Harley-Davidson Touring စီးရီး: အမေရိကန် ခရုဇာများ ဘာကြောင့် ဆွဲဆောင်သလဲ

အမေရိကန်တွေဟာ ဘော်လကန်ဒေသကို အရင်ကလည်း ရောက်ဖူးပါတယ် — ယူဂိုဆလားဗီးယား ပြိုကွဲပြီး နိုင်ငံအများအပြား ဖြစ်သွားရာမှာလည်း သူတို့ရဲ့ ပါဝင်မှုမရှိခဲ့တာ မဟုတ်ပါဘူး။ အခုတော့ အမေရိကန်တွေဟာ Harley-Davidson မော်တော်ဆိုင်ကယ်အသစ်တွေနဲ့ ခရိုအေးရှားကို ပြန်ရောက်လာကြပါတယ်။ Sportster မိသားစုအကြောင်း ပြောပြီးပြီ၊ အခု Touring စီးရီးအကြောင်းပါ။

Bagger နှစ်စီး — 95 ရာခိုင်နှုန်းတူညီတဲ့ မော်တော်ဆိုင်ကယ်

Bagger တွေ! 1950 နဲ့ 1960 ပြည့်နှစ်များက ဘိုးဘေးမော်ဒယ်တွေရဲ့ ပုံရိပ်ကို အောင်မြင်စွာ အသုံးချထားတဲ့ ဖက်ရှင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များပါ။ Street Glide နဲ့ Road Glide က ပုံစံကွာပေမယ့် အမှန်မှာ 95% တူပါတယ်။ Road ရဲ့ ရှေ့ခက်မက နည်းနည်းရှည်ပြီး အရှေ့အဖုံးကို ရှေ့ဘက်ပိုထုတ်ထားတာကြောင့် လက်ကိုင်နဲ့အတူ မလှည့်ပါဘူး။

ငါးမန်းနှာခေါင်းနှင့် လင်းနို့တောင်ပံ

နှစ်လုံးတွဲ အုံ့မိုက်တဲ့ ဘဲဥပုံ „မျက်လုံး“ ပါတဲ့ ရှေ့မျက်နှာစာက လူတွေကို နှစ်ဖက်ခွဲတယ် — တချို့ကြိုက်၊ တချို့မုန်း။ ကျွန်တော်က ပထမအုပ်စုပါ။ ဒီ Road က ပထမမျိုးဆက် Buick Riviera ကို ချက်ချင်း သတိရစေတယ်။ Harley-Davidson ကတော့ ဒီအထင်ကရ ပုံစံကို „ငါးမန်းနှာခေါင်း“ လို့ ခေါ်တယ်။

Street မှာ အဖုံးကို လက်ကိုင်ပေါ်တပ်ထားပြီး ရှေ့မီးက ဝိုင်းပါတယ်။ ဒီပုံစံကို „လင်းနို့တောင်ပံ“ လို့ ခေါ်ပါတယ်။ တစ်စီးက ငါးမန်းကောင်လေး၊ တစ်စီးက Batman ဆိုတဲ့ သဘောပါ။

ကိုယ်ထည်ကြီးမားတဲ့ မောင်းသူတွေအတွက်

နှစ်စီးလုံးက ကိုယ်ထည်ကြီးတဲ့ မောင်းသူတွေအတွက် ရည်ရွယ်ထားပါတယ်။ ခြေတင်ပြားကြီးတွေက Arizona ထိ ဆန့်သွားသလို ကြီးမားပြီး ဆိုဖာလို ထိုင်ခုံက XXXL အရွယ်လူတစ်ယောက်ကို အလွယ်တကူ ထိုင်နိုင်စေပါတယ်။ Street ရဲ့ လက်ကိုင်က Road ထက် မောင်းသူနား နည်းနည်းပိုနီးပါတယ်။

