setgħu jsibu.

Il-Konversazzjoni fil-Kremlin

Issa għall-aktar parti interessanti. Ġurnalisti tal-lum, billi jikkwotaw kotba dwar l-istorja tal-fabbrika, jgħidu li fil-Kungress tal-Partit fejn intweriet il-YA-2, Voroshilov ikkummenta fuq id-daqs, Ordzhonikidze fuq l-ispiża, u ssuġġerixxa li x-xarabank tintbagħat Leningrad.

Madankollu, irnexxieli nsib it-traskrizzjoni oriġinali ta’ dik il-konversazzjoni, ittajpjata fl-arkivju tal-fabbrika! Inġibha hawn kollha kemm hi, bl-ortografija u l-punteġġjatura oriġinali.

30 ta’ Jannar 1934. Fil-Kremlin inġabru delegati tal-XVII-il Kungress tal-Partit, membri tal-Kumitat Ċentrali tal-VKP(b), u uffiċjali tal-gvern. Waqt l-ispezzjoni seħħet il-konversazzjoni li ġejja.

Sieħeb Voroshilov K. E.: “Il-magna hija tajba, iżda kbira wisq.”

Sieħeb Yelenin V. A.: “Irrappurtajt lill-Kummissarju Ordzhonikidze, u ppreżentajt lis-Sieħeb Grigoryev A. A., il-kap mastru li bena x-xarabank, lis-Sieħeb Gogolev bħala x-xufier, u lil Blednov mill-kontroll tekniku tal-fabbrika.”

Sieħeb Ordzhonikidze G. K.: “Kemm tiswa din il-magna?”

Sieħeb Yelenin V. A.: “Għad m’hemmx kalkolu sħiħ, iżda bejn wieħed u ieħor 100,000 rublu” (it-trakk YAG-10 kien jiswa 22,000 rublu — Nota F.L.).

Sieħeb Ordzhonikidze G. K.: “Ma rridx aktar esperimenti bħal dawn, Yelenin. Ara x’tip ta’ ors ġibt hawn, id-delegati kollha telqu mill-kungress biex jaraw ix-xarabank tiegħek.”

Sieħeb Yelenin V. A.: “Iva, Sieħeb Kummissarju, mhux se jsiru aktar magni bħal dawn. Din se tintbagħat lejn…” (is-sentenza mhix kompluta — Nota F.L.).

Sieħeb Ordzhonikidze G. K.: “Ibgħat din il-magna Leningrad, ħalli n-nies hemmhekk jirkbu fiha.”

Sieħeb Yelenin V. A.: “Mifhum, nibagħtuha Leningrad.”

Sieħeb Ordzhonikidze G. K.: “Sħabi delegati, jekk jogħġobkom erġgħu lura għall-Kungress tal-Partit. Sieħeb Yelenin, inti minnufih toħroġ din il-magna mill-Kremlin u tibgħatha Leningrad direttament minn Moska.”

Sieħeb Serebryakovski (żball fl-ortografija, għandu jkun Serebrovsky — Nota F.L.) — Kummissarju tal-Poplu għall-metalli mhux ferrużi u d-deheb — resaq lejn Yelenin u staqsa, “Tbigħhieli din il-magna?”

Sieħeb Yelenin: “Għalfejn għandek bżonnha?”

Sieħeb Serebryakovski: “F’Aldan għandi toroq aħjar milli f’Moska.”

Sentenza Waħda, u l-Proġett Spiċċa

F’dawn id-djalogi nistgħu nisimgħu t-ton ta’ kmand u familjari ta’ dak iż-żmien, iżda tifhmu x’kien l-aktar importanti? Ordzhonikidze, f’mument ta’ rabja, ordna lil Yelenin biex qatt ma jerġa’ jagħmel “orsijiet” bħal dawn, u Yelenin minnufih obda. Ipprova ma tobdux u titlef rasek! Għalhekk ix-xarabank intbagħtet malajr u fis-skiet lejn Leningrad, kif kien ordna l-Kummissarju.

