Wamarekani wamewahi kufika Balkan hapo kabla — na kuvunjika kwa Yugoslavia kuwa nchi kadhaa, pamoja na maumivu yaliyobaki kutokana na vita vya wenyewe kwa wenyewe vya zamani, hakukutokea bila ushawishi wao. Sasa Wamarekani wamerudi Kroatia wakiwa na pikipiki mpya za Harley-Davidson. Tayari niliwaeleza kuhusu majaribio ya familia ya Sportster; sasa tuzungumzie mfululizo wa Touring.
Bagger mbili, asilimia 95 ni pikipiki ileile
Bagger! Wanamitindo wa kweli, wanaotumia kwa mafanikio taswira ya watangulizi wao wa miaka ya 1950 na 1960. Na ingawa Street Glide na Road Glide zinaonekana tofauti sana, kwa asilimia 95 ni pikipiki ileile. Toleo la Road lina uma wa mbele ulionyoshwa kidogo zaidi, na kifuniko chake cha mbele kimesukumwa mbali mbele na hakitegemei usukani.
Pua ya papa na bawa la popo
Sehemu hiyo ya mbele yenye macho mawili ya mviringo yaliyokunjamana imegawanya maoni: wengine wanaipenda, wengine wanaichukia. Mimi niko katika kundi la kwanza. Road hii ilinifanya nikumbuke mara moja Buick Riviera ya kizazi cha kwanza; nikiliona napoteza nguvu ya kupinga na niko tayari kuhama mara moja. Kwa Harley-Davidson, ishara hii ya ukubwa ina jina lake — pua ya papa.
Kwa Street, kifuniko cha mbele kwa jadi hukaa kwenye usukani, na taa ya mbele ni ya duara. Umbo hili la mbele huitwa bawa la popo. Jozi ya kuvutia — kijana papa na Batman.
Zimetengenezwa kwa waendeshaji wakubwa
Zote mbili zimeundwa kwa watu wakubwa. Majukwaa makubwa ya miguu yanaonekana kunyooshwa hadi Arizona, na viti vya aina ya sofa vinaweza kubeba kwa urahisi mtu wa ukubwa wa XXXL — abiria anapata nusu tu ya eneo hilo, ubaguzi wa wazi kabisa. Usukani wa “Popo” tu ndio uko karibu kidogo na mwendeshaji kuliko ule wa “Papa”.
Je, hii inamaanisha kwamba wamiliki ambao si warefu — wafupi, wembamba, wasio wanene — watakosa starehe? Ndiyo, lakini zaidi kisaikolojia kuliko kimwili: mikono iliyonyoshwa na miguu iliyotawanyika sana husisitiza tu ukubwa mdogo wa mpenzi wa chapa hii.
Milwaukee-Eight 107
Jozi hii imejaa roho ya Marekani kiasi kwamba ungeitambua chapa hata ukiwa umefungwa na kufunikwa macho ukiwa juu ya kiti. Injini Milwaukee-Eight 107 yenye ujazo wa karibu lita mbili (cc 1745, au inchi za ujazo 107) hunguruma kwa utulivu wa kibiashara huku ikiendesha vijiti vya kusukuma vali bila haraka. Camshaft iko chini, na ni moja tu. Hata mabaki haya ya zamani yameguswa na maendeleo. Hapana, hakuna udhibiti wa kuteleza wala ramani za kuwasha zinazorekebishwa, lakini kila silinda ina plagi mbili za cheche na vali nne, na hata kuna mhimili wa kusawazisha ambao kwa kweli hupunguza mitikisiko ya kawaida ya chapa. Mfumo huu wote hupozwa kwa hewa, na matokeo yake ni nguvu za farasi 90 — si nyingi kwa majitu yenye karibu kilo 400 tayari kwa safari.
