امریکایان مخکې هم بالکان ته راغلي وو — او د یوګوسلاویا په څو هېوادونو وېشل کېدل او د پخوانۍ کورنۍ جګړې پاتې درد هم د هغوی له اغېز بېبرخې نه و. اوس یانکیان له نوو هارلي-ډېوېډسن موټرسایکلونو سره کرویشیا ته ستانه شوي دي. د سپورټسټر کورنۍ د ازمایښتي سفر په اړه مې مخکې ویلي؛ اوس د ټورینګ لړۍ خبرې کوو.
دوه بېګرونه، ۹۵ سلنه یو شان موټرسایکل
بېګرونه! رښتیني فېشنپال، چې د ۱۹۵۰ او ۱۹۶۰ لسیزو د پخوانیو بڼه په بریالیتوب کاروي. که څه هم سټریټ ګلایډ او روډ ګلایډ ډېر مختلف ښکاري، خو ۹۵ سلنه یو شان موټرسایکلونه دي. د روډ نسخه لږ زیات فورک غځېدنه لري، او فېرنګ یې ډېر مخکې دی او له هینډلبار څخه خپلواک په فریم پورې تړلی دی.
د شارک پوزه او د خفاش وزر
هغه مخ چې دوه غوسهناک اوول «سترګې» لري، خلک وېشي: ځینې یې خوښوي، نور ترې کرکه کوي. زه د لومړۍ ډلې یم. روډ ګلایډ سمدستي د لومړي نسل بوییک ریویرا کوپ راته یاد کړ، چې په لیدلو یې اراده له لاسه ورکوم او چمتو یم هماغه شېبه کډه وکړم. خو په هارلي-ډېوېډسن کې د دې عظمت نښه خپل نوم لري — د شارک پوزه.
په سټریټ ګلایډ کې فېرنګ دودیز ډول پر هینډلبار ناست وي او مخکنی څراغ ګرد وي. دې بڼې ته د خفاش وزر وايي. نو جوړه شوه — شارکهلک او بټمن.
د غټو چلوونکو لپاره جوړ
دواړه د غټو کسانو لپاره جوړ شوي دي. لویې د پښو تختې داسې ښکاري لکه تر اریزونا پورې غځېدلې وي، او صوفې ته ورته څوکۍ د XXXL اندازې کپتان په اسانۍ ځایوي — مسافر ته نیمه برخه، ښکاره تبعیض. یوازې د «خفاش» هینډلبار د «شارک» په پرتله چلوونکي ته لږ نږدې دی.
ایا د ټیټو، نریو او لږ غټو مالکانو لپاره به نارامه وي؟ هو، خو تر فزیکي ډېر ذهني: اوږده لاسونه او ډېر پرانیستي پښې یوازې د چلوونکي کوچنی قد لا څرګندوي.
Milwaukee-Eight 107 انجن
دا جوړه دومره امریکايي روح لري چې سترګې مو تړلې وي هم برانډ پېژنئ. نږدې دوه لیټره Milwaukee-Eight 107 انجن (۱۷۴۵ مکعب سانتيمتره یا ۱۰۷ مکعب انچه) دروند غږ کوي او والونه د پشروډونو له لارې چلوي. کامشافټ ټیټ دی او یوازې یو دی. پرمختګ دې پخواني جوړښت ته هم رسېدلی. د کشش کنټرول او د اګنیشن د نقشو تنظیم نشته، خو هر سلنډر دوه سپارک پلګونه او څلور والونه لري، او د توازن شافټ هم شته چې دودیز رپېدنه واقعاً کموي. ټول سیستم په هوا سړېږي او ۹۰ اسبه ځواک ورکوي — نږدې ۴۰۰ کیلو وزني غټو موټرسایکلونو لپاره ډېر نه دی.
په سړک
خو په دې ټورینګ موټرسایکلونو کې بیړه څه ده؟ قوي «۱۱۴» له ګډ مایع-هوا سړونې او لوړ کمپریشن سره د تېز چلولو لپاره دی. له «۱۰۷» سره باید له شېبې خوند واخلئ — په ۳۲۵۰ دوره کې ۱۵۰ نیوټنمتر شته او نږدې ټول تورک له ۲۰۰۰ دورو څخه ترلاسه کېږي. داسې یې چلوئ لکه د لویې لارې ټرک.