အရပ်မရှည်၊ ပိန်ပါးသူတွေအတွက် မသက်သာဘူးလား? ရုပ်ပိုင်းထက် စိတ်ပိုင်းမှာ ပိုမသက်သာနိုင်ပါတယ် — လက်နဲ့ခြေထောက်တွေကို ကျယ်ကျယ်ဖြန့်ထားရတာက မောင်းသူရဲ့ သေးငယ်တဲ့ ကိုယ်ထည်ကို ပိုထင်ရှားစေပါတယ်။

Milwaukee-Eight 107

ဤစုံတွဲသည် အမေရိကန်စိတ်ဓာတ်ဖြင့် အလွန်ပြည့်နှက်နေသဖြင့် သင့်ကို မျက်စိစည်း၍ ချည်နှောင်ကာ ထိုင်ခုံပေါ် တင်ထားလျှင်ပင် အမှတ်တံဆိပ်ကို သိနိုင်ပါသည်။ ဆလင်ဒါစွမ်းအား နှစ်လီတာခန့် (1745 စီစီ သို့မဟုတ် 107 ကုဗလက်မ) ရှိသော Milwaukee-Eight 107 အင်ဂျင်သည် တည်ငြိမ်စွာ တဟီးဟီးမြည်ကာ အဆို့ရှင်တွန်းတံများကို မဆောလျင်စွာ လှုပ်ရှားစေသည်။ ကမ်းရှပ်ဝင်ရိုးမှာ နိမ့်ရာတွင် တည်ရှိပြီး တစ်ခုသာ ရှိသည်။ သို့ရာတွင် တိုးတက်မှုသည် ဤအမွေအနှစ်ဆီသို့ပင် ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါသည်၊ ဆွဲအားထိန်းချုပ်မှုနှင့် ချိန်ညှိနိုင်သော မီးစက်မြေပုံများ မရှိပါ၊ သို့သော် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင် မီးပွင့် နှစ်ခုနှင့် အဆို့ရှင် လေးခု ရှိပြီး ထင်ရှားသော တုန်ခါမှုကို အမှန်တကယ် လျှော့ချပေးသည့် ဟန်ချက်ညှိဝင်ရိုးပင် ပါရှိသည်။ ဤဓနဥစ္စာအားလုံးကို လေဖြင့် အအေးပေးပြီး ထွက်ရှိမှုအနေဖြင့် 90 မြင်းကောင်ရေ ရရှိသည် — အလေးချိန် 400 ကီလိုဂရမ်နီးပါးရှိသော ဤသတ္တဝါကြီးများအတွက် သိပ်များများစားစား မဟုတ်ပါ။

လမ်းပေါ်မှာ

ဒီ Touring မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွေနဲ့ အလျင်လိုစရာမလိုပါဘူး။ ပိုအားကောင်းတဲ့ „114“ အင်ဂျင်ကသာ ပေါင်းစပ်အေးစနစ်နဲ့ ဖိအားပိုမြင့်တာကြောင့် ပိုမြန်စေပါတယ်။ „107“ နဲ့တော့ 3250 rpm မှာ 150 Nm ရှိပြီး 2000 rpm ကတည်းက အများစုရတာကြောင့် အေးအေးဆေးဆေး မောင်းနိုင်ပါတယ်။ အဝေးပြေးကုန်တင်ကားတစ်စီးလို မောင်းတာပါ။

70 km/h မှာ ခြောက်ဂီယာထဲက အမြင့်ဆုံးဂီယာထည့်ပြီး pump-action သေနတ်တင်သံလို အထူးသံကို နားထောင်ရင်း စိတ်လျော့လိုက်ပါတယ်။ torque က လုံလောက်တယ်။ cruise control၊ လေကာကွယ်မှုကောင်း… ဘဝက ကောင်းပါတယ်။ လက်ကိုင်ကို အဆုံးထိ လှည့်လည်း အရှိန်ပိုတက်လာတာ မများပါဘူး; 130 km/h ကျော်ရင် တည်ငြိမ်သွားပါတယ်။

