Reviżjoni tat-Toyota Venza 2023: Għaliex Dan il-Crossover Ibridu Xorta Ma Jistax Jegħleb ir-RAV4

Għaliex it-Toyota Venza ma tirnexxix tikseb suċċess fl-Amerika? Ħadna l-crossover ibridu Toyota Venza tal-ġenerazzjoni attwali għal test drive fi Florida — u naħsbu li skoprejna għaliex qed tbati biex tbigħ aktar mill-aħwa RAV4 tagħha.

L-Oriġini tal-Isem Toyota Venza

L-isem Venza ġej minn taħlita ta’ “venture” (li tfisser “kuraġġ” jew “ħeġġa”) u “Monza”, ir-reġjun Taljan famuż għaċ-ċirkwit tat-tlielaq tiegħu.

Minkejja l-immarkar kuraġġuż, l-isem kellu storja mħarbta fis-suq Amerikan. L-ewwel ġenerazzjoni tat-Toyota Venza kienet ibbażata fuq il-pjattaforma Camry tas-serje XV40 u ġiet imnedija fl-2008, imqiegħda mid-diviżjoni Amerikana ta’ Toyota biex timla l-vojt bejn il-crossovers RAV4 u Highlander. Ir-riżultat kien xi ħaġa bħal “CatDog” — mhux eżattament station wagon, iżda lanqas għadu crossover veru.

L-ewwel sena sħiħa ta’ bejgħ: madwar 54,000 unità
Il-bejgħ naqas b’mod kostanti fis-snin ta’ wara
Facelift ħafif fl-2012 tah spinta temporanja
Toyota waqqfet il-mudell bil-kwiet tliet snin wara

Bil-Ford Edge u l-Honda Passport ibigħu tajjeb, Toyota iddeċidiet li terġa’ twaqqaf lil Venza fl-2020 — iżda minflok ma żviluppat karozza ġdida jew bnietha fl-Amerika, sempliċiment tathom isem ġdid lit-Toyota Harrier tas-suq Ġappuniż għax-xerrejja Amerikani.

It-Toyota Venza, li l-kulur blu eleganti tagħha huwa enfasizzat mil-linji qawwija tal-karozzerija

Toyota Venza kontra Toyota Harrier u Lexus RX: X’inhi r-Rabta?

Interessanti, il-Lexus RX kienet ibbażata fuq l-ewwel żewġ ġenerazzjonijiet tat-Toyota Harrier. Madankollu, mit-tielet ġenerazzjoni ‘l quddiem, il-Harrier saret mudell awtonomu, u l-Harrier tar-raba’ ġenerazzjoni tal-lum hija kontinwazzjoni loġika ta’ dik il-bidla. Għalkemm il-Venza l-ġdida ġġorr l-istess isem bħall-oriġinali, ma taqsam ebda karba ta’ “metall” magħha.

60 mm iqsar mill-Venza oriġinali (issa 4,740 mm)
50 mm ogħla mill-oriġinali (issa 1,660 mm)
Wheelbase ta’ 2,690 mm — identiku għal dak tar-RAV4, u iqsar mit-2,775 mm tal-Venza oriġinali

Disinn Estern u Kwalità tal-Bini

Il-Venza ma timmirax li tkun mudell ammiraljat, iżda l-istil tagħha huwa tassew attraenti — u l-badge ta’ Toyota għandu t-tendenza li jaħbi ftit imperfezzjonijiet fl-immuntar tul it-triq.

