அமெரிக்கர்கள் பால்கன் பகுதிக்கு முன்பும் வந்துள்ளனர் — யுகோஸ்லாவியா பல நாடுகளாகப் பிரிந்ததிலும், கடந்த உள்நாட்டுப் போரின் வலி இன்னும் நீடிப்பதிலும் அவர்களின் பங்கு இல்லையென்று சொல்ல முடியாது. இப்போது யாங்கிகள் புதிய Harley-Davidson மோட்டார் சைக்கிள்களுடன் குரோஷியாவுக்கு திரும்பியுள்ளனர். Sportster குடும்பத்தின் சோதனை ஓட்டம் பற்றி ஏற்கனவே கூறியுள்ளேன்; இப்போது Touring தொடரைப் பற்றி பேசலாம்.
இரண்டு பேக்கர்கள், 95 சதவீதம் ஒரே மோட்டார் சைக்கிள்
பேக்கர்கள்! ஐம்பதுகள் மற்றும் அறுபதுகளின் முன்னோடிகளின் தோற்றத்தை வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தும் உண்மையான நவநாகரிகர்கள். Street Glide மற்றும் Road Glide தோற்றத்தில் மிகவும் வேறுபட்டாலும், அவை 95% ஒரே மோட்டார் சைக்கிள். Road பதிப்பில் முன் ஃபோர்க் சிறிது நீளமாக நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் காற்றுத் தடுப்பு முகப்பு மிகவும் முன்னோக்கித் தள்ளப்பட்டு, கைப்பிடியிலிருந்து சுயமாக இயங்குகிறது.
சுறா மூக்கு மற்றும் வௌவால் இறகு
இரட்டை, சுளிந்த ஓவல் கண்களைக் கொண்ட அந்த முன்பகுதி பலவிதமான கருத்துகளை எழுப்புகிறது: சிலர் அதை நேசிக்கிறார்கள், மற்றவர்கள் வெறுக்கிறார்கள். நான் முதல் குழுவில். இந்த Road உடனே முதல் தலைமுறை Buick Riviera கூப்பையை நினைவூட்டியது; அதை பார்த்தவுடன் என் மனவலிமை கலைந்து உடனே குடிபெயரத் தயார் ஆகிறேன். ஆனால் Harley-Davidson உலகில் இந்த பெருமையின் சின்னத்துக்கு தனிப்பெயர் உண்டு — சுறா மூக்கு.
Street-இல், காற்றுத் தடுப்பு முகப்பு வழக்கம்போல் கைப்பிடியில் அமர்கிறது, முன்விளக்கு வட்டமாக உள்ளது. இந்த முன்பகுதி வடிவம் வௌவால் இறகு என அழைக்கப்படுகிறது. ஆகவே இந்த ஜோடி — சுறா சிறுவனும் பேட்மேனும்.
பெரிய உடலமைப்புள்ள ஓட்டுநர்களுக்காக
இரண்டும் பெரிய உடலமைப்புள்ள ஆண்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டவை. அரிசோனா நோக்கி நீளும் போல தோன்றும் மாபெரும் பாத மேடைகள், XXXL அளவிலான கேப்டனை எளிதில் தாங்கும் சோபா போன்ற இருக்கைகள் — பயணிக்கு அதன் பாதி மட்டுமே, மறைக்காத பாலினப் பாகுபாடு. Bat-ன் கைப்பிடி மட்டும் Shark-ஐ விட ஓட்டுநருக்குச் சற்று அருகில் உள்ளது.
அப்படியானால் உயரம் குறைந்த, மெலிந்த, பெரிதாக உடல் பருமன் இல்லாதவர்களுக்கு இது வசதியற்றதா? ஆம், ஆனால் உடலுக்கு விட மனதளவில் அதிகம்: நீட்டப்பட்ட கைகளும் வெகுதூரம் பிரிந்த கால்களும் இந்த பிராண்டின் பக்தரின் மிதமான உடல் அளவையே அதிகமாகத் தெரியச் செய்கின்றன.
