Amerikanci su već dolazili na Balkan — a ni raspad Jugoslavije na više država, uz trajnu bol nekadašnjeg građanskog rata, nije prošao bez njihova utjecaja. Sada su se Jenkiji vratili u Hrvatsku s novim motociklima Harley-Davidson. O probnoj vožnji obitelji Sportster već sam pisao; sada je red na seriju Touring.
Dva baggera, 95 posto isti motocikl
Baggeri! Pravi modni znalci koji uspješno koriste izgled svojih prethodnika iz pedesetih i šezdesetih. Iako Street Glide i Road Glide izgledaju prilično različito, zapravo su 95% isti motocikl. Road ima nešto veći izbačaj vilice, a njegov je oklop pomaknut daleko naprijed i pričvršćen na okvir, neovisno o upravljaču.
Nos morskog psa i šišmiševo krilo
Prednji kraj s dvostrukim namrštenim ovalnim očima podijelio je mišljenja: jedni ga obožavaju, drugi mrze. Ja pripadam prvoj skupini. Road me odmah podsjetio na Buick Rivieru prve generacije, kupe zbog kojeg gubim razum i spreman sam odmah emigrirati. U Harley-Davidsonu, međutim, taj simbol veličine ima vlastito ime — nos morskog psa.
Kod Streeta je oklop tradicionalno na upravljaču, a prednje svjetlo je okruglo. Taj oblik prednjeg dijela naziva se šišmiševo krilo. Dakle, par kao Dječak Morski Pas i Batman.
Napravljeni za velike vozače
Oba su napravljena za krupne momke. Goleme platforme za noge protežu se kao prema Arizoni, a sjedala nalik sofama bez problema primaju kapetana veličine XXXL — suvozaču pripada pola površine, potpuno otvoreni seksizam. Jedino je upravljač „Šišmiša” malo bliže vozaču nego kod „Morskog psa”.
Znači li to da će nižim, vitkijim i manje krupnim vlasnicima biti neudobno? Da, ali više psihološki nego fizički: ispružene ruke i široko razmaknute noge samo naglašavaju skromnije dimenzije vozača.
Milwaukee-Eight 107
Ovaj par toliko odiše američkim duhom da biste marku prepoznali i vezani i s povezom preko očiju. Motor Milwaukee-Eight 107 zapremine oko dvije litre (1745 cm³ ili 107 kubičnih inča) duboko brunda i polako pokreće ventile preko potisnih šipki. Bregasta osovina je nisko i samo je jedna. Napredak je ipak stigao i do tog relikta. Nema kontrole proklizavanja ni podesivih mapa paljenja, ali svaki cilindar ima dvije svjećice i četiri ventila, pa čak i balansnu osovinu koja stvarno smanjuje karakteristične vibracije. Sve se hladi zrakom, a rezultat je 90 KS — ne mnogo za leviathane mase gotovo 400 kg.
Na cesti
No kamo žuriti na ovim putnim motociklima? Za vatreniju vožnju služi snažniji „114”, s kombiniranim hlađenjem zrakom i tekućinom te većim omjerom kompresije. S „107” treba uživati u trenutku — tim više što je 150 Nm dostupno pri 3250 o/min, a gotovo sav moment već od 2000. Vozi se poput kamiona na autocesti.
Pri 70 km/h prebacio sam šeststupanjski mjenjač u najvišu brzinu, uživajući u karakterističnom zvuku poput repetiranja sačmarice, i opustio se: okretnog momenta ima dovoljno. Tempomat, dobra zaštita od vjetra… život je lijep! Možete zavrnuti gas do kraja, ali ubrzanje neće postati mnogo snažnije; nakon 130 km/h nastupa mir. Harleyjevi vozači s prijezirom govore o japanskim sportskim motociklima, a ovo definitivno nije jedan od njih.
Ako baš inzistirate, na brzinomjeru možete vidjeti 180 km/h. No pretpostavljam da samo novinari tako voze ove motocikle.
Kočnice i ovjes
Dodatnih 12 kilograma na verziji Road Glide s „nosom morskog psa” može se osjetiti. Ali da biste to stvarno primijetili, morali biste voziti na granici, brusiti goleme platforme u svakom zavoju i iskušavati sudbinu na motociklu koji košta kao dobar crossover. Zašto? Tri kočna diska od 300 mm s četveroklipnim čeljustima slažu se s tim stavom: u normalnoj vožnji više su nego dovoljni, ali agresivna vožnja brzo dovodi do pregrijavanja.
Ovjes iznenađujuće spaja mekoću i kratak hod. To ipak ne znači oštro upravljanje: oba se motocikla osjetno naginju, kako i priliči teškim strojevima ove klase. Trese li? Na lošoj cesti da. Ali dobar asfalt ovi divovi poravnavaju smireno poput nosača zrakoplova okruženih sitnim vozilima.
