Agħlaq il-bieb tqil, inżel f’sedil daqs sufan żgħir, niżżel is-selettur tal-gerijiet u dawwar l-isteering kważi erba’ darbiet minn tarf sa tarf qabel toħroġ bil-mod fuq id-Dmitrovskoye Highway. Din mhix verament karozza biss. Hija mod ta’ vjaġġar li s-snin 1990 ħadu magħhom meta telqu. Fil-fatt huma żewġ karozzi: il-Lincoln Town Car u l-Cadillac Fleetwood Brougham, żewġ titani tal-lussu Amerikan, misjuqa wara xulxin.
It-tnejn kienu mibjugħa bħala l-aħħar kelma fil-lussu Amerikan; issa t-tnejn huma qodma biżżejjed biex ikunu passatemp ta’ xi ħadd. Dak li ġej juri kif verament huma biex tgħix magħhom u ssuqhom, tletin sena wara.
Il-Fleetwood Brougham: l-aħħar ġgant ta’ Cadillac b’sewqan fuq wara
Id-debutt tal-Fleetwood fl-1993 kien xejn inqas minn spettakolari. Aċċenti tal-kromju u medaljuni emblematiċi kienu jkopru l-barra; trim tal-metall illustrat u jleqq kien jimxi tul is-sills, il-fenders u anke fuq il-bumpers. Għal $1,600 żejda kont tista’ tieħu roti tal-kromju, u $925 oħra kienu jżidu kisi tal-vinil fuq is-saqaf.
Il-Fleetwood Brougham kienet Cadillac fil-qofol tagħha. Introdotta biex tfakkar id-90 anniversarju tal-marka, kienet 10 cm itwal mill-predeċessur tagħha u żammet il-qafas separat klassiku. Dan kien ukoll il-mudell magħżul bħala bażi għal-limousine uffiċjali tal-President Bill Clinton. Minkejja l-grandjożita kollha tagħha ma setgħetx tikkompeti ma’ Mercedes jew Lexus, u sal-aħħar tal-1996 General Motors kienet waqfet tibniha – tmiem ta’ era għas-sedan body-on-frame, b’sewqan fuq wara.
Bħat-Titanic, il-Fleetwood għerqet qabel setgħet tassew tiddi. Il-magna l-ġdida ta’ 5.7 litri b’264 hp u trasmissjoni mtejba waslu fl-1994. Il-karozza tat-test tagħna, mudell finali tal-1996, hija dik il-karozza fil-quċċata tal-evoluzzjoni tagħha.
Id-dettalji tal-kromju huma piż tqil għal kull sid ta’ karozza retro. Fuq il-Cadillac jinsabu fl-aktar postijiet ‘imrammlin’. Jew trid tordna pannelli ta’ sostituzzjoni mill-USA, jew terġa’ tikromja l-qodma bi prezzijiet astronomiċi.
Karozza twila daqs blokk ta’ belt
Timxi tul il-Fleetwood iġiegħlek tħossok qisek qed taqsam blokk ta’ belt. Hija behemoth, u titlob attenzjoni kull fejn tmur. Mill-bonnet twil u nieżel għad-denb retro li jiġi f’daqqa, tidher qisha żewġ vetturi differenti ngħaqdu f’waħda. Din mhix sedan ordinarja – hija dikjarazzjoni, u xhieda tal-inġenjożita automobilistika Amerikana.
L-emblema bil-‘papri’ saret storja wkoll. Fl-2000, l-għasafar sparixxew mill-emblema (sitt ċinji fuq pannelli sofor), u fl-2014 sparixxiet ukoll il-kuruna.
Il-kalligrafija tiddi fuq il-karozzerija hija biss il-‘starter kit’ ta’ Cadillac; bi ħlas żejjed kont tista’ tikseb emblemi u skrizzjonijiet miksija b’deheb 24 karat, u anke ċavetta tal-ignition indurata.
Taħt hemm il-pjattaforma venerabbli D-body ta’ GM: qafas tradizzjonali u fus ta’ wara riġidu, b’elementi pnewmatiċi miżjuda għall-kumdità u l-istabbilta.
Id-dimensjonijiet ta’ Cadillac mhumiex biss fit-tul tal-bonnet, fil-wisa’ tas-sufan, u fl-għoli tal-pannell ta’ quddiem. L-esperjenza tas-sewqan mhix lura mill-viżwali – l-isteering jagħmel 3.5 dawriet minn tarf sa tarf. Imma għaliex f’karozza hekk kbira ma kienx hemm biżżejjed spazju għal mistrieħ tas-sieq ix-xellugija?
Waqt li kull manifattur ieħor kien jiġri wara qligħ aerodinamiku, Cadillac żammet il-forma ikonika tagħha – tidher fil-kurva distintiva ta’ bieb miftuħ, u f’koeffiċjent ta’ drag ta’ 0.36.
Il-qosor huwa oħt l-informazzjoni? Veloċita, kilometraġġ u riserva tal-fjuwil – dak kollu li s-sewwieq irid ikun jaf. Flimkien ma’ ftit lampi ta’ sinjal.
Ġewwa l-Fleetwood: salott Texan fuq ir-roti
Kull ma tmiss ġewwa l-Fleetwood huwa opulent. Il-manku tal-bieb għandu l-piż ta’ bagalja ta’ diplomatiku, u s-sedili lussużi qishom sufan ifakkru fis-salott ta’ villa Texana. Minkejja l-preżenza dominanti tal-karozza fit-triq, il-pożizzjoni tas-sewqan hija sorpriżentement baxxa – stedina biex toqgħod komdu u tgawdi l-vjaġġ aktar milli tħaffef minnu.
L-intern tal-ġilda kien jeħtieġ ħlas addizzjonali ta’ $570, iżda n-nofs sufan maqsum b’sett sħiħ ta’ aġġustamenti elettriċi kien tagħmir standard. Bil-armrest imtella’, jista’ jakkomoda tliet persuni (l-airbag tal-passiġġier ikopri ż-żewġ sedili tal-lemin). L-istorja tas-sedans GM b’sitt postijiet spiċċat biss fl-2011 fuq il-mudell Chevrolet Impala.
