የHarley-Davidson Touring ተከታታይ፦ የአሜሪካ ክሩዘሮች በምን ይማርካሉ

አሜሪካውያን በባልካን አካባቢ ከዚህ በፊትም መጥተው ነበር — ዩጎዝላቪያ ወደ ብዙ መንግሥታት መፍረሷ ከእነሱ ተሳትፎ ውጭ አልነበረም፣ የቀድሞው የውስጥ ጦርነት ህመምም እስካሁን አለ። አሁን ደግሞ አሜሪካውያን አዲስ Harley-Davidson ሞተርሳይክሎችን ይዘው ወደ ክሮኤሺያ ተመልሰዋል። ስለ Sportster ቤተሰብ የሙከራ ጉዞ አስቀድሜ ነግሬዎታለሁ፤ አሁን ስለ Touring ተከታታይ እንነጋገር።

ሁለት bagger፣ 95 በመቶ ተመሳሳይ ሞተርሳይክል

Bagger! እውነተኛ ፋሽን አፍቃሪዎች፣ የ1950ዎቹና 1960ዎቹ ቀዳሚዎቻቸውን ምስል በሚገባ የሚጠቀሙ። Street Glide እና Road Glide በቅርጽ ብዙ ቢለያዩም 95% ተመሳሳይ ሞተርሳይክል ናቸው። Road ስሪት የፊት ፎርኩ ትንሽ የተራዘመ ሲሆን ፊት መከላከያው በጣም ወደፊት ተገፍቶ ከመሪው ጋር ተለይቶ ይንቀሳቀሳል።

የሻርክ አፍንጫ እና የወፍ ክንፍ

ሁለት የተጠጋጉ የተናደዱ ዓይኖች ያሉት ይህ ፊት አስተያየት ከፈለ፤ አንዳንዶች ይወዱታል፣ ሌሎች ይጠሉታል። እኔ የመጀመሪያው ቡድን ነኝ። Road ወዲያውኑ የመጀመሪያ ትውልድ Buick Riviera coupe አስታወሰኝ። በHarley-Davidson ዓለም ግን ይህ የታላቅነት ምልክት ራሱን ስም አለው — “የሻርክ አፍንጫ”።

በStreet ላይ ፊት መከላከያው እንደ ልማድ በመሪው ላይ ይገጠማል፣ ፊት መብራቱም ክብ ነው። ይህ ቅርጽ “የወፍ ክንፍ” ተብሎ ይጠራል። ስለዚህ ጥንዱ — ሻርክ ልጅ እና Batman።

ለትልቅ አሽከርካሪዎች የተሠሩ

ሁለቱም ለትልቅ ሰዎች ተነድፈዋል። ግዙፍ የእግር መደገፊያዎች እስከ አሪዞና የሚደርሱ ይመስላሉ፣ የሶፋ ዓይነት ወንበሮች XXXL መጠን ያለውን ካፒቴን በቀላሉ ይይዛሉ — ተሳፋሪው ግን ግማሽ ቦታ ብቻ ያገኛል። የStreet መሪ ከRoad ትንሽ ወደ አሽከርካሪው ቅርብ ነው።

ረጅም ያልሆኑ፣ ቀጭን እና ትልቅ አካል የሌላቸው ባለቤቶች ይህን አለመመቻቸት ይሰማቸዋል? አዎ፣ ግን ከአካላዊ ይልቅ በስነ-ልቦና፤ የተዘረጉ እጆችና በሰፊ የተከፈቱ እግሮች ትንሽ አካልን ብቻ ያጉላሉ።

Milwaukee-Eight 107

ይህ ጥንድ በአሜሪካዊ መንፈስ እጅግ የተሞላ ነው፤ ተጠርቀውና ዓይንዎ ተሸፍኖ በወንበሩ ላይ ቢቀመጡም ምርቱን ማወቅ ይችላሉ። Milwaukee-Eight 107 ሞተሩ 1745 cc (107 cubic inches) መጠን አለው፣ በጸጥታ ይጮኻል እና የpushrod ቫልቭ ሊፍተሮችን ያንቀሳቅሳል። ካምሻፍቱ ዝቅ ብሎ ነው፣ አንድ ብቻም ነው። ሆኖም እድገት ወደዚህ አሮጌ ቴክኖሎጂም ደርሷል። የመጎተት መቆጣጠሪያና የሚስተካከል የእሳት ካርታ የለም፣ ግን እያንዳንዱ ሲሊንደር ሁለት ስፓርክ ፕላጎችና አራት ቫልቮች አሉት፣ እንዲሁም የባላንስ ሻፍት ንቀጥቀጡን በእውነት ያሳንሳል። ሁሉም በአየር ይቀዘቅዛል፣ ውጤቱም 90 የፈረስ ጉልበት ነው — ለ400 ኪ.ግ የሚቃረቡ ግዙፍ ሞተርሳይክሎች ብዙ አይደለም።

