سلسلة Harley-Davidson Touring: ما الذي يجذب في الدراجات الأمريكية الكبيرة

سبق للأمريكيين أن زاروا البلقان — ولم يكن تفكك يوغوسلافيا إلى عدة دول بعيدًا عن تدخلهم، مع بقاء ألم حرب أهلية سابقة. والآن عاد الأمريكيون إلى كرواتيا على متن دراجات Harley-Davidson جديدة. سبق أن تحدثت عن تجربة عائلة Sportster؛ والآن لنتحدث عن سلسلة Touring.

دراجتا bagger، متطابقتان بنسبة 95 بالمئة

دراجات bagger! عشاق موضة حقيقيون يستغلون بنجاح صورة أسلافهم من الخمسينيات والستينيات. وعلى الرغم من أن Street Glide وRoad Glide تبدوان مختلفتين، فإنهما الدراجة نفسها بنسبة 95%. نسخة Road لها امتداد أطول قليلًا للشوكة، وغطاؤها الأمامي مدفوع إلى الأمام ويعيش مستقلًا عن المقود.

أنف القرش وجناح الخفاش

تلك المقدمة ذات العينين البيضاويتين المزدوجتين العابستين أثارت آراء متباينة: بعضهم يحبها وآخرون يكرهونها. أنا من الفريق الأول. ذكرتني Road فورًا بسيارة Buick Riviera coupe من الجيل الأول، التي أفقد إرادتي أمامها وأصبح مستعدًا للهجرة فورًا. أما لدى Harley-Davidson فلهذا الرمز اسم خاص — أنف القرش.

أما Street فغطاؤها الأمامي مثبت تقليديًا على المقود، والمصباح دائري. ويُسمى هذا الشكل “جناح الخفاش”. ثنائي من نوع خاص: فتى القرش وBatman.

مصممتان للركاب الضخام

كلاهما مصمم للرجال الكبار. منصات أقدام هائلة تمتد كأنها حتى أريزونا، ومقاعد كالأرائك تستوعب بسهولة قائدًا بمقاس XXXL — أما الراكب الخلفي فيحصل على نصف المساحة فقط. وحده مقود Street أقرب قليلًا إلى السائق من مقود Road.

هل يعني ذلك أنها ستكون غير مريحة لأصحاب القامة القصيرة أو الأجسام النحيفة؟ نعم، لكن نفسيًا أكثر منه جسديًا: الذراعان الممدودتان والساقان المتباعدتان لا تفعلان سوى إبراز صغر حجم عاشق العلامة.

Milwaukee-Eight 107

هذا الثنائي مشبع بالروح الأمريكية لدرجة أنك ستتعرف على العلامة حتى لو كنت مربوطًا ومعصوب العينين على المقعد. محرك Milwaukee-Eight 107 بسعة 1745 سم مكعب، أو 107 بوصات مكعبة، يطن بهدوء ويشغل رافعات الصمامات ذات قضبان الدفع. عمود الكامات منخفض وهناك واحد فقط. ومع ذلك وصل التطور حتى إلى هذه التقنية القديمة. لا يوجد تحكم بالجر ولا خرائط إشعال قابلة للتعديل، لكن لكل أسطوانة شمعتا إشعال وأربعة صمامات، وهناك حتى عمود موازن يقلل الاهتزازات المميزة فعلًا. كل ذلك يبرد بالهواء ويعطي 90 حصانًا — ليس كثيرًا لعمالقة تقارب كتلتها الجاهزة 400 كغ.

على الطريق

إلى أين العجلة على هذه الدراجات السياحية؟ المحرك الأقوى “114”، مع تبريد هواء-سائل وضغط أعلى، هو الذي يسمح بشيء من الإثارة. أما “107” فيدعوك إلى الاستمتاع باللحظة — خصوصًا مع 150 نيوتن متر عند 3250 د/د، ومعظمها متاح من 2000. تقودها كما تقود شاحنة طريق سريع.

عند 70 كم/س وضعت علبة السرعات ذات الست نسب في أعلى غيار، مستمتعًا بالصوت المميز الذي يشبه تذخير بندقية بمضخة، ثم استرخيت: العزم يكفي. مثبت سرعة، حماية فعالة من الرياح… الحياة جميلة! يمكنك لف مقبض الوقود حتى النهاية ولن يصبح التسارع أشد؛ بعد 130 كم/س يحل الهدوء. راكبو Harley ينظرون بازدراء إلى أي دراجة رياضية يابانية، وهذه بالتأكيد ليست واحدة منها.

إذا أصررت، يمكن أن ترى 180 كم/س على العداد. لكنني أظن أن الصحفيين وحدهم يقودون هذه الدراجات بهذه الطريقة.

الفرامل والتعليق

يمكن الإحساس بالـ12 كغ “الإضافية” المعلقة على نسخة Road Glide ذات أنف القرش. لكن لكي تلاحظها عليك أن تقود عند الحد، وتحك منصات القدم الضخمة في كل منعطف وتختبر الحظ على دراجة سعرها كسعر سيارة كروس أوفر جيدة. لماذا؟ ثلاثة أقراص فرامل بقطر 300 مم مع كماشات بأربعة مكابس توافقك الرأي: في الظروف العادية أكثر من كافية، لكن عند الاستخدام العنيف ستأتي السخونة سريعًا.

