የ2023 ቶዮታ ቬንዛ ግምገማ፡ ይህ ሃይብሪድ ክሮስኦቨር አሁንም RAV4ን ለምን ማሸነፍ አልቻለም

ቶዮታ ቬንዛ በአሜሪካ ለምን መስፋፋት አልቻለም? የአሁኑ ትውልድ የቶዮታ ቬንዛ ሃይብሪድ ክሮስኦቨርን በፍሎሪዳ ለሙከራ መንዳት ወሰድነው — እና ከወንድሙ RAV4 በላይ ለመሸጥ ለምን እንደሚታገል ያገኘነው ይመስለናል።

የቶዮታ ቬንዛ ስም አመጣጥ

ቬንዛ የሚለው ስም “venture” (“ድፍረት” ወይም “ተባይነት” ማለት ነው) እና በውድድር መንገዱ ታዋቂ ከሆነው የጣሊያን ክልል “Monza” ውህደት ነው የመጣው።

ደፋር ብራንዲንግ ቢኖረውም፣ ይህ ስም በአሜሪካ ገበያ ውስጥ ሸካራ ታሪክ ነበረው። የመጀመሪያው ትውልድ ቶዮታ ቬንዛ በ XV40-ተከታታይ ካምሪ መድረክ ላይ የተመሰረተ ሲሆን በ2008 ተጀመረ፣ በቶዮታ አሜሪካ ክፍል በ RAV4 እና ሃይላንደር ክሮስኦቨሮች መካከል ያለውን ክፍተት ለመሙላት ተቀምጧል። ውጤቱም እንደ CatDog ዓይነት ነገር ነበር — ሙሉ በሙሉ ስቴሽን ዋገን ሳይሆን፣ ግን አሁንም እውነተኛ ክሮስኦቨር ያልሆነ።

• የመጀመሪያው ሙሉ የሽያጭ ዓመት፡ በግምት 54,000 ክፍሎች
• በቀጣዮቹ ዓመታት ሽያጩ በተከታታይ ወረደ
• የ2012 ቀላል ፊት ማደስ ጊዜያዊ ማበረታቻ ሰጠው
• ቶዮታ ከሦስት ዓመት በኋላ ሞዴሉን በጸጥታ አቆመ

ፎርድ ኤጅ እና ሆንዳ ፓስፖርት ጥሩ በመሸጣቸው፣ ቶዮታ በ2020 ቬንዛን ለማነቃቃት ወሰነ — ግን አዲስ መኪና ከማዘጋጀት ወይም በአሜሪካ ከመገንባት ይልቅ፣ ለአሜሪካ ገዢዎች የጃፓን ገበያ ቶዮታ ሃሪየርን በቀላሉ አዲስ አርማ ሰጡት።

ቶዮታ ቬንዛ ከቶዮታ ሃሪየር እና ሌክሰስ RX ጋር፡ ግንኙነቱ ምንድን ነው?

የሚገርመው፣ ሌክሰስ RX በመጀመሪያዎቹ ሁለት የቶዮታ ሃሪየር ትውልዶች ላይ የተመሰረተ ነበር። ሆኖም፣ ከሦስተኛው ትውልድ ጀምሮ፣ ሃሪየር ራሱን የቻለ ሞዴል ሆነ፣ እና የዛሬው አራተኛ ትውልድ ሃሪየር የዚያ ለውጥ ምክንያታዊ ቀጣይ ነው። አዲሱ ቬንዛ ከዋናው ጋር ተመሳሳይ ስም ቢይዝም፣ ከእሱ ጋር ምንም “ብረት” ዝምድና የለውም።

• ከዋናው ቬንዛ 60 ሚሜ አጠር ያለ (አሁን 4,740 ሚሜ)
• ከዋናው 50 ሚሜ ረዘም ያለ (አሁን 1,660 ሚሜ)
• የ2,690 ሚሜ ዊልቤዝ — ከ RAV4 ጋር ተመሳሳይ፣ እና ከዋናው ቬንዛ 2,775 ሚሜ አጠር ያለ