Allinjament ħażin żgħir fit-trim tal-krom tat-twieqi ħdejn il-mirja tal-ġenb
Estensjoni tal-quddiem tal-plastik li tqassar il-cofano viżwalment, li tfakkar fid-disinji bikrija tal-VAZ-2108
Dwal tad-dahar LED moderni ta’ strixxa waħda — stilużi, iżda l-indikaturi ma setgħux jidħlu fihom u minflok jinsabu aktar ‘l isfel, ħdejn id-dwal tal-fog, bħala strixxa LED irqiqa li mhijiex l-aktar tqassim prattiku

It-Toyota Venza tiġi offruta esklussivament fis-suq Amerikan bħala crossover ibridu, mibnija fuq il-pjattaforma globali TNGA-K

Toyota Venza — il-junction tal-fender ta’ quddiem, il-cofano u l-bieb mat-trim tal-krom tat-twieqi

Kwalità tal-Intern u Materjali

Ġewwa, kważi kollox ‘il fuq mil-livell tal-qadd huwa mgħotti bil-ġilda sintetika miġbuda sew fuq wiċċ riġidu — tradizzjoni ta’ żmien twil ta’ Toyota. Hemm pannell soft-touch li jimxi mal-wisa’ tad-dashboard, iżda huwa biss madwar ħames ċentimetri fond; kull ma jibqa’ huwa plastik iebes, li jnaqqas kemmxejn il-kwalità pperċepita.

Immaġina kabina simili f’karozza magħmula fiċ-Ċina — x’aktarx tiġbed kritika qawwija. Toyota għandha t-tendenza li tinħeles minn dan, grazzi għar-reputazzjoni tagħha: “għall-inqas hija affidabbli.”

Il-pannell tal-buttuni tat-Toyota Venza li jinsab fuq id-dashboard fuq ix-xellug tal-kolonna tal-isteering:
Il-luminożità tad-dawl ta’ wara
Dwal għoljin awtomatiċi
Kontroll tat-traction mitfi
Monitor tal-viżjoni ta’ madwar 360°
Ħiter tar-rota tal-isteering
Bieb ta’ wara elettriku (rilaxx elettriku tal-bagalja)

Manku ergonomiku tal-metall biex jinfetaħ il-bieb, u taħtu, fuq il-poġġa tad-driegħ inklinata, hemm pannell tal-kontroll lucidu għar-regolaturi tat-twieqi u l-aġġustament tal-mirja

L-intern tat-Toyota Venza

Il-pannell tal-kontroll tal-klima sensittiv għall-mess huwa lest bi plastik iswed lucidu, u l-heads-up display fakultattiv huwa faċli biex ma tarahx fil-bidu — il-kuntrast tiegħu huwa pjuttost dgħajjef, u l-informazzjoni murija fuqu mhijiex eżattament essenzjali.

Cluster tal-istrumenti kombinat (b’display ċentrali ta’ 7 pulzieri). Jgħaqqad gauges analoġiċi klassiċi fuq il-ġnub u display diġitali multifunzjonali fiċ-ċentru

Is-sedili ventilati fakultattivi huma karatteristika milqugħa, speċjalment bis-sħana tas-sajf ta’ Florida diġà fl-aqwa tagħha. Dettall stramb wieħed, madankollu: il-buttuni rqaq imqiegħda ħdejn il-manku tar-rilaxx tal-poġġa tad-driegħ jixegħlu bl-isfar u l-aħdar minflok il-blu u l-aħmar aktar konvenzjonali.

Niċċa doppja bi trim tal-krom madwar il-perimetru. Ġewwa huma installati cup holders tal-lastku għal tazzi ta’ dijametri differenti u qiegħ li jitneħħa għal tindif faċli

Is-sedil ta’ wara jinqasam fil-proporzjon klassiku 60/40 u jista’ jintewa ‘l isfel f’art kważi ċatta biex jespandi l-erja tal-merkanzija.

Is-sedili għandhom appoġġ laterali evidenti u headrests integrati, li jipprovdu pożizzjoni tas-sib sportiva iżda komda

Il-buttuna tal-istartjar tal-magna tinsab b’mod modest taħt il-kontrolli tal-klima, tħares minn taħt is-slot tal-iċċarġjar tal-mowbajl — għandek bżonn driegħ estiż għal kollox biex tilħaqha b’mod komdu. L-aġġustament tat-temperatura, kemm permezz tal-unità tal-kontroll tal-klima kif ukoll tal-iskrin ċentrali tal-mess, jeħtieġ mess wieħed għal kull grad.