التعليق يجمع بصورة مدهشة بين الحركة المترفة ومشوار قصير. لكن هذا لا يعني توجيهًا حادًا: كلتا الدراجتين تميلان بوضوح كما يليق بآلات ثقيلة من هذه الفئة. هل هناك اهتزاز؟ على طريق سيئ نعم. أما على الأسفلت الجيد فتسوي هذه الوحوش الطريق بهدوء حاملات الطائرات بين المركبات الصغيرة.

العدادات والصوت والكروم

تعزز العدادات التشابه مع شاحنات المسافات الطويلة الأمريكية من منتصف الثمانينيات — Peterbilt وKenworth وMack — بمقاييس تقليدية في إطارات كرومية موزعة بكثرة. العنصر الحديث الوحيد البارز هو نظام Boom!Box 6.5GT متعدد الوسائط بشاشة لمس قطرها ست بوصات ونصف، ويمكن تكبير الصورة حتى بالقفازات. يفهم النظام ست لغات منها الروسية، وأصبح لديه أخيرًا نظام ملاحة يعمل في روسيا. كما يتعرف على الأوامر الصوتية، لكنني لم أختبر ذلك.

كيف يبدو النظام الصوتي؟ مرتفعًا. حتى لأذني غير المتطلبة هذا أفضل وصف، أما عاشق الصوت الحقيقي فلن يصمد ثواني. الدراجات المزودة بصوت جيد من المصنع تكاد تكون خيالًا علميًا — في ذاكرتي Harley-Davidson CVO Street Glide فقط، بسعر مذهل بلغ 3.5 مليون روبل. وفي بقية الحالات يلزم تعديل مكلف.

رؤية Harley لم تخضع لتعديلات قاسية أمر شبه مستحيل: كل مالك يحاول التميز ومنح دراجته أكبر قدر من الفردية، فلا أحد يشتريها بآخر ما لديه من مال. كتالوجات التعديل الأصلية أسمك من المجلدات الضخمة، وما إن تدخل هذا العالم حتى تغرق فيه إلى الأبد وتضحي بكل شيء — حتى روحك — من أجل الإكسسوارات الكرومية.

الأسعار والمنافسون

بالمناسبة، تمثل سلسلة Touring نحو 30% من إجمالي مبيعات العلامة في روسيا. لذلك سنرى بالتأكيد silhouette الدراجة السياحية الثقيلة على الطرق الروسية — رغم أن سعر Street Glide يبدأ من 2.2 مليون روبل، وRoad Glide أغلى بـ150 ألف روبل.

وماذا عن المنافسين؟ جميع الدراجات اليابانية الكبيرة من هذه الفئة غادرت السوق الروسية منذ زمن، ولم يبق بهذا الشكل سوى ثنائي أمريكي-إيطالي: Indian Chieftain، المتقارب جدًا في المواصفات والفلسفة، يبدأ من 2,293,000 روبل، بينما Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress المتقدمة تقنيًا أرخص بوضوح عند 1,919,000 روبل. ومع ذلك باع هذان الطرازان معًا أقل من 20 وحدة، بينما باعت Harley في العام الماضي قرابة ثلاثمئة bagger.

المواصفات

الدراجة	Harley-Davidson Street Glide	Harley-Davidson Road Glide
الأبعاد، مم الطول العرض الارتفاع قاعدة العجلات ارتفاع المقعد الخلوص الأرضي	2450 960 1350 1625 695 135	2430 980 1310 1625 695 140
زاوية/إزاحة الشوكة الأمامية، درجة/مم	26/170	26/173
الإطار	فولاذ، أنبوبي	فولاذ، أنبوبي
الوزن الجاهز، كغ	376	388
عدد وترتيب الأسطوانات	2، على شكل V	2، على شكل V
قطر/شوط الأسطوانة، مم	100/111	100/111
نسبة الانضغاط	10.0:1	10.0:1
السعة، سم³	1745	1745
عدد الصمامات	8	8
القدرة القصوى، حصان/كيلوواط/دقيقة	90/66/5450	90/66/5450
العزم الأقصى، نيوتن متر/دقيقة	150/3250	150/3250
ناقل الحركة	6 سرعات، قابض متعدد الأقراص في حمام زيت، سير	6 سرعات، قابض متعدد الأقراص في حمام زيت، سير
التعليق الأمامي	شوكة تلسكوبية، أنابيب Ø 49 مم	شوكة تلسكوبية، أنابيب Ø 49 مم
التعليق الخلفي	ممتصا صدمات، ضبط: التحميل المسبق للنابض	ممتصا صدمات، ضبط: التحميل المسبق للنابض
الفرامل الأمامية	قرصان Ø 300 مم، كماشتان بأربعة مكابس	قرصان Ø 300 مم، كماشتان بأربعة مكابس
الفرامل الخلفية	قرص Ø 300 مم، كماشة بأربعة مكابس	قرص Ø 300 مم، كماشة بأربعة مكابس
العجلة الأمامية	130/60-19″	130/60-19″
العجلة الخلفية	180/65-16″	180/65-16″
سعة خزان الوقود، لتر	22.7	22.7
الوقود	AI-95-98	AI-95-98

الصورة: Harley-Davidson

هذه ترجمة. يمكنكم قراءة المقال الأصلي هنا: ما الذي يجمع Harley-Davidson Road Glide وStreet Glide: نكتشف ذلك على طرق كرواتيا