လိုချင်ရင် speedometer ပေါ်မှာ 180 km/h မြင်နိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီလိုမောင်းတာ သတင်းထောက်တွေလောက်ပဲ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

ဘရိတ်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်

ငါးမန်းနှာခေါင်း Road Glide မှာ ပိုလာတဲ့ 12 kg ကို ခံစားရနိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် တကယ်သိချင်ရင် အကန့်အသတ်ထိ မောင်းပြီး ကွေ့တိုင်း ခြေတင်ပြားတွေ ပွတ်သွားအောင် လုပ်ရပါမယ်။ 300 mm disc သုံးခုနဲ့ ပစ္စတင်လေးလုံး caliper တွေက ပုံမှန်အခြေအနေမှာ လုံလောက်လွန်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ပြင်းပြင်းထန်ထန် မောင်းရင် အပူလွန်ခြင်း မြန်မြန်ရောက်လာပါတယ်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်က ပျော့ပျောင်းမှုနဲ့ လှုပ်ရှားအကွာတိုတာကို ထူးထူးခြားခြား ပေါင်းထားပါတယ်။ ဒါပေမယ့် လှည့်ကွေ့ထိန်းချုပ်မှု ချွန်ထက်မသွားပါဘူး။ လမ်းမကောင်းရင် တုန်မယ်၊ ဒါပေမယ့် ကောင်းတဲ့ အက်စဖာ့လမ်းကိုတော့ ဒီမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကြီးတွေက လေယာဉ်တင်သင်္ဘောလို အေးအေးဆေးဆေး ဖြတ်သန်းပါတယ်။

မီတာများ၊ အသံနှင့် ခရုမ်း

မီတာတွေက 1980 ပြည့်နှစ်များအလယ်က Peterbilt, Kenworth, Mack လို အမေရိကန်အဝေးပြေးကုန်တင်ကားတွေကို ပိုသတိရစေပါတယ်။ ထူးခြားတာက Boom!Box 6.5GT မျိုးစုံသုံးစနစ်နဲ့ 6.5 လက်မ touchscreen ပါ။ လက်အိတ်နဲ့တောင် အသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။ ဘာသာစကား ခြောက်မျိုးကို နားလည်ပြီး ရုရှားဘာသာပါဝင်ပါတယ်၊ navigation လည်း ရှိပါတယ်။ အသံဖြင့်အမိန့်ပေးမှုကိုလည်း သိနိုင်ပါတယ်။

အသံစနစ် ဘယ်လိုလဲ? ကျယ်ပါတယ်။ စက်ရုံထုတ်အသံစနစ်ကောင်းပါတဲ့ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွေက ရှားပါတယ်။ ကျွန်တော် မှတ်မိသလောက် Harley-Davidson CVO Street Glide ပဲ ထင်ရှားပြီး ဈေး 3.5 သန်းရူဘယ်တောင် ရှိပါတယ်။ အခြားကိစ္စတွေမှာတော့ ဈေးကြီးတဲ့ ပြင်ဆင်မှု လိုပါတယ်။

ပြင်းပြင်းထန်ထန် ပြင်ဆင်မထားတဲ့ Harley ကို တွေ့ဖို့ ခက်ပါတယ်။ ပိုင်ရှင်တိုင်း ကိုယ့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ထူးခြားစေချင်ကြပါတယ်။ စက်ရုံ accessory စာအုပ်တွေက အလွန်ထူပြီး ဒီယဉ်ကျေးမှုထဲ ဝင်သွားရင် ခရုမ်းပစ္စည်းတွေအတွက် အရာအားလုံးပေးချင်လာနိုင်ပါတယ်။

ဈေးနှုန်းနှင့် ပြိုင်ဘက်များ

ရုရှားမှာ Touring စီးရီးက Harley-Davidson စုစုပေါင်းရောင်းအား 30% လောက် ရှိပါတယ်။ Street Glide ဈေး 2.2 သန်းရူဘယ်က စပြီး Road Glide က 150,000 ရူဘယ်ပိုဈေးကြီးပေမယ့် လမ်းပေါ်မှာ ဒီ Touring မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကြီးတွေကို မကြာခဏ တွေ့ရမှာပါ။