L-intern ġie restawrat b’mod metikoluż, mhux sempliċement ippreservat: ġilda sewda, sufani quilted, aċċenti tal-kromju u inserts tal-injam, u sens ta’ eleganza bla żmien. Id-dashboard wiesa’, li darba kien miksi bil-ġilda b’kitba ‘Cadillac’ imqabbża, issa jilbes Alcantara. Ta’ min jinnota li l-arkitettura ta’ ‘għamara’ tat-Tesla Model 3 tmur lura proprju għal dan it-tqassim tradizzjonali Amerikan tal-kabina, fejn is-sewwieq jokkupa pożizzjoni qisha skrivanija.
Dan is-sufan iħajrek biss bid-dehra tiegħu. Imma l-aktar ħaġa komda hawn hi li tixxengel lura u tgawdi l-atmosfera u l-mixi straordinarjament lixx tal-Cadillac.
Is-sedil ta’ wara mhuwiex il-punt
B’tul ta’ ħames metri u sebgħin ċentimetru, il-Fleetwood hija itwal saħansitra minn S-Class b’bażi tar-roti twila. Madankollu, minkejja dawk id-dimensjonijiet kollha, il-passiġġieri ta’ wara ma jsibux kumdità bħal dik li kienet toffri sedan eżekuttiva Ewropea jew Ġappuniża ta’ dak iż-żmien. L-aġġustamenti tas-sedili huma minimi u ma hemm l-ebda għażla ta’ divertiment; sempliċement tgawdi l-lussu tas-sufan artab, fid-dawl baxx wara pilastri wesgħin tas-saqaf. Il-brochures ta’ Cadillac qaluha ċar – Mercedes, BMW u Lexus ma kinux fl-istess kampjonat, u l-Lincoln Town Car kienet l-unika rivali esterna.
Ħafna mill-buttuni u joysticks tal-aġġustament tas-sedili jinsabu fuq il-bieb. U naturalment, kollha huma miksija b’imitazzjoni tal-kromju.
Lincoln Town Car: tletin sena mingħajr ma tbiddel fehmitha
Iż-żmien jaf jikxef l-ironija. Id-disinn tat-Town Car kien baqa’ kważi l-istess mill-1980: l-istess pjanċi karatteristiċi tal-bonnet u tat-trunk, il-profil għoli tal-kabina, ir-roti tat-turbina, il-grille tar-radjatur imponibbli u l-pilastru dejjaq tat-tieqa ta’ wara. Lincoln sempliċement żammhom waqt li d-disinn tal-karozzi evolva madwarha. Tliet deċenji wara, quddiem estetika aktar kontemporanja ta’ Cadillac, it-Town Car toħroġ ġmiel bla żmien – tempju antik li għex aktar mill-moda madwaru.
Sedili ta’ quddiem imsaħħna u aġġustament tal-appoġġ lumbari huma parti mit-tagħmir standard fil-verżjoni Brougham.
Ġewwa t-Town Car: loggia teatrali f’Currant Red
Il-perċezzjoni tinbidel malajr meta tidħol ġewwa. Jekk l-intern tal-Cadillac ifakkar f’villa qadima, allura t-Town Car… tista’ titqabbel ma’ distrett imdawwal b’dwal ħomor?
Fil-verità, l-intern burgundy jagħti ħajr lit-tradizzjoni teatrali. Qatt ħsibt għaliex is-sedili fl-awditorji huma tant spiss miksija bl-aħmar? Għax l-aħmar huwa l-aħħar kulur li nitilfu mid-dlam. Sedans Lincoln li jmorru lura għas-snin 1960 ippruvaw jaqbdu l-atmosfera ta’ sala kbira tal-opra, u l-velvet optional tagħhom f’Currant Red rikk kien maħbub kważi daqs il-ġilda.
L-uniku lever tal-isteering huwa mgħobbi żejjed bħal fuq Mercedes. Id-dwal jinxteħtu billi tiġbed l-istalk lejk, u Twilight Sentinel huwa l-mod ‘auto’ ta’ Cadillac marbut mas-sensor tad-dawl.
Idħol ġewwa u ma tkunx qed tidħol f’intern ta’ karozza daqskemm f’loġġa teatrali. Madankollu, id-drama ma tissarrafx f’kumdità jew prattiċità. L-ispazju madwar is-sufan ta’ wara huwa kemm aktar baxx kif ukoll idjaq minn tal-Fleetwood, u hemm wara ma ssib xejn ħlief emblemi rrakkmati. L-ispazju għas-saqajn huwa ftit aktar ġeneruż milli fil-Cadillac minkejja bażi tar-roti kważi 11 cm iqsar – u dan biss għax is-sedili ta’ quddiem bilkemm jiċċaqalqu. Il-firxa tal-aġġustament tagħhom hija tant limitata li sewwieqa twal jispiċċaw qrib wisq tal-pedali, waqt li dawk iqsar ikollhom jiġġebbdu biex jilħquhom.
Il-lukketti taċ-ċinturin tas-sigurtà huma xogħol tal-arti. Il-Cadillac għandha żewġ rukkelli inerzjali, u l-ilsien taċ-ċinturin huwa ffissat f’postu.
Il-volant irqiq u l-istrumenti antikwati, sadanittant, ifakkru fis-seklu 19. It-Town Car tal-1989 kienet introduċiet pannell diġitali fluoresċenti, iżda l-mudelli bażiċi żammew speedometers analogi vintage. Tidħol f’din il-karozza direttament mill-Cadillac iġibek lura mill-inqas għaxar snin. Min iħares jista’ jara klassika bla żmien; is-sewwieq ma jistax ineħħi s-sensazzjoni li ttieħed lejn żminijiet ta’ karozzelli antiki.
It-tajers 235/70 R15 jagħtu kontribut deċiżiv għall-irtubija tal-mixi. Imma wkoll għall-handling. Parti mit-trim tal-kromju madwar il-fender ta’ wara titneħħa biex tiffaċilita l-bdil tat-tajer.
