Err. Err-rr! B’xi mod, l-Ingliż, Adam, sempliċiment ma jirnexxilux jidħol fit-tieni gear tal-Alfa Romeo Giulietta Spider. “Qed tgħid double clutching?” jgħajjat. “Err. Err-rr-rr-rr!” Ngħidlu li dak mhux se jaħdem. Kif jista’ xi ħadd isuq b’gearbox bħal dan? Sew, Adam, huwa maħfur. Forsi tgħallimtek issuq trakk GAZ-52 b’gearbox mhux sinkronizzat fl-Ingilterra sinjura? Ħallini nagħmilha jien.
X’inhi Nostalgic Tours? Vjaġġ bl-Alfa Romeo Klassiċi mat-Toskana
L-avveniment, organizzat mill-kumpanija privata Ġermaniża Nostalgic Tours, huwa pjuttost simili għal test drive normali tal-ġurnalisti tal-karozzi. Ittir lejn l-Italja, tiġi mqabbad ma’ xi ħadd f’karozza, jingħatalek roadbook — leġġenda tar-rotta li ġejja — u titlaq mat-toroq tat-Toskana. Imbagħad ikla, lejl f’lukanda tajba, u ġurnata oħra kważi sħiħa ta’ sewqan. L-unika differenza hi li l-karozzi mhumiex ġodda; huma qodma: spiders tal-Alfa Romeo mill-ħamsinijiet, is-sittinijiet u s-sebgħinijiet.
Il-marka Alfa Romeo nnifisha m’għandha l-ebda rabta diretta ma’ “Nostalgic Tours” — ftit alfisti Ġermaniżi, dilettanti tal-Alfas antiki, iddeċidew li jaqsmu l-passjoni tagħhom mad-dinja u għamluha negozju żgħir. Xtraw madwar għoxrin karozza retro tal-marka favorita tagħhom, qabbdu mekkanik tat-tiġrija Taljan irtirat biex iżommhom f’kundizzjoni tajba, u joffru “tours nostalġiċi” għal madwar 2,500 ewro għal kull persuna.
- Ittir lejn l-Italja u tiġi mqabbad f’Alfa Romeo klassika
- Issegwi roadbook mal-kampanja Toskana
- Tieqaf għall-ikla ta’ nofsinhar, il-pranzu, u lejl f’lukanda ta’ kwalità
- Tibdel il-karozzi u s-sewwieqa matul it-tieni ġurnata sħiħa ta’ vjaġġar
- Prezz: madwar 2,500 ewro għal kull persuna
Għalija, dan it-tour iġorr tifsira kompletament differenti: jekk persuna Sovjetika tista’ tħoss in-nostalġija, probabbilment hi biss għaż-Zaporozhets b’daharha mgħawġa, il-VAZ “kopeyka,” jew dak il-“gazon” li tħnat il-gearbox tiegħu waqt li kont nirċievi xi lezzjonijiet ta’ lingwaġġ ikkulurit mingħand il-mentor fl-Impjant tal-Karozzi Nru. 1. Alfa Romeo Giulietta, Giulia, jew Spider ma kinux aktar minn ħolma — waħda li setgħet tinqara biss fir-rivista DOSAAF Wara r-Rota.
U issa, hawn jien, flimkien mal-Ingliż Adam, kapaċi nipprova l-karozzi kollha mill-flotta ta’ Nostalgic Tours. Nsegwu l-kronoloġija, nibdew bl-eqdem Alfa.