Simbolu Mhux Uffiċjali ta’ Leningrad

Fl-1 ta’ April 1934, Leningrad Pravda irrappurtat fil-qosor: “Ix-xarabank ġganteska l-ġdida Nru 260 se taħdem fuq ir-rotta Nru 9-bis — Pjazza Lev Tolstoy — Stazzjon tal-Ferrovija ta’ Moska. Din ir-rotta se tkun moqdija minn żewġ xarabanks ta’ 100 post.”

Saru simbolu mhux uffiċjali tat-trasport ta’ Leningrad: fl-istess sena, il-YA-2 dehret fuq il-qoxra tar-rivista interna tal-garaxx tax-xarabanks u fi ktieb għat-tfal, Kif il-Karozza Tgħallmet Timxi. Ritratt tal-ewwel xarabank saħansitra ġie stampat fil-gwida tal-belt. Interessanti li din qalet li n-numru ta’ xarabanks f’Leningrad kien laħaq 1,000, għalkemm fir-realtà kien hemm biss 304 unitajiet.

Fis-17 ta’ Ottubru 1934, Leningrad Pravda irrappurtat: “Għall-festi, wara t-tiswijiet, żewġ xarabanks ġganteski ta’ 100 post se jerġgħu jidħlu fis-servizz.” Wara tiswijiet, minkejja li t-tieni xarabank kienet ilha fis-servizz inqas minn sena!

Fl-istess ħin, kienet qed tinbena xarabank simili fil-GAZ: fl-24 ta’ Novembru ta’ dik is-sena, Za Rulem irrappurtat li “l-ewwel xarabank aerodinamika bi tliet fusien” kienet waslet biex titlesta u li xarabanks bħalha kienu se jiġu prodotti f’serje s-sena ta’ wara. Iżda ma rnexxiex.

Fl-1935, il-Gwida Sħiħa ta’ Leningrad kitbet li “vetturi ta’ 100 post jaqdu r-rotta tax-xarabank-teatru” mit-Teatru Mariinsky famuż sal-Istazzjon tal-Ferrovija ta’ Moska, bi tmien waqfiet; in-noll kien rublu wieħed.

Is-Sostitut li Qatt Ma Nbniet

Fl-istess żmien, NATI beda jiżviluppa proġett ġdid ta’ xarabank urbana għal YAGAZ biex jieħu post il-ġgant li ma kienx għadu mixtieq, bl-isem YA-80-30 — xorta b’imnieħer twil, iżda iqsar, b’żewġ fusien u aktar aerodinamika. Il-mudell ta’ referenza kien l-Amerikan GMC Z-250 Yellow Coach, li wkoll inxtara mill-istitut. Madankollu, il-proġett ma marx lil hinn mill-abbozzi: fl-1936 l-istitut ġie ordnat iwaqqaf dan il-proġett u, minfloku, sal-1 ta’ Mejju 1937 jiżviluppa flimkien ma’ YAGAZ xarabank b’magna fuq wara, simili għall-White Amerikan, li wkoll kien prototip għand NATI.

1937

Iżda mbagħad waslet is-sena terribbli tal-1937. Il-Kummissarju Ordzhonikidze qatel lilu nnifsu. Id-direttur imżejjen ta’ YAGAZ, Vasily Yelenin, flimkien mad-disinjatur ewlieni Litvinov (huma kienu kitbu l-artiklu ta’ Za Rulem dwar il-YA-2), l-inġinier ewlieni, il-mekkanik ewlieni u speċjalisti ewlenin oħra ġew arrestati, akkużati b’sabotaġġ u spjunaġġ, u sparati fis-sena ta’ wara. Wara l-arrest ta’ Yelenin, il-fabbrika ta’ Yaroslavl bidlet ħames diretturi f’sitt xhur…

Il-XVII-il Kungress tal-Partit huwa magħruf b’mod infami bħala l-“Kungress tad-Delegati Maqtula”: aktar minn nofs il-membri tiegħu ġew repressi, u 70% tal-membri u l-kandidati tal-Kumitat Ċentrali ġew eżegwiti, fosthom il-Kummissarju Serebrovsky, li kien talab lil Yelenin xarabank għal Yakutia.