Fit-triq: żewġ karozzi misjuqa mis-sidien
Kif jidhru minn barra, kemm it-Town Car kif ukoll il-Fleetwood kienu ddisinjati bil-sewwieq f’moħħhom. Jappartjenu għall-kategorija owner-driven – karozzi għal sidien li ma jiddejqux joqogħdu huma stess wara l-volant. B’dan f’moħħna, Yaroslav Tsyplenkov u jien poġġejnihom f’test ta’ sewqan komprensiv, bi ftit tolleranza għall-età tagħhom. L-ebda waħda ma ddiżappuntat.
Il-proporzjonijiet tal-headlights u tal-grille huma klassiċi bla żmien. Grazzi għad-dehra u l-kostruzzjoni bil-qafas, it-Town Car kienet importata ħafna lejn ir-Russja u pajjiżi post-Sovjetiċi oħra għal kiri ta’ limousines, għalhekk, b’differenza mill-Cadillac, huwa ħafna aktar faċli ssib partijiet donor għal Lincoln.
Minħabba kif inbnew u f’liema kundizzjoni jinsabu, it-tnejn joffru taħlita affaxxinanti iżda eklettika ta’ karatteristiċi tas-sewqan differenti u xi drabi kontradittorji. F’vettura moderna dawn il-kwalitajiet kienu jingħaqdu bla ħjata f’esperjenza waħda koerenti; Cadillac u Lincoln jippreżentawhom lis-sewwieq separatament, qishom imqassma fuq bord tat-tqattigħ.
L-emblema Lincoln hija aktar modesta, kif inhu d-dekor kollu tal-karozzerija.
Aċċelerazzjoni mingħajr feedback
Ikkunsidra aċċelerazzjoni mingħajr feedback – eżattament hekk iġib ruħu l-Fleetwood. Il-pedala tqila tal-gass teħtieġ pressjoni sostanzjali. Bħala risposta, il-Cadillac titlaq b’mod lixx, u b’aktar pressjoni taqbeż ‘il quddiem. Dak li ma jkollokx huwa kontroll fuq il-proċess hekk kif jiżvolġi. Mingħajr tachometer u mingħajr indikatur tal-ger, anke tqis il-bidliet bil-ħoss u s-sensazzjoni hu diffiċli, għax l-awtomatika ta’ erba’ veloċitajiet taħdem b’mod eċċezzjonalment lixx. Id-disinn huwa maħsub biex jeħles lis-sewwieq minn dawn id-dettalji: agħfas il-pedala, u stenna l-eżekuzzjoni bla xkiel.
Fenders mingħajr korrużjoni, kromju, u elettronika funzjonali – sett rari għal Lincoln b’saħħitha.
U l-aċċelerazzjoni massima tal-Fleetwood hija tassew notevoli. Il-LT1 V8 ta’ 5.7 litri idur b’ħoss għani u qatt ma jonqsu l-qawwa: 264 hp u torque impressjonanti ta’ 447 newton-metres. Għall-verżjoni Brougham, Cadillac waħħlet proporzjon ewlieni ‘iqsar’ ta’ 2.93 minflok l-istandard 2.56.
Ir-roti b’disinn ta’ ‘turbina’ huma l-istil distintiv ta’ Lincoln mis-snin 70. Il-hubs huma mgħottija b’koperturi ċentrali dekorattivi imitati.
L-aċċelerazzjoni sal-ewwel mija tieħu 10.9 sekondi, għax il-magna tidher toqgħod lura fil-bidu. Meta tidħol, il-ġibda hija tant qawwija li kważi tbeżża’. L-ispeedometer elettroniku jitla’ minn mija u sebgħin, mija u tmenin u aktar, bil-Cadillac iżżomm il-kors b’xi tregħid notevoli f’gass sħiħ.
Manku żgħir li jinġibed ‘il barra jixgħel id-dwal tal-marker u l-low beams.
209.5 km/h fuq brejkijiet drum ta’ wara
Il-valuri jibqgħu telgħin sakemm jaslu f’punt fejn iċ-ċifra sempliċement mhijiex kodifikata fuq id-display diġitali tal-Fleetwood, u l-qari ‘jirrisettja’ wara 200 km/h. L-aċċelerazzjoni ma tieqafx. Andrey Mokhov irreġistra veloċita massima ta’ 209.5 km/h qabel ma ħallejt l-aċċeleratur, konxju minn curb weight ta’ żewġ tunnellati u brejkijiet drum ta’ wara li kważi ċertament ma kinux raw veloċitajiet bħal dawn għal żmien twil.
Is-snin 90 barra, is-snin 80 ġewwa. Il-volant irqiq u l-istrumenti qodma jxejħu lil Lincoln. Imma bil-velour burgundy, tista’ taħfer ħafna. Barra minn hekk, it-Town Car toffri volant b’buttuni tal-cruise control, xi ħaġa li l-Cadillac kienet fundamentalment nieqsa minnha.
Brejkijiet, u l-elettronika li ħadet il-jum liberu
B’sorpriża, il-brejkijiet tal-Fleetwood jaħdmu tajjeb ħafna. Hemm feedback serħan mill-pedala, li toffri reżistenza wara ftit free play u tippermetti kontroll preċiż fuq it-tnaqqis tal-veloċita. Madankollu ma kejlnihx id-distanza tal-brejkjar: l-ABS deher ħa ġurnata libera flimkien mal-elettronika l-oħra kollha fil-karozza, inkluż traction control – u dan kien tagħmir standard.
Il-bank ta’ quddiem fil-Lincoln ukoll huwa ddisinjat għal tlieta, u l-profil hawn huwa aktar adattat għal dan it-tip ta’ bilqiegħda. Imma l-airbag tal-passiġġier fis-sena mudell 1991 kien optional.