የውጭ ንድፍ እና የግንባታ ጥራት

ቬንዛ ባንዲራ ተሸካሚ ሞዴል ለመሆን አላሰበም፣ ግን ንድፉ በእውነት ማራኪ ነው — እና የቶዮታ አርማ በመንገዱ ላይ ጥቂት የመገጣጠሚያ ጉድለቶችን የመሸፈን ዝንባሌ አለው።

• ከጎን መስተዋቶች አጠገብ ባለው የክሮም መስኮት ማስዋቢያ ላይ ትንሽ አለመስተካከል
• የቦኔትን በዓይን የሚያሳጥር የፕላስቲክ የፊት ማራዘሚያ፣ የቀደምት VAZ-2108 ንድፎችን የሚያስታውስ
• ዘመናዊ ነጠላ-ማሰሪያ LED የኋላ መብራቶች — ውብ ናቸው፣ ግን የመታጠፊያ ምልክቶች ውስጣቸው ሊገቡ አልቻሉም እና በምትኩ ዝቅ ብለው፣ ከጭጋግ መብራቶች አጠገብ፣ በጣም ተግባራዊ ያልሆነ አቀማመጥ እንደ ቀጭን LED ማሰሪያ ተቀምጠዋል

የውስጥ ጥራት እና ቁሳቁሶች

ውስጡ፣ ከወገብ በላይ ያለው ሁሉም ነገር ማለት ይቻላል በጠንካራ ወለል ላይ በጥብቅ የተዘረጋ ሰው ሰራሽ ቆዳ ተሸፍኗል — ረጅም ጊዜ የቆየ የቶዮታ ባህል። በዳሽቦርዱ ስፋት ላይ የሚዘረጋ ለስላሳ-ንክኪ ፓነል አለ፣ ግን ጥልቀቱ አምስት ሴንቲሜትር ብቻ ነው፤ የተቀረው ሁሉ ጠንካራ ፕላስቲክ ነው፣ ይህም የተገነዘበውን ጥራት በትንሹ ይቀንሳል።

በቻይና በተሰራ መኪና ውስጥ ተመሳሳይ ካቢኔን አስቡ — ምናልባት ከባድ ትችት ይስባል። ቶዮታ በዝናው ምክንያት በዚህ ላይ ብዙውን ጊዜ ይታለፋል፡ “ቢያንስ አስተማማኝ ነው።”

የንክኪ-ተኮር የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ፓነል በሚያብረቀርቅ ጥቁር ፕላስቲክ ተጠናቅቋል፣ እና አማራጭ የሆነው heads-up ማሳያ በመጀመሪያ ለማየት ቀላል ነው — ንፅፅሩ በጣም ደካማ ነው፣ እና በላዩ ላይ የሚታየው መረጃ በትክክል አስፈላጊ አይደለም።

አማራጭ የሆኑት አየር የሚያስገቡ መቀመጫዎች የተቀበሉ ባህሪ ናቸው፣ በተለይ የፍሎሪዳ የበጋ ሙቀት ቀድሞውኑ በሙሉ ኃይሉ እየተካሄደ ባለበት። አንድ እንግዳ ዝርዝር ግን፡ ከክንድ ማረፊያ መልቀቂያ እጀታ አጠገብ የተደበቁ ጠባብ ቁልፎች ከተለመዱት ሰማያዊ እና ቀይ ይልቅ በቢጫ እና አረንጓዴ ይበራሉ።

የሞተር ማስነሻ ቁልፍ ከአየር ንብረት መቆጣጠሪያዎች በታች በትሁት ተቀምጦ፣ ከስልክ መሙያ ክፍተት በታች ብቅ ይላል — በምቾት ለመድረስ ሙሉ በሙሉ የተዘረጋ ክንድ ያስፈልግዎታል። የሙቀት መጠንን ማስተካከል፣ በአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ክፍል ወይም በማዕከላዊ ንክኪ ስክሪን፣ በአንድ ዲግሪ አንድ ነጠላ ንክኪ ይፈልጋል።