Milwaukee-Eight 107
இந்த ஜோடி அமெரிக்க ஆவியால் இவ்வளவு நிறைந்துள்ளது; உங்களை இருக்கையில் கட்டி கண்களை மூடியாலும் பிராண்டை கண்டுபிடித்துவிடலாம். சுமார் இரண்டு லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட Milwaukee-Eight 107 இயந்திரம் (1745 செ.மீ³ அல்லது 107 கன அங்குலம்) அமைதியான தொழில்முறை ஒலியுடன் இயங்கி, தள்ளுதண்டு வால்வு இயக்கிகளை மெதுவாகச் செயற்படுத்துகிறது. கேம்ஷாஃப்ட் கீழே, ஒன்று மட்டுமே. ஆனால் முன்னேற்றம் இந்தப் பழமையான அமைப்பையும் தொட்டுவிட்டது. இல்லை, இழுவை கட்டுப்பாடு அல்லது மாற்றக்கூடிய எரிபொருள்-தீப்பற்றல் வரைபடங்கள் கிடையாது; ஆனால் ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் இரண்டு தீப்பொறி மெழுகுகள், நான்கு வால்வுகள், மேலும் பிராண்டின் தனித்துவமான அதிர்வுகளை உண்மையில் குறைக்கும் சமநிலைத் தண்டு கூட உள்ளது. இந்த அனைத்தும் காற்றால் குளிர்விக்கப்படுகிறது; வெளியீடு 90 குதிரைத்திறன் — சுமார் 400 கிலோ எடையுள்ள இந்த மாபெரும் இயந்திரங்களுக்கு அதிகமில்லை.
சாலையில்
இத்தகைய சுற்றுலா மோட்டார்களில் எதற்காக அவசரம்? இணைந்த திரவ-காற்றுக் குளிர்ச்சியும் உயர்ந்த சுருக்க விகிதமும் கொண்ட அதிக சக்திவாய்ந்த “114” இயந்திரம்தான் தீவிரமாக ஓடத் தூண்டும். “107” உடன் இப்போதைய தருணத்தையே ரசிக்க வேண்டும் — 3250 சுழற்சி/நிமிடத்தில் கிடைக்கும் 150 நியூட்டன் மீட்டர் முறுக்கு உதவும்; அதன் பெரும்பகுதி 2000-இலிருந்தே கிடைக்கிறது. இதை நெடுஞ்சாலை லாரிபோல் ஓட்டலாம்.
70 கிமீ/மணியில் ஆறு வேக பெட்டியை உயர்ந்த கியருக்கு மாற்றினேன்; பம்ப்-ஆக்ஷன் துப்பாக்கியை இழுக்கும் சத்தம் போன்ற தனிப்பட்ட ஓசையை ரசித்து அமைதியானேன்: முறுக்கு போதும். வேக நிலைத்தன்மைக் கட்டுப்பாடு, பயனுள்ள காற்றுப் பாதுகாப்பு… வாழ்க்கை நன்றாக இருக்கிறது! த்ராட்டிலை முழுவதுமாகத் திருப்பினாலும் வேகமூட்டல் அதிகமாகக் கூர்மையாவதில்லை; 130 கிமீ/மணி கடந்ததும் அமைதி நிலைகிறது. Harley ஓட்டுநர்கள் எந்த ஜப்பானிய ஸ்போர்ட் பைக்கையும் இகழ்ச்சியுடன் பார்க்கிறார்கள், இது அவற்றில் ஒன்று அல்ல.
மிகவும் வற்புறுத்தினால், வேகக் காட்டியில் 180 கிமீ/மணி காணலாம். ஆனால் என் நினைப்பில் செய்தியாளர்கள்தான் இவ்வாறு இம்மோட்டார்களை ஓட்டுவார்கள்.
பிரேக்குகளும் இடைநீக்கமும்
சுறா மூக்கு Road Glide பதிப்பில் தொங்கும் “கூடுதல்” 12 கிலோவை உணரலாம். ஆனால் அதை உணர வேண்டுமெனில் எல்லைக்கு அருகில் ஓட்ட வேண்டும், ஒவ்வொரு வளைவிலும் பெரிய பாத மேடைகளை தரையில் உரச வேண்டும், நல்ல ஒரு குறுக்குவகை காரின் விலை கொண்ட மோட்டாரில் விதியைச் சோதிக்க வேண்டும். ஏன்? நான்கு பிஸ்டன் காலிப்பர்களுடன் கூடிய மூன்று 300 மிமீ பிரேக் டிஸ்குகளும் இதே கருத்தில்தான் உள்ளன: சாதாரண சூழலில் அவை போதுமானதை விட அதிகம்; ஆனால் தீவிரமாக “காட்சியிட” தொடங்கினால் அதிக வெப்பம் உடனே வரும்.