በመንገድ ላይ

በእነዚህ የጉዞ ሞተርሳይክሎች ላይ የት ለመቸኮል ነው? የበለጠ ኃይለኛው “114” ሞተር በአየር-ፈሳሽ ማቀዝቀዣና ከፍተኛ ኮምፕሬሽን ትንሽ የበለጠ እርምጃ ያስችላል። ከ“107” ጋር ግን ጊዜውን ብቻ መደሰት ይሻላል፤ 150 Nm በ3250 rpm ይገኛል፣ ከ2000 rpm ጀምሮም አብዛኛው አለ። እንደ አውራ ጎዳና ከባድ መኪና ትነዳዋለህ።

በ70 ኪሜ/ሰ ላይ 6-ፍጥነት ጊሩን ወደ ከፍተኛው ጊር አስገብቼ እንደ ፓምፕ የሚንቀሳቀስ ጠመንጃ ድምፅ ያለውን ታዋቂ ድምፅ አዳመጥኩና ተዘናጋሁ፤ ቶርክ በቂ ነበር። ክሩዝ ኮንትሮል፣ ጥሩ የንፋስ መከላከያ… ሕይወት ጥሩ ነው! ጋዙን እስከ መጨረሻ ቢያዞሩም ፍጥነት መጨመሩ አይጨምርም፤ ከ130 ኪሜ/ሰ በኋላ ጸጥታ ይመጣል። Harley አሽከርካሪዎች ማንኛውንም ጃፓናዊ ስፖርት ሞተርሳይክል ይንቁታል፣ ይህም በግልጽ እንዲህ አይደለም።

ብትገፉበት ስፒዶሜትሩ 180 ኪሜ/ሰ ሊያሳይ ይችላል። ግን እንዲህ የሚነዱት ጋዜጠኞች ብቻ ናቸው ብዬ እገምታለሁ።

ፍሬን እና ሰስፔንሽን

በRoad Glide የሻርክ-አፍንጫ ስሪት ላይ ተጨማሪ 12 ኪ.ግ እንዳለ ይሰማል። ግን ለማስተዋል በገደብ ላይ መንዳት፣ በእያንዳንዱ ጠመዝማዛ የእግር መደገፊያዎቹን መጠርጠር እና ውድ ሞተርሳይክል ላይ ዕድልን መፈተን ይጠይቃል። ለምን? 300 ሚሜ የሆኑ ሶስት ዲስክ ፍሬኖችና 4-ፒስተን ካሊፐሮች በመደበኛ ሁኔታ በቂ ናቸው፣ በኃይል ሲጠቀሙባቸው ግን ፈጥነው ይሞቃሉ።

ሰስፔንሽኑ ቀስ ያለ ስሜትን ከአጭር እንቅስቃሴ ጋር በሚገርም ሁኔታ ያጣምራል። ይህ ግን ሹል አያያዝ አይሆንም፤ ሁለቱም እንደ ዚህ ክፍል ከባድ ሞተርሳይክሎች በግልጽ ይዘንበላሉ። ንቀጥቀጥ አለ? በመጥፎ መንገድ አዎ። በጥሩ አስፋልት ላይ ግን እነዚህ ግዙፎች መንገዱን እንደ የአየር መርከብ መሸከሚያ በረጋ ሁኔታ ያስተካክላሉ።

መሣሪያዎች፣ ድምፅ እና ክሮም

መሣሪያዎቹ የ1980ዎቹ መካከል የረጅም ርቀት አሜሪካዊ ከባድ መኪናዎችን — Peterbilt, Kenworth, Mack — ያስታውሳሉ፣ በክሮም ፍሬሞች ውስጥ ባህላዊ መለኪያዎች በሰፊው ተበትነዋል። ብቸኛው ዘመናዊ ነገር Boom!Box 6.5GT የብዙ-ሚዲያ ስርዓት ነው፣ 6.5 ኢንች የንክኪ ማሳያ አለው። በጓንትም ምስሉን ማስፋት ይቻላል። ስርዓቱ ሩሲያኛን ጨምሮ 6 ቋንቋዎችን ያውቃል፣ በሩሲያም የሚሰራ ናቪጌሽን አለው። የድምፅ ትዕዛዞችንም ያውቃል፣ ግን አልሞከርኩትም።

የድምፅ ስርዓቱ እንዴት ይሰማል? ከፍ ብሎ። ለእኔ እንኳን ይህ ትክክለኛ መግለጫ ነው። ከፋብሪካ ጥሩ የድምፅ መሣሪያ ያለው ሞተርሳይክል እንደ ሳይንስ ልብወለድ ነው፤ በማስታወሻዬ Harley-Davidson CVO Street Glide ብቻ ነው፣ ዋጋውም 3.5 ሚሊዮን ሩብል ነበር። በሌሎች ሁሉ ውድ ማሻሻያ ያስፈልጋል።