L-Alfa Romeo Giulietta: L-Ewwel Alfa “Personali” tal-Italja
Mela, kienet imsejħa Giulietta…
Il-bidu tal-ħamsinijiet: l-Italja kienet ħierġa mid-depressjoni ta’ wara l-gwerra, bit-trasport tal-massa limitat għar-roti u l-iskuters Isetta mibnija taħt liċenzja mingħand BMW. Il-kobor tal-Alfa Romeo ta’ qabel il-gwerra — sbuħijiet bi tmien ċilindri u karozzi tat-tiġrija rebbieħa ffinanzjati mill-gvern faxxista — kien fil-passat. Il-gwerra kienet ħalliet il-marka tagħha: produzzjoni ta’ magni tal-ajruplani għall-ġellieda u l-bombardieri Taljani, il-qerda kompleta tal-fabbrika prinċipali ta’ Portello f’Milan, u tentattivi biex jimmanifatturaw fuklari tal-kċina fil-fergħa tan-nofsinhar li baqgħet f’Pomigliano.
Imma l-inġiniera mħabbtin mal-veloċità ma telqux mill-Alfa Romeo: id-disinjatur Orazio Satta, il-bennej tal-magni Giuseppe Busso, u Giuseppe Colombo, il-ħallieq tal-“formula” Alfa Romeo 158 ta’ qabel il-gwerra. L-ewwel mudell ta’ wara l-gwerra kien falliment — is-sedan Alfa Romeo 1900 kien kbir wisq u għali wisq għall-Italja fqira. Għalhekk, b’preżentazzjonijiet imponenti u b’tħabbira ta’ lotterija nazzjonali (li r-rebbieħa tagħha qatt ma rċevew il-200 karozza inizjali mwiegħda), l-Alfa Romeo ġabret fondi għal mudell tal-massa aktar kompatt, li wasal fil-linja tal-assemblaġġ fl-1954 taħt l-isem Giulietta.
Xi wħud jgħidu li l-isem — l-ewwel wieħed “personali” għall-Alfa Romeo — kien issuġġerit mill-mara tal-poeta Taljan famuż Leonardo Sinisgalli. Oħrajn isemmu nobbli Russu li kien impresario f’nightclub f’Milan, li ċajta meta n-nies mill-Alfa Romeo introduċew lilhom infushom: “Għandkom tmien Romeos hawn u l-ebda Ġuljetta waħda?”
Kif kien kif kien, il-Giulietta ħarġet sabiħa. Anke s-sedan kien sabiħ — ħafna aktar attraenti mill-kontemporanju Sovjetiku tiegħu, il-Moskvich-402. U l-coupe ta’ Bertone u l-ispider ta’ Farina…
Il-Pożizzjoni tas-Sewqan u l-Intern: L-Arranġament famuż tas-Sedil “Taljan”
Dak li bżajt minnu l-aktar kien l-issikkar u l-“pożizzjoni tas-sewqan Taljana” magħrufa ħażin li tgeżwer il-kolonna tal-isteering b’saqajk — il-pedali tal-klaċċ u tal-brejk flimkien mal-aċċeleratur imdendel. Is-sedil kompatt jinsab prattikament fil-livell tal-art, u jħallik toqgħod f’pożizzjoni bħal ta’ karozza tat-tiġrija b’saqajk mifruxin. Imqabbla ma’ supercar ta’ dak iż-żmien bħall-Jaguar E-Type, li fiha dan l-aħħar “għafast” ruħi waqt ir-rally Monte-Carlo Historique, il-Giulietta fil-fatt tirbaħ fl-ergonomija bis-saħħa tas-sensazzjoni eleganti tal-pedali tagħha. Qisha l-Giulietta tagħtik daqqa ħafifa b’sieq grazzjuża f’żarbun eleganti. Fl-E-Type toqgħod bilqiegħda kemmxejn milwi; hawn, timtedd nofs triq, bħallikieku tistrieħ fuq chaise longue. Hija d-dolce vita, il-ħajja ħelwa taħt is-sema bla tarf tal-Appennini!
Imma imxi bil-galbu: l-ebda ċintorini tas-sigurtà, l-ebda karatteristiċi ta’ sigurtà ta’ min isemmihom, u ċ-ċentru tar-rota tal-isteering jipponta dritt lejn sidrek. Waqt li tinnaviga kurva kaotika, tista’ tistaqsi jekk l-iskuter li ġej b’veloċità qattiela hux se jgħaddi mix-xellug.