It-Town Car tħossha aktar mgħaġġla milli hi
Il-Lincoln Town Car hija l-każ oppost: reattiva, imma nieqsa mill-aċċelerazzjoni. Fl-1990 irċiviet magna overhead V8 4.6 ‘modular’ ġdida b’193 hp, titjib fuq il-predeċessur. Bħal fil-Fleetwood m’hemmx tachometer u lanqas indikatur tal-ger, u l-awtomatika taħdem bla xkiel. Meta mqabbla mal-Cadillac, it-Town Car kważi tħossha bħal hatchback ‘hot’, tirreaġixxi malajr għal kull mess tal-aċċeleratur. Il-prestazzjoni vera tonqos: 11.3 sekondi sa mija, u wara hekk l-aċċelerazzjoni tħossha mġebbda, tilħaq massimu ta’ 85 mph (136 km/h), fejn l-iskala tal-ispeedometer tispiċċa. Mokhov innota veloċita massima ta’ 168 km/h.
Ma tmurx it-teatru kuljum, u l-intern aħmar tal-Lincoln lanqas hu l-aħjar għar-rutina ta’ kuljum. Imma mill-inqas darba f’ħajtek, trid toqgħod hawn u tivvjaġġa qisek sejjer għall-premiere tal-musical tiegħek stess.
Il-volant bla nofs
Iż-żewġ karozzi jistgħu jħossuhom simili ħafna mis-sedil tas-sewwieq, imma t-Town Car toffri sfida meta ssuq dritt. Hemm bżonn korrezzjonijiet kontinwi, aggravati mil-laxkezza fil-volant. M’hemmx pożizzjoni ċara ta’ żero – il-volant joxxilla bejn żewġ pożizzjonijiet ‘ta’ ħidma’, u l-ebda waħda minnhom ma taqbel ma’ sewqan dritt. Il-korrezzjonijiet huma meħtieġa f’kull veloċità, ikkumplikati bit-tendenza tal-Lincoln li ddur bla xkiel lejn il-lemin iżda b’mod qawwi lejn ix-xellug, filwaqt li l-volant ma jerġax lura lejn iċ-ċentru waħdu. Hija prova vera ta’ kuraġġ, u x’aktarx ma kinitx intenzjonata minn Ford.
Lincoln tissupplimenta s-sett minimu ta’ informazzjoni b’gauge tat-temperatura tal-coolant. Imma l-ispeedometer stil antik ma jaqbilx mal-kapaċitajiet tal-magna 4.6 ‘ġdida’.
Biss f’veloċitajiet sa 100 km/h wieħed jista’ jistrieħ ftit, u anke hemm il-korrezzjonijiet ikomplu, biss b’inqas urġenza. Dan huwa r-reġistru kalm tat-Town Car: pass ħelu, ħoss fin tal-magna, bidliet bla xkiel, id waħda fuq il-volant u l-oħra mitfugħa fuq id-dahar tal-bank ta’ quddiem. Tinkorpora l-essenza ta’ ‘city car’, mhux karozza mibnija għat-tlielaq.
Il-pannell tal-kontroll tas-sedil elettriku tan-nofs tas-sewwieq tal-bank jinsab ħdejn is-swiċċijiet tat-twieqi elettriċi, imma d-dahar tal-Lincoln jiġi aġġustat manwalment.
Fejn tirbaħ il-Lincoln
Il-Lincoln teċċella fil-brejkjar, b’setup tal-pedala li jħossu modern u anke aħjar minn tal-Fleetwood. Taqbad ukoll il-kantunieri aħjar mill-Cadillac. Il-Fleetwood, bil-maqlub, għandha tendenza timxi ‘l hawn u ‘l hemm. Il-volant ma jurix play, imma jħossu xi ftit vojt fiż-żero, u jqanqal tbandil subkonxju. Iġgħel lilek innifsek iżżommu kwiet u jirriżulta li l-karozza sempliċement titħarrek ftit ‘il barra mill-kors – qatt ma tbiddel direzzjoni tassew.
Ċinturini tas-sigurtà inerzjali, bħal fil-Cadillac, huma pprovduti biss għal erba’ passiġġieri.
Fil-kantunieri: stenna sakemm il-Cadillac taqbel
Fil-kantunieri, ir-rispons ittardjat tal-isteering tal-Fleetwood huwa ċar. Dawwar il-volant, tiltaqa’ ma’ reżistenza, u l-karozza tkompli fit-trajettorja ‘l quddiem. Meta fl-aħħar tirrispondi, l-ewwel txaqleb, u minn hemm il-manuvrabbiltà tiddependi l-aktar fuq il-veloċita. F’veloċitajiet baxxi ddur bil-kalma; daħħalha malajr wisq u l-isforz tal-isteering jagħti biss tajers jwerżqu, b’dawran kontinwu li jagħmel ftit aktar minn drift. Biex tidderieġiha ‘l ġewwa trid terħi l-gass u tistenna l-lestija tal-Fleetwood biex iddur.
Lever kbir jikkontrolla s-sinjali tad-dawran, il-wipers u d-dwal għoljin. Iż-żgħir hu għall-aġġustament tat-tilt tal-volant.
Il-Lincoln, min-naħa l-oħra, turi ħeffa f’raġġ ta’ dawran daqs dak tal-Cadillac. Minkejja rollijiet kbar simili u volant daqstant mhux informattiv, it-Town Car turi understeer minimu hekk kif jiżdied il-lock, u tinqaleb b’mod lixx għal trajettorja aktar wieqfa. Li terħi l-gass iġib dive u slide notevoli – dehra ta’ sewqan aktar dinamiku, kieku mhux għall-mixi artab.
Iż-żewġ ‘fire irons’ jimxu iebes u bi preċiżjoni approssimattiva; anke indikaturi mekkaniċi tal-pożizzjoni magħżula mhux dejjem jgħinu jiddeterminaw fejn spiċċa l-lever.
Kumdità tal-mixi: Cadillac tirbaħ b’mod assolut
Mibnija b’molol ta’ quddiem u balloons pnewmatiċi ta’ wara, is-sospensjoni tat-Town Car titħabat ma’ kull ħaġa lil hinn minn toroq b’micro-profile. Irregolaritajiet medji u kbar joħolqu daqqiet u ħsejjes, waqt li speed bumps jikxfu l-ebusija ta’ dik is-‘sospensjoni tal-arja’ ħdejn molol tal-azzar. Mewġ twil iqanqal tbandil, miżjud b’yaw fil-kantunieri, u fl-aħħar iħassar kull attrazzjoni ta’ handling li kellha l-karozza.
