ამერიკელები ბალკანეთშიც ყოფილან ადრე — და იუგოსლავია რამდენიმე სახელმწიფოდ მათი ჩარევის გარეშე არ დაშლილა, ხოლო წარსული სამოქალაქო ომის ტკივილი დღემდე რჩება. ახლა კი იანკები ხორვატიაში ახალი Harley-Davidson-ის მოტოციკლებით დაბრუნდნენ. Sportster-ის ოჯახის საცდელ მგზავრობაზე უკვე მოგიყევით; ახლა Touring-ის სერიაზე ვისაუბროთ.
ორი ტურისტული მოტოციკლი გვერდითი ჩანთებით — 95 პროცენტით ერთი და იგივე მანქანა
გვერდითი ჩანთებიანი მძიმე ტურისტები! ნამდვილი მოდის მიმდევრები, რომლებიც წარმატებით იყენებენ 1950-იანი და 1960-იანი წლების წინაპრების იმიჯს. მიუხედავად იმისა, რომ Street Glide და Road Glide საკმაოდ განსხვავებულად გამოიყურება, ისინი 95 პროცენტით ერთი და იგივე მოტოციკლია. Road-ის ვერსიას ოდნავ უფრო გრძელი ჩანგლის გამოშვება აქვს, ხოლო მისი წინა გარსი ძალიან წინ არის გამოწეული და საჭისგან დამოუკიდებლად ცხოვრობს.
ზვიგენის ცხვირი და ღამურის ფრთა
ეს წინა ნაწილი, ორი მოღუშული ოვალური „თვალით“, ყველას ერთნაირად არ მოსწონს: ზოგს უყვარს, სხვებს სძულთ. მე პირველ ჯგუფს ვეკუთვნი. ამ Road-მა მაშინვე გამახსენა პირველი თაობის Buick Riviera კუპე, რომლის დანახვაზეც ნება მეკარგება და მაშინვე ემიგრაციაზე ვფიქრობ. თუმცა Harley-Davidson-ში ამ სიდიადის სიმბოლოს საკუთარი სახელიც აქვს — ზვიგენის ცხვირი.
Street-ზე წინა გარსი ტრადიციულად საჭეზეა დამაგრებული, ხოლო ფარი მრგვალია. წინა ნაწილის ასეთ ფორმას ღამურის ფრთას უწოდებენ. ასე რომ, წყვილი ასეთია — ზვიგენბიჭი და ბეტმენი.
დიდი აღნაგობის მძღოლებისთვის შექმნილი
ორივე დიდი ბიჭებისთვისაა შექმნილი. უზარმაზარი ფეხის პლატფორმები თითქოს არიზონამდეა გაწვდილი, ხოლო დივნის მსგავსი სავარძლები თავისუფლად იტევს XXXL ზომის კაპიტანს — მგზავრს მხოლოდ ნახევარი ფართობი რჩება, დაუფარავი სექსიზმი. მხოლოდ „ღამურის“ საჭე დგას მძღოლთან ოდნავ ახლოს, ვიდრე „ზვიგენის“.
ნიშნავს ეს, რომ დაბალი, გამხდარი და ნაკლებად მსხვილი მფლობელებისთვის ის მოუხერხებელი იქნება? დიახ, მაგრამ უფრო ფსიქოლოგიურად, ვიდრე ფიზიკურად: გაწვდილი ხელები და ფართოდ გაშლილი ფეხები მხოლოდ ხაზს უსვამს ბრენდის თაყვანისმცემლის მოკრძალებულ ზომებს.
Milwaukee-Eight 107
ეს წყვილი იმდენად გაჟღენთილია ამერიკული სულით, რომ ბრენდს სავარძელზე ხელ-ფეხშეკრული და თვალახვეულიც კი ამოიცნობდით. Milwaukee-Eight 107-ის ძრავა, თითქმის ორი ლიტრის მოცულობით (1 745 სმ³, ანუ 107 კუბური დუიმი), საქმიანი ხმით ბურტყუნებს და მშვიდად ამოძრავებს სარქველების ბიძგის ღეროებს. განაწილების ლილვი დაბლაა და მხოლოდ ერთია. თუმცა პროგრესი ამ რელიქვიასაც მისწვდა. არა, აქ არ არის მოჭიდების კონტროლი ან რეგულირებადი ანთების რუკები, მაგრამ თითოეულ ცილინდრს ორი სანთელი და ოთხი სარქველი აქვს, ასევე არის დამაბალანსებელი ლილვიც, რომელიც დამახასიათებელ ვიბრაციებს ნამდვილად ამცირებს. ეს ყველაფერი ჰაერით გრილდება და საბოლოოდ 90 ცხ.ძ.-ს იძლევა — არც ისე ბევრს თითქმის 400 კგ-იან ლევიათანებისთვის.