Madankollu, tibżax — tħassib bħal dan mhux se jaffliġġik b’Alfa. Din il-karozza twieldet biex iġġib biss il-ferħ!
Il-pedali rqaq jinsabu qrib il-mina tat-trażmissjoni — brejk u klaċċ immuntati mal-art, ikkomplimentati minn aċċeleratur imdendel. Agħfas il-gass, u l-magna ta’ 1300cc inizjalment issib diffikultà — mhux minħabba emozzjoni, imma minħabba abbundanza ta’ arja, peress li l-valv tal-kontroll fil-pompa tal-aċċeleratur isibha diffiċli biex iżommha kollha lura.
Taħt il-Bonnet: Il-Magna Leġġendarja Twin-Cam tal-Alfa Romeo
Ah, fejn hi t-tlettax tiegħi u l-VAZ “kopeyka” bajda bin-numru tal-plakka iswed 57-71 MTB? Dak iż-żmien, fil-bidu tat-tmeninijiet, il-ħoss tal-magna “Taljana” kien iferraħ il-widnejn qalb il-karozzi tqal magħmula f’Moska — u issa, nagħraf dawk it-tonalitajiet siedra tal-“VAZ”. Italja klassika! Wara kollox, l-arkitettura ta’ din il-“four” tqiegħdet saħansitra qabel il-gwerra mill-leġġendarju Vittorio Jano, il-bennej tal-magni Lanzi, u Ferrari.
- Blokka tal-aluminju b’liners tal-ħadid fondut
- Crankshaft imsawwar b’ħames bearings
- Kamra tal-kombustjoni emisferika
- Żewġ camshafts fuq ir-ras imħaddma minn katina b’żewġ ringieli
- Spark plugs pożizzjonati ċentralment
F’diversi forom, din il-magna baqgħet fuq il-linji tal-assemblaġġ tal-Grupp FIAT sal-1995!
Meta l-karburatur fl-aħħar jiġbed il-fjuwil mill-kanali intrikati kollha tiegħu u jkun hemm ġibda bla xkiel, xorta mhux biżżejjed: il-magna m’għandhiex saħħa għall-għoljiet weqfin, u trid tinżel gradwalment sal-ewwel gear. Wieħed Master tal-Isports fit-tiġrijiet tal-karozzi faħħar l-aċċellerazzjoni tal-coupe Giulietta — imma hu kien qed isuq karozza privata mħarsa tajjeb. Il-karozzi ta’ Nostalgic Tours huma essenzjalment kirjiet, u huwa improbabbli li ħafna mis-sewwieqa jafu kif jimmaniġġjaw sew teknoloġija retro delikata.
Giulietta vs. Moskvich-402: Qawwa u Manuvrar Imqabbla
Il-Giulietta kienet famuża mhux biss għad-disinn tagħha imma wkoll għall-manuvrar tagħha! Il-Moskvich-402 magħmul f’Moska ta’ dak iż-żmien kellu magna “tal-ħadid fondut” b’valvi baxxi ta’ 35 żiemel, tliet gears biss b’lieva taħt ir-rota tal-isteering, u fus ta’ wara fuq leaf springs. Anke l-Moskvich-407 tal-1958, b’valvi fuq ir-ras, ras tal-aluminju, u ċilindrata mkabbra għal 1360cc, kien jiżviluppa 45 żiemel biss.