Il-pannelli tal-climate control fiż-żewġ karozzi għandhom modi awtomatiċi imma ma jippermettux aġġustament manwali tad-distribuzzjoni tal-fluss tal-arja.
Bil-maqlub, il-Cadillac tistabbilixxi standard ta’ mixi lixx li ftit karozzi moderni jilħqu. Micro-profile u mewġ qasir bilkemm jinħassu, imtaffija minn imbottatura ħelwa u vibrazzjoni modesta mill-mases mhux sospizi. Tinnaviga speed bumps b’faċilità, titbandal ħafif, u mewġ tal-karozzerija bilkemm iħawwadha. Anke fuq toroq tal-ħamrija tibqa’ notevolment komposta. Hija waħda mill-aktar karozzi komdi li ttestjajna f’dawn is-snin.
Tradizzjonali għal Lincoln, it-tieqa fil-pilastru ta’ wara tal-karozzerija tissejjaħ ‘opera window’, wirta minn limousines b’sedili ‘opera’ li jintwew għal passiġġieri addizzjonali. Imma t-Town Car tilfet din it-tieqa diġà fl-1997.
Fiex inbidlu dawn iż-żewġ karozzi
Kariżma, tradizzjoni u kontradizzjoni: bejniethom, il-Cadillac u l-Lincoln jagħtu ħarsa lejn kif il-karozzi evolvew mis-snin 1990 sas-snin 2020. Karozzi moderni kisbu handling u integrità strutturali. Dak li ssagrifikaw kien dan l-ispirtu tad-disinn, u din il-klassi ta’ mixi lixx.
F’Novembru 1990, Lincoln irċiviet il-magna overhead Modular 4.6 b’injezzjoni distribwita. Ford investiet $750 miljun f’din l-arkitettura u għadha tuża magni ‘modular’ fil-Mustang. Dawn il-magni ntużaw ukoll f’Rover, Panoz, u anke Koenigsegg. Cadillac użat l-LT1 ‘eight’ b’cam baxx ibbażat fuq il-magna Corvette – l-aħħar ġenerazzjoni tal-familja leġġendarja small-block.
Huwa minnu li s-sedans Amerikani kbar b’qafas sparixxew formalment, imma l-wirt tagħhom għadu ħaj. Wara l-volant tal-Cadillac ma tistax teħles mis-sensazzjoni li qed tmexxi SUV kbir moħbi bħala sedan – u SUVs moderni b’qafas jistgħu jitqiesu b’ġustizzja bħala s-suċċessuri spiritwali tal-Fleetwood u t-Town Car. Mhux koinċidenza li meta waqfet il-produzzjoni Cadillac, l-impjant ta’ Arlington f’Texas biddel il-fokus lejn Escalade u Suburban.
Trunks bla tarf jikkompetu fl-inkonvenjenza tat-tagħbija u l-irregolarità tal-art; Lincoln twiegħed 631 litru ta’ spazju użabbli, Cadillac – 588 litru. Fiż-żewġ każi, l-għatu għandu assistenza għall-għeluq. L-għonq tal-mili tal-fjuwil tal-Fleetwood jinsab taħt il-pjanċa tan-numru ta’ wara.
Ersaq lejn il-Fleetwood illum kif tersaq lejn SUV kbir u tista’ ssib li f’ħafna modi tibqa’ rilevanti. Dak huwa kunċett lil hinn mill-kapaċitajiet tal-Lincoln; għat-Town Car mhuwiex aktar minn relikwa riservata għal ħarġiet ta’ tmiem il-ġimgħa.
Fil-verżjoni bażi ta’ 193 hp tat-Town Car 4.6, kellha pajp tal-egżost wieħed, u bl-egżost maqsum optional, il-magna żviluppat 213 hp. Iżda ż-żewġ pajpijiet ġew installati fuq din il-Lincoln wara l-bejgħ. Taħt il-bonnet, madankollu, diġà hemm magna overhead ‘modular’ modernizzata, li bdiet tiġi installata fuq it-Town Car f’Novembru 1990.
U dak huwa eżattament fejn teċċella. Kemm it-Town Car kif ukoll il-Fleetwood issa jgħixu mas-sidien tagħhom bħala vetturi tan-nostalġija, jaqdu bħala ‘Titanic joyrides’ fuq il-pjattaforma autobnb.ru – l-ekwivalenti automobilistiku tal-aggregaturi popolari tal-kiri tad-djar.
Karozzi sportivi u ta’ prestazzjoni jistgħu jiddominaw is-suq tal-kiri, imma ngħid li tibda b’Cadillac u Lincoln toffri xi ħaġa aħjar: opportunità unika biex tidħol fl-istorja automobilistika u ssegwi t-trajettorja tal-progress tal-karozzi matul l-aħħar ħames deċenji.
Riżultati mkejla
Dimensjonijiet, piż* u distribuzzjoni tal-piż tul l-assi
Id-data tal-manifatturi hija enfasizzata bil-blu/il-kejl ta’ Autoreview huwa enfasizzat bl-iswed. Id-dimensjonijiet huma f’millimetri.