Barabarani
Kwa nini kuharakisha kwenye pikipiki hizi za safari? Injini yenye nguvu zaidi ya “114”, yenye upoaji wa pamoja wa kioevu na hewa na mgandamizo ulioongezwa, ndiyo inayokuruhusu kwenda kwa kasi zaidi. Ukiwa na “107” unatakiwa kufurahia wakati — jambo rahisi kwa kuwa kuna torati ya Nm 150 kwa mizunguko 3250 kwa dakika, na karibu yote inapatikana tangu mizunguko 2000. Unaendesha kama lori la barabara kuu.
Nikiwa km/h 70 niliweka gia ya sita, ya juu kabisa, nikifurahia sauti ya kawaida inayofanana na kufyatua mfumo wa bunduki ya pampu, kisha nikatulia: torati ingetosha. Udhibiti wa mwendo wa kudumu, kinga nzuri ya upepo… maisha ni mazuri! Unaweza kuzungusha mpini wa mafuta hadi mwisho lakini kuongeza kasi hakutakuwa kali zaidi; baada ya km/h 130 utulivu huingia. Waendeshaji Harley huzungumzia kwa dharau pikipiki za michezo za Kijapani, na hii hakika si mojawapo.
Ukisisitiza, unaweza kuona km/h 180 kwenye kipima mwendo. Lakini nadhani ni waandishi wa habari tu wanaoendesha pikipiki hizi hivyo.
Breki na mfumo wa kusimamisha
Unaweza kuhisi kilo 12 “za ziada” zinazobebwa na toleo la Road Glide lenye pua ya papa. Lakini ili kuzitambua kweli ungelazimika kuendesha kwa kikomo, ukikwaruza majukwaa makubwa ya miguu kila kona na kujaribu bahati kwenye pikipiki yenye bei sawa na gari zuri la kuvuka barabara. Kwa nini? Diski tatu za breki za mm 300 zenye kalipa za pistoni nne zina maoni hayo hayo: katika hali za kawaida zinatosha zaidi ya kutosha, lakini ukianza kuendesha kwa fujo, kupata joto kupita kiasi hakutachelewa.
Mfumo wa kusimamisha kwa kushangaza unachanganya ulaini na mwendo mfupi. Hilo halimaanishi uendeshaji mkali: pikipiki zote mbili huinama kwa wazi, kama inavyotarajiwa kwa mashine nzito za daraja hili. Je, zinatikisika? Kwenye barabara mbaya, ndiyo. Lakini kwenye lami nzuri majitu haya huipapasa kwa utulivu wa meli za kubeba ndege zikizungukwa na magari madogo kama mikate.
Vipimo, sauti na kromu
Vipimo vinazidisha zaidi kufanana na malori ya Marekani ya safari ndefu ya katikati ya miaka ya 1980 — Peterbilt, Kenworth, Mack — yakiwa na vipimo vya kawaida ndani ya fremu za kromu vilivyosambazwa kwa wingi. Kitu pekee kinachojitokeza ni mfumo wa burudani Boom!Box 6.5GT wenye skrini ya kugusa ya inchi sita na nusu, na unaweza kupanua picha hata ukiwa umevaa glavu. Mfumo unaelewa lugha sita, pamoja na Kirusi, na hatimaye una urambazaji unaofanya kazi katika maeneo yetu. Pia unaweza kutambua amri za sauti, lakini sikujaribu: sijawahi kupenda kifaa cha mawasiliano ndani ya kofia.
Mfumo wa sauti unasikikaje? Kwa nguvu. Hata kwa masikio yangu yasiyodai sana, hilo ndilo neno bora; mpenzi wa sauti wa kiwango cha juu asingedumu hata sekunde chache. Tufanye nini: pikipiki zenye mfumo wa sauti bora kutoka kiwandani karibu ni hadithi ya sayansi — katika kumbukumbu yangu kulikuwa na Harley-Davidson CVO Street Glide pekee, yenye bei ya kushangaza ya ruble milioni 3.5. Katika hali nyingine zote, marekebisho ya gharama kubwa yanahitajika.