په ۷۰ کیلومتره/ساعت کې مې شپږګیره بکس تر ټولو لوړ ګیر ته واچاوه، د پمپ شاټګن د چارج غوندې ځانګړي غږ څخه مې خوند واخیست او ارام شوم: تورک بس دی. کروز کنټرول، ښه د باد ساتنه… ژوند ښه دی! ګاز تر پایه تاو کړئ هم چټکتیا ډېره نه کېږي؛ له ۱۳۰ کیلومتره/ساعت وروسته سکون راځي. هارلي چلوونکي د جاپاني سپورټ موټرسایکلونو په اړه په سپکه خبرې کوي، او دا بېخي هغه نه دی.
که ټینګار وکړئ، په سپیډومیټر کې ۱۸۰ کیلومتره/ساعت لیدل کېږي. خو زما په اند یوازې ژورنالېستان دا موټرسایکلونه داسې چلوي.
بریکونه او تعلیق
د روډ ګلایډ د شارک پوزې نسخه کې اضافي ۱۲ کیلو احساسېږي. خو د رښتیني توپیر لپاره باید تر حد پورې وچلوئ، په هر موړ کې لویې د پښو تختې پر سړک وموښئ او په داسې موټرسایکل کې قسمت وازمویئ چې د ښه کراساوور په بیه دی. ولې؟ درې ۳۰۰ مليمتره بریک ډیسکونه او څلورپسټنه کالیپرونه هم همدا وايي: په عادي حالت کې ډېر کافي دي، خو په سخت چلولو کې ژر تودېږي.
تعلیق په حیرانتیا نرموالی له لنډ سفر سره یوځای کوي. دا بیا تېز کنټرول نه معنا کوي: دواړه درانه موټرسایکلونه په موړ کې څرګند کږېږي. رپېږي؟ په خراب سړک هو. خو پر ښه اسفالټ دا غټ ماشینونه د هوايي بېړۍ وړونکي په شان ارام ځي.
وسایل، غږ او کروم
وسایل د ۱۹۸۰مو منځنیو اوږد سفر ټرکونو — Peterbilt، Kenworth، Mack — سره ورته والی لا زیاتوي؛ کلاسیک میټرونه په کرومي چوکاټونو کې هر ځای شته. یوازینی متفاوت شی Boom!Box 6.5GT ملټيمیډیا سیستم دی چې ۶.۵ انچه ټچسکرین لري او په دستکشو هم کار کوي. سیستم شپږ ژبې، د روسي په ګډون، پېژني او ناوېګېشن بالاخره په روسیه کې هم کار کوي. غږیز امرونه هم پېژني، خو ما ازمویلي نه دي، ځکه د هیلمټ هېډسېټ مې هېڅکله نه خوښېږي.
د غږ سیستم څنګه دی؟ لوړ. حتا زما د لږ غوښتنې غوږ لپاره دا تر ټولو ښه تعریف دی، او رښتینی آډیو مینهوال به څو ثانیې هم ونه زغمي. څه وکړو: له فابریکې د ښه غږ سیستم لرونکي موټرسایکلونه تقریباً خیال دی — زما په یاد یوازې هارلي-ډېوېډسن CVO سټریټ ګلایډ و چې ۳.۵ میلیونه روبله قیمت لري. په نورو حالتونو کې ګران بدلون ته اړتیا ده.
داسې هارلي لیدل نږدې ناممکن دي چې سخت بدلونونه پرې نه وي شوي: هر مالک غواړي ځان بېل وښيي او خپل موټرسایکل ته ډېر شخصیت ورکړي، ځکه څوک دا موټرسایکلونه په وروستیو پیسو نه اخلي. د فابریکې د لوازمو کتلاګونه له غټو کتابونو هم غټ دي، او کله چې دې کلت ته ننوځئ، د کرومي لوازمو لپاره هر څه، حتا روح، ورکولای شئ.
