Amerikanët kanë vizituar edhe më parë Ballkanin — dhe shpërbërja e Jugosllavisë në disa shtete nuk ndodhi pa përfshirjen e tyre, duke lënë pas dhimbjen e një lufte civile të së kaluarës. Tani amerikanët janë kthyer në Kroaci me motoçikleta të reja Harley-Davidson. Ju kam treguar tashmë për provën e familjes Sportster; tani le të flasim për serinë Touring.
Dy bagger, 95 për qind e njëjta motoçikletë
Bagger! Modistë të vërtetë, që shfrytëzojnë me sukses imazhin e paraardhësve të tyre nga vitet pesëdhjetë dhe gjashtëdhjetë. Edhe pse Street Glide dhe Road Glide duken mjaft ndryshe, ato janë 95% e njëjta motoçikletë. Varianti Road ka një zgjatim pak më të gjatë të pirunit, ndërsa karenazhi i tij është shtyrë shumë përpara dhe jeton një jetë të pavarur nga timoni.
Hundë peshkaqeni dhe krah lakuriqi
Pjesa e përparme, me dy sytë ovale të vrenjtur, doli të ishte e diskutueshme: disa e duan, të tjerë e urrejnë. Unë i përkas grupit të parë. Ky Road më kujtoi menjëherë kupenë Buick Riviera të gjeneratës së parë, para së cilës humbas vullnetin dhe jam gati të emigroj menjëherë. Por te Harley-Davidson ky simbol madhështie ka emrin e vet — hunda e peshkaqenit.
Te Street, karenazhi tradicionalisht është i montuar në timon dhe feneri është i rrumbullakët. Kjo formë e pjesës së përparme quhet krah lakuriqi. Një çift i tillë — Djaloshi Peshkaqen dhe Batmani.
Të ndërtuara për drejtues të mëdhenj
Të dyja janë krijuar për burra të mëdhenj. Platforma gjigante për këmbët shtrihen diku drejt Arizonës, sedilje si divan që strehojnë lehtësisht një kapiten me përmasa XXXL — pasagjeri merr vetëm gjysmën e sipërfaqes, seksizëm pa maskë. Vetëm timoni i “Lakuriqit” është pak më afër drejtuesit sesa ai i “Peshkaqenit”.
A do të thotë kjo se do të jetë e parehatshme për pronarët që nuk janë të gjatë — të shkurtër, të hollë, jo trupmëdhenj? Po, por më shumë psikologjikisht sesa fizikisht: krahët e shtrirë dhe këmbët shumë të hapura vetëm theksojnë përmasat modeste të adhuruesit të markës.
Milwaukee-Eight 107
Ky çift është aq i mbushur me frymë amerikane sa do ta njihnit markën edhe të lidhur dhe me sy të mbyllur mbi sedilje. Motori Milwaukee-Eight 107, me vëllim afërsisht dy litra (1745 cc ose 107 inç kub), gumëzhin me seriozitet dhe lëviz me qetësi shtytëset e valvulave. Boshti me gunga është poshtë dhe është vetëm një. Megjithatë përparimi ka arritur edhe te kjo relike. Jo, nuk ka kontroll të tërheqjes dhe harta ndezjeje të rregullueshme, por çdo cilindër ka dy kandela dhe katër valvula, madje ka edhe bosht balancues që ul vërtet dridhjet karakteristike. Gjithçka ftohet me ajër dhe në dalje merrni 90 kuaj fuqi — jo shumë për këta leviatanë me pothuajse 400 kg peshë të gatshme për rrugë.
Në rrugë
Po ku të nxitosh me këto motoçikleta turistike? Motori më i fuqishëm “114”, me ftohje të kombinuar ajër-lëng dhe kompresion më të lartë, të lejon të bësh pak zhurmë. Me “107” duhet thjesht të shijosh çastin — sidomos sepse ke 150 Nm në 3250 rrot/min, pothuajse të gjitha të disponueshme që nga 2000. E drejton si një kamion autostrade.
Në 70 km/h e futa kutinë me gjashtë marshe në marshin më të lartë, duke shijuar tingullin karakteristik si të një arme me pompë, dhe u qetësova: çift rrotullues do të kishte mjaft. Kontroll shpejtësie, mbrojtje efektive nga era… jeta është e mirë! Mund ta kthesh gazin deri në fund dhe përshpejtimi nuk bëhet më i fortë; pas 130 km/h vjen qetësia. Drejtuesit e Harley flasin me përçmim për çdo motoçikletë sportive japoneze, dhe kjo sigurisht nuk është e tillë.
Nëse këmbëngulni, shpejtësimatësi mund të tregojë 180 km/h. Por, besoj, vetëm gazetarët i ngasin kështu këto motoçikleta.
Frenat dhe pezullimi
Mund t’i ndjesh 12 kilogramët “shtesë” që varen te versioni me hundë peshkaqeni i Road Glide. Por për t’i vënë re duhet të ngasësh në kufi, të gërryesh platformat e mëdha në çdo kthesë dhe të sfidosh fatin mbi një motoçikletë që kushton sa një kryqëzim i mirë. Pse? Edhe tre disqet e frenave 300 mm me kalipera me katër pistona mendojnë njësoj: në kushte normale janë më se të mjaftueshme, por sapo fillon t’i përdorësh agresivisht, mbinxehja vjen shpejt.
Pezullimi kombinon çuditërisht një sjellje të butë e të ngadaltë me lëvizje të shkurtër. Kjo nuk do të thotë drejtim i mprehtë: të dyja motoçikletat anojnë dukshëm, siç u ka hije makinave të rënda të kësaj klase. A ka lëkundje? Në rrugë të keqe, po. Por në asfalt të mirë këto përbindësha e rrafshojnë rrugën me qetësinë e aeroplanmbajtëseve mes automjeteve të vogla.