- L-iktar magna sempliċi tas-sedan Giulietta: 53 żiemel
- Il-coupe u l-ispider Giulietta (l-istess magna ta’ 1300cc): 81 żiemel
- Giulietta Veloce (“Mgħaġġla”): 90 żiemel u 75 kg eħfef
- Erba’ gears qosra kontra t-tlieta tal-Moskvich
Ir-rota tal-isteering irqiqa, magħmula minn plastik iswed “bħall-għadam”, inizjalment tħossha ħafifa, imma malli ddawwarha, idejk iħossu l-piż tagħha: in-naħa ta’ quddiem tal-karozza immedjatament timxi lejn il-ġenb, u tikxef il-manuvrabbiltà limitata tagħha. Imma f’mument, il-Giulietta taġġusta u r-rota tal-isteering “tirħa”. Dan jitnissel mis-sospensjoni indipendenti ta’ quddiem ta’ Lancia “kullimkien”, preżenti saħansitra qabel il-gwerra — filwaqt li Orazio Satta u l-kollegi għażlu soluzzjoni orħos fuq wara: fus mhux maqsum, imdendel fuq molol u mqabbad mal-karrozzerija bit-tielet lieva ċentrali f’forma ta’ A. Anke l-ammortizzaturi ħomor Koni Classic flimkien mat-tajers radjali Uniroyal ta’ 15-il pulzier ma jikkumpensawx għal kollox għall-imperfezzjonijiet kinematiċi. Kurvi mgħaġġla fil-Giulietta għalhekk jitolbu teknika ta’ “steering li tfittex”, li tibbilanċja bejn understeer u oversteer.
Titgħallem il-Gearbox: Double-Clutching f’Alfa mhux Sinkronizzata
U l-gearbox? Biex titla’ fil-gears teħtieġ double clutching, u biex tinżel teħtieġ blip intermedju f’newtral biex iddawwar ix-xaft primarju. Fil-fatt, it-trażmissjonijiet fir-roadsters Giulietta kienu kompletament sinkronizzati — lussu għal dak iż-żmien, peress li t-Taljani kienu xtraw liċenzja għas-sinkronizzaturi mingħand Porsche. Imma din il-karozza partikolari hija pjuttost mikula: il-karrozzerija tleqq b’żebgħa friska u l-krom jiddi taħt ix-xemx Taljana, madankollu s-sinkronizzaturi huma “mejtin”. Err-rr-rr-rr, err-rr-rr! L-Ingliż Adam mela biss l-għoljiet Toskani b’tħin tal-gears tal-biża’, u tilef il-momentum kull darba li ppruva jidħol fit-tieni gear wara t-tielet jew ir-raba’.
Ħa jgħidu li jridu, jien nemmen fil-prinċipju ta’ Suvorov: “Iebes fit-taħriġ, faċli fil-battalja!” Tgħallimt insuq fuq “zkuk” f’żgħożiti — sqajt kull ħaġa bi pistuni, ikunu x’ikunu l-brejkijiet jew il-lax fl-isteering. Jekk tista’ ssuq dak, tista’ ssuq kollox!
Naqilbu għall-Alfa Romeo Giulia: Gearbox Aħjar, Brejkijiet Agħar
Waqfa għall-ikla ta’ nofsinhar ġabet ċans biex naqilbu għall-Giulia. Immarkat bidla ta’ ġenerazzjonijiet, imma filwaqt li s-sedans Giulia kienu differenti b’mod sinifikanti mill-Giuliettas, il-coupes u r-roadsters għaddew biss minn modernizzazzjoni żgħira — proċess bil-fażijiet, mhux differenti mit-tranżizzjoni mill-VAZ “għaxra” għall-Priora. It-trasformazzjoni tal-Giulietta fil-Giulia bdiet fl-1959 b’wheelbase itwal u tlestiet fl-1965, meta magna akbar ta’ 1600cc kienet teħtieġ iż-żieda ta’ “mnifsejn” mad-daħla tal-arja. Għażla ta’ stil dubjuża, forsi, imma 90 żiemel għamluha ferm aktar divertenti.
