የአሜሪካ አዶዎች፦ ወደ Cadillac Fleetwood Brougham እና Lincoln Town Car ጥልቅ እይታ

ከባዱን በር ዝጉ፣ ትንሽ ሶፋ የሚመስል ትልቅ መቀመጫ ውስጥ ገብታችሁ ተቀመጡ፣ የማርሽ መምረጫውን ወደ ታች ጎትቱ፣ ከዚያም Dmitrovskoye Highway ላይ ቀስ ብላችሁ ከመውጣታችሁ በፊት መሪውን ከጫፍ እስከ ጫፍ በኩል ወደ አራት ጊዜ ያህል አዙሩ። ይህ በእውነት መኪና ብቻ አይደለም። 1990ዎቹ ሲሄዱ ከእነሱ ጋር የወሰዱት የመጓዝ መንገድ ነው። በእርግጥ ሁለት መኪኖች ናቸው፦ Lincoln Town Car እና Cadillac Fleetwood Brougham፣ የአሜሪካ ቅንጦት ሁለት ታላላቅ ምልክቶች፣ ተከታትለን የነዳናቸው።

ሁለቱም የአሜሪካ ቅንጦት የመጨረሻ ቃል እንደሆኑ ተሸጡ፤ አሁን ግን ለአንድ ሰው የትርፍ ጊዜ ፍላጎት ሊሆኑ የሚችሉ ዕድሜ ደርሰዋል። ቀጥሎ የሚመጣው ከ30 ዓመት በኋላ ከእነሱ ጋር መኖርና መንዳት በእውነት ምን እንደሚመስል ነው።

Fleetwood Brougham፦ የCadillac የመጨረሻው የኋላ ጎማ ድራይቭ ግዙፍ

Fleetwood በ1993 ሲታይ በእውነት የሚያበራ ነበር። የክሮም ማስጌጫዎችና የምልክት ሜዳልዮኖች ውጫዊ አካሉን ሸፍነውት ነበር፤ የሚብሩ የተሳለ ብረት ጌጦች በመከለያዎች፣ በክንፎች እና እስከ ባምፐሮች ድረስ ይሄዱ ነበር። ተጨማሪ $1,600 ብትከፍሉ የክሮም ጎማዎች ታገኙ ነበር፣ እና ሌላ $925 የቪኒል ጣሪያ መሸፈኛ ይጨምር ነበር።

Fleetwood Brougham የCadillac ግልጽ ምሳሌ ነበር። የምርቱን 90ኛ ዓመት ለማክበር ተገብቶ፣ ከቀዳሚው 10 cm ይረዝም ነበር እና የተለመደውን ተለየ ፍሬም አስቀርቶ ነበር። ይህም ለፕሬዚዳንት Bill Clinton መደበኛ ሊሙዚን መሠረት እንዲሆን የተመረጠው ሞዴል ነበር። ሁሉንም ግርማውን ቢያሳይም ከMercedes ወይም Lexus ጋር መወዳደር አልቻለም፤ በ1996 መጨረሻ General Motors ማምረቱን አቆመ — ለፍሬም ላይ የተገነባ የኋላ ጎማ ድራይቭ ሴዳን ዘመን መጨረሻ።

Titanic እንደሆነው ብዙ ሳይበራ Fleetwood ወደቀ። አዲሱ 5.7 ሊትር ሞተር፣ 264 ፈረስ ኃይል የሚሰጥ፣ እና የተሻሻለ ማስተላለፊያ በ1994 መጡ። የሙከራ መኪናችን፣ የመጨረሻው 1996 ሞዴል፣ ይህ መኪና በእድገቱ ጫፍ ላይ ያለው ነው።

ከከተማ ብሎክ ጋር የሚመሳሰል ርዝመት ያለው መኪና

Fleetwoodን በርዝመቱ መጓዝ ከተማ ብሎክ እንደመሻገር ይሰማል። እጅግ ትልቅ ነው፣ የሚሄድበትም ሁሉ ትኩረት ይጠይቃል። ከረጅሙ ዝቅ የሚል ኮፍያ እስከ በድንገት ሬትሮ የሚመስለው የኋላ ጫፍ፣ ሁለት የተለያዩ መኪኖች በአንድ እንደተዋሃዱ ይመስላል። ይህ የተለመደ ሴዳን አይደለም — መግለጫ ነው፣ የአሜሪካ የመኪና ብልሃት ምስክርም ነው።

ከታች የGM የተከበረው D-body መድረክ አለ፦ ባህላዊ ፍሬም እና ጠንካራ የኋላ አክስል፣ ለምቾትና ለመረጋጋት የተጨመሩ የአየር ክፍሎች ጋር።

ሌሎች አምራቾች ሁሉ የአየር ተቃውሞ ጥቅምን ሲከታተሉ፣ Cadillac የራሱን የታወቀ ቅርጽ አስቀረ — በተከፈተ በር ልዩ ሽክርክሪት እና በ0.36 የመጎተት ኮኤፊሺንት የሚታይ።

በFleetwood ውስጥ፦ በጎማ ላይ ያለ የቴክሳስ ሳሎን

በFleetwood ውስጥ የምትነኩት ሁሉ የቅንጦት ነው። የበር መያዣው የዲፕሎማት ቦርሳ ክብደት አለው፣ የተትረፈረፉ ሶፋ የሚመስሉ መቀመጫዎችም የቴክሳስ ቪላ ሳሎንን ያስታውሳሉ። መኪናው በመንገድ ላይ ትዕዛዝ ያለው መገኘት ቢኖረውም፣ የመቀመጫ አቀማመጡ በሚገርም ሁኔታ ዝቅተኛ ነው — ጉዞውን በቀስታ ለመደሰት የሚጋብዝ፣ እንጂ በችኮላ ለማለፍ አይደለም።

