Америкчууд өмнө нь ч Балканы хойгт ирж байсан — Югослав хэд хэдэн улс болон задарсан үйл явдал ч тэдний оролцоогүй өнгөрөөгүй бөгөөд өнгөрсөн иргэний дайны шарх одоо ч үлджээ. Харин одоо Америкчууд шинэ Harley-Davidson мотоциклуудтай Хорватад дахин ирлээ. Sportster гэр бүлийн туршилтын талаар өмнө нь ярьсан; одоо Touring цувралын тухай.
Хоёр бэггер, 95 хувь нь ижил мотоцикл
Бэггерүүд! 1950, 1960-аад оны өмнөх загваруудын дүр төрхийг амжилттай ашигласан жинхэнэ загварын төлөөлөгчид. Street Glide болон Road Glide харагдахдаа нэлээд өөр боловч үнэндээ 95% ижил мотоцикл. Road-ийн урд сэрээний суналт арай их, харин бүрээс нь урагш байрлаж, хүрдтэй хамт эргэдэггүй.
Акулын хамар ба сарьсан багваахайн далавч
Хоёр ууртай зууван „нүдтэй“ урд хэсэг хүмүүсийг хоёр хуваадаг: зарим нь дуртай, зарим нь үзэн яддаг. Би эхнийх нь. Энэ Road надад анхны үеийн Buick Riviera-г шууд санагдуулсан. Harley-Davidson-д энэ сүрлэг дүр төрх өөрийн нэртэй — акулын хамар.
Street дээр бүрээс нь уламжлал ёсоор хүрдэнд бэхлэгдсэн, их гэрэл нь дугуй. Энэ хэлбэрийг сарьсан багваахайн далавч гэж нэрлэдэг. Нэг нь акул хүү, нөгөө нь Batman гэсэн сонин хос.
Том биетэй жолооч нарт зориулагдсан
Хоёулаа том биетэй хүмүүст зориулагдсан. Асар том хөл тавих тавцан нь Аризона хүртэл сунгасан мэт, буйдан шиг суудал нь XXXL хэмжээтэй хүнийг ч амархан багтаана. Street-ийн хүрд л Road-оос жолоочид арай ойр байрлана.
Намхан, туранхай эзэмшигчдэд эвгүй юу? Тийм, гэхдээ биеэсээ илүү сэтгэлзүйн хувьд: сунгасан гар, өргөн тавьсан хөл нь жолоочийн жижиг биеийг улам тодруулна.
Milwaukee-Eight 107
Энэ хосыг америк сүнс маш их шингэсэн тул нүдийг чинь боож, хүлж суулгасан ч та брэндийг таних болно. Ойролцоогоор хоёр литрийн эзэлхүүнтэй (1745 см³ буюу 107 куб инч) Milwaukee-Eight 107 хөдөлгүүр ажил хэрэгчээр дуугарч, хавхлагын түлхүүрийн саваануудыг яаралгүй хөдөлгөнө. Хуваарилах гол доор байрлах бөгөөд ганцхан. Гэсэн ч дэвшил энэ өв уламжлалд ч хүрчээ. Үгүй ээ, гулгалтын хяналт, тохируулж болох гал асаалтын зураглал энд байхгүй, гэхдээ цилиндр тус бүрд хоёр лаа, дөрвөн хавхлагатай бөгөөд онцлог чичиргээг үнэхээр багасгадаг тэнцвэржүүлэгч гол хүртэл бий. Энэ бүх баялгийг агаараар хөргөх бөгөөд гаралтад 90 морины хүч авна — бараг 400 кг жинтэй левиафануудын хувьд тийм ч их биш.
Зам дээр
Ийм аяллын мотоцикл дээр юунд яарах вэ? Илүү хүчтэй „114“ хөдөлгүүр л хосолсон шингэн-агаарын хөргөлт, өндөр шахалтаар илүү эрчтэй явуулна. „107“-той бол мөчөө л таашаана — 3250 эрг/мин-д 150 Nm, бараг бүх хүч нь 2000-аас аль хэдийн гарна. Хурдны замын ачааны машин шиг унадаг.
70 км/ц-д зургаан шатлалт хурдны хайрцгийг хамгийн дээд араанд хийж, pump-action буу цэнэглэх мэт өвөрмөц дууг сонсоод тайвширлаа: эргүүлэх хүч хангалттай. Cruise control, салхины сайн хамгаалалт… амьдрал сайхан! Газын бариулыг дуустал эргүүлсэн ч хурдатгал нэг их нэмэгдэхгүй; 130 км/ц-ээс хойш тайван байдал тогтоно.
Хэрэв үнэхээр хүсвэл хурд хэмжигч дээр 180 км/ц харж болно. Гэхдээ ийм маягаар зөвхөн сэтгүүлчид л унадаг байх.
Тоормос ба түдгэлзүүлэлт
Акулын хамартай Road Glide-ийн нэмэлт 12 килограммыг мэдэрч болно. Гэхдээ үнэхээр анзаарахын тулд хязгаарт нь унаж, эргэлт бүрт том хөл тавцанг шүргүүлж, сайн crossover үнэтэй мотоцикл дээр азаа сорих хэрэгтэй. Яах гэж? 300 мм-ийн гурван диск, дөрвөн поршен суппорт хэвийн нөхцөлд хангалттай, харин агрессив унавал хэт халалт хурдан ирнэ.