Il-gearbox f’din il-karozza kien f’ordni perfetta — il-gears kienu jidħlu faċilment u b’preċiżjoni. Imma l-brejkijiet! Sempliċiment ma kien hemm xejn fuq quddiem; il-brejkijiet ta’ wara biss kienu jaħdmu. Agħfas ftit aktar b’saħħa milli mistenni, u l-karozza kienet tiżloq. Kienet propju din il-karozza li aktar tard daħlet f’inċident li kien jinvolvi l-mara ta’ negozjant-pubblikatur Olandiż: hi bbrejkjat iebes wisq qabel dawra, u l-Alfa sabiħa immedjatament daret u laqtet barriera bil-bagoll tagħha. Xxurtjata, mhux b’mod serju wisq.
Imma trakk tal-irkupru jsegwi l-konvoj għal każijiet bħal dawn, b’karozza ta’ sostituzzjoni — u jien ukoll kelli nuża s-servizzi tiegħu. Kont qed insuq Alfa Romeo 2600 convertible, u f’daqqa waħda…
L-Alfa Romeo 2600: Aktar Għalja, Mhux Neċessarjament Aħjar
Din il-karozza hija prova ċara li “aktar għali” mhux neċessarjament ifisser “aħjar”. Dan il-mudell qatt ma kellu isem tiegħu — l-indiċi 2600 sempliċiment kien jirrifletti ċ-ċilindrata tas-sitta in-linja, li fl-aħħar reġgħet lura taħt il-bonits tal-karozzi tat-triq tal-Alfa għall-ewwel darba minn żmien qabel il-gwerra. Is-sedan Alfa 2600 issostitwixxa l-mudell ewlieni preċedenti, l-Alfa Romeo 2000, fl-1961, u l-coupes u r-roadsters ibbażati fuqu ġew iddisinjati minn Giugiaro u Carrozzeria Touring rispettivament, bi stil li jirrifletti d-dehra tal-Giulietta.
Hija sabiħa, m’hemmx dubju, imma m’għadhiex hemm dik is-sensazzjoni organika. Is-sitt ċilindri jinstemgħu aktar ratbin u aktar raffinati mill-erbgħa tal-Giulietta, u s-sospensjoni hija aktar komda — filwaqt li l-Giulietta kontinwament titfarfar fuq triq ħażina bil-karrozzerija ħafifa (imma solida u monolitika) tagħha, l-Alfa 2600 timxi notevolment aktar bla xkiel. Imma hija itqal u taċċellera aktar bil-mod, u l-isteering isir tqil fil-kurvi b’understeer pronunzjat.
Tant pronunzjat, fil-fatt, li sempliċiment m’hemmx xewqa li tmur mgħaġġel — sempliċiment tikkruża bil-mod, filwaqt li tgawdi x-xenarju Toskan. L-għoljiet bi ftit siġar, ir-ringieli ta’ ċipressi għassiesa jħaddnu mogħdijiet dritti ta’ żrar abjad nadif, il-vinji bla tarf…
U naturalment, convertible joffri livell kompletament differenti ta’ konnessjoni mad-dinja ta’ madwarek. Speċjalment convertible antik, meta l-ħoss tar-riħ u l-kant tal-għasafar jitħalltu mar-ronża gutturali tal-magna karburata, u r-riħa morra tal-egżost “mhux nadif” titħallat mal-aromi tal-ħamrija mbierka Toskana…
U r-riħ f’wiċċek, tabilħaqq.
Imma f’daqqa waħda — “tr-r-r-r-r”: il-magna tilfet il-qawwa u waqfet, bħallikieku xi ħadd kien tefiha. Ħriġt fil-ġenb billi użajt l-istarter u għollejt il-bonnet… Ah, tlift is-sengħa. Qabel, mingħajr eżitazzjoni, kont niċċekkja l-livell tal-fjuwil fil-kamra tal-float jew niġbed il-wajer tal-vultaġġ għoli biex niċċekkja x-xrara. Imma ilu li żmien li żammejt xi ċwievet f’idejja, u Alfa mhijiex Zaporozhets. Għalhekk, 15-il minuta wara t-telefonata, il-ko-sid ta’ Nostalgic Tours Gert Pichler wasal mal-kollega tiegħu, it-tfajla Russa ħelwa Alena Bychikhina. Tellgħu l-Alfa 2600 “mejta” fuq it-trakk tal-irkupru, u bi tpartit, jien u Adam ħadna Alfa Romeo Spider.
