Thug Meiriceánaigh cuairt ar na Balcáin roimhe seo — agus ní gan a bpáirt siúd a scoilt an Iúgslaiv ina roinnt stát, agus pian an chogaidh chathartha san am a chuaigh thart fós beo. Agus anois tá na Meiriceánaigh tagtha ar ais go dtí an Chróit le gluaisrothair nua Harley-Davidson. D’inis mé daoibh cheana faoin tiomáint tástála ar theaghlach Sportster; anois labhraímis faoin tsraith Touring.
Dhá bhagálaí, 95 faoin gcéad den ghluaisrothar céanna
Bagálaithe! Fíorfhaiseantóirí iad, ag saothrú íomhá a sinsir ó na caogaidí agus na seascaidí go rathúil. Cé go bhfuil cuma an-éagsúil ar an Street Glide agus an Road Glide, is é an gluaisrothar céanna iad 95%. Tá síneadh forc beagán níos faide ar an Road, agus tá a fheireáil brúite i bhfad chun tosaigh agus neamhspleách ar na crainn láimhe.
Srón siorc agus sciathán ialtóige
Tá an tosach sin, lena dhá shúil ubhchruthacha chrua, conspóideach: is breá le cuid é agus is fuath le cuid eile é. Táimse sa chéad ghrúpa. Chuir an Road seo an chéad ghlúin den Buick Riviera i gcuimhne dom láithreach, carr a chuireann orm mo thoil a chailleadh agus bheith réidh chun dul ar imirce ar an toirt. I saol Harley-Davidson, áfach, tá ainm dá chuid féin ar an tsiombail mhórtais seo — srón an tsiorc.
Maidir leis an Street, suíonn an fheireáil ar na crainn láimhe mar is gnách, agus tá an ceannsolas cruinn. Tugtar sciathán ialtóige ar an gcruth tosaigh seo. Péire dá leithéid — Buachaill an tSiorc agus Batman.
Tógtha do mharcaigh mhóra
Tá an dá cheann deartha do fhir mhóra. Ardáin chos ollmhóra sínte i dtreo Arizona áit éigin, suíocháin mar tholg a ghlacfadh captaen de mhéid XXXL go héasca — faigheann an paisinéir leath den achar, gnéasachas gan aon cheilt. Níl ach crainn láimhe an Ialtóige beagán níos gaire don mharcach ná crainn an tSiorc.
An gciallaíonn sé sin go mbeidh sé míchompordach d’úinéirí nach bhfuil ard — daoine gearra, caola, éadroma? Beidh, ach níos mó sa cheann ná sa chorp: cuireann airm sínte agus cosa leathana béim níos mó fós ar thoisí measartha lucht leanúna an bhranda.
Milwaukee-Eight 107
Tá an bheirt seo chomh lán de spiorad Mheiriceá go n-aithneofá an branda fiú dá mbeifeá ceangailte agus do shúile clúdaithe ar an suíochán. Tá toilleadh beagnach dhá lítear san inneall Milwaukee-Eight 107 (1745 cc, nó 107 n-orlach ciúbach), agus é ag dordán go gnóthach agus ag oibriú ardaitheoirí na gcomhlaí le slata brú go mall. Tá an camshaft íseal, agus níl ann ach ceann amháin. Ach tá dul chun cinn tar éis teacht fiú chuig an iarsma seo. Níl rialú tarraingthe ná léarscáileanna adhainte inchoigeartaithe ann, ach tá dhá phlocóid spréach agus ceithre chomhla i ngach sorcóir, agus tá seafta cothromaithe ann fiú a laghdaíonn na creathanna traidisiúnta go fírinneach. Tá an saibhreas seo uile fuaraithe le haer, agus faightear 90 hp — ní mórán do leviatháin a bhfuil meáchan réidh le bóthar beagnach 400 kg acu.
