Чаро Toyota Venza дар Амрико муваффақ шуда наметавонад? Мо Toyota Venza-и кунунии гибридиро дар Флорида озмоишӣ рондем ва фикр мекунем, ки фаҳмидем чаро он аз “бародар”-и худ RAV4 бештар фурӯхта намешавад.
Пайдоиши номи Toyota Venza
Номи Venza аз пайвасти “venture” (ҷуръат ё саргузашт) ва номи минтақаи “Monza”-и Итолиё, ки бо роҳи пойгаи худ машҳур аст, сохта шудааст.
Сарфи назар аз бренди ҷуръатманд, ин модел дар бозори Амрико таърихи пуразобу фарозе дошт. Toyota Venza-и насли якум, ки дар платформаи Camry-и силсилаи XV40 сохта шуда буд, соли 2008 баромад, ва шӯъбаи амрикоии Toyota онро барои пур кардани холигоҳ байни кроссоверҳои RAV4 ва Highlander пешниҳод кард. Натиҷа як навъ “Гурба-Саг” (CatDog) шуд — на вагони бисёрмақсадаи воқеӣ ва на кроссовери воқеӣ.
- Фурӯши соли аввали пурра: тақрибан 54,000 адад
- Дар солҳои минбаъда фурӯш пайваста коҳиш ёфт
- Навсозии хурди соли 2012 болоравии муваққатӣ дод
- Пас аз се сол Toyota ин моделро хомӯшона қатъ кард
Азбаски Ford Edge ва Honda Passport хуб фурӯхта мешуданд, Toyota тасмим гирифт, ки Venza-ро соли 2020 эҳё кунад — вале ба ҷои сохтани мошини нав ё истеҳсоли он дар Амрико, онҳо танҳо Toyota Harrier-и бозори Ҷопонро барои харидорони амрикоӣ аз нав бренд карданд.
Toyota Venza дар муқобили Toyota Harrier ва Lexus RX: Робита чист?
Ҷолиб он аст, ки Lexus RX дар ду насли аввали Toyota Harrier сохта шуда буд. Вале аз насли сеюм Harrier моделли мустақил шуд, ва Harrier-и кунунии насли чорум идомаи мантиқии он тағйирот аст. Venza-и нав номи ба аслӣ монанд дорад, вале бо он ҳеҷ робитаи “оҳанини” оилавӣ надорад.
- Аз Venza-и аслӣ 60 мм кӯтоҳтар (ҳоло 4,740 мм)
- Аз аслӣ 50 мм баландтар (ҳоло 1,660 мм)
- Масофаи чархҳо 2,690 мм — ба RAV4 баробар ва аз 2,775 мм-и Venza-и аслӣ кӯтоҳтар
Тарҳи берунӣ ва сифати сохт
Venza орзу надорад, ки моделли пешбар бошад, вале тарҳи он воқеан ҷолиб аст, ва нишони Toyota кӯмак мекунад, ки дар роҳ баъзе камбудиҳои сохтро пинҳон кунад.
- Номутобиқатии ночизе дар чорчӯбаи хроми тиреза дар назди оинаи паҳлӯӣ
- Васеъшавии пластикии пеш, ки капотро ба назар кӯтоҳ мекунад, тарҳи аслии VAZ-2108-ро ба ёд меорад
- Чароғҳои қафои муосири якнавора LED — нафис, вале сигналҳои гардиш дар дохили онҳо ҷой дода нашудаанд, балки поёнтар, дар паҳлӯи чароғҳои туман ҳамчун навори борики LED ҷойгир шудаанд, ки ҷои чандон амалӣ нест
Сифати дохилӣ ва маводҳо
Дар дохил, тақрибан ҳама чиз аз сатҳи камар боло бо чарми сунъии болои сатҳи сахт сахт кашидашуда пӯшонида шудааст — ин анъанаи кӯҳнаи Toyota аст. Дар паҳнои панели асбобҳо панели нармламс ҳаст, вале он танҳо тақрибан панҷ сантиметр чуқур аст; ҳама чизи дигар пластикии сахт аст, ки ҳиссиёти ламсро каме коҳиш медиҳад.
Тасаввур кунед, ки чунин дохилиро дар мошини дар Чин сохташуда — он интиқоди зиёде мегирифт. Toyota бо сабаби эътибори худ бахшиш меёбад: “ҳадди ақал боэътимод аст.”
Дурахшонии чароғи қафо
Чароғи наздики худкор
Хомӯш кардани назорати кашиш
Монитори 360° дидани атроф
Гарм кардани чархи руль
Дари қафои барқӣ (кушояндаи барқии ҷои бор)
Панели назорати иқлими ба ламс ҳассос аз пластикии сиёҳи дурахшон сохта шудааст, ва дисплейи иловагии heads-up дар аввал ба осонӣ дида намешавад — дурахшонии он хеле заиф аст, ва иттилооте, ки нишон медиҳад, чандон муҳим нест.
Курсиҳои ихтиёрии ҳавогузар вижагии хушоянд ҳастанд, махсусан вақте ки гармии тобистонаи Флорида аллакай шадид шудааст. Аммо як тафсилоти аҷиб ҳаст: тугмаҳои борики дар назди дастаки озодкунандаи такягоҳи оринҷ ба ҷои кабуд ва сурхи маъмулӣ бо ранги зард ва сабз медурахшанд.
Тугмаи оғози муҳаррик дар зери назорати иқлим фурӯтанона ҷойгир аст ва аз зери ниши шорҷи телефон намоён мешавад — барои ба он бароҳат расидан бояд дастро пурра дароз кунед. Танзими ҳарорат, хоҳ тавассути блоки назорати иқлим бошад, хоҳ тавассути экрани ламсии марказӣ, барои ҳар дараҷа як фишор талаб мекунад.