გზაზე
მაგრამ სად უნდა გეჩქარებოდეთ ასეთ ტურისტულ მოტოციკლებზე? უფრო ძლიერი „114“ ძრავა, კომბინირებული თხევად-ჰაერის გაგრილებითა და გაზრდილი შეკუმშვით, საშუალებას გაძლევთ უფრო მხიარულად იაროთ. „107“-თან კი ჯობს უბრალოდ მომენტით დატკბეთ — მით უმეტეს, რომ 3 250 ბრ/წთ-ზე გულუხვი 150 ნმ გაქვთ, თითქმის მთლიანად ხელმისაწვდომი უკვე 2 000-დან. მას ტრასის სატვირთოსავით მართავთ.
70 კმ/სთ-ზე ექვსსაფეხურიან კოლოფში უმაღლესი გადაცემა ჩავრთე, ტუმბოიანი თოფის გადატენის მსგავს დამახასიათებელ ხმას მოვუსმინე და მოვეშვი: ბრუნვის მომენტი საკმარისი იქნებოდა. სიჩქარის მუდმივი შენარჩუნების სისტემა, ეფექტური ქარისგან დაცვა… ცხოვრება მშვენიერია! შეგიძლიათ გაზის სახელური ბოლომდე გადაატრიალოთ, აჩქარება ბევრად ინტენსიური აღარ გახდება; 130 კმ/სთ-ის შემდეგ სიმშვიდე დგება. Harley-ის მძღოლები იაპონურ სპორტულ მოტოციკლებს ზიზღით ახსენებენ, და ეს ნამდვილად არ არის ასეთი.
თუ მაინც მოინდომებთ, სპიდომეტრზე 180 კმ/სთ-საც ნახავთ. მაგრამ, მგონი, ასეთ მოტოციკლებს მხოლოდ ჟურნალისტები ატარებენ ასე.
მუხრუჭები და საკიდარი
Road Glide-ის ზვიგენის ცხვირზე ჩამოკიდებული „ზედმეტი“ 12 კილოგრამი იგრძნობა. მაგრამ ამის შესამჩნევად ზღვარზე უნდა იაროთ, ყოველ მოსახვევში უზარმაზარი ფეხის პლატფორმები ასფალტს აჭრათ და ბედს გამოცდა მოუწყოთ მოტოციკლზე, რომელიც კარგი კროსოვერის ფასად იყიდება. რატომ? სამი 300-მმ-იანი დისკი ოთხდგუშიანი კალიპერებით ამ აზრს იზიარებს: ჩვეულებრივ პირობებში ისინი სრულიად საკმარისია, მაგრამ თუ აგრესიულად გამოიყენებთ, გადახურება მალე შეგახსენებთ თავს.
საკიდარი გასაოცრად აერთიანებს დინჯ ხასიათს მოკლე სვლასთან. თუმცა მოკლე სვლა მკვეთრ მართვას არ ნიშნავს: ორივე მანქანა შესამჩნევად იხრება, როგორც ამ კლასის მძიმე მოტოციკლებს შეეფერება. არყევს? ცუდ გზაზე — დიახ. კარგ ასფალტს კი ეს მონსტრები ავიამზიდების სიმშვიდით ასწორებენ, რომლებიც პატარა ღვეზელის ზომის მანქანებით არიან გარშემორტყმული.
ინსტრუმენტები, აუდიო და ქრომი
ინსტრუმენტები კიდევ უფრო აძლიერებს მსგავსებას 1980-იანი წლების შუა პერიოდის ამერიკულ შორ მანძილზე მოძრავ სატვირთოებთან — Peterbilt, Kenworth, Mack — კლასიკური მაჩვენებლებით ქრომირებულ ჩარჩოებში, რომლებიც უხვადაა განაწილებული. ერთადერთი, რაც აშკარად გამოირჩევა, არის Boom!Box 6.5GT მულტიმედიური სისტემა ექვსნახევარდუიმიანი სენსორული ეკრანით, რომელზეც ხელთათმანებითაც თავისუფლად შეგიძლიათ გამოსახულების გადაადგილება. სისტემა ექვს ენას იგებს, მათ შორის რუსულსაც, და ბოლოს და ბოლოს აქვს ნავიგაცია, რომელიც ჩვენს მხარეებშიც მუშაობს. ხმოვან ბრძანებებსაც ცნობს, მაგრამ ეს არ გამომიცდია: ჩაფხუტის საკომუნიკაციო მოწყობილობების მოყვარული არასდროს ვყოფილვარ.
როგორ ჟღერს აუდიოსისტემა? ხმამაღლა. ჩემი უპრეტენზიო ყურისთვისაც კი ეს საუკეთესო განსაზღვრებაა, ხოლო ცნობილი აუდიოფილი ორ წამსაც ვერ გაძლებდა. რა გაეწყობა: ხარისხიანი ქარხნული აუდიომოწყობილობის მქონე მოტოციკლები თითქმის სამეცნიერო ფანტასტიკაა — ჩემს მეხსიერებაში მხოლოდ Harley-Davidson CVO Street Glide იყო, საოცარი 3,5 მილიონი რუბლის ფასად. ყველა სხვა შემთხვევაში ძვირადღირებული გადაკეთებაა საჭირო.