U l-gwida tal-belt tal-1937 irrappurtat bil-ferħ: “Leningrad issa għandu 500 xarabank (in-numru eżatt — 554. — Nota F.L.). Hemm magni eleganti, aerodinamiċi, b’purtieri tal-ħarir. Żewġ xarabanks ta’ 100 post, li jaqdu rotot twal tas-subborgi, huma attrazzjoni speċjali tal-garaxx tax-xarabanks ta’ Leningrad.”

X’Bena Leningrad Minflok

Tabilħaqq, f’Leningrad kien hemm kemm xarabanks aerodinamiċi kif ukoll dawk bil-purtieri: sa mis-sajf tal-1935, l-Ewwel Garaxx tax-Xarabanks bena xarabank fuq ix-xażi YA-6 b’karozzerija mhux tas-soltu, purtieri u saħansitra, skont ma ntqal, fonografu ġewwa.

Fl-1936, il-Fabbrika tat-Tiswija tal-Karozzi tal-Awtorità tat-Trasport tal-Belt ta’ Leningrad (ATUL) — l-istess fabbrika li bniet il-karozzerija tal-ewwel ġgant — ipproduċiet l-ewwel għaxar xarabanks ta’ 32 post fuq xażi ZIS, iżda bit-tielet fus u karozzerija aerodinamika. L-intern, b’tieqa ovali fuq wara, sufan tul il-ħajt u mera, kien jixbah ħafna lil dak tal-YA-2: l-esperjenza ma marritx għalxejn! Dawn ix-xarabanks kellhom denominazzjonijiet differenti, bħal ZIS-8L u AL-2.

Fejn Marru l-Ġganti

U l-ġganti tassew ħadmu fuq rotot tas-subborgi: ritratti aktar tard taż-żewġ xarabanks juru tabelli għar-rotta “Leningrad—Agalatovo” (raħal 40 km mill-belt). L-indikaturi tar-rotta fuq il-windskrins, jew il-“pannelli ta’ quddiem”, ġew mibdula diversi drabi, u d-dehra tax-xarabanks inbidlet xi ftit: il-karozzeriji li bdew jinħallu ġew imsewwija u miżbugħa mill-ġdid, il-ħġieġ ġie sostitwit, eċċ. Sa tmiem is-servizz tagħha, it-tieni xarabank kienet tilfet il-kitba sabiħa “YAGAZ” u l-istilla fuq il-bonit — x’aktarx inqalgħu u nsterqu.

Il-fabbrika ta’ Yaroslavl ma pproduċietx aktar xarabanks, ħlief eżemplari wieħed fl-1938, mibni fuq il-bażi tat-trakk YAG-7 li ma rnexxiex, b’kabina kollha tal-metall għat-trasport tal-persunal.

Meta x-xarabanks ġganteski tneħħew mis-servizz mhux magħruf. Hemm għajdut li ntużaw waqt l-evakwazzjoni taċ-ċivili minn Pushkin fl-1941 u ma salvawx il-bumbardament. Skont it-tifkiriet ta’ sewwieq veteran, wara l-gwerra kien hemm xarabank simili għall-mudell ta’ Yaroslavl fil-post tat-taħriġ tat-tankijiet ta’ Kubinka; twaħħlitilha magna ta’ tank u kienet iġġorr il-persunal lejn Moska b’100 km/s. Imma nissuspetta li din kienet priża tal-gwerra Ġermaniża…

X’aktarx il-ġganti ta’ Yaroslavl ġew abbandunati sal-aħħar tas-snin tletin: kostruzzjoni kważi magħmula bl-idejn, flimkien ma’ affidabbiltà baxxa u nuqqas ta’ spare parts importati, għamlet l-użu tagħhom insostenibbli. Barra minn hekk, qabel il-Gwerra Patrijottika l-Kbira, lanqas xarabank waħda fuq ix-xażi normali YA-6 ma kienet taħdem f’Leningrad, kif jidher mil-lista tal-flotta tax-xarabanks ta’ Marzu 1941. Din kienet tinkludi 248 unità (ħafna inqas minn tmiem is-snin tletin, għax parti mill-flotta kienet intbagħtet għall-Gwerra Sovjetika-Finlandiża): 111 ZIS-16, 106 ZIS-8 u 31 xarabank ATUL bi tliet fusien. Sa April tal-istess sena, kien hemm 255 unità fis-servizz: 115 ZIS-16, 107 ZIS-8 u 33 ATUL. Lanqas vettura waħda ta’ Yaroslavl!