L-Alfa Romeo Spider (Duetto): 27 Sena fuq il-Linja tal-Assemblaġġ
L-Ispider issostitwixxa l-Giulia fl-1966, bil-karrozzerija baxxa u aerodinamika tagħha tfakkar fil-Jaguar E-Type. Imma t-teknoloġija kienet ħafna aktar sempliċi: xorta fus ta’ wara riġidu u steering “worm and roller nut”. L-isem inizjali, “Duetto,” magħżul permezz ta’ kompetizzjoni nazzjonali, qatt ma qabad tassew — minn nofs is-sebgħinijiet kien magħruf sempliċiment bħala l-Ispider. Jien sqajt karozza tat-tieni ġenerazzjoni mill-bidu tas-sebgħinijiet, bin-naħa ta’ wara maqtugħa u magna ta’ 2 litri b’133 żiemel.
L-intern huwa rfinut bi plastik iswed, bl-arloġġi tal-istrumenti mmejla ‘l isfel, eżatt bħal fl-Alfas moderni. It-twassil tal-qawwa huwa ferrieħi u bla xkiel, għalkemm b’eżitazzjoni tipika tal-karburatur. Il-brejkijiet huma moderni, b’booster tal-vakwu: il-pedal huwa ħafif u l-karozza ma tinxteħetx x’imkien. Imma l-manuvrar xorta jħossu antikwat: ir-reazzjonijiet qrib iċ-ċentru huma għażżenin, imbagħad ir-rota tal-isteering f’daqqa waħda titqal bl-isforz hekk kif ir-reattività tiżdied. Hemm ukoll ċediment “tal-gomma” notevoli mit-tajers b’profil sħiħ, dritti mis-sittinijiet.
Tħoss it-triq ferm aktar b’mod akut milli f’karozza moderna. Anke fuq asfalt lixx tħoss vibrazzjonijiet żgħar kostanti, u malli ddur għal triq tal-ħamrija, il-kabina tibda tikkakkarella u l-isteering juri lax notevoli.
Ngħixu d-Dolce Vita: X’Tbigħ Verament Nostalgic Tours
Imma l-Ispider ta’ dak iż-żmien kien ‘il bogħod milli jkun supercar — eżatt bħall-Giulietta-Giulia. Illum, dik in-niċċa hija mimlija b’karozzi bħall-Audi TT jew il-BMW Z4: għaljin, imma xorta aċċessibbli lil hinn mill-miljunarji. Attriċi u artisti, avukati u dentisti kienu jixtru l-Alfas dak iż-żmien, u kienu jgawdu l-ħajja.
Dak hu eżatt dak li jbigħu l-organizzaturi tat-“tours nostalġiċi”: iċ-ċans li tħossok bħall-“klassi tan-nofs” ta’ suċċess ta’ nofs seklu ilu. Għall-fini tal-awtentiċità, jorganizzaw:
- Ikliet f’kastell-mużew, fejn is-sidien personalment jilqgħu lill-mistednin u juru pitturi tal-familja, għamara, fuklier, ħwejjeġ, u pupi tal-porċellana miġbura tul is-sekli
- Ikliet f’restoranti żgħar tal-familja, fejn platt kbir ta’ pasta magħmula d-dar mogħnija ġenerożament bi trofi lokali delikati jiswa biss għaxar ewro
Fi ftit kliem — l-Italja.
Ritratt: Kumpanija Nostalgic Tours | Leonid Golovanov
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: Леонид Голованов поездил на старых Alfa Romeo из коллекции Nostalgic Tours
Published July 17, 2026 • 15m to read