*Piż attwali tal-vettura mingħajr sewwieq, b’tank tal-fjuwil mimli u fluids kollha mimlija
**Għas-sedil ta’ wara tal-lemin
**Wisa’ interna fil-livell tal-ispalla fl-ewwel/tieni ringiela ta’ sedili.
| Parametru | Cadillac Fleetwood Brougham | Lincoln Town Car |
|---|---|---|
| Veloċita massima (km/h) | 209.5 | 168 |
| Ħin ta’ aċċelerazzjoni (s) 0-50 km/h 0-100 km/h Mogħdija 400 m 60-100 km/h (D) 80-120 km/h (D) | 4.5 10.9 17.9 5.6 7 | 4.5 11.3 18.2 6 7.9 |
Xi riżultati tal-kejl Autoreview
Cadillac Fleetwood Brougham kontra Lincoln Town Car: speċifikazzjonijiet sħaħ
| Parametru | Cadillac Fleetwood Brougham | Lincoln Town Car |
|---|---|---|
| Kapaċita ta’ sedili | 6 | 6 |
| Volum tat-trunk (litri) | 588 | 631 |
| Piż vojt (kg) | 2034 | 1827 |
| Piż gross (kg) | 2250 | 2180 |
| Magna | Petrol, b’injezzjoni ċentrali | Petrol, b’injezzjoni distribwita |
| Numru u arranġament ta’ ċilindri | 8, forma V | 8, forma V |
| Ċilindrata, cc | 5733 | 4601 |
| Dijametru taċ-ċilindru / korsa tal-pistun, mm | 101.6/88.4 | 90.2/90.0 |
| Proporzjon ta’ kompressjoni | 10.0:1 | 9.0:1 |
| Numru ta’ valvi | 16 | 16 |
| Qawwa mass., hp/kW/rpm | 264/194/5000 | 193/142/4200 |
| Torque mass., Nm/rpm | 447/3200 | 353/3200 |
| Sewqan | Wara | Wara |
| Trasmissjoni | Awtomatika, erba’ veloċitajiet | Awtomatika, erba’ veloċitajiet |
| Sospensjoni ta’ quddiem | Indipendenti, bil-molol, fuq double wishbones | Indipendenti, bil-molol, fuq double wishbones |
| Sospensjoni ta’ wara | Dipendenti, bil-molol, four-link | Dipendenti, pnewmatika, four-link |
| Mekkaniżmu tal-isteering | Rack and pinion | Rack and pinion |
| Dijametru tad-dawran, m | 13.6 | 12.4 |
| Brejkijiet ta’ quddiem | Diska | Diska |
| Brejkijiet ta’ wara | Drum | Diska |
| Daqs bażiku tat-tajers | 235/70 R15 | 215/70 R15 |
| Veloċita massima (km/h) | 173 | n/d* |
| Aċċelerazzjoni 0-100 km/h (s) | 9 | n/d |
| Konsum medju tal-fjuwil, l/100 km | 13.1 | 13.1 |
| Kapaċita tat-tank tal-fjuwil, l | 87 | 76 |
| Fjuwil | Petrol AI-92 | Petrol AI-92 |
n/d* – ebda data
Lord u Panther
Dan il-kuntest storiku kien jingħad bl-aktar mod elokwenti minn Andrey Vasilyevich Khrisanfov, imma miet ftit jiem biss qabel it-test. Huwa kien diġà kiteb l-isfond b’mod metikoluż, kważi f’tul ta’ enċiklopedija. Permezz tan-narrattivi estensivi tiegħu dwar l-istorja tal-manifatturi Amerikani nitgħallmu, pereżempju, li town car mhix sempliċement ‘city car’ imma tip ta’ karozza miġbuda biż-żwiemel fejn il-kuċier joqgħod taħt is-sema miftuħ waqt li l-passiġġieri jkunu f’kabina separata magħluqa.
Minn fejn ġejjin ‘Brougham’ u ‘Fleetwood’
Andrey Vasilyevich daħal ukoll fl-oriġini tat-terminu ‘Brougham’, li ġej mill-kunjom tal-lord Ingliż Henry Brougham. Fl-aħħar tas-snin 1830 Brougham ħaseb f’karozzerija ġdida ta’ karozzell – żewġ postijiet b’twieqi fil-bibien imma pannelli sodi fuq il-ġnub tas-sufan, biex il-passiġġieri jkunu mħarsa minn għajnejn kurjużi. Kienet essenzjalment town car mingħajr twieqi fuq il-ġnub. Sal-bidu tas-seklu 20 General Motors adottat it-terminu biex tindika livell ta’ trim lussuż għal karozzi b’karozzeriji magħluqa konvenzjonali, u broughams minn manifatturi oħra segwew.
F’nofs l-1992, id-dehra tal-Fleetwood ma baqgħetx sigriet: Andrey Vasilyevich Khrisanfov spjega min kien min fost il-karozzi tal-passiġġieri fis-suq tal-US. L-aktar karozza ‘Amerikana’ pura dak iż-żmien kienet il-predeċessur tal-Fleetwood – il-Cadillac Brougham (muri fuq). Is-sehem tagħha ta’ komponenti lokali kien 99.7%.
L-isem ‘Fleetwood’ għandu wkoll rabtiet diretti maż-żwiemel: kien jappartjeni lill-kumpanija mwaqqfa minn Henry Fleetwood f’Pennsylvania, li matul is-seklu 19 kienet tipproduċi karozzelli u carts. Sas-snin 1920 kienet saret coachbuilder esklussiva għal Cadillac, qabel ma nbelgħet mill-korporazzjoni GM.
Id-denominazzjonijiet ‘Fleetwood’ u ‘Brougham’ dehru flimkien l-ewwel darba fl-1977, fuq sedan kbir b’sewqan fuq wara li baqa’ fil-produzzjoni sal-1986. Warajh ġiet il-Cadillac Brougham, bl-isem Fleetwood imur fuq sedan b’sewqan fuq quddiem, u fl-aħħar, fl-1993, deher il-protagonist tagħna: l-aħħar Fleetwood Brougham b’sewqan fuq wara, ippromoss bħala l-akbar karozza tal-passiġġieri fl-USA dak iż-żmien.
Il-barra tagħha ħadet ispirazzjoni mill-concept cars Voyage u Solitaire, li bihom Cadillac kienet qed tfittex immaġni moderna mġedda fl-aħħar tas-snin 1980. Fl-1992, madankollu, l-istess kunċetti wasslu wkoll għas-sedan Seville STS, li użat pjattaforma aktar progressiva b’sewqan fuq quddiem u kellha prezz simili ta’ madwar 37-39 elf dollaru.