بیې او سیالان
په روسیه کې د برانډ په ټول پلور کې ټورینګ لړۍ شاوخوا ۳۰ سلنه برخه لري. نو د درانه ټورینګ ځانګړی سیوری به په روسي سړکونو کې خامخا وینو — که څه هم سټریټ ګلایډ له ۲.۲ میلیونه روبلو پیلېږي او روډ ګلایډ ۱۵۰ زره روبله نور ګران دی.
سیالان؟ د دې ټولګي ټول لوی جاپاني موټرسایکلونه ډېر مخکې له روسي بازاره وتلي، نو یوازې امریکايي-ایټالوي جوړه پاتې ده: Indian Chieftain د ځانګړنو او فلسفې له مخې ډېر ورته دی او له ۲٬۲۹۳٬۰۰۰ روبلو پیلېږي، خو تخنیکي Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress په ۱٬۹۱۹٬۰۰۰ روبلو ارزانه دی. دواړو سره بیا هم له ۲۰ کم پلورلي، حال دا چې هارلي تېر کال نږدې ۳۰۰ بېګرونه وپلورل.
تخنیکي ځانګړنې
| موټرسایکل | هارلي-ډېوېډسن سټریټ ګلایډ | هارلي-ډېوېډسن روډ ګلایډ |
| ابعاد، مليمتر اوږدوالی پلنوالی لوړوالی ویلبېس د څوکۍ لوړوالی له ځمکې واټن | 2450 960 1350 1625 695 135 | 2430 980 1310 1625 695 140 |
| د مخکني فورک زاویه/افسټ، درجه/مليمتر | 26/170 | 26/173 |
| چوکاټ | فولادي، ټیوبلر | فولادي، ټیوبلر |
| چمتو وزن، کیلو | 376 | 388 |
| د سلنډرونو شمېر او ترتیب⠀ | 2، V شکل | 2، V شکل |
| بور/سټروک، مليمتر | 100/111 | 100/111 |
| کمپرېشن نسبت | 10.0:1 | 10.0:1 |
| حجم، مکعب سانتيمتر | 1745 | 1745 |
| د والو شمېر | 8 | 8 |
| اعظمي ځواک، اسبه ځواک/kW/دوره | 90/66/5450 | 90/66/5450 |
| اعظمي تورک، Nm/دوره | 150/3250 | 150/3250 |
| ګیر سیستم | 6 ګیر، څو-پلېټه کلچ په تېلو کې، بېلټ | 6 ګیر، څو-پلېټه کلچ په تېلو کې، بېلټ |
| مخکنی تعلیق | ټیلیسکوپیک فورک، Ø 49 مليمتر ټیوبونه | ټیلیسکوپیک فورک، Ø 49 مليمتر ټیوبونه |
| شاتنی تعلیق | دوه شاکونه، تنظیم: د سپرینګ مخکې فشار | دوه شاکونه، تنظیم: د سپرینګ مخکې فشار |
| مخکنی بریک | دوه Ø 300 مليمتر ډیسک، څلورپسټنه کالیپر | دوه Ø 300 مليمتر ډیسک، څلورپسټنه کالیپر |
| شاتنی بریک | Ø 300 مليمتر ډیسک، څلورپسټنه کالیپر | Ø 300 مليمتر ډیسک، څلورپسټنه کالیپر |
| مخکنی څرخ | 130/60-19″ | 130/60-19″ |
| شاتنی څرخ | 180/65-16″ | 180/65-16″ |
| د سونګ ټانک، لیټر | 22.7 | 22.7 |
| سونګ | AI-95-98 | AI-95-98 |
انځور: هارلي-ډېوېډسن
دا ژباړه ده. اصلي مقاله دلته لوستلی شئ: هارلي-ډېوېډسن روډ ګلایډ او سټریټ ګلایډ بېګرونه څه سره نښلوي: د کرویشیا پر سړکونو ازموینه
خپور نومبر 15, 2023 • د ولولو لپاره 6 دقیقې