ပြိုင်ဘက်တွေကတော့ ဂျပန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကြီးတွေ ဒီဈေးကွက်က ထွက်သွားပြီး American-Italian နှစ်စီးပဲ ကျန်ပါတယ်။ Indian Chieftain က 2,293,000 ရူဘယ်က စပြီး Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress က 1,919,000 ရူဘယ်ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီနှစ်စီး ပေါင်းရောင်းအား 20 အောက်ပဲရှိပေမယ့် Harley က မနှစ်က bagger သုံးရာနီးပါး ရောင်းခဲ့ပါတယ်။

နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်များ

မော်တော်ဆိုင်ကယ်	Harley-Davidson Street Glide	Harley-Davidson Road Glide
အရွယ်အစား, mm အလျား အကျယ် အမြင့် ဘီးအကွာအဝေး Seat အမြင့် မြေပြင်လွတ်အမြင့်	2450 960 1350 1625 695 135	2430 980 1310 1625 695 140
ရှေ့ခက်မစောင်းထောင့်/ရွေ့အကွာ, ဒီဂရီ/mm	26/170	26/173
ဘောင်	သံမဏိပိုက်ပုံစံ	သံမဏိပိုက်ပုံစံ
အသင့်စီးအလေးချိန်, kg	376	388
ဆလင်ဒါအရေအတွက်နှင့် တည်နေရာ	2, V ပုံစံ	2, V ပုံစံ
ဆလင်ဒါအချင်း/ပစ္စတင်သွားအကွာ, mm	100/111	100/111
ဖိအားအချိုး	10.0:1	10.0:1
အင်ဂျင်ပမာဏ, cm³	1745	1745
ဗားလ်အရေအတွက်	8	8
အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား, hp/kW/rpm	90/66/5450	90/66/5450
အမြင့်ဆုံး torque, Nm/rpm	150/3250	150/3250
ပါဝါပို့စနစ်	6 ဆင့်, ဆီထဲရှိ ပြားများစွာ clutch, belt	6 ဆင့်, ဆီထဲရှိ ပြားများစွာ clutch, belt
ရှေ့ဆိုင်းထိန်း	တယ်လီစကုပ်ခက်မ, Ø 49 mm ပိုက်	တယ်လီစကုပ်ခက်မ, Ø 49 mm ပိုက်
နောက်ဆိုင်းထိန်း	shock absorber နှစ်ခု, ချိန်ညှိမှု: spring ကြိုတင်းအား	shock absorber နှစ်ခု, ချိန်ညှိမှု: spring ကြိုတင်းအား
ရှေ့ဘရိတ်	Ø 300 mm disc နှစ်ခု, ပစ္စတင် 4 လုံး caliper	Ø 300 mm disc နှစ်ခု, ပစ္စတင် 4 လုံး caliper
နောက်ဘရိတ်	Ø 300 mm disc, ပစ္စတင် 4 လုံး caliper	Ø 300 mm disc, ပစ္စတင် 4 လုံး caliper
ရှေ့ဘီး	130/60-19″	130/60-19″
နောက်ဘီး	180/65-16″	180/65-16″
ဆီတိုင်ကီပမာဏ, လီတာ	22.7	22.7
လောင်စာ	AI-95-98	AI-95-98

ဓာတ်ပုံ: Harley-Davidson

ဤသည်မှာ ဘာသာပြန်ဆိုချက်ဖြစ်သည်။ မူရင်းဆောင်းပါးကို ဤနေရာတွင် ဖတ်နိုင်သည်: Harley-Davidson Road Glide နှင့် Street Glide bagger များကို ဘာက ဆက်စပ်သလဲ — ခရိုအေးရှားလမ်းများပေါ် စမ်းသပ်ခြင်း