Unità tal-pannell tal-mess tal-kontroll tal-klima

Il-console ċentrali tat-Toyota Venza

Sistema tal-Infotainment u Teknoloġija

Ir-riżoluzzjoni u l-grafika tal-infotainment ta’ Toyota għadhom lura mill-biċċa l-kbira tal-kompetituri. Iżda, probabbilment huwa ġust li tapplika r-regola: “tqabbilx lilek innifsek ma’ oħrajn, qabbel lilek innifsek mal-jien ta’ qabel tiegħek.” Il-progress huwa evidenti — ir-risposti huma mgħaġġla u d-dewmien huwa minimu, x’aktarx għax il-proċessur mhux mgħobbi żżejjed. L-iskrin jista’ jinqasam f’żoni personalizzabbli, pereżempju billi tressaq it-tieqa tan-navigazzjoni eqreb tas-sewwieq, u l-mess ta’ kwalunkwe żona jkabbarha. Mhux ħażin, iżda xorta madwar tliet snin lura mill-kurba — ukoll konformi ma’ tradizzjoni ta’ żmien twil ta’ Toyota.

Id-dashboard tat-Toyota Venza b’touchscreen ta’ 12.3 pulzieri. L-iskrin għandu sistema tal-awdjo premium JBL. Il-kumpless multimedjali jippermettilek tikkontrolla s-sistema tal-kontroll tal-klima u juri informazzjoni dwar it-temp

Il-Venza toffri wkoll karatteristika distinta li ftit rivali jistgħu jlaħħqu magħha: saqaf panoramiku elettrokromiku. Pressjoni waħda ta’ buttuna ħdejn l-unità tad-dawl tibdel is-saqaf kważi trasparenti f’tieqa li tidher mgħottija b’ċpar oħxon. Hemm ukoll disponibbli xejxa li tiżżerżaq.

Teknoloġija proprjetarja b’aġġustament tat-trasparenza tal-ħġieġ elettrokromiku. B’pressjoni waħda ta’ buttuna fuq il-pannell ta’ fuq ir-ras, is-sewwieq jista’ jaqleb istantanjament bejn il-modi tal-ħġieġ. Mod Ħġieġ Imċajpar: il-ħġieġ isir opak istantanjament (abjad matt). F’dan l-istat, is-saqaf ikompli jħalli jidħol id-dawl tal-ġurnata artab u diffuż filwaqt li jimblokka b’mod effettiv ir-raġġi infra-ħomor u ultravjola, jipproteġi l-kabina mis-sħana żejda u mid-dija qawwija tax-xemx.

Teknoloġija proprjetarja b’aġġustament tat-trasparenza tal-ħġieġ elettrokromiku. B’pressjoni waħda ta’ buttuna fuq il-pannell ta’ fuq ir-ras, is-sewwieq jista’ jaqleb istantanjament bejn il-modi tal-ħġieġ. Mod Ħġieġ Ċar: jaħdem bħal saqaf panoramiku fiss standard, jipprovdi veduta massima tas-sema u jimla l-kabina bid-dawl.

Pjattaforma, Suspension u Chassis

Il-bażijiet tal-Venza huma territorju familjari: hija mibnija fuq il-pjattaforma modulari GA-K (TNGA) ta’ Toyota, li tissottostà wkoll mudelli akbar bħall-Camry u r-RAV4 attwali. Fuq quddiem hemm struts McPherson; fuq wara, suspension multi-link.

Suspension multi-link

Is-suspension ta’ quddiem tal-vettura Venza hija mgħammra bi struts MacPherson. Tinkludi subframe, control arms t’isfel, struts tal-ammortizzatur bi springs, u stabilizer bar. Dan id-disinn jipprovdi bilanċ bejn il-handling u l-kumdità tas-sewqan

Magna Ibrida, Prestazzjoni u Ekonomija tal-Fjuwil tat-Toyota Venza

Toyota toffri powertrain wieħed biss: CVT elettromekkaniku mqabbel ma’ magna erba’ ċilindri in-line ta’ 2.5-litri aspirata naturalment, flimkien ma’ mutur elettriku separat li jħaddem l-assi ta’ wara. Batterija nickel-metal hydride ta’ 0.9 kWh, li tinsab taħt is-sedil ta’ wara, taħdem purament bħala ħażna tal-enerġija — il-Venza mhijiex plug-in hybrid u tista’ tivvjaġġa biss tlieta sa erba’ kilometri f’mod purament elettriku.