Il-concept cars Voyage (1988) u l-coupe Solitaire (1989) wegħdu lil Cadillac rinaxximent ta’ ‘klassiku tqil’ b’wiċċ modern. Il-karozzerija streamlined kellha koeffiċjent ta’ drag ta’ 0.28 – għalhekk ir-roti ta’ quddiem kienu mgħottija b’shields attivi li jestendu ‘l barra fid-dawriet. Is-sospensjoni ta’ quddiem użat McPherson struts, waqt li wara kien hemm molla trasversali. It-tqassim kien tradizzjonali, imma s-sedan kellha magna V8 4.5 (275 hp) u trasmissjoni all-wheel-drive, waqt li l-coupe b’sewqan fuq wara kellha magna V12 6.6 (430 hp) żviluppata b’kollaborazzjoni ma’ Lotus. Il-veloċita massima stmata kienet sa 320 km/h. Din il-magna ma daħlitx fil-produzzjoni, imma l-kollaborazzjoni ta’ GM mal-Ingliżi ġabet l-LT5 ‘eight’ għall-Corvette.
Is-Seville kienet il-mudell li l-marketers ta’ Cadillac raw bħala kompetitur għas-sedans flagship tal-Ewropa u l-Ġappun. Kienet mgħammra bl-aħħar teknoloġija kollha, inkluża l-magna Northstar 4.6 b’32 valv (223-305 hp) u sospensjoni adattiva.
Fis-snin 1990, il-qafas fuq is-sedans kien diġà relikwa tal-passat, iżda xorta żamm il-valur prattiku tiegħu: qabel il-boom tal-crossovers, sedans kbar spiss kienu jservu bħala vetturi tal-irmonk għat-trejlers. Pereżempju, il-Fleetwood bil-proporzjon finali opzjonali ta’ 3.42 minflok 2.56 setgħet tirmonka aktar minn tliet tunnellati. U l-qafas iffaċilita wkoll il-produzzjoni ta’ verżjonijiet kummerċjali, li fuq il-bażi tagħhom inbnew limousines u karozzi funebri.
Imbagħad, fl-1994, Cadillac introduċiet id-DeVille b’sewqan fuq quddiem, immirata eżattament lejn dilettanti tas-sedan Amerikana full-size. Minkejja xebh qawwi mal-Fleetwood, id-DeVille offriet climate control separat, buttuni fuq il-volant, shocks adattivi u kabina daqstant spazjuża. Dawn il-Cadillacs kienu jinbiegħu b’rata ta’ 100-120 elf unità fis-sena, waqt li l-produzzjoni totali tal-Fleetwood bilkemm qabżet 90 elf karozza f’inqas minn erba’ snin.
Il-Cadillac DeVille evolviet ukoll mill-kunċett Voyage, imma ma rċivietx V12 jew all-wheel drive; minflok kisbet pjattaforma K-body b’sewqan fuq quddiem li GM kienet ilha tuża mill-bidu tas-snin 1980.
Il-magna LT1 5.7 kellha sistema ta’ tkessiħ ‘reverse’ (ras l-ewwel, imbagħad block) u distributor tal-ignition ‘optical’ OptiSpark, li spiss kien jimtela bil-coolant mill-pompa tas-sistema tat-tkessiħ.
Għaliex it-Town Car l-aktar qadima biegħet aktar
Aktar sorprendenti kienet il-popolarità dejjiema tat-Town Car aktar konservattiva u aktar qadima fl-istess perjodu. Matul is-snin 1990 kisbet konsistentement bejgħ ta’ madwar 100 elf karozza fis-sena. Ford naqqset l-ispejjeż tal-iżvilupp tal-Lincoln ġdid billi reġgħet użat il-pjattaforma antika Panther mill-mudell 1980, u l-karozza xorta rnexxiet. L-inġinerija mhux raffinata ġiet mill-kumpanija Brittanika IAD (aktar tard assorbita minn Daewoo), u l-produzzjoni tal-pannelli tal-karozzerija mill-kumpanija Ġappuniża Ogihara Iron Works.
Is-sospensjoni ta’ wara tal-Lincoln għandha żewġ balloons pnewmatiċi mmexxija minn kompressur kontrollat elettronikament. It-twaħħil tal-fus ta’ wara mal-karozzerija jsir permezz ta’ żewġ dirgħajn lonġitudinali u żewġ djagonali. Is-sospensjoni bil-molol tal-Cadillac hija rranġata bl-istess mod, fejn il-balloons pnewmatiċi jservu biss biex iżommu clearance.
Id-disinjaturi ta’ Ford kienu jafu x’qed jagħmlu – Jack Telnack, magħruf għas-sedan Taurus, u Gale Halderman, ħallieq tal-Mustang oriġinali – u d-deċiżjonijiet tal-marketing kienu daqstant għaqlin. It-Town Car kellha prezz ftit aktar baxx, brejkijiet disc fuq ir-roti kollha, cruise control, sospensjoni adattiva u l-akbar trunk ta’ kwalunkwe karozza tal-passiġġieri fis-suq Amerikan.
Id-deċiżjoni ta’ GM li twaqqaf il-Fleetwood flimkien mas-sedans li jaqsmu l-pjattaforma, Buick Roadmaster u Chevrolet Caprice Classic, kompliet issaħħaħ id-dominanza tat-Town Car. B’dawk il-mudelli spiċċati, it-Town Car reġgħet ħadet l-istatus tagħha bħala l-akbar karozza fl-USA u esperjenzat irkupru fil-bejgħ.
Hekk kien jidher l-intern tal-mudell 1990, b’pannell tal-istrumenti elettroniku u sistema stereo JBL.
Biss fl-1994 it-Town Car irċiviet kabina li taqbel mal-ispirtu taż-żmien – b’kontorni lixxi tal-pannell ta’ quddiem u volant b’żewġ spokes.
Fl-aħħar tal-1994 Lincoln għaddiet minn facelift li inkluda headlights ġodda u intern ġdid. Sal-aħħar tal-1997 ġenerazzjoni li jmiss dehret fuq l-istess pjattaforma, aktar tonda u mingħajr opera windows, imma mgħammra b’mekkaniżmu Watts fis-sospensjoni ta’ wara. Fl-2003 il-pjattaforma Panther irċiviet steering rack-and-pinion. Fl-aħħar tal-2007 Ford għalqet l-impjant Wixom f’Michigan u ttrasferiet il-produzzjoni Lincoln lejn il-Kanada, flimkien mal-Ford Crown Victoria u Mercury Grand Marquis, u hemmhekk inġabret l-aħħar Town Car fl-2011.