Ar an mbóthar
Ach cén deifir atá ar na gluaisrothair chamchuairte seo? Is é an t-inneall “114” níos cumhachtaí, le fuarú leachtach-aeir agus comhbhrú níos airde, a ligeann duit dul fiáin. Leis an “107” is fearr maireachtáil sa nóiméad — agus is furasta é sin nuair atá 150 Nm ar fáil ag 3250 rpm, agus beagnach an méid iomlán sin ón 2000. Marcaíonn tú é cosúil le trucail mhórbhealaigh.
Ag 70 km/u bhrúigh mé an giarbhosca sé-luas isteach sa ghiar is airde, bhain mé taitneamh as an bhfuaim shainiúil cosúil le gunna caidéil á luchtú, agus lig mé mo scíth: bheadh go leor chasmhóiminte ann. Rialú cúrsála, cosaint éifeachtach ón ngaoth… Tá an saol go maith! Is féidir an greim gáis a chasadh go deireadh, ach ní thiocfaidh luasghéarú níos géire; tar éis 130 km/u tagann suaimhneas anuas. Labhraíonn lucht Harley le dímheas faoi aon rothar spóirt Seapánach, agus is cinnte nach ceann acu seo é.
Má éilíonn tú é, seans go bhfeicfidh tú 180 km/u ar an luasmhéadar. Ach is dóigh liom nach marcaíonn ach iriseoirí na gluaisrothair seo mar sin.
Coscáin agus crochadh
Is féidir na 12 chileagram “breise” atá ar leagan srón-siorc an Road Glide a mhothú. Ach chun é sin a thabhairt faoi deara bheadh ort marcaíocht ar an teorainn, na hardáin chos mhóra sin a scríobadh i ngach casadh agus do chinniúint a thástáil ar ghluaisrothar atá ar phraghas crosover mhaith. Cén fáth? Aontaíonn an triúr dioscaí coscáin 300 mm le calipéirí ceithre loine: i ngnáthchoinníollacha tá siad níos mó ná leordhóthanach, ach má thosaíonn tú ag úsáid go hionsaitheach iad, ní bheidh róthéamh i bhfad uait.
Meascann an crochadh mallacht agus taisteal gearr ar bhealach iontach. Ní chiallaíonn an taisteal gearr láimhseáil ghéar, áfach: claonann an dá mheaisín go suntasach, mar is cuí do mheaisíní troma den aicme seo. An bhfuil croitheadh ann? Ar bhóthar dona, tá. Ach ar asfalt maith, réitíonn na hualaithe seo é le ciúnas iompróirí aerárthaí timpeallaithe ag feithiclí beaga ar nós pióga.
Ionstraimí, fuaim agus cróm
Neartaíonn na hionstraimí an chosúlacht le trucailí fad-achair ó lár na 1980idí — Peterbilt, Kenworth, Mack — le tomhsairí clasaiceacha i bhfrámaí cróim scaipthe timpeall go flúirseach. Seasann córas ilmheán Boom!Box 6.5GT amach, le scáileán tadhaill sé orlach go leith, agus is féidir an íomhá a bhogadh go héasca fiú le lámhainní. Tuigeann an córas sé theanga, an Rúisis san áireamh, agus tá loingseoireacht ann faoi dheireadh a oibríonn inár dtailte féin. Aithníonn sé orduithe gutha freisin, ach níor thástáil mé é sin: ní raibh dúil agam riamh i gcluasáin chlogaid.
Conas a fhuaimeann an córas fuaime? Ard. Fiú do mo chluas neamhéilitheach, sin an sainmhíniú is fearr, agus ní mhairfeadh closghráthóir cáiliúil cúpla soicind. Cad is féidir a dhéanamh: tá gluaisrothair le trealamh fuaime ardchaighdeáin díreach ón monarcha beagnach mar fhicsean eolaíochta — i mo chuimhne, ní raibh ann ach an Harley-Davidson CVO Street Glide ar 3.5 milliún rúbal dochreidte. I ngach cás eile, teastaíonn tiúnadh costasach.