இடைநீக்கம் ஆச்சரியமாக சோம்பேறித்தனமான மென்மையையும் குறுகிய பயணத்தையும் இணைக்கிறது. குறுகிய பயணம் கூர்மையான கையாளுதலைக் குறிக்கவில்லை: இந்த வகை கனரக மோட்டார்களுக்கு ஏற்றபடி இரண்டும் குறிப்பிடத்தக்க அளவு சாய்கின்றன. அதிர்ச்சி இருக்கிறதா? மோசமான சாலையில் — ஆம். ஆனால் நல்ல தார்சாலையை இம்மிருகங்கள் சிறிய கார்களால் சூழப்பட்ட விமானवाहகக் கப்பல்கள் போல் அமைதியாக சமப்படுத்துகின்றன.
கருவிகள், ஒலி மற்றும் குரோம்
கருவிகள் 1980களின் நடுப்பகுதி நீண்டதூர அமெரிக்க லாரிகளை — Peterbilt, Kenworth, Mack — இன்னும் அதிகமாக நினைவூட்டுகின்றன; குரோம் வளையங்களில் பழமையான அளவுக்காட்டிகள் எங்கும் பரவியுள்ளன. வேறுபடுவது ஆறு-அரை அங்குல தொடுதிரையுடன் Boom!Box 6.5GT பல்மீடியா அமைப்பே; கையுறையுடனும் படத்தை பெரிதாக்கலாம். இந்த அமைப்பு ரஷ்ய மொழி உட்பட ஆறு மொழிகளை புரிகிறது, மேலும் இறுதியாக நம்முடைய பகுதிகளில் செயல்படும் வழிநடத்தல் உள்ளது. குரல் கட்டளைகளையும் அறியும்; ஆனால் நான் சோதிக்கவில்லை, தலைக்கவசத் தொடர்பி மீது எப்போதும் விருப்பம் இல்லை.
ஒலி அமைப்பு எப்படி ஒலிக்கிறது? சத்தமாக. என் அதிகக் கோரிக்கையில்லாத காதுக்கும் இதுவே சிறந்த விளக்கம்; உண்மையான ஒலிநுட்ப ரசிகர் இரண்டு விநாடி கூட தாங்க மாட்டார். என்ன செய்வது: தொழிற்சாலையிலிருந்தே தரமான ஒலி அமைப்புடன் மோட்டார் சைக்கிள் வருவது கிட்டத்தட்ட அறிவியல் கற்பனை — என் நினைவில் அதிர்ச்சிகரமான 3.5 மில்லியன் ரூபிள் விலை கொண்ட Harley-Davidson CVO Street Glide மட்டுமே. மற்ற எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் விலையுயர்ந்த மாற்றங்கள் தேவை.
கடுமையான மாற்றங்கள் செய்யப்படாத Harley-ஐ காண்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது: ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் தனித்தன்மையாகத் தோன்றவும், தனது பிடித்த மோட்டாருக்கு அதிகபட்ச தனிச்சிறப்பு தரவும் முயற்சிக்கிறார்; ஏனெனில் யாரும் கடைசி காசை வைத்து இதை வாங்குவதில்லை. தொழிற்சாலை மாற்றப் பட்டியல்கள் மிகப் பெரிய புத்தகங்களைவிட தடிமனானவை; ஒருமுறை இந்த வழிபாட்டில் சேர்ந்தால் குரோம் அலங்காரங்களுக்காக அனைத்தையும், ஆன்மாவையும் கூட, ஒப்படைத்து என்றென்றும் அதில் மறைந்து விடுகிறீர்கள்.
விலைகளும் போட்டியாளர்களும்
சொல்லப்போனால், ரஷ்யாவில் பிராண்டின் மொத்த விற்பனையில் Touring தொடர் சுமார் 30% ஆகும். ஆகவே கனரக சுற்றுலா மோட்டாரின் தனித்துவமான உருவத்தை நமது சாலைகளில் நிச்சயம் காண்போம் — Street Glide தொடக்க விலை 2.2 மில்லியன் ரூபிள், Road Glide அதைவிட 150,000 ரூபிள் அதிகம் என்றாலும்.