Output ikkombinat: 222 żiemel qawwa
0–100 km/h: 7.6 sekondi f’mod Sport, skont kejl indipendenti
Modi tas-sewqan: Sport għal ħeġġa okkażjonali, Normal għal cruising rilassat

Il-magna tal-karozza ibrida Toyota Venza. Il-bażi tal-powertrain hija magna tal-petrol aspirata naturalment ta’ 2.5-litri

Fost il-karatteristiċi l-ġodda hemm Predictive Efficient Drive (PED), li janalizza r-rotta tiegħek u jiftakar fejn spiss tibbrejkja jew tieqaf, u jħeġġek minn qabel biex tnaqqas mill-gass għal iffrankar aħjar tal-fjuwil id-darba li jmiss. Jottimizza wkoll l-ibbrejkjar riġenerattiv, jistrieħ aktar fuq l-ibbrejkjar bil-magna fl-inżul. Anke mingħajr ma tistrieħ fuq din il-karatteristika, sewqan ta’ tliet sigħat f’mod moderat ta 40 mpg (5.9 L/100 km) — eżattament nofs dak li tikkonsma l-Lexus RX 350 tiegħi.

L-iskrin prinċipali maqsum tas-sistema multimedjali tat-Toyota Venza, fejn il-parti prinċipali tax-xellug hija okkupata mill-monitor tad-distribuzzjoni tal-enerġija tal-powertrain ibridu

Fuq l-iskrin tas-sistema multimedjali, jintwera l-kompjuter abbord tas-sistema ibrida tat-Toyota Venza. L-iskrin huwa maqsum fi tliet żoni ewlenin: Monitor tal-Enerġija, Kontroll tal-Klima, Informazzjoni dwar il-Vjaġġ

Hemm disponibbli wkoll sistema fakultattiva Active Cornering Assist (ACA), imfassla biex tikkumbatti l-understeer waqt l-ibbrejkjar fil-curves — għalkemm minħabba l-karattru rilassat tal-Venza, mhux probabbli li tissejjaħ għall-azzjoni ta’ spiss.

Il-bagalja ta’ Toyota Venza bis-sedili ta’ wara mitwija ‘l isfel biex jiżdied l-ispazju tal-merkanzija

Kumdità tas-Sewqan u Livelli tal-Ħsejjes

Il-lixxezza tas-sewqan hija waħda mill-punti qawwija tal-Venza. Iżda, il-ħoss aerodinamiku fit-tieqa tas-sewwieq kien l-ewwel ħaġa li ndunajt biha malli qbadt il-highway — xi ħaġa li ma ltqajtx magħha f’karozza moderna għal żmien twil. Inkella, il-kabina tibqa’ kwieta, ħlief għal ċ-ċaqliqa elettrika okkażjonali bħal tram li tinstema’ qisha ħierġa direttament minn film tal-biża’.

L-estern tat-Toyota Venza

Toyota Venza kontra RAV4: Għaliex il-Bejgħ Ikompli Jaqa’

Wara li rreġistrajt il-karozza, ma baqax wisq biex tiftakarha. Mhuwiex sorpriż li l-bejgħ tal-Venza naqas minn 62,000 unità fl-2021 għal kważi nofs dan biss sena wara. Allura x’inhi l-“saħta tal-familja” tal-linja Venza?

Ir-risposta l-aktar probabbli: ir-RAV4 hija simili ħafna fil-format, kienet diġà aktar popolari, u hija aktar affordabbli. Ir-RAV4 ibrida tibda bejn $31,225 u $39,530 fl-Amerika, filwaqt li l-Venza tiswa aktar minn tlett elef dollaru żejda — u huwa diffiċli li tispeċifika eżattament xiex tixtri dak il-premium.