ውስጡ በጥንቃቄ ተመልሷል፣ በቀላሉ ተጠብቆ አይደለም፦ ጥቁር ቆዳ፣ የተሰፋ ሶፋ፣ የክሮም ጌጦች እና የእንጨት ግባቶች፣ እና ከጊዜ ውጭ የሚቆይ ውበት። ቀድሞ በቆዳ የተሸፈነ እና «Cadillac» የተቀረጸበት ሰፊው ዳሽቦርድ አሁን Alcantara ለብሷል። የTesla’s Model 3 «የቤት እቃ» አወቃቀር በትክክል ወደዚህ ባህላዊ የአሜሪካ ካቢን አቀማመጥ እንደሚመለስ መጥቀስ ይገባል፣ አሽከርካሪውም እንደ ጠረጴዛ ፊት የሚቀመጥበት።

የኋላ መቀመጫው ዋናው ነገር አይደለም

5 ሜትር 70 ሴንቲሜትር ሲሆን Fleetwood ከረጅም ዊልቤዝ S-Class እንኳን ይረዝማል። ግን ይህን ሁሉ መጠን ቢኖረውም፣ የኋላ ተሳፋሪዎች በዚያ ዘመን የአውሮፓ ወይም የጃፓን አስፈፃሚ ሴዳኖች የሰጡትን ምቾት አያገኙም። የመቀመጫ ማስተካከያዎች አነስተኛ ናቸው፣ የመዝናኛ አማራጮችም በፍጹም የሉም፤ በሰፊ የጣሪያ መደገፊያዎች ኋላ ባለ ግማሽ ጨለማ ውስጥ በለስላሳ ሶፋ ላይ ብቻ በቅንጦት ትቀመጣላችሁ። የCadillac ብሮሹሮችም እንዲሁ ነበር የሚሉት — Mercedes፣ BMW እና Lexus በተመሳሳይ ሊግ አልነበሩም፣ Lincoln Town Car ደግሞ ብቸኛው ውጫዊ ተወዳዳሪ ነበር።

Lincoln Town Car፦ ሃሳቡን ሳይቀይር 30 ዓመታት

ጊዜ አሽሙርን የሚገልጥ መንገድ አለው። የTown Car ዲዛይን ከ1980 ጀምሮ በተግባር አልተቀየረም፦ ያው የታወቀ የኮፍያና የቦንብ ጠፍጣፋ ቅርጽ፣ ከፍተኛ የካቢን መገለጫ፣ የቱርቢን ጎማዎች፣ አስገራሚ የሬዲያተር ግሪል እና ጠባብ የኋላ መስኮት መደገፊያ። Lincoln የመኪና ዲዛይን በዙሪያው ሲቀየር እነዚህን ብቻ አስቀረ። ከ30 ዓመታት በኋላ፣ ከCadillac የበለጠ ዘመናዊ ውበት ጋር ሲተካ፣ Town Car ከጊዜ ውጭ የሚቆይ ማራኪነት ያሳያል — በዙሪያው ያለውን ፋሽን የተሻገረ ጥንታዊ ቤተመቅደስ እንደሆነ።

በTown Car ውስጥ፦ በCurrant Red የተሰራ የቲያትር ሎጅ

ውስጥ ስትገቡ ስሜቱ ፈጥኖ ይቀየራል። የCadillac ውስጥ ክፍል አሮጌ ቪላ እንደሚያስታውስ ከሆነ፣ Town Car… በቀይ መብራቶች የተበራ አካባቢ እንደሆነ ሊመስል ይችላል?

በእውነት ግን የቡርጋንዲ ውስጥ ክፍል ለቲያትር ባህል ክብር ይሰጣል። በአዳራሾች ውስጥ መቀመጫዎች ለምን ብዙ ጊዜ በቀይ ይሸፈናሉ ብለው አስበው ያውቃሉ? ምክንያቱም ቀይ በጨለማ ውስጥ በመጨረሻ የምናጣው ቀለም ነው። ከ1960ዎቹ ጀምሮ የLincoln ሴዳኖች የታላቅ ኦፔራ አዳራሽን አየር ለመያዝ ሞክረዋል፣ በጠንካራ Currant Red ያለው የቬልቬት አማራጭ እንደ ቆዳ እኩል ተወዳጅ ነበር።

ውስጥ ግቡ፣ እና ወደ መኪና ካቢን ሳይሆን ወደ ቲያትር ሎጅ እንደምትገቡ ይሰማል። ግን ያ ድራማ ወደ ምቾት ወይም ተግባራዊነት አይተረጎምም። በኋላ ሶፋው ዙሪያ ያለው ቦታ ከFleetwood ዝቅ ያለና ጠባብ ነው፣ ከተሰፉ አርማዎች በቀር ሌላ ነገር አይገኝም። የእግር ቦታ ከCadillac ትንሽ ይበልጣል፣ ምንም እንኳን ዊልቤዝ በ11 cm ያህል አጭር ቢሆንም — ይህም የፊት መቀመጫዎች በጣም እንዳይንቀሳቀሱ ስለሆነ ብቻ ነው። የማስተካከያ ክልላቸው በጣም ውስን ስለሆነ ረጅም አሽከርካሪዎች ከፔዳሎቹ በጣም ቅርብ ይሆናሉ፣ አጭሮችም ለመድረስ መዘርጋት ይኖርባቸዋል።