Harley-ის ნახვა, რომელსაც დაუნდობელი გაუმჯობესებები არ გაუვლია, თითქმის შეუძლებელია: ყველა მფლობელი ცდილობს გამოირჩეს და საყვარელ მოტოციკლს მაქსიმალური ინდივიდუალობა მიანიჭოს, რადგან ასეთ ნივთს ბოლო ფულით არავინ ყიდულობს. ქარხნული აქსესუარების კატალოგები ყველაზე სქელ ტომებზე სქელია, და როგორც კი ამ კულტში შეხვალთ, მასში სამუდამოდ იკარგებით, ყველაფერს — სულსაც კი — ქრომირებული აქსესუარებისთვის თმობთ.
ფასები და კონკურენტები
სხვათა შორის, რუსეთში ბრენდის მთლიან გაყიდვებში Touring-ის სერიაზე დაახლოებით 30 პროცენტი მოდის. ასე რომ, მძიმე ტურისტის დამახასიათებელ სილუეტს ჩვენს გზებზე აუცილებლად ვიხილავთ — მიუხედავად იმისა, რომ Street Glide-ის საწყისი ფასი 2,2 მილიონი რუბლია, ხოლო Road Glide კიდევ 150 000 რუბლით ძვირია.
კონკურენტები? ამ კლასის ყველა დიდი „იაპონური“ მოტოციკლი ჩვენს ბაზარს დიდი ხნის წინ გაეცალა, და ამ ფორმატში მხოლოდ ამერიკულ-იტალიური წყვილი დარჩა: მახასიათებლებითა და ფილოსოფიით ძალიან მსგავსი Indian Chieftain 2 293 000 რუბლიდან იწყება, ხოლო ტექნოლოგიურად განვითარებული Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress საგრძნობლად იაფია — 1 919 000 რუბლი. თუმცა ამ ორმა ერთადაც კი 20 ერთეულზე ნაკლები გაყიდა, მაშინ როცა Harley-მ გასულ წელს თითქმის სამასი ასეთი მძიმე ტურისტული მოტოციკლი გაყიდა.
ტექნიკური მახასიათებლები
| მოტოციკლი | Harley-Davidson Street Glide | Harley-Davidson Road Glide |
| ზომები, მმ სიგრძე სიგანე სიმაღლე თვლების ბაზა სავარძლის სიმაღლე კლირენსი | 2450 960 1350 1625 695 135 | 2430 980 1310 1625 695 140 |
| წინა ჩანგლის დახრის კუთხე/გამოშვება, გრადუსი/მმ | 26/170 | 26/173 |
| ჩარჩო | ფოლადი, მილოვანი | ფოლადი, მილოვანი |
| საექსპლუატაციო მასა, კგ | 376 | 388 |
| ცილინდრების რაოდენობა და განლაგება⠀ | 2, V-ფორმით | 2, V-ფორმით |
| ცილინდრის დიამეტრი/სვლა, მმ | 100/111 | 100/111 |
| შეკუმშვის ხარისხი | 10.0:1 | 10.0:1 |
| სამუშაო მოცულობა, სმ³ | 1745 | 1745 |
| სარქველების რაოდენობა | 8 | 8 |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, ცხ.ძ./კვტ/ბრ/წთ | 90/66/5450 | 90/66/5450 |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, ნმ/ბრ/წთ | 150/3250 | 150/3250 |
| ტრანსმისია | 6-საფეხურიანი, მრავალდისკიანი გადაბმულობა ზეთის აბაზანაში, ღვედი | 6-საფეხურიანი, მრავალდისკიანი გადაბმულობა ზეთის აბაზანაში, ღვედი |
| წინა საკიდარი | ტელესკოპური ჩანგალი, მილები Ø 49 მმ | ტელესკოპური ჩანგალი, მილები Ø 49 მმ |
| უკანა საკიდარი | ორი ამორტიზატორი, რეგულირება: ზამბარის წინასწარი დაჭიმვა | ორი ამორტიზატორი, რეგულირება: ზამბარის წინასწარი დაჭიმვა |
| წინა მუხრუჭი | ორი დისკი Ø 300 მმ, 4-დგუშიანი კალიპერები | ორი დისკი Ø 300 მმ, 4-დგუშიანი კალიპერები |
| უკანა მუხრუჭი | დისკი Ø 300 მმ, 4-დგუშიანი კალიპერი | დისკი Ø 300 მმ, 4-დგუშიანი კალიპერი |
| წინა ბორბალი | 130/60-19″ | 130/60-19″ |
| უკანა ბორბალი | 180/65-16″ | 180/65-16″ |
| საწვავის ავზის მოცულობა, ლიტრი | 22.7 | 22.7 |
| საწვავი | AI-95-98 | AI-95-98 |
ფოტო: Harley-Davidson
ეს არის თარგმანი. ორიგინალი სტატიის წაკითხვა შეგიძლიათ აქ: რა აერთიანებს Harley-Davidson Road Glide-სა და Street Glide-ს: ვარკვევთ ხორვატიის გზებზე
გამოქვეყნდა ნოემბერი 15, 2023 • 8 წთ. საკითხავი