Kif Intilfet l-Istorja

Wara l-gwerra, jekk ix-xarabanks ġganteski kienu jissemmew fl-USSR, kienu spiċċaw fil-qasam ta’ “hekk qalet in-nanna”. F’kollezzjoni li xtrajt mingħand bejjiegħ tal-kotba, Trasport Urban (1957), ippubblikata f’Leningrad, m’hemm l-ebda referenza għax-xarabanks b’imnieħer twil ta’ Yaroslavl. Fid-direttorju ta’ Moska tal-1969 bl-istess titlu hemm diżinformazzjoni sħiħa: “Fl-1932, il-Fabbrika tal-Karozzi ta’ Yaroslavl bniet xarabank YA-4 bi tliet fusien fuq ix-xażi tat-trakk YAG-3 b’kapaċità ta’ 32 passiġġier.” Kollox tħawwad: il-kapaċità u n-numri tal-mudelli (u l-YA-4 kien trakk tal-merkanzija prodott f’serje żgħira b’magna Mercedes).

Xi ngħidu meta, fl-1966, ir-rivista Ħajja tal-Fabbrika ta’ YAMZ ippubblikat artiklu li qal li l-ġgant kien jeżisti f’kopja waħda biss u ntbagħat minn Moska lejn Leningrad għax “ma kienx joqgħod”, “ma setax idur” u “kien ifixkel trasport ieħor”? Għandna nemmnu l-pretensjoni tal-awtur li x-xarabank kienet iġġorr turisti barranin u li fl-1934 ra l-kelma “Intourist” fuq il-ġenb tagħha?

Dak li Ftakar Xhud

Anki t-tifkiriet tal-kritiku tal-arti u kittieb ta’ talent Mikhail Herman, li jsemmu t-trasport ta’ Leningrad ta’ qabel il-gwerra, jidhru li huma bbażati fuq rakkonti ta’ xhieda: Herman innifsu twieled biss fl-1933.

“Ix-xarabanks kienu inqas fit-total iżda aktar varjati mit-trammijiet. <…> L-eqdem kienu l-vetturi mill-fabbrika ta’ Yaroslavl, li jien qatt ma rajt, iżda niftakar tajjeb ix-xarabanks GAZ kważi daqstant żgħar (ħames twieqi): kienu jċaqalqu ħafna, żgħar ħafna, u bilkemm kienu jiffullaw fihom madwar 20 persuna. Ix-xarabanks ZIS tal-1934 kienu simili. Aktar impressjonanti kienu dawk kważi magħmulin bl-idejn iżda itwal, aktar spazjużi u aktar moderni, bħax-xarabanks AL-2. Kien hemm ukoll il-YA-2 leġġendarja ta’ 100 post b’magna Amerikana; kulħadd kien jitkellem dwarha (radju, arloġġi, mirja, żewġ kundutturi!), iżda ftit nies rawha, u kienet teżisti biss fi ftit eżemplari.”

Dak li Għadu Jeżisti Llum

Fir-rigward tax-xarabanks bi tliet fusien ta’ dak iż-żmien li baqgħu, waħda minnhom hija ppreservata fil-mużew “Triq il-Ħajja” qrib San Pietruburgu — saħansitra ġiet restawrata tajjeb, għalkemm ftit li xejn baqa’ mill-oriġinal.

U fil-Mużew Mercedes-Benz fi Stuttgart hemm il-Mercedes O 10000 sabiħa b’imnieħer twil, maħruġa fl-1938. Serviet bħala uffiċċju postali mobbli sas-snin sebgħin u saħansitra għandha kabini tat-telefon mibnija fiha! Imma dik storja għal darba oħra.