ቀጭኑ መሪና የጥንት መሣሪያዎቹ ግን ወደ 19ኛው ክፍለ ዘመን ይመልሳሉ። የ1989 Town Car ፍሎሬሰንት ዲጂታል ፓነል አስገብቶ ነበር፣ ግን መሠረታዊ ሞዴሎች የቪንቴጅ አናሎግ ፍጥነት መለኪያዎችን አስቀሩ። ከCadillac በቀጥታ ወደዚህ መኪና መግባት ቢያንስ አንድ አስርት ዓመት ወደ ኋላ ይገፋችኋል። ተመልካቾች ከጊዜ ውጭ ያለ ክላሲክ ሊያዩ ይችላሉ፤ አሽከርካሪው ግን ወደ ጥንታዊ ፈረስ ሰረገላ ዘመን እንደተወሰደ የሚሰማውን አይተውም።

በመንገድ ላይ፦ ባለቤቱ የሚነዳቸው ሁለት መኪኖች

ከውጭ ምንም ቢመስሉ፣ Town Car እና Fleetwood ሁለቱም አሽከርካሪውን በማዕከል አድርገው ተነድፈዋል። ራሳቸው መሪ ጀርባ መቀመጥ የማይቸገሩ ባለቤቶች መኪኖች ናቸው። ይህን በማሰብ Yaroslav Tsyplenkov እና እኔ ሙሉ የመንዳት ፈተና አደረግናቸው፣ ለዕድሜያቸውም ብዙ ማስተዳደር አልሰጠንም። ሁለቱም አላሳዘኑም።

በተገነቡበት መንገድና ባሉበት ሁኔታ ምክንያት ሁለቱም የሚማርክ ግን የተበታተነ እና አንዳንድ ጊዜ የሚጋጭ የመንዳት ባህሪ ያቀርባሉ። በዘመናዊ መኪና ውስጥ እነዚህ ባህሪያት በአንድ የተዋሃደ ተሞክሮ ይገባሉ፤ Cadillac እና Lincoln ግን እንደ በመቁረጫ ሰሌዳ ላይ ተዘርግተው በተናጠል ለአሽከርካሪው ያቀርባሉ።

ግብረመልስ የሌለው መፍጠን

ግብረመልስ የሌለውን መፍጠን አስቡ — Fleetwood በትክክል እንዲሁ ነው የሚሰራው። ከባዱ የጋዝ ፔዳል ከፍተኛ ግፊት ይፈልጋል። Cadillac በመልስ ቀስ ብሎ ይነሳል፣ ተጨማሪ ግፊት ሲሰጠውም ወደፊት ይዘላል። የማታገኙት ነገር ሂደቱ ሲፈጠር ላይ የማስቆጣጠር ስሜት ነው። ታኮሜትር እና የማርሽ አመልካች ከሌለ፣ በስሜት እንኳን ማርሽ መቀየሩን መገመት አስቸጋሪ ነው፣ ምክንያቱም አራት-ፍጥነት አውቶማቲኩ በጣም ለስላሳ ይሰራል። ዲዛይኑ አሽከርካሪውን ከእነዚህ ዝርዝሮች ለማስታገስ ነው፦ ፔዳሉን ይጫኑ እና ድርጊቱ በለስላሳ እስኪፈጸም ይጠብቁ።

የFleetwood ከፍተኛ መፍጠን ደግሞ እጅግ የሚያስደንቅ ነው። LT1 5.7 ሊትር V8 በጥልቅ ድምፅ ይማረራል እና ኃይል አይጎድለውም፦ 264 ፈረስ ኃይል እና 447 ኒውተን-ሜትር ቶርክ። ለBrougham ስሪት Cadillac ከመደበኛው 2.56 በቦታ 2.93 የሆነ «አጭር» ዋና ጊር ሬሾ አኖረ።

እስከ መጀመሪያው መቶ መፍጠን 10.9 ሰከንድ ይወስዳል፣ ምክንያቱም ሞተሩ በመጀመሪያ እንደሚያመነታ ይመስላል። አንዴ ሲነሳ ግን መሳቡ እስከሚያስፈራ ድረስ ጠንካራ ነው። ኤሌክትሮኒክ ፍጥነት መለኪያው ከመቶ ሰባ ወደ መቶ ሰማንያ እና ከዚያ በላይ ይወጣል፣ Cadillacም በሙሉ ጋዝ ላይ ትንሽ የሚታይ መንቀጥቀጥ ቢኖረውም መስመሩን ይይዛል።

209.5 km/h በኋላ የድራም ብሬክ ላይ

እሴቶቹ ማደጋቸውን ይቀጥላሉ፣ በFleetwood ዲጂታል ማሳያ ላይ ያ ቁጥር በቀላሉ እስካልተመዘገበበት ድረስ፣ እና ንባቡ ከ200 km/h በኋላ «ወደ ዜሮ ይመለሳል»። መፍጠኑ አይቆምም። Andrey Mokhov የከፍተኛ ፍጥነት 209.5 km/h መዝግቦ ነበር፣ እኔም ሁለት ቶን የሚመዝን ክብደትንና እንደዚህ ያለ ፍጥነት ከረጅም ጊዜ ጀምሮ አላዩም የሚመስሉ የኋላ ድራም ብሬኮችን አስብ እያለሁ አክሰለሬተሩን ተውኩ።

ብሬኮች እና በዚያ ቀን ያልሰሩ ኤሌክትሮኒክስ

በሚያስገርም ሁኔታ የFleetwood ብሬኮች ጥሩ ይሰራሉ። ከትንሽ ነፃ እንቅስቃሴ በኋላ ተቃውሞ የሚሰጥ ፔዳል እርግጠኛ ግብረመልስ ይሰጣል፣ መቀነስንም በትክክል መቆጣጠር ያስችላል። የብሬክ ርቀቱን ግን አልለካንም፦ ABS ከሌሎች ሁሉ ኤሌክትሮኒክስ ጋር ቀን ዕረፍት ወስዶ እንደነበር ተመስሏል፣ የትራክሽን ኮንትሮልንም ጨምሮ — ይህም መደበኛ መሳሪያ ነበር።