போட்டியாளர்கள்? இந்த வகையின் பெரிய “ஜப்பானிய” மோட்டார்கள் நீண்டகாலமாக நமது சந்தையை விட்டு சென்றுவிட்டன. இந்த வடிவில் அமெரிக்க-இத்தாலிய ஜோடி மட்டும் உள்ளது: தன்மையும் தத்துவமும் மிகவும் ஒத்த Indian Chieftain 2,293,000 ரூபிளில் தொடங்குகிறது; தொழில்நுட்ப ரீதியாக முன்னேறிய Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress 1,919,000 ரூபிள் என்ற அளவில் கணிசமாக மலிவு. இருந்தாலும் இந்த இரண்டும் சேர்ந்து 20-க்கும் குறைவாகவே விற்றுள்ளன; Harley கடந்த ஆண்டு கிட்டத்தட்ட மூன்று நூறு bagger-களை விற்றது.
தொழில்நுட்ப விவரங்கள்
| மோட்டார் சைக்கிள் | Harley-Davidson Street Glide | Harley-Davidson Road Glide |
| அளவுகள், மிமீ நீளம் அகலம் உயரம் சக்கர இடைவெளி இருக்கை உயரம் தரையிலிருந்து இடைவெளி | 2450 960 1350 1625 695 135 | 2430 980 1310 1625 695 140 |
| முன் ஃபோர்க் சாய்வு/ஆஃப்செட், டிகிரி/மிமீ | 26/170 | 26/173 |
| சட்டகம் | எஃகு, குழாய் வடிவம் | எஃகு, குழாய் வடிவம் |
| இயக்கத் தயார்நிலை எடை, கிலோ | 376 | 388 |
| சிலிண்டர் எண்ணிக்கையும் அமைப்பும்⠀ | 2, V வடிவம் | 2, V வடிவம் |
| சிலிண்டர் விட்டம்/ஸ்ட்ரோக், மிமீ | 100/111 | 100/111 |
| சுருக்க விகிதம் | 10.0:1 | 10.0:1 |
| இயந்திர கொள்ளளவு, செ.மீ³ | 1745 | 1745 |
| வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 8 | 8 |
| அதிகபட்ச சக்தி, குதிரைத்திறன்/கிலோவாட்/சுழற்சி | 90/66/5450 | 90/66/5450 |
| அதிகபட்ச முறுக்கு, நியூட்டன் மீட்டர்/சுழற்சி | 150/3250 | 150/3250 |
| பரிமாற்றம் | 6 வேகம், எண்ணெயில் பல்தட்டு கிளட்ச், பெல்ட் | 6 வேகம், எண்ணெயில் பல்தட்டு கிளட்ச், பெல்ட் |
| முன் இடைநீக்கம் | தொலைநோக்கி ஃபோர்க், Ø குழாய்கள் 49 மிமீ | தொலைநோக்கி ஃபோர்க், Ø குழாய்கள் 49 மிமீ |
| பின் இடைநீக்கம் | இரண்டு அதிர்வு உறிஞ்சிகள், அமைப்பு: ஸ்பிரிங் முன் அழுத்தம் | இரண்டு அதிர்வு உறிஞ்சிகள், அமைப்பு: ஸ்பிரிங் முன் அழுத்தம் |
| முன் பிரேக் | இரண்டு Ø 300 மிமீ டிஸ்குகள், 4 பிஸ்டன் காலிப்பர்கள் | இரண்டு Ø 300 மிமீ டிஸ்குகள், 4 பிஸ்டன் காலிப்பர்கள் |
| பின் பிரேக் | Ø 300 மிமீ டிஸ்க், 4 பிஸ்டன் காலிப்பர் | Ø 300 மிமீ டிஸ்க், 4 பிஸ்டன் காலிப்பர் |
| முன்சக்கரம் | 130/60-19″ | 130/60-19″ |
| பின்சக்கரம் | 180/65-16″ | 180/65-16″ |
| எரிபொருள் தொட்டி கொள்ளளவு, லிட்டர் | 22.7 | 22.7 |
| எரிபொருள் | AI-95-98 | AI-95-98 |
படம்: Harley-Davidson
இது ஒரு மொழிபெயர்ப்பு. மூலக் கட்டுரையை இங்கே படிக்கலாம்: Harley-Davidson Road Glide மற்றும் Street Glide-ஐ ஒன்றிணைப்பது என்ன: குரோஷிய சாலைகளில் கண்டறிவோம்
வெளியிடப்பட்டது நவம்பர் 15, 2023 • படிக்க 8m