Ir-riżultat tal-facelift tal-1994 kien it-Town Car b’headlights dojoq, mirja mressqa ‘l quddiem, u trasmissjoni awtomatika ġdida. Iżda fuq il-magna ġie installat manifold tad-dħul tal-plastik, u dan ġab ħafna problemi lis-sidien ta’ Lincolns qodma.
B’mod notevoli, id-domanda għal din is-sedan ma waqgħetx taħt 50 elf unità fis-sena sal-mid-2000s. B’paragun, fl-2021 Lincoln irnexxielha tbigħ massimu ta’ 87 elf karozza biss fl-USA.
Tixtri waħda llum?
Il-Cadillac Fleetwood aktar rari hija proposta aktar intriganti, bħala investiment fil-kultura youngtimer Amerikana vera. Fl-Istati Uniti, dawn is-sedans b’kilometraġġ sa 100 elf kilometru tipikament jiswew madwar għaxart elef dollaru, waqt li dawk sa 150 elf kilometru jinstabu għal ħamsa sa sebat elef. Hemm offerti orħos, imma tirrestawra karozza bħal din u tiġġieled il-korrużjoni fil-kundizzjonijiet tagħna jista’ jkun missjoni diffiċli, għax ħafna partijiet m’ghadhomx fil-produzzjoni.
Il-vettura blindata bbażata fuq il-Fleetwood ġarret lil Bill Clinton mill-1993 sal-2001 (il-predeċessur tiegħu George Bush ipprefera l-Lincoln Town Car), u fis-seklu 21, Cadillacs presidenzjali ġew trasferiti fuq chassis speċjali minn pickups u trakkijiet.
Il-Lincoln Town Car tal-bidu tas-snin 90 hija ferm irħas – bi prezz sa 3000 dollaru fl-Istati Uniti. Imma waqt li l-magna hija l-aktar komponent problematiku fuq il-Cadillac, il-Lincoln teħtieġ attenzjoni fis-sistema tat-tkessiħ, is-sospensjoni pnewmatika, il-wiring elettriku u ħafna elementi tal-karozzerija suxxettibbli għall-korrużjoni.
Fatti ewlenin f’daqqa t’ħarsa
- Cadillac Fleetwood Brougham (1993-1996): LT1 5.7 V8, 264 hp, 447 Nm, awtomatika ta’ erba’ veloċitajiet, sewqan fuq wara, pjattaforma tal-qafas D-body
- Lincoln Town Car (pjattaforma Panther, mill-1980): V8 4.6 ‘modular’ mill-1990, 193 hp, awtomatika ta’ erba’ veloċitajiet, sewqan fuq wara
- Imkejla minn Autoreview: Cadillac 10.9 s sa 100 km/h u 209.5 km/h flat out; Lincoln 11.3 s u 168 km/h
- Daqs: il-Fleetwood hija twila ħames metri u sebgħin ċentimetru – itwal minn S-Class long-wheelbase – b’koeffiċjent ta’ drag ta’ 0.36
- Sitt sedili kull waħda, grazzi għall-banek ta’ quddiem u ta’ wara; l-aħħar sedan GM b’sitt sedili kienet Chevrolet Impala, fl-2011
- Trunk: Lincoln 631 litru, Cadillac 588 litru
- Prezzijiet US illum: Fleetwood madwar għaxart elef dollaru; Town Car sa 3000
Mistoqsijiet frekwenti
Liema hija aktar mgħaġġla, Cadillac Fleetwood Brougham jew Lincoln Town Car? Il-Cadillac, komdu. Tilħaq 100 km/h f’10.9 sekondi u tkejlet f’209.5 km/h; il-Lincoln teħtieġ 11.3 sekondi u laħqet 168 km/h.
Għaliex Cadillac waqfet tibni l-Fleetwood? Ma setgħetx tikkompeti ma’ Mercedes u Lexus, u biegħet bilkemm 90 elf karozza f’inqas minn erba’ snin waqt li d-DeVille b’sewqan fuq quddiem kienet tbigħ 100-120 elf fis-sena. GM temmet il-produzzjoni fl-aħħar tal-1996, flimkien mal-Buick Roadmaster u Chevrolet Caprice Classic li jaqsmu l-pjattaforma.
X’ifisser verament ‘Brougham’? Jiġi mill-lord Ingliż Henry Brougham, li fl-aħħar tas-snin 1830 iddisinja karozzell magħluq b’żewġ sedili u twieqi biss fil-bibien. General Motors issellfet il-kelma fil-bidu tas-seklu 20 bħala denominazzjoni ta’ trim lussuż.
U għaliex tissejjaħ Town Car? Town car hija tip ta’ karozzell miġbud biż-żwiemel fejn il-kuċier joqgħod barra fil-miftuħ waqt li l-passiġġieri jivvjaġġaw f’kabina separata magħluqa.
Liema mit-tnejn hija aktar komda? Il-Cadillac, bla diskussjoni. L-irtubija tal-mixi tagħha hija standard li ftit karozzi moderni jilħqu, waqt li t-tarf ta’ wara bil-molol tal-arja tal-Lincoln jaqbeż u jgerger fuq kull ħaġa akbar minn toroq micro-profile.
Liema waħda tixraq tixtri llum? Il-Fleetwood hija l-aħjar karozza u l-aħjar investiment, madwar għaxart elef dollaru fl-Istati Uniti għal eżemplari miżmum tajjeb. It-Town Car hija d-daħla orħos sa 3000 dollaru, imma ibbaġitja għas-sistema tat-tkessiħ, is-sospensjoni pnewmatika, il-wiring u s-sadid.
Ritratt: Dmitry Pitersky | Ford Company | GM company
Grupp ta’ esperti: Andrey Mokhov | Yaroslav Tsyplenkov
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: Городские Титаники: ретротест рамных седанов Cadillac Fleetwood Brougham и Lincoln Town Car
Published March 21, 2024 • 27m to read