Town Car ከእውነቱ ይልቅ ፈጣን ይሰማል

Lincoln Town Car ተቃራኒው ጉዳይ ነው፦ ፈጣን ምላሽ አለው፣ ግን መፍጠን ይጎድለዋል። በ1990 አዲስ «ሞዱላር» ላይኛው V8 4.6 ሞተር አገኘ፣ 193 ፈረስ ኃይል የሚያመነጭ፣ ከቀዳሚው የተሻለ። እንደ Fleetwood ታኮሜትር እና የማርሽ አመልካች የለም፣ አውቶማቲኩም ለስላሳ ይሰራል። ከCadillac ጋር ሲነጻጸር Town Car በእያንዳንዱ የጋዝ ንክኪ ፈጥኖ የሚመልስ «ትኩስ» ሀችባክ ይመስላል። እውነተኛው አፈጻጸሙ ዝቅ ነው፦ 11.3 ሰከንድ ወደ መቶ፣ ከዚያም መፍጠኑ የተጫነ ይመስላል፣ 85 mph (136 km/h) ይደርሳል፣ እዚያም የስፒዶሜትሩ መጠን ይጠናቀቃል። Mokhov ከፍተኛ ፍጥነት 168 km/h መሆኑን ጠቀሰ።

መካከል የሌለው መሪ

ከአሽከርካሪው መቀመጫ ሁለቱም መኪኖች ተመሳሳይ ሊሰሙ ይችላሉ፣ ግን Town Car ቀጥ ለመንዳት ፈተና ያቀርባል። በመሪው ውስጥ ያለው ባዶነት የሚያባብሰው ቀጣይ እርማት ያስፈልጋል። ግልጽ የዜሮ ቦታ የለም — መሪው በሁለት «የስራ» ቦታዎች መካከል ይዋዥቃል፣ አንዱም ከቀጥታ መንቀሳቀስ ጋር አይጣጣምም። እርማቶች በማንኛውም ፍጥነት ያስፈልጋሉ፣ Lincoln ወደ ቀኝ ለስላሳ ወደ ግራ ግን በቅጽበት የሚዞር ባህሪ ሁኔታውን ያስቸግራል፣ መሪውም በራሱ ወደ መሃል አይመለስም። ይህ እውነተኛ የድፍረት ፈተና ነው፣ በFord የታሰበ መሆኑም አይመስልም።

እስከ 100 km/h ፍጥነቶች ብቻ ትንሽ መዝናናት ይቻላል፣ እዚያም እርማቶች ይቀጥላሉ፣ ግን በአነስተኛ ችኮላ ነው። ይህ የTown Car የተረጋጋ መዝገብ ነው፦ ለስላሳ ፍጥነት፣ ቀላል የሞተር ሙርሙር፣ ቀስ ያሉ ማርሽ መቀየሮች፣ አንድ እጅ በመሪ ላይ ሌላው በፊት ቤንች ጀርባ ላይ። የ«ከተማ መኪና» ነገርን ይወክላል፣ ለውድድር የተሰራ አይደለም።

Lincoln የሚያሸንፍበት ቦታ

Lincoln በብሬክ ላይ ይበልጣል፣ የፔዳሉ አቀማመጥ ዘመናዊ ይሰማል እና ከFleetwood እንኳን ይበልጣል። በመዞርም ከCadillac ይሻላል። Fleetwood ግን መንገድ ለመበተን ይፈልጋል። በመሪው ላይ ባዶ እንቅስቃሴ የለም፣ ግን በዜሮ ዙሪያ ባዶ ይሰማል፣ ይህም በስውር መዋዥቅ ያስነሳል። በግድ ቀጥ እንዲቆይ ብትገድዱት መኪናው ትንሽ ከመስመሩ ብቻ እንደሚዋዥቅ ይገኛል — በእውነት አቅጣጫውን አይቀይርም።

መዞር፦ Cadillac እስኪስማማ ድረስ ጠብቁ

በመዞር ውስጥ የFleetwood ዘግይቶ የሚመልስ መሪ በግልጽ ይታያል። መሪውን ትዞራላችሁ፣ ተቃውሞ ትገናኛላችሁ፣ መኪናው ግን ቀጥ ለመሄድ ይቀጥላል። በመጨረሻ ሲመልስ መጀመሪያ ይዘንብላል፣ ከዚያ በኋላ ማንቀሳቀስ በብዙ ወገን በፍጥነት ይወሰናል። በዝቅተኛ ፍጥነት በሰላም ይዞራል፤ ፍጥነቱ በጣም ከፍ ከሆነ የመሪ ጥረት የጎማ ጩኸት ብቻ ያመጣል፣ ተጨማሪ መዞርም ከመንሸራተት በቀር ብዙ አያደርግም። መኪናውን ወደ ውስጥ ለማዞር ጋዙን መልቀቅና Fleetwood ለመዞር እስኪዘጋጅ መጠበቅ ያስፈልጋል።

Lincoln ግን ከCadillac ጋር ተመሳሳይ ሰፊ የመዞሪያ ራዲየስ ውስጥ ቅልጥፍና ያሳያል። ተመሳሳይ ትልቅ መዘንበሎችና መረጃ የማይሰጥ መሪ ቢኖሩም፣ Town Car መሪ ሲጨመር ትንሽ የፊት መግፋት ብቻ ያሳያል እና በለስላሳ ወደ ጠለቀ መስመር ይሄዳል። ጋዙን መልቀቅ የሚታይ መጥለቅና መንሸራተት ያመጣል — ለስላሳ ጉዞው ባይኖር የበለጠ ዳይናሚክ የመንዳት ተሞክሮ ፍንጭ።