Kuona Harley ambayo haijafanyiwa maboresho makubwa ni karibu haiwezekani: kila mmiliki anajaribu kujitofautisha na kuipa pikipiki yake pendwa utu wa kiwango cha juu, kwa sababu hakuna anayenunua hizi kwa fedha yake ya mwisho. Katalogi za vifaa vya kiwandani ni nene kuliko vitabu vizito zaidi, na mara unapouingia huu utamaduni, unapotea humo milele, ukitoa kila kitu, hata roho yako, kwa vifaa vya kromu.
Bei na wapinzani
Kwa njia, katika mauzo yote ya chapa nchini Urusi, mfululizo wa Touring unachukua karibu asilimia 30. Kwa hiyo hakika tutaendelea kuona umbo maalumu la pikipiki nzito ya safari kwenye barabara zetu — licha ya kwamba bei ya kuanzia ya Street Glide ni ruble milioni 2.2, na Road Glide ni ruble 150,000 ghali zaidi.
Na wapinzani je? Pikipiki zote kubwa “za Kijapani” katika daraja hili ziliondoka kwenye soko letu zamani, na katika umbo hili imebaki jozi ya Marekani na Italia: Indian Chieftain, inayofanana sana kwa tabia na falsafa, inaanzia ruble 2,293,000, huku Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress iliyoendelea kiteknolojia ikiwa nafuu zaidi kwa ruble 1,919,000. Lakini hata jozi hii imeuza chini ya vipande 20 kwa jumla, wakati Harley iliuza karibu bagger mia tatu mwaka jana.
Vipimo vya kiufundi
| Pikipiki | Harley-Davidson Street Glide | Harley-Davidson Road Glide |
| Vipimo, mm Urefu Upana Kimo Umbali kati ya ekseli Kimo cha kiti Nafasi kutoka ardhini | 2450 960 1350 1625 695 135 | 2430 980 1310 1625 695 140 |
| Pembe/uhamisho wa uma wa mbele, nyuzi/mm | 26/170 | 26/173 |
| Fremu | Chuma, mirija | Chuma, mirija |
| Uzito tayari kwa safari, kg | 376 | 388 |
| Idadi na mpangilio wa silinda⠀ | 2, umbo la V | 2, umbo la V |
| Kipenyo/mwendo wa silinda, mm | 100/111 | 100/111 |
| Uwiano wa mgandamizo | 10.0:1 | 10.0:1 |
| Ujazo, cm³ | 1745 | 1745 |
| Idadi ya vali | 8 | 8 |
| Nguvu ya juu, hp/kW/rpm | 90/66/5450 | 90/66/5450 |
| Torati ya juu, Nm/rpm | 150/3250 | 150/3250 |
| Uhamishaji nguvu | Gia 6, klachi ya sahani nyingi katika mafuta, mkanda | Gia 6, klachi ya sahani nyingi katika mafuta, mkanda |
| Suspensheni ya mbele | Uma wa teleskopu, mirija Ø 49 mm | Uma wa teleskopu, mirija Ø 49 mm |
| Suspensheni ya nyuma | Vifyonza mshtuko viwili, marekebisho: msukumo wa awali wa chemchemi | Vifyonza mshtuko viwili, marekebisho: msukumo wa awali wa chemchemi |
| Breki ya mbele | Diski mbili Ø 300 mm, kalipa za pistoni 4 | Diski mbili Ø 300 mm, kalipa za pistoni 4 |
| Breki ya nyuma | Diski Ø 300 mm, kalipa ya pistoni 4 | Diski Ø 300 mm, kalipa ya pistoni 4 |
| Gurudumu la mbele | 130/60-19″ | 130/60-19″ |
| Gurudumu la nyuma | 180/65-16″ | 180/65-16″ |
| Ujazo wa tanki la mafuta, lita | 22.7 | 22.7 |
| Mafuta | AI-95-98 | AI-95-98 |
Picha: Harley-Davidson
Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma makala ya asili hapa: Nini kinaunganisha bagger Harley-Davidson Road Glide na Street Glide: tunachunguza kwenye barabara za Kroatia
Imechapishwa Novemba 15, 2023 • 8 kusoma