ምንም ማሻሻያ ያልተደረገበት Harley ማየት እጅግ አስቸጋሪ ነው፤ እያንዳንዱ ባለቤት ራሱን ለማለየትና ሞተርሳይክሉን ልዩ ለማድረግ ይሞክራል። የፋብሪካ የማሻሻያ ካታሎጎች ከትልቅ መጽሐፍ ይበልጣሉ፣ እና አንዴ ወደዚህ ባህል ከገቡ ለክሮም እቃዎች ሁሉን ይሰጣሉ።

ዋጋዎችና ተፎካካሪዎች

በሩሲያ ውስጥ በምርቱ ጠቅላላ ሽያጭ Touring ተከታታይ ወደ 30% ይይዛል። ስለዚህ የከባድ የጉዞ ሞተርሳይክል ባህላዊ ቅርጽ በሩሲያ መንገዶች ላይ ብዙ ይታያል — Street Glide 2.2 ሚሊዮን ሩብል ሲጀምር Road Glide 150,000 ሩብል የበለጠ ውድ ነው።

ተፎካካሪዎችስ? በዚህ ክፍል ያሉ ትልቅ ጃፓናዊ ሞተርሳይክሎች ከሩሲያ ገበያ ከጥንት ወጥተዋል። የቀሩት አሜሪካዊ-ጣሊያናዊ ጥንድ ብቻ ናቸው፤ Indian Chieftain 2,293,000 ሩብል ይጀምራል፣ Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress ደግሞ 1,919,000 ሩብል ነው። ሁለቱ በአጠቃላይ ከ20 በታች ሲሸጡ Harley ባለፈው ዓመት ወደ 300 bagger ሸጠ።

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተርሳይክል	Harley-Davidson Street Glide	Harley-Davidson Road Glide
መጠኖች፣ ሚሜ ርዝመት ስፋት ቁመት የጎማ መሠረት የወንበር ቁመት ከመሬት ርቀት	2450 960 1350 1625 695 135	2430 980 1310 1625 695 140
የፊት ፎርክ ዝንባሌ/መዛወር፣ ዲግሪ/ሚሜ	26/170	26/173
ፍሬም	ብረት፣ ቱቦ	ብረት፣ ቱቦ
ዝግጁ ክብደት፣ ኪ.ግ	376	388
የሲሊንደሮች ብዛትና አቀማመጥ	2፣ V-ቅርጽ	2፣ V-ቅርጽ
የሲሊንደር ቦር/ስትሮክ፣ ሚሜ	100/111	100/111
የኮምፕሬሽን ሬሾ	10.0:1	10.0:1
የሞተር መጠን፣ cm³	1745	1745
የቫልቭ ብዛት	8	8
ከፍተኛ ኃይል፣ hp/kW/rpm	90/66/5450	90/66/5450
ከፍተኛ ቶርክ፣ Nm/rpm	150/3250	150/3250
ጊር ስርዓት	6-ፍጥነት፣ ብዙ-ዲስክ ክላች በዘይት ውስጥ፣ ቀበቶ	6-ፍጥነት፣ ብዙ-ዲስክ ክላች በዘይት ውስጥ፣ ቀበቶ
የፊት ሰስፔንሽን	ቴሌስኮፒክ ፎርክ፣ Ø 49 ሚሜ ቱቦ	ቴሌስኮፒክ ፎርክ፣ Ø 49 ሚሜ ቱቦ
የኋላ ሰስፔንሽን	ሁለት ሾክ አብዞርበሮች፣ ማስተካከያ፦ የስፕሪንግ ቅድመ ጫና	ሁለት ሾክ አብዞርበሮች፣ ማስተካከያ፦ የስፕሪንግ ቅድመ ጫና
የፊት ፍሬን	ሁለት Ø 300 ሚሜ ዲስኮች፣ 4-ፒስተን ካሊፐሮች	ሁለት Ø 300 ሚሜ ዲስኮች፣ 4-ፒስተን ካሊፐሮች
የኋላ ፍሬን	Ø 300 ሚሜ ዲስክ፣ 4-ፒስተን ካሊፐር	Ø 300 ሚሜ ዲስክ፣ 4-ፒስተን ካሊፐር
የፊት ጎማ	130/60-19″	130/60-19″
የኋላ ጎማ	180/65-16″	180/65-16″
የነዳጅ ታንክ መጠን፣ ሊትር	22.7	22.7
ነዳጅ	AI-95-98	AI-95-98

ፎቶ፦ Harley-Davidson

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ Harley-Davidson Road Glide እና Street Glide bagger የሚያገናኛቸው ምንድን ነው፦ በክሮኤሺያ መንገዶች ላይ እንመርምር