የመዝናኛ-መረጃ ስርዓት እና ቴክኖሎጂ

የቶዮታ የመዝናኛ-መረጃ ጥራት እና ግራፊክስ አሁንም ከአብዛኞቹ ተወዳዳሪዎች ወደኋላ ናቸው። ይህ ማለት፣ ምናልባት ደንቡን መተግበር ተገቢ ነው፡ “ራስህን ከሌሎች ጋር አታወዳድር፣ ራስህን ከቀድሞ ራስህ ጋር አወዳድር።” እድገት ግልጽ ነው — ምላሾች ፈጣኖች ናቸው እና መዘግየቶች አነስተኛ ናቸው፣ ምናልባት ፕሮሰሰሩ ከመጠን በላይ ስላልተጫነ። ስክሪኑ ወደ ሊበጁ በሚችሉ ዞኖች ሊከፈል ይችላል፣ ለምሳሌ የአሰሳ መስኮቱን ወደ አሽከርካሪው ማቅረብ፣ እና ማንኛውንም ዞን መንካት ያሰፋዋል። መጥፎ አይደለም፣ ግን አሁንም ወደ ሦስት ዓመት ወደኋላ — ይህም ከረጅም ጊዜ የቆየ የቶዮታ ባህል ጋር የሚስማማ ነው።

ቬንዛ ጥቂት ተፎካካሪዎች ሊወዳደሩ የሚችሉት ጎላ ያለ ባህሪ ያቀርባል፡ ኤሌክትሮክሮሚክ ፓኖራሚክ ጣሪያ። ከመብራት ክፍሉ አጠገብ ያለው ነጠላ ቁልፍ መጫን ማለት ይቻላል ግልጽ የሆነውን ጣሪያ ጥቅጥቅ ባለ ጭጋግ የተሸፈነ የሚመስል መስኮት ያደርገዋል። ተንሸራታች ጥላም ይገኛል።

መድረክ፣ እገዳ እና ሻሲ

የቬንዛ መሰረቶች የታወቁ ግዛት ናቸው፡ በቶዮታ ሞዱላር GA-K መድረክ (TNGA) ላይ ተገንብቷል፣ ይህም እንደ የአሁኑ ካምሪ እና RAV4 ያሉ ትላልቅ ሞዴሎችንም ይደግፋል። ከፊት McPherson struts አሉ፤ ከኋላ፣ ባለ ብዙ-ማገናኛ እገዳ።

የቶዮታ ቬንዛ ሃይብሪድ ሞተር፣ አፈጻጸም እና የነዳጅ ኢኮኖሚ

ቶዮታ አንድ የኃይል ማስተላለፊያ ብቻ ያቀርባል፡ ከ2.5-ሊትር በተፈጥሮ የሚተነፍስ inline-four ጋር የተጣመረ ኤሌክትሮሜካኒካል CVT፣ በተጨማሪም የኋላውን አክሰል የሚነዳ ተለይቶ የሚሰራ ኤሌክትሪክ ሞተር። ከኋላ መቀመጫ ስር የሚገኘው 0.9 kWh የኒኬል-ሜታል ሃይድራይድ ባትሪ በንጹህ ኃይል ማከማቻ ሆኖ ይሰራል — ቬንዛ plug-in ሃይብሪድ አይደለም እና በንጹህ ኤሌክትሪክ ሁነታ ከሦስት እስከ አራት ኪሎ ሜትር ብቻ መጓዝ ይችላል።