የጉዞ ምቾት፦ Cadillac ፍጹም ያሸንፋል

በፊት ስፕሪንግና በኋላ የአየር ባሎኖች የተሰራው የTown Car ስስፔንሽን ከማይክሮ-ፕሮፋይል መንገዶች በላይ ያለውን ሁሉ ለመቋቋም ይቸገራል። መካከለኛና ትላልቅ እንከኖች መታትና ጩኸት ያመጣሉ፣ የፍጥነት እንቅፋቶችም ከብረት ስፕሪንግ አጠገብ ያለውን የዚያ «የአየር ስስፔንሽን» ጠንካራነት ያጋልጣሉ። ረጅም ሞገዶች መዋዥቅ ያስነሳሉ፣ በመዞርም በያው ይባባሳሉ፣ በመጨረሻም መኪናው ያለውን የአያያዝ ማራኪነት ያጠፋሉ።

Cadillac ግን ጥቂት ዘመናዊ መኪኖች የሚደርሱበትን የጉዞ ለስላሳነት መደበኛ ያቀርባል። ማይክሮ-ፕሮፋይልና አጭር ሞገዶች በቀላሉ አይሰሙም፣ በለስላሳ ግፊትና ከማይደገፉ ብዛቶች የሚመጣ ትንሽ ንዝረት ይቀበላቸዋል። የፍጥነት እንቅፋቶችን በቀላሉ ይሻገራል፣ ትንሽ ይዋዥቃል፣ የአካል ሞገዶችም ብዙ አያናውጡትም። በአፈር መንገዶችም በሚገርም ሁኔታ ተሰብስቦ ይቆያል። በቅርብ ዓመታት የፈተንናቸው በጣም ምቹ መኪኖች አንዱ ነው።

እነዚህ ሁለት መኪኖች ወደ ምን ተቀየሩ

ካሪዝማ፣ ባህል እና ተቃርኖ፦ Cadillac እና Lincoln በመካከላቸው መኪኖች ከ1990ዎቹ እስከ 2020ዎቹ እንዴት እንደተሻሻሉ ግንዛቤ ይሰጣሉ። ዘመናዊ መኪኖች አያያዝና የመዋቅር ጥንካሬ አግኝተዋል። የሰዉት ግን ይህ የዲዛይን መንፈስ እና ይህ የጉዞ ለስላሳነት ደረጃ ነው።

ትላልቅ የአሜሪካ ፍሬም ሴዳኖች በይፋ ጠፍተዋል እውነት ነው፣ ግን ውርሳቸው ቀርቷል። በCadillac መሪ ጀርባ ስትቀመጡ እንደ ሴዳን የተሸፈነ ትልቅ SUV እየነዳችሁ እንዳለ ስሜትን ማስወገድ አትችሉም — ዘመናዊ ፍሬም SUV መኪኖች የFleetwood እና Town Car መንፈሳዊ ተተኪዎች መባል ይችላሉ። Cadillac ምርት ከቆመ በኋላ በArlington, Texas ያለው ፋብሪካ ትኩረቱን ወደ Escalade እና Suburban መቀየሩ ድንገት አይደለም።

Fleetwoodን ዛሬ እንደ ትልቅ SUV ብትቀርቡት በብዙ መንገድ አሁንም ተገቢ መሆኑን ታገኙ ይሆናል። ይህ ከLincoln ችሎታ በላይ ያለ ሐሳብ ነው፤ ለTown Car ግን ለሳምንት መጨረሻ ጉዞዎች የተቀመጠ ቅርስ ብቻ ነው።

ይህ በትክክል እሱ የሚበልጥበት ነገር ነው። Town Car እና Fleetwood አሁን ከባለቤቶቻቸው ጋር የናፍቆት ተሽከርካሪዎች ሆነው ይኖራሉ፣ በautobnb.ru መድረክ ላይ «Titanic የመዝናኛ ጉዞዎች» እንደሚሰጡ — የታዋቂ የመኖሪያ ኪራይ አግሪጌተሮች የመኪና አቻ።

የስፖርት እና ከፍተኛ አፈጻጸም መኪኖች የኪራይ ገበያን ሊቆጣጠሩ ይችላሉ፣ ግን በCadillac እና Lincoln መጀመር የተሻለ ነገር ይሰጣል ብዬ እናገራለሁ፦ ወደ የመኪና ታሪክ ለመግባት እና ባለፉት አምስት አስርት ዓመታት የመኪና እድገት መንገድን ለመከታተል ልዩ እድል።

የተመዘኑ ውጤቶች

መጠኖች፣ ክብደት* እና የክብደት ስርጭት በአክሰሎች

መለኪያ	Cadillac Fleetwood Brougham	Lincoln Town Car
ከፍተኛ ፍጥነት (km/h)	209.5	168
የመፍጠን ጊዜ (s) 0-50 km/h 0-100 km/h 400 m መንገድ 60-100 km/h (D) 80-120 km/h (D)	4.5 10.9 17.9 5.6 7	4.5 11.3 18.2 6 7.9