Түдгэлзүүлэлт тайван хөдөлгөөн ба богино явалтыг сонин байдлаар хослуулна. Гэхдээ энэ нь хурц удирдлага гэсэн үг биш: хоёулаа энэ ангиллын хүнд машинд тохирохоор нэлээд хазайна. Муу зам дээр доргино, сайн асфальтыг бол нисэх онгоц тээгч шиг тайван давна.
Багаж, дуу, хром
Багажнууд 1980-аад оны дунд үеийн Peterbilt, Kenworth, Mack зэрэг Америк холын тээврийн ачааны машинуудтай төстэй байдлыг улам нэмэгдүүлнэ — хром хүрээтэй сонгодог хэмжүүрүүд хаа сайгүй. Онцгой нь 6.5 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй Boom!Box 6.5GT мультимедиа систем бөгөөд бээлийтэй ч ашиглаж болно. Зургаан хэл ойлгодог, орос хэл багтсан, навигац болон дууны команд таних чадвартай.
Аудио систем ямар дуугарах вэ? Чанга. Миний шаардлага багатай чихэнд ч энэ хамгийн зөв тодорхойлолт. Үйлдвэрээс чанартай дууны системтэй мотоцикл бараг шинжлэх ухааны зөгнөл — 3.5 сая рублийн Harley-Davidson CVO Street Glide л санаанд орно. Бусад тохиолдолд үнэтэй нэмэлт тохируулга хэрэгтэй.
Өргөн өөрчлөлт хийгдээгүй Harley бараг олдохгүй: эзэмшигч бүр ялгарч, мотоциклдоо дээд зэргийн өвөрмөц байдал өгөхийг хүсдэг. Үйлдвэрийн нэмэлт хэрэгслийн каталог асар зузаан, энэ соёлд орсон бол хром хэрэгсэлд бүхнээ өгөхөд бэлэн болдог.
Үнэ ба өрсөлдөгчид
Орос дахь брэндийн нийт борлуулалтын ойролцоогоор 30%-ийг Touring цуврал эзэлдэг. Тиймээс хүнд аяллын мотоциклийн энэ танил дүрс зам дээр гарцаагүй харагдана — Street Glide 2.2 сая рублиэс, Road Glide түүнээс 150,000 рублиэр илүү үнэтэй.
Өрсөлдөгчид юу вэ? Энэ ангиллын том „япон“ мотоциклууд зах зээлээс аль хэдийн гарсан бөгөөд Америк-Италийн хос үлджээ: Indian Chieftain 2,293,000 рублиэс, Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress 1,919,000 рублийн үнэтэй. Гэхдээ тэд нийлээд 20 хүрэхгүй ширхэг борлуулсан бол Harley өнгөрсөн жил бараг гурван зуун бэггер заржээ.
Техникийн үзүүлэлт
| Мотоцикл | Harley-Davidson Street Glide | Harley-Davidson Road Glide |
| Хэмжээ, мм Урт Өргөн Өндөр Тэнхлэг хоорондын зай Seat Өндөр Газраас тэнхлэг хүртэлх зай | 2450 960 1350 1625 695 135 | 2430 980 1310 1625 695 140 |
| Урд сэрээний налуу/шилжилт, градус/мм | 26/170 | 26/173 |
| Рам | Ган, хоолой хэлбэрийн | Ган, хоолой хэлбэрийн |
| Явахад бэлэн жин, кг | 376 | 388 |
| Цилиндрийн тоо ба байрлал | 2, V хэлбэрийн | 2, V хэлбэрийн |
| Цилиндрийн диаметр/поршенгийн явалт, мм | 100/111 | 100/111 |
| Шахалтын харьцаа | 10.0:1 | 10.0:1 |
| Ажлын багтаамж, см³ | 1745 | 1745 |
| Клапаны тоо | 8 | 8 |
| Дээд чадал, м.х./kW/эрг/мин | 90/66/5450 | 90/66/5450 |
| Дээд эргүүлэх хүч, Nm/эрг/мин | 150/3250 | 150/3250 |
| Дамжуулга | 6 шат, тосон ваннд олон дискэн шүүрч авах, ремень | 6 шат, тосон ваннд олон дискэн шүүрч авах, ремень |
| Урд түдгэлзүүлэлт | Телескоп сэрээ, Ø 49 мм хоолой | Телескоп сэрээ, Ø 49 мм хоолой |
| Арын түдгэлзүүлэлт | Хоёр амортизатор, тохируулга: пүршний урьдчилсан ачаалал | Хоёр амортизатор, тохируулга: пүршний урьдчилсан ачаалал |
| Урд тоормос | Ø 300 мм хоёр диск, 4 поршен суппорт | Ø 300 мм хоёр диск, 4 поршен суппорт |
| Арын тоормос | Ø 300 мм диск, 4 поршен суппорт | Ø 300 мм диск, 4 поршен суппорт |
| Урд дугуй | 130/60-19″ | 130/60-19″ |
| Арын дугуй | 180/65-16″ | 180/65-16″ |
| Түлшний савны багтаамж, литр | 22.7 | 22.7 |
| Түлш | AI-95-98 | AI-95-98 |
Гэрэл зураг: Harley-Davidson
Энэ бол орчуулга. Эх нийтлэлийг эндээс уншиж болно: Harley-Davidson Road Glide болон Street Glide бэггерүүдийг юу нэгтгэдэг вэ: Хорватын зам дээр шалгав
Нийтлэгдсэн Арваннэгдүгээр сар 15, 2023 • 7м уншилт