Instrumenti, zvuk i krom
Instrumenti još više podsjećaju na američke kamione za duge relacije iz sredine osamdesetih — Peterbilt, Kenworth i Mack — s klasičnim mjeračima u kromiranim okvirima razbacanima posvuda. Izdvaja se samo multimedijski sustav Boom!Box 6.5GT sa zaslonom osjetljivim na dodir dijagonale 6,5 inča, kojim se može upravljati i u rukavicama. Sustav razumije šest jezika, uključujući ruski, a navigacija konačno radi i na domaćem području. Prepoznaje i glasovne naredbe, ali to nisam testirao jer nikad nisam bio ljubitelj slušalica u kacigi.
Kako zvuči audiosustav? Glasno. Čak je i za moje nezahtjevno uho to najbolji opis, a pravi audiofil ne bi izdržao ni nekoliko sekundi. Što se može: motocikli s kvalitetnim tvorničkim zvukom gotovo su znanstvena fantastika — koliko se sjećam, to je nudio samo Harley-Davidson CVO Street Glide za nevjerojatnih 3,5 milijuna rubalja. U svim drugim slučajevima potreban je skup tuning.
Gotovo je nemoguće vidjeti Harley koji nije prošao nemilosrdne preinake: svaki vlasnik želi se istaknuti i dati omiljenom motociklu što više osobnosti, jer nitko ih ne kupuje zadnjim novcem. Tvornički katalozi dodatne opreme deblji su od najvećih knjiga, a kad jednom uđete u taj kult, nestajete u njemu zauvijek i dajete sve, čak i dušu, za kromirane dodatke.
Cijene i konkurenti
Usput, serija Touring čini oko 30% ukupne prodaje marke u Rusiji. Zato ćemo karakterističnu siluetu teškog putnog motocikla sigurno još viđati na cestama — premda Street Glide kreće od 2,2 milijuna rubalja, a Road Glide je još 150.000 rubalja skuplji.
A konkurencija? Svi veliki japanski motocikli ove klase odavno su napustili rusko tržište, pa u ovom formatu ostaje samo američko-talijanski par: Indian Chieftain, vrlo sličan po karakteristikama i filozofiji, počinje od 2.293.000 rubalja, dok tehnološki napredniji Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress stoji osjetno manje, 1.919.000 rubalja. No zajedno su prodali manje od 20 primjeraka, dok je Harley prošle godine prodao gotovo tristo svojih baggera.
Tehnički podaci
| Motocikl | Harley-Davidson Street Glide | Harley-Davidson Road Glide |
| Dimenzije, mm Duljina Širina Visina Međuosovinski razmak Visina sjedala Udaljenost od tla | 2450 960 1350 1625 695 135 | 2430 980 1310 1625 695 140 |
| Kut/pomak prednje vilice, stupnjevi/mm | 26/170 | 26/173 |
| Okvir | Čelični, cjevasti | Čelični, cjevasti |
| Masa spremna za vožnju, kg | 376 | 388 |
| Broj i raspored cilindara⠀ | 2, V-raspored | 2, V-raspored |
| Promjer cilindra/hod, mm | 100/111 | 100/111 |
| Omjer kompresije | 10.0:1 | 10.0:1 |
| Obujam, cm³ | 1745 | 1745 |
| Broj ventila | 8 | 8 |
| Najveća snaga, KS/kW/o-min | 90/66/5450 | 90/66/5450 |
| Najveći okretni moment, Nm/o-min | 150/3250 | 150/3250 |
| Prijenos | 6 stupnjeva, višelamelna spojka u uljnoj kupki, remen | 6 stupnjeva, višelamelna spojka u uljnoj kupki, remen |
| Prednji ovjes | Teleskopska vilica, cijevi Ø 49 mm | Teleskopska vilica, cijevi Ø 49 mm |
| Stražnji ovjes | Dva amortizera, podešavanje: prednaprezanje opruge | Dva amortizera, podešavanje: prednaprezanje opruge |
| Prednja kočnica | Dva diska Ø 300 mm, četveroklipne čeljusti | Dva diska Ø 300 mm, četveroklipne čeljusti |
| Stražnja kočnica | Disk Ø 300 mm, četveroklipna čeljust | Disk Ø 300 mm, četveroklipna čeljust |
| Prednji kotač | 130/60-19″ | 130/60-19″ |
| Stražnji kotač | 180/65-16″ | 180/65-16″ |
| Kapacitet spremnika goriva, litara | 22.7 | 22.7 |
| Gorivo | AI-95-98 | AI-95-98 |
Fotografija: Harley-Davidson
Ovo je prijevod. Izvorni članak možete pročitati ovdje: Što povezuje baggere Harley-Davidson Road Glide i Street Glide: provjeravamo na cestama Hrvatske
Objavljeno studeni 15, 2023 • 7m za čitanje