Cadillac Fleetwood Brougham ከ Lincoln Town Car ጋር፦ ሙሉ ዝርዝሮች

መለኪያ	Cadillac Fleetwood Brougham	Lincoln Town Car
የመቀመጫ ብዛት	6	6
የትራንክ መጠን (ሊትር)	588	631
የከርብ ክብደት (kg)	2034	1827
ጠቅላላ ክብደት (kg)	2250	2180
ሞተር	ቤንዚን፣ በማዕከላዊ ኢንጀክሽን	ቤንዚን፣ በተበተነ ኢንጀክሽን
የሲሊንደሮች ብዛትና አቀማመጥ	8፣ V ቅርጽ	8፣ V ቅርጽ
የሞተር መጠን፣ cc	5733	4601
የሲሊንደር ዲያሜትር / የፒስተን ምት፣ mm	101.6/88.4	90.2/90.0
የመጭመቂያ ሬሾ	10.0:1	9.0:1
የቫልቮች ብዛት	16	16
ከፍተኛ ኃይል፣ hp/kW/rpm	264/194/5000	193/142/4200
ከፍተኛ ቶርክ፣ Nm/rpm	447/3200	353/3200
ድራይቭ	የኋላ	የኋላ
ማስተላለፊያ	አውቶማቲክ፣ አራት ፍጥነት	አውቶማቲክ፣ አራት ፍጥነት
የፊት ስስፔንሽን	ነፃ፣ ስፕሪንግ፣ በሁለት ዊሽቦን ላይ	ነፃ፣ ስፕሪንግ፣ በሁለት ዊሽቦን ላይ
የኋላ ስስፔንሽን	የተያያዘ፣ ስፕሪንግ፣ አራት-ሊንክ	የተያያዘ፣ የአየር፣ አራት-ሊንክ
የመሪ ስርዓት	ራክ እና ፒኒየን	ራክ እና ፒኒየን
የመዞሪያ ዲያሜትር፣ m	13.6	12.4
የፊት ብሬኮች	ዲስክ	ዲስክ
የኋላ ብሬኮች	ድራም	ዲስክ
መሠረታዊ የጎማ መጠን	235/70 R15	215/70 R15
ከፍተኛ ፍጥነት (km/h)	173	n/d*
መፍጠን 0-100 km/h (s)	9	n/d
አማካይ የነዳጅ ፍጆታ፣ l/100 km	13.1	13.1
የነዳጅ ታንክ መጠን፣ l	87	76
ነዳጅ	ቤንዚን AI-92	ቤንዚን AI-92

ጌታ እና Panther

ይህን ታሪካዊ አውድ በጣም በጥሩ ቋንቋ Andrey Vasilyevich Khrisanfov ሊተርክ ነበር፣ ግን ከፈተናው ጥቂት ቀናት በፊት ሞተ። ጀርባውን በጥንቃቄ እና እስከ ኢንሳይክሎፒዲያ ያህል ርዝመት ቀድሞ ጽፎ ነበር። በአሜሪካ አምራቾች ታሪክ ላይ ከረጅሙ ትረካዎቹ ምሳሌ እንዲሁ እንማራለን፦ የከተማ ሰረገላ በቀላሉ «የከተማ መኪና» አይደለም፣ ነገር ግን አሽከርካሪው በክፍት ሰማይ ስር የሚቀመጥበት፣ ተሳፋሪዎች ደግሞ በተለየ የተዘጋ ካቢን ውስጥ የሚቀመጡበት የፈረስ ሰረገላ አይነት ነው።

«Brougham» እና «Fleetwood» ከየት መጡ

Andrey Vasilyevich ደግሞ «Brougham» የሚለው ቃል መነሻ ውስጥ ገብቶ ነበር፤ እሱም ከእንግሊዛዊው ሎርድ Henry Brougham የቤተሰብ ስም ይመጣል። በ1830ዎቹ መጨረሻ Brougham አዲስ የሰረገላ አካል አሰበ — ሁለት መቀመጫ ያለው፣ በበሮች ውስጥ መስኮቶች ያሉት፣ ግን በሶፋው ጎኖች ጠንካራ ፓነሎች ያሉት፣ ተሳፋሪዎች ከሚመለከቱ ዓይኖች እንዲሸሸጉ። በመሠረቱ በጎኖች መስኮት የሌለው የከተማ ሰረገላ ነበር። በ20ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ General Motors ቃሉን በባህላዊ የተዘጉ አካላት ያሉ መኪኖች ውስጥ የቅንጦት አቀማመጥ ደረጃ ለማመልከት ወሰደው፣ ከዚያም ከሌሎች አምራቾች Brougham ሞዴሎች ተከተሉ።

«Fleetwood» የሚለው ስም ደግሞ ከፈረሶች ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት አለው፦ በPennsylvania በHenry Fleetwood የተመሠረተው ኩባንያ ስም ነበር፣ እሱም በ19ኛው ክፍለ ዘመን ሰረገላዎችና ጋሪዎች ያመርት ነበር። በ1920ዎቹ ለCadillac ብቸኛ የአካል ሰሪ ሆነ፣ በኋላም በGM ኮርፖሬሽን ተዋጠ።

«Fleetwood» እና «Brougham» የሚሉት ስሞች መጀመሪያ በ1977 በአንድ ትልቅ የኋላ ጎማ እንቅስቃሴ ሴዳን ላይ አብረው ታዩ፣ እሱም እስከ 1986 ተመረተ። በኋላ Cadillac Brougham ተከተለው፣ Fleetwood ስም ወደ የፊት ጎማ እንቅስቃሴ ሴዳን ተዛወረ፣ በመጨረሻም በ1993 ዋና ገጸ ባህሪያችን ታየ፦ የመጨረሻው የኋላ ጎማ እንቅስቃሴ Fleetwood Brougham፣ በዚያ ጊዜ በUSA ትልቁ የተሳፋሪ መኪና ተብሎ ይወደስ ነበር።