Fatti Ewlenin f’Daqqa t’Għajn

• Mudell: YA-2, xarabank ta’ Yaroslavl bi tliet fusien — spiss tissejjaħ ħażin YA-1, inkluż fi tliet kotba dwar l-istorja tal-fabbrika stess
• Mibnija: żewġ prototipi biss — l-ewwel xażi ġiet ittestjata fis-26 ta’ Settembru 1932, u t-tieni xarabank tlestiet fit-23 ta’ Jannar 1934
• Iddisinjata minn: l-istitut NATI f’Moska, mhux mill-fabbrika ta’ Yaroslavl kif sostniet l-istampa ta’ dak iż-żmien
• Magna: Hercules UHS-3 Amerikana, 103 żiemel minn 7.85 litri, b’gearbox Brown-Lipe 554 ta’ erba’ veloċitajiet — l-istess unità fiż-żewġ xarabanks
• Daqs: tul 11.45 m, raġġ ta’ dawran 14.5 m, għoli mill-art 275 mm; il-qafas waħdu kien jiżen 1200 kg u kull travu lonġitudinali kien iwweldjat minn 18-il biċċa
• Kapaċità: reklamata bħala ta’ 100 post; skont id-deskrizzjoni ta’ Leningrad Pravda, 52 bilqiegħda u 30–40 bilwieqfa
• Prezz: madwar 100,000 rublu meta mqabbel ma’ 22,000 għal trakk YAG-10 — iċ-ċifra li temmet il-proġett
• Destin: it-tnejn servew f’Leningrad, aktar tard fuq ir-rotta tas-subborgi Leningrad—Agalatovo, u x’aktarx ġew skrappjati sal-aħħar tas-snin tletin

Mistoqsijiet Frekwenti

Kemm inbnew xarabanks ġganteski YA-2? Tnejn. L-ewwel waħda kienet xażi mibnija f’Yaroslavl fl-1932 u Lenkotrans f’Leningrad benielha l-karozzerija; it-tieni nbniet kompletament f’Yaroslavl għall-XVII-il Kungress tal-Partit u tlestiet fit-23 ta’ Jannar 1934.

Għaliex ġie kkanċellat il-proġett? Minħabba konversazzjoni waħda fil-Kremlin fit-30 ta’ Jannar 1934. Ordzhonikidze staqsa kemm kienet tiswa x-xarabank, sema’ “bejn wieħed u ieħor 100,000 rublu”, u qal lid-direttur tal-fabbrika: “Ma rridx aktar esperimenti bħal dawn, Yelenin.”

Huwa minnu li t-tieni xarabank kellha magna Continental? Le. Ir-rivista Motor irrappurtat pjanijiet biex jiġu ppruvati magni Lancia u Continental 22R, u n-nuqqas ta’ artikli tekniċi dwar it-tieni prototip biddel dak il-pjan f’leġġenda mifruxa. L-arkivju juri li ż-żewġ xarabanks użaw l-istess Hercules.

Għaliex ix-xarabank kultant tissejjaħ YA-1? Għax kienet l-ewwel vettura fis-sekwenza, u l-iżball ġie ripetut fi tliet kotba dwar l-istorja tal-fabbrika. Kemm ix-xażi kif ukoll ix-xarabanks oriġinarjament kienu indikati bħala YA-2.

X’ġara miż-żewġ xarabanks? Mhux magħruf. Skont għajdut wieħed, fl-1941 intużaw biex jevakwaw ċivili minn Pushkin u ntilfu fil-bumbardament. Il-listi tal-flotta ta’ Leningrad ta’ Marzu u April 1941 ma jinkludu l-ebda vettura ta’ Yaroslavl, għalhekk kważi żgur kienu diġà sparixxew qabel il-gwerra.

Tista’ tara waħda llum? Mhux waħda vera. Mudell fuq skala kbira jinsab fil-Mużew tal-Istorja ta’ YAMZ, u xarabank ATUL bi tliet fusien relatata magħha hija ppreservata fil-mużew “Triq il-Ħajja” qrib San Pietruburgu.

Ritratti: mill-arkivji ta’ YAMZ u l-Garaxx tax-Xarabanks Nru 1 ta’ San Pietruburgu. Grafika ta’ Mikhail Chemeris | Fedor Lapshin

Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: Jazz għal Sergo: l-istorja tax-xarabanks twal YA-2 minsija