• የተጣመረ ውጤት፡ 222 የፈረስ ጉልበት
• 0–96 ኪሜ/ሰ፡ በስፖርት ሁነታ 7.6 ሰከንድ፣ በገለልተኛ መለኪያዎች መሰረት
• የመንዳት ሁነታዎች፡ ለአልፎ አልፎ ንቁነት Sport፣ ለተረጋጋ ጉዞ Normal

ከአዳዲስ ባህሪዎች መካከል Predictive Efficient Drive (PED) አለ፣ ይህም መንገድዎን ይተነትናል እና ብዙ ጊዜ የት እንደሚያግዱ ወይም እንደሚቆሙ ያስታውሳል፣ በሚቀጥለው ጊዜ የተሻለ የነዳጅ ቁጠባ እንዲኖርዎ ጋዙን እንዲለቁ አስቀድሞ ያነሳሳዎታል። እንዲሁም regenerative ብሬኪንግን ያሻሽላል፣ በቁልቁለቶች ላይ በሞተር ብሬኪንግ ላይ የበለጠ ይመካል። ይህን ባህሪ ሳይመኩ እንኳን፣ በመጠነኛ ሁነታ የሦስት ሰዓት ጉዞ 40 mpg (5.9 ሊ/100 ኪሜ) ሰጠ — የእኔ Lexus RX 350 ከሚበላው በትክክል ግማሽ።

አማራጭ የሆነ Active Cornering Assist (ACA) ስርዓትም ይገኛል፣ በመታጠፊያዎች ውስጥ ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ understeer ን ለመቋቋም የተነደፈ — ምንም እንኳን የቬንዛ የተረጋጋ ባህሪ ግምት ውስጥ ሲገባ፣ ብዙ ጊዜ ወደ ተግባር የመጠራት እድሉ ጠባብ ነው።

የጉዞ ምቾት እና የድምጽ መጠን

የጉዞ ለስላሳነት ከቬንዛ ጠንካራ ጎኖች አንዱ ነው። ይህ ማለት፣ በአውራ ጎዳና ላይ ከወጣሁ በኋላ በአሽከርካሪው መስኮት ላይ የመጀመሪያ ያስተዋልኩት ነገር የ aerodynamic ድምጽ ነበር — በዘመናዊ መኪና ውስጥ ለረጅም ጊዜ ያላጋጠመኝ ነገር። አለበለዚያ፣ ካቢኔው ጸጥ ይላል፣ ከአስፈሪ ፊልም በቀጥታ የመጣ የሚመስል አልፎ አልፎ የ tram-መሰል ኤሌክትሪክ ጩኸት ካልሆነ በስተቀር።

ቶዮታ ቬንዛ ከRAV4 ጋር፡ ሽያጭ ለምን መውደቁን ቀጠለ

መኪናውን ከመለስኩ በኋላ፣ ለማስታወስ የሚያስችል ብዙ ነገር አልቀረም። የቬንዛ ሽያጭ በ2021 ከ62,000 ክፍሎች በአንድ ዓመት ውስጥ ብቻ ወደ ማለት ይቻላል ግማሹ መውደቁ አያስገርምም። ታዲያ የቬንዛ ተከታታይ “የቤተሰብ እርግማን” ምንድን ነው?

በጣም ሊሆን የሚችለው መልስ፡ RAV4 በቅርጸት በጣም ተመሳሳይ ነው፣ ቀድሞውኑ የበለጠ ተወዳጅ ነበር፣ እና የበለጠ ተመጣጣኝ ነው። ሃይብሪድ RAV4 በአሜሪካ ከ$31,225 እስከ $39,530 ይጀምራል፣ ቬንዛ ደግሞ ከሦስት ሺህ ዶላር በላይ ተጨማሪ ያስከፍላል — እና ያ ተጨማሪ ወጪ በትክክል ምን እንደሚገዛልዎ ለመለየት ከባድ ነው።

ፎቶዎች በ Aleksey Dmitriyev እና ቶዮታ

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን እዚህ ማንበብ ይችላሉ፡ https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/kotopes