Instrumentet, tingulli dhe kromi
Instrumentet e forcojnë edhe më shumë ngjashmërinë me kamionët amerikanë të distancave të gjata nga mesi i viteve 1980 — Peterbilt, Kenworth, Mack — me tregues klasikë në korniza kromi të shpërndarë kudo. E vetmja gjë moderne që bie në sy është sistemi multimedial Boom!Box 6.5GT me ekran me prekje gjashtë e gjysmë inç; mund ta zmadhosh figurën edhe me doreza. Sistemi kupton gjashtë gjuhë, përfshirë rusishten, dhe më në fund ka navigim që punon në Rusi. Mund të njohë edhe komanda zanore, por nuk e provova: nuk kam qenë kurrë adhurues i kufjeve në helmetë.
Si tingëllon sistemi zanor? Fort. Edhe për veshin tim jo shumë kërkues, kjo është përkufizimi më i mirë, ndërsa një audiofil i vërtetë nuk do të duronte as pak sekonda. Çfarë të bësh: motoçikleta me pajisje zanore cilësore direkt nga fabrika janë pothuajse fantashkencë — në kujtesën time vetëm Harley-Davidson CVO Street Glide, me 3,5 milionë rubla marramendëse. Në çdo rast tjetër kërkohet përmirësim i shtrenjtë.
Të shohësh një Harley që nuk ka kaluar përmirësime të pamëshirshme është pothuajse e pamundur: çdo pronar përpiqet të dallohet dhe t’i japë motoçikletës së tij sa më shumë individualitet, sepse askush nuk e blen një të tillë me paratë e fundit. Katalogët e fabrikës për pajisje shtesë janë më të trashë se vëllimet më të rënda, dhe sapo hyn në këtë kult, humbet përgjithmonë brenda tij, duke sakrifikuar gjithçka — madje edhe shpirtin — për aksesorë të kromuar.
Çmimet dhe rivalët
Meqë ra fjala, në shitjet totale të markës në Rusi seria Touring zë rreth 30%. Prandaj silueta karakteristike e motoçikletës së rëndë turistike do të shihet patjetër në rrugët ruse — edhe pse çmimi fillestar i Street Glide është 2,2 milionë rubla, ndërsa Road Glide kushton 150 000 rubla më shumë.
Po konkurrentët? Të gjitha motoçikletat e mëdha japoneze të kësaj klase janë larguar prej kohësh nga tregu rus, dhe në këtë format kanë mbetur vetëm dy modele amerikano-italiane: Indian Chieftain, shumë i ngjashëm në karakteristika dhe filozofi, fillon nga 2 293 000 rubla, ndërsa Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress teknologjikisht i avancuar është dukshëm më i lirë, 1 919 000 rubla. Megjithatë, këto dy modele së bashku kanë shitur më pak se 20 njësi, ndërsa Harley shiti pothuajse treqind bagger vitin e kaluar.
Të dhënat teknike
| Motoçikleta | Harley-Davidson Street Glide | Harley-Davidson Road Glide |
| Përmasat, mm Gjatësia Gjerësia Lartësia Baza e rrotave Lartësia e sediljes Hapësira nga toka | 2450 960 1350 1625 695 135 | 2430 980 1310 1625 695 140 |
| Këndi/zhvendosja e pirunit të përparmë, gradë/mm | 26/170 | 26/173 |
| Korniza | Çelik, tuba | Çelik, tuba |
| Pesha e gatshme, kg | 376 | 388 |
| Numri dhe vendosja e cilindrave | 2, në formë V | 2, në formë V |
| Diametri/goditja e cilindrit, mm | 100/111 | 100/111 |
| Raporti i kompresionit | 10.0:1 | 10.0:1 |
| Vëllimi i motorit, cm³ | 1745 | 1745 |
| Numri i valvulave | 8 | 8 |
| Fuqia maksimale, kf/kW/rrot/min | 90/66/5450 | 90/66/5450 |
| Çifti maksimal, Nm/rrot/min | 150/3250 | 150/3250 |
| Transmisioni | 6 marshe, friksion me shumë disqe në banjë vaji, rrip | 6 marshe, friksion me shumë disqe në banjë vaji, rrip |
| Pezullimi i përparmë | Pirun teleskopik, tuba Ø 49 mm | Pirun teleskopik, tuba Ø 49 mm |
| Pezullimi i pasmë | Dy amortizatorë, rregullim: parangarkimi i sustës | Dy amortizatorë, rregullim: parangarkimi i sustës |
| Frena e përparme | Dy disqe Ø 300 mm, kalipera me 4 pistona | Dy disqe Ø 300 mm, kalipera me 4 pistona |
| Frena e pasme | Disk Ø 300 mm, kaliper me 4 pistona | Disk Ø 300 mm, kaliper me 4 pistona |
| Rrota e përparme | 130/60-19″ | 130/60-19″ |
| Rrota e pasme | 180/65-16″ | 180/65-16″ |
| Kapaciteti i rezervuarit, litra | 22.7 | 22.7 |
| Karburanti | AI-95-98 | AI-95-98 |
Foto: Harley-Davidson
Ky është një përkthim. Artikullin origjinal mund ta lexoni këtu: Çfarë i bashkon Harley-Davidson Road Glide dhe Street Glide: e zbulojmë në rrugët e Kroacisë
Publikuar Nëntor 15, 2023 • 8m për të lexuar