ውጫዊ መልኩ ከVoyage እና Solitaire ኮንሰፕት መኪኖች ተነሳ፣ Cadillac በእነሱ በኩል በ1980ዎቹ መጨረሻ የታደሰ ዘመናዊ ምስል እየፈለገ ነበር። ግን በ1992 እነዚያ ሀሳቦች ደግሞ የSeville STS ሴዳንን አመጡ፣ እሱም የበለጠ የተሻለ የፊት ጎማ እንቅስቃሴ መድረክ ተጠቀመ እና ተመሳሳይ ዋጋ ምልክት፣ ወደ 37-39 ሺህ ዶላር ይዞ ነበር።

Seville የCadillac ማርኬቲንግ ሰዎች ከአውሮፓና ጃፓን ዋና ሴዳኖች ጋር ለመወዳደር ያሰቡት ሞዴል ነበር። 32-ቫልቭ Northstar 4.6 ሞተር (223-305 hp) እና አዳፕቲቭ ስስፔንሽንን ጨምሮ በሁሉም አዲስ ቴክኖሎጂ ታጥቆ ነበር።

ከዚያ በ1994 Cadillac የፊት ጎማ እንቅስቃሴ DeVilleን አቀረበ፣ በትክክል የአሜሪካ ሙሉ-መጠን ሴዳን አድናቂዎችን በማሰብ። ከFleetwood ጋር በጣም ቢመስልም፣ DeVille ተለያዩ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ፣ በመሪ ላይ ያሉ ቁልፎች፣ አዳፕቲቭ ሾኮች እና ተመሳሳይ ሰፊ ካቢን ነበረው። እነዚህ Cadillacs በዓመት 100-120 ሺህ ክፍሎች ይሸጡ ነበር፣ የFleetwood ጠቅላላ ምርት ግን ከአራት ዓመታት በታች 90 ሺህ መኪኖች ብቻ አልፎ ነበር።

ለምን አሮጌው Town Car ይበልጥ ተሸጠ

ከዚህ የበለጠ የሚያስገርመው በተመሳሳይ ጊዜ የበለጠ ባህላዊና አሮጌ የሆነው Town Car የቀጠለ ተወዳጅነት ነበር። በ1990ዎቹ ሁሉ ዙሪያ 100 ሺህ መኪኖች በዓመት የሚሆን ሽያጭ በተከታታይ ያሳካ ነበር። Ford ከ1980 ሞዴል የቀረውን የPanther መድረክ እንደገና በመጠቀም የአዲሱ Lincoln ልማት ወጪን ቀነሰ፣ መኪናውም ይሁንና ተሳካ። መሠረታዊው ኢንጂነሪንግ ከብሪታንያ IAD ኩባንያ (በኋላ በDaewoo የተዋጠ) መጣ፣ የአካል ፓነል ምርት ደግሞ ከጃፓን Ogihara Iron Works።

የFord ዲዛይነሮች ምን እንደሚያደርጉ ያውቁ ነበር — በTaurus ሴዳን የታወቀው Jack Telnack እና የመጀመሪያው Mustang ፈጣሪ Gale Halderman — የማርኬቲንግ ውሳኔዎችም እኩል ብልህ ነበሩ። Town Car ትንሽ ዝቅተኛ ዋጋ፣ በሁሉም ጎማዎች ዲስክ ብሬክ፣ ክሩዝ ኮንትሮል፣ አዳፕቲቭ ስስፔንሽን እና በአሜሪካ ገበያ ላይ ካሉ የተሳፋሪ መኪኖች ሁሉ ትልቁ ትራንክ ነበረው።

GM Fleetwoodን ከተመሳሳይ መድረክ ሴዳኖች Buick Roadmaster እና Chevrolet Caprice Classic ጋር ለማቆም ያደረገው ውሳኔ የTown Car ብልጫን ይበልጥ አጠናከረ። እነዚህ ሞዴሎች ከጠፉ በኋላ Town Car በUSA ትልቁ መኪና የሚለውን ደረጃ እንደገና አገኘ፣ ሽያጩም እንደገና ጨመረ።

በ1994 መጨረሻ Lincoln አዲስ ፋሮችና አዲስ ውስጥ ክፍል ያካተተ ፌስሊፍት አደረገ። በ1997 መጨረሻ ቀጣዩ ትውልድ በተመሳሳይ መድረክ ላይ ተገኘ፣ ይበልጥ ክብ ነበር እና የኦፔራ መስኮቶች አልነበሩትም፣ ግን በኋላ ስስፔንሽን Watts መካኒዝም ነበረው። በ2003 Panther መድረክ ራክ-እና-ፒኒየን መሪ አገኘ። በ2007 መጨረሻ Ford በMichigan ያለውን Wixom ፋብሪካ ዘጋ እና የLincoln ምርትን ወደ Canada አዛወረ፣ ከFord Crown Victoria እና Mercury Grand Marquis ጋር፣ የመጨረሻው Town Car ደግሞ በ2011 እዚያ ተገጠመ።

የሚገርመው፣ የዚህ ሴዳን ፍላጎት እስከ 2000ዎቹ መካከል ድረስ ከ50 ሺህ ክፍሎች በዓመት በታች አልወረደም። ለንጽጽር፣ በ2021 Lincoln በUSA ከፍተኛውን ብቻ 87 ሺህ መኪኖች መሸጥ ቻለ።

ዛሬ አንዱን መግዛት ይገባል?