Системаи мултимедиа ва технология
Резолюсия ва графикаи мултимедиаи Toyota то ҳол аз аксари рақибон қафо мондааст. Бо вуҷуди ин, одилона аст, ки қоидаи “на бо дигарон, балки бо гузаштаи худ муқоиса кун”-ро татбиқ кунем. Пешрафт равшан аст — вокуниш зуд аст ва таъхир кам, шояд аз он сабаб, ки протсессор аз ҳад зиёд бор нашудааст. Экранро ба минтақаҳои танзимшаванда тақсим кардан мумкин аст, масалан наздик овардани тирезаи навигатсия ба ронанда, ва фишор додани ҳар минтақа онро калон мекунад. Бад нест, вале то ҳол тақрибан се сол қафо аст — ки ин ҳам бо анъанаи кӯҳнаи Toyota мувофиқат мекунад.
Venza инчунин вижагии беназиреро пешниҳод мекунад, ки танҳо чанд рақиб онро баробар карда метавонанд: боми панорамии электрохромӣ. Фишор додани як тугма дар назди блоки чароғ боми қариб шаффофро ба тирезае табдил медиҳад, ки гӯё бо тумани ғафс пӯшонда шудааст. Пардаи лағжанда низ ҳаст.
Платформа, таваққуф ва шассӣ
Асоси Venza замини шинос аст: он дар платформаи модулии GA-K-и Toyota (TNGA) сохта шудааст, ки асоси моделҳои калони кунунӣ ба монанди Camry ва RAV4 мебошад. Дар пеш McPherson strut; дар қафо таваққуфи бисёрҳалқавӣ ҳаст.
Муҳаррики гибридии Toyota Venza, иҷроиш ва сарфаи сӯзишворӣ
Toyota танҳо як системаи қувваро пешниҳод мекунад: муҳаррики 2.5-литраи чорсилиндраи хатии табиатан ҳавокаш, ки бо вариатори электромеханикӣ (CVT) ҷуфт шудааст, инчунин муҳаррики алоҳидаи барқӣ, ки меҳвари қафоро меронад. Батареяи 0.9 кВт·соат никел-металл-гидридӣ, ки дар зери курсии қафо ҷойгир аст, танҳо ҳамчун захираи энергия кор мекунад — Venza гибриди plug-in нест ва дар ҳолати сирф барқӣ танҳо се то чор километр рафта метавонад.
- Иқтидори умумӣ: 222 қувваи асп
- 0–100 км/соат: 7.6 сония дар ҳолати Sport, тибқи ченкунии мустақил
- Ҳолатҳои ронандагӣ: Sport барои шӯру ҳаяҷони гоҳ-гоҳ, Normal барои ронандагии ором
Дар байни вижагиҳои нав Predictive Efficient Drive (PED) ҳаст, ки роҳи шуморо таҳлил мекунад, дар хотир мегирад, ки шумо дар куҷо зуд-зуд тормоз медиҳед ё меистед, ва пешниҳод мекунад, ки дафъаи оянда педали газро пешакӣ раҳо кунед, то сӯзишвории бештарро сарфа кунед. Он инчунин тормозгирии барқароршавандаро оптималӣ мекунад, дар нишебӣ бештар ба тормозгирии муҳаррик такя мекунад. Ҳатто бе такя ба ин вижагӣ, дар ҳолати миёна дар се соат ронандагӣ ман 40 mpg (5.9 л/100 км) гирифтам — маҳз нисфи он чизе, ки Lexus RX 350-и ман истеъмол мекунад.
Системаи ихтиёрии Active Cornering Assist (ACA) низ ҳаст, ки барои муқобилат ба understeer тавассути тормозгирӣ ҳангоми гардиш тарҳрезӣ шудааст — вале бо назардошти табиати ороми Venza, эҳтимоли фаъол шудани зуд-зуди он кам аст.
Бароҳатии рафт ва сатҳи садо
Нармии рафт яке аз ҷиҳатҳои қавии Venza аст. Бо вуҷуди ин, пас аз ба шоҳроҳ баромадан, садои аэродинамикӣ аз тирезаи ронанда аввалин чизе буд, ки ман пай бурдам — чизе, ки муддати тӯлонӣ дар мошини муосир вонахӯрда будам. Дар ҳолатҳои дигар, дохил ором мемонад, танҳо гоҳ-гоҳ садои барқии ба трамвай монанд шунида мешавад, ки гӯё рост аз ягон филми даҳшатнок баромадааст.
Toyota Venza дар муқобили RAV4: Чаро фурӯш пайваста коҳиш меёбад
Пас аз баргардонидани мошин, барои дар хотир нигоҳ доштани он чизи зиёде намонд. Тааҷҷубовар нест, ки фурӯши Venza аз 62,000 адад дар соли 2021 танҳо пас аз як сол ба тақрибан нисф коҳиш ёфт. Пас “лаънати оилавии” силсилаи Venza чист?
Ҷавоби эҳтимолитарин: RAV4 аз ҷиҳати шакл хеле монанд буд, аллакай маъмултар буд, ва арзонтар низ буд. RAV4-и гибридӣ дар Амрико аз 31,225 то 39,530 доллар оғоз меёбад, дар ҳоле ки Venza се ҳазор доллар гаронтар аст — ва муайян кардани он ки он нархи иловагӣ ба шумо маҳз чиро медиҳад, душвор аст.
Аксҳо аз ҷониби Алексей Дмитриев ва Toyota
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед нусхаи аслиро дар ин ҷо хонед: https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/kotopes
Нашр шудааст июн 08, 2023 • 8 м барои хондан