Is beagnach dodhéanta Harley a fheiceáil nach bhfuil uasghrádú gan trócaire déanta air: déanann gach úinéir iarracht seasamh amach agus uathúlacht iomlán a thabhairt dá ghluaisrothar, mar ní cheannaíonn aon duine iad seo leis an bpingin dheireanach. Tá catalóga tiúnála na monarchan níos tiubha ná na himleabhair is troime, agus nuair a théann tú isteach sa chult, imíonn tú ann go deo, ag tabhairt suas gach rud, d’anam san áireamh, ar son gabhálais chróim.
Praghsanna agus iomaitheoirí
Dála an scéil, i ndíolacháin iomlána an bhranda sa Rúis is ionann an tsraith Touring agus thart ar 30%. Mar sin feicfimid go cinnte scáthchruth sainiúil an tourer throm ar ár mbóithre — cé go dtosaíonn an Street Glide ag 2.2 milliún rúbal agus go bhfuil an Road Glide 150,000 rúbal níos daoire.
Cad faoi na hiomaitheoirí? D’fhág na gluaisrothair mhóra “Seapánacha” uile san aicme seo ár margadh fadó, agus san fhormáid seo níl fágtha ach an péire Meiriceánach-Iodálach: tosaíonn an Indian Chieftain, atá an-chosúil ó thaobh tréithe agus fealsúnachta de, ag 2,293,000 rúbal, agus tá an Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress atá níos teicneolaíche i bhfad níos saoire ag 1,919,000 rúbal. Ach fiú le chéile díoladh níos lú ná 20 acu, agus dhíol Harley beagnach trí chéad dá bhagálaithe anuraidh.
Sonraíochtaí
| Gluaisrothar | Harley-Davidson Street Glide | Harley-Davidson Road Glide |
| Toisí, mm Fad Leithead Airde Fad idir acastóirí Airde suíocháin Imréiteach ón talamh | 2450 960 1350 1625 695 135 | 2430 980 1310 1625 695 140 |
| Claonadh/fritháireamh an fhorc tosaigh, céimeanna/mm | 26/170 | 26/173 |
| Fráma | Cruach, feadánach | Cruach, feadánach |
| Meáchan réidh le bóthar, kg | 376 | 388 |
| Líon agus leagan amach na sorcóirí⠀ | 2, V-chruthach | 2, V-chruthach |
| Trastomhas/stróc sorcóra, mm | 100/111 | 100/111 |
| Cóimheas comhbhrú | 10.0:1 | 10.0:1 |
| Toilleadh, cm³ | 1745 | 1745 |
| Líon comhlaí | 8 | 8 |
| Uaschumhacht, hp/kW/rpm | 90/66/5450 | 90/66/5450 |
| Uaschasmhóimint, Nm/rpm | 150/3250 | 150/3250 |
| Tarchur | 6 luas, clutch il-diosca in ola, crios | 6 luas, clutch il-diosca in ola, crios |
| Crochadh tosaigh | Forc teileascópach, feadáin Ø 49 mm | Forc teileascópach, feadáin Ø 49 mm |
| Crochadh cúil | Dhá mhaolaitheoir turrainge, coigeartú: réamhlódáil earraigh | Dhá mhaolaitheoir turrainge, coigeartú: réamhlódáil earraigh |
| Coscán tosaigh | Dhá dhiosca Ø 300 mm, calipéirí 4-loine | Dhá dhiosca Ø 300 mm, calipéirí 4-loine |
| Coscán cúil | Diosca Ø 300 mm, calipéar 4-loine | Diosca Ø 300 mm, calipéar 4-loine |
| Roth tosaigh | 130/60-19″ | 130/60-19″ |
| Roth cúil | 180/65-16″ | 180/65-16″ |
| Toilleadh umar breosla, lítear | 22.7 | 22.7 |
| Breosla | AI-95-98 | AI-95-98 |
Grianghraf: Harley-Davidson
Is aistriúchán é seo. Is féidir an bunalt a léamh anseo: Cad a aontaíonn bagálaithe Harley-Davidson Road Glide agus Street Glide: á fháil amach ar bhóithre na Cróite
Foilsithe Samhain 15, 2023 • 8m le léamh