የበለጠ የሚታጣው Cadillac Fleetwood የበለጠ የሚማርክ ምርጫ ነው፣ በእውነተኛ የአሜሪካ ያንግታይመር ባህል ውስጥ እንደ ኢንቨስትመንት። በUS ውስጥ እስከ 100 ሺህ km የሚደርስ ርቀት ያላቸው እነዚህ ሴዳኖች በተለምዶ ወደ 10 ሺህ ዶላር ይወጣሉ፣ እስከ 150 ሺህ km ያላቸው ግን በ5-7 ሺህ ሊገኙ ይችላሉ። የበለጠ ርካሽ ቅናሾች አሉ፣ ግን እንደዚህ ያለ መኪና መመለስና በእኛ ሁኔታ ዝገትን መዋጋት ከባድ ተልዕኮ ሊሆን ይችላል፣ ብዙ ክፍሎች ከምርት ስለተወጡ።

የ1990ዎቹ መጀመሪያ Lincoln Town Car በጣም ርካሽ ነው — በUS እስከ 3000 ዶላር ዋጋ ይደርሳል። በCadillac ላይ በጣም ችግኝ ያለው ክፍል ሞተሩ ሲሆን፣ Lincoln ግን ለማቀዝቀዣ ስርዓት፣ ለአየር ስስፔንሽን፣ ለኤሌክትሪክ ሽቦዎች እና ለዝገት የሚጋለጡ ብዙ የአካል ክፍሎች ትኩረት ይፈልጋል።

ዋና እውነታዎች በአጭር

• Cadillac Fleetwood Brougham (1993-1996): LT1 5.7 V8፣ 264 hp፣ 447 Nm፣ አራት-ፍጥነት አውቶማቲክ፣ የኋላ ጎማ እንቅስቃሴ፣ D-body ፍሬም መድረክ
• Lincoln Town Car (Panther መድረክ፣ ከ1980 ጀምሮ): ከ1990 ጀምሮ «ሞዱላር» 4.6 V8፣ 193 hp፣ አራት-ፍጥነት አውቶማቲክ፣ የኋላ ጎማ እንቅስቃሴ
• በAutoreview የተመዘነ፦ Cadillac 10.9 s ወደ 100 km/h እና 209.5 km/h ከፍተኛ፤ Lincoln 11.3 s እና 168 km/h
• መጠን፦ Fleetwood 5 ሜትር 70 ሴንቲሜትር ርዝመት አለው — ከረጅም-ዊልቤዝ S-Class ይረዝማል — የመጎተት ኮኤፊሺንቱ 0.36 ነው
• እያንዳንዱ ስድስት መቀመጫዎች፣ በፊትና በኋላ ቤንች ምክንያት፤ የመጨረሻው ስድስት-መቀመጫ GM ሴዳን በ2011 የChevrolet Impala ነበር
• ትራንክ፦ Lincoln 631 ሊትር፣ Cadillac 588 ሊትር
• የUS ዋጋዎች ዛሬ፦ Fleetwood ወደ 10 ሺህ ዶላር፤ Town Car እስከ 3000

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

Cadillac Fleetwood Brougham ወይስ Lincoln Town Car የትኛው ይፈጥናል? በግልጽ Cadillac። 100 km/h በ10.9 ሰከንድ ይደርሳል እና 209.5 km/h ተመዝኗል፤ Lincoln 11.3 ሰከንድ ይፈልጋል እና 168 km/h ቻለ።

Cadillac Fleetwoodን ለምን መሥራት አቆመ? ከMercedes እና Lexus ጋር መወዳደር አልቻለም፣ በአራት ዓመት በታች በቀላሉ 90 ሺህ መኪኖች ብቻ ተሸጠ፣ የፊት ጎማ እንቅስቃሴ DeVille ግን በዓመት 100-120 ሺህ ይሸጥ ነበር። GM በ1996 መጨረሻ ምርቱን አቆመ፣ ከተመሳሳይ መድረክ Buick Roadmaster እና Chevrolet Caprice Classic ጋር።

«Brougham» በእውነት ምን ማለት ነው? ከእንግሊዛዊው ሎርድ Henry Brougham ይመጣል፣ እሱም በ1830ዎቹ መጨረሻ በበሮች ውስጥ ብቻ መስኮቶች ያሉትን የተዘጋ ሁለት-መቀመጫ ሰረገላ ነድፎ ነበር። General Motors ቃሉን በ20ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ እንደ የቅንጦት አቀማመጥ ስም ተውሶታል።

እና ለምን Town Car ተባለ? የከተማ ሰረገላ አሽከርካሪው በክፍት ቦታ የሚቀመጥበት፣ ተሳፋሪዎች ግን በተለየ የተዘጋ ካቢን ውስጥ የሚጓዙበት የፈረስ ሰረገላ አይነት ነው።

ከሁለቱ የትኛው ይበልጥ ምቹ ነው? Cadillac፣ ያለ ክርክር። የጉዞ ለስላሳነቱ ጥቂት ዘመናዊ መኪኖች የሚደርሱበት መደበኛ ነው፣ የLincoln የአየር-ስፕሪንግ የኋላ ጫፍ ግን ከማይክሮ-ፕሮፋይል መንገዶች በላይ በማንኛውም ነገር ላይ ይመታና ይጮኻል።

ዛሬ የትኛውን መግዛት ይገባል? Fleetwood የተሻለው መኪና እና የተሻለው ኢንቨስትመንት ነው፣ በUS ጥሩ የተጠበቀ ናሙና ወደ 10 ሺህ ዶላር ይሆናል። Town Car እስከ 3000 ዶላር የሚደርስ ይበልጥ ርካሽ መግቢያ ነው፣ ግን ለማቀዝቀዣ ስርዓት፣ ለአየር ስስፔንሽን፣ ለሽቦዎች እና ለዝገት በጀት ያዘጋጁ።

ፎቶ፦ Dmitry Pitersky | Ford Company | GM company
የባለሙያ ቡድን፦ Andrey Mokhov | Yaroslav Tsyplenkov

ይህ ትርጉም ነው። የመጀመሪያውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ Городские Титаники: ретротест рамных седанов Cadillac Fleetwood Brougham и Lincoln Town Car