ፎልክስዋገን ጎልፍ ጂቲአይ ከሚኒ ጆን ኩፐር ዎርክስ ጋር፦ ምቾትን ትቶ ወደ ብጥብጥ

ጎልፍ ጂቲአይ ለአስርት ዓመታት ባሕሪውን ብዙም አልቀየረም — ይህም ምስጋና ነው። በስምንተኛው ትውልዱም ቢሆን፣ የፎልክስዋገን ታዋቂው ሞቃት ሃች አሁንም ኃላፊነት የሚሰማው፣ ሁለንተናዊ የሆነ ምርጫ ሆኖ ቀጥሏል። ከሦስት-በር ሚኒ ጆን ኩፐር ዎርክስ ጋር አጣምረነዋል፦ ተመሳሳይ የሞተር ኃይል ያለው፣ የሚነጻጸር ተንቀሳቃሽነት ያለው፣ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ የመነሻ ዋጋ ያለው፣ እና ለመሠረታዊ ለውጥ ያለው እምቢተኝነት ተመሳሳይ የሆነ መኪና። ነገር ግን መመሳሰሉ የሚያበቃው እዚህ ላይ ነው። ጂቲአይ የታማኝ ጀግናውን ሚና የሚጫወት ከሆነ፣ ሚኒ ጄሲደብሊው ግን የተናወጠ ክፉ ሰው ነው — እና በዚህ ጭራሽ አይቆጭም።

የአፈጻጸም ዝርዝሮች በአጭሩ

• ፎልክስዋገን ጎልፍ ጂቲአይ፦ 2.0-ሊትር ተርቦቻርጅድ ሞተር፣ 245 hp፣ 370 N·m ቶርክ፣ ከ0–100 ኪሜ/ሰ በ6.5 ሰከንድ
• ሚኒ ጆን ኩፐር ዎርክስ፦ 2.0-ሊትር ተርቦቻርጅድ ሞተር፣ የሚነጻጸር ኃይል፣ ከ0–100 ኪሜ/ሰ በ6.0 ሰከንድ
• ሁለቱም ዝቅ የተደረገ የስፖርት ሰስፔንሽን፣ ትላልቅ የአሎይ ጎማዎች እና ለስፖርት የተስተካከለ የጭስ ማውጫ ሥርዓት አላቸው
• ሁለቱም በተመሳሳይ የዋጋ ክልል ውስጥ የሚገኙ በመሆናቸው ይህ እውነተኛ ፊት ለፊት ፉክክር ያደርገዋል

ውስጣዊ ክፍልና ኤርጎኖሚክስ፦ የቆየ ዘይቤ ከአዲስ ዘይቤ

ጎልፍ ጂቲአይ ውስጥ ሲቀመጡ ሁሉም ነገር በጥንቃቄ የተሠራ ይመስላል። የመቀመጫ አቀማመጡ ትክክለኛ ነው፣ ለመሪውም ሆነ ለሹፌሩ ወንበር የማስተካከያ ክልሎቹ በቂ ናቸው፣ እና የውጭ እይታው እጅግ በጣም ጥሩ ነው። የስፖርቱ ወንበሮች ጥሩ ቅርጽ ያላቸው ቢሆኑም በአንጻራዊ ለስላሳ ቁሳቁስ የተሞሉ በመሆናቸው፣ በረዥም ጉዞ ላይ በጎን ድጋፎች ተጨፍልቀዋል አይሉም። ፎልክስዋገን በዳሽቦርዱ ላይ የአካል ቁልፎችን ለማቆየት እውነተኛ ጥረት አድርጓል — ምንም እንኳ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያና የተሞቁ ወንበሮች መቆጣጠሪያዎች አሁንም በመልቲሚዲያ ምናሌ ውስጥ ተቀብረው ቢቀሩም። በሌላ መልኩ የተወለወለ ካቢን ውስጥ የሚያበሳጭ ስህተት ነው።

ወደ ሚኒ ጄሲደብሊው ሲገቡ አንድ አስርት ዓመት ወደ ኋላ እንደመመለስ ነው — በተቻለ መጠን በምርጥ መንገድ። ካቢኑ በሚዳሰስ ውበት የተሞላ ነው፦

• በሁሉም ቦታ የአካል ቶግል ስዊቾች፣ ቁልፎች እና የአየር ማቀዝቀዣ ኖቦች
• አልማዝ ቅርጽ ያለው ስፌት ያላቸው የቆዳ ወንበሮች፣ ልዩ የተሠሩና ባሕሪ ያላቸው የሚሰማቸው
• አናሎግና ዲጂታል ምልክቶችን የሚያዋህድ በከፊል ምናባዊ ዳሽቦርድ
• የቆየውን ስሜት የሚያጠናክሩ ጠባብና ቀጥ ያለ የንፋስ መከላከያ መስታወትና ጎልተው የሚታዩ የኤ-ምሰሶዎች

ኤርጎኖሚክሱ እንደ ጎልፍ የተጠራ አይደለም — እይታው ትንሽ የባሰ ሲሆን የመሪው ምሰሶ የሚስተካከለው በጠባብ ክልል ውስጥ ነው — ነገር ግን ትላልቅ ሹፌሮችም ቢሆኑ ምቹ አቀማመጥ ያገኛሉ። ከኩፐር ኤስ ጋር የሚጋራው የሹፌሩ ወንበር ሰውነትንና ዳሌን በደንብ ይደግፋል፣ እና ጀርባ መደገፊያው ትከሻዎችን ከጂቲአይ ወንበር በተሻለ ይይዛል።

ፎልክስዋገን ጎልፍ ጂቲአይ እንዴት እንደሚነዳ

የሞተር ማስነሻ ቁልፉን ይጫኑ — አሁን እንደ ቀድሞው አርኪ ክብ ቁልፍ ሳይሆን በተመሳሳይ መቆጣጠሪያዎች ረድፍ መካከል አራት ማዕዘን ሆኗል — እና ጂቲአይ በደብዘዝ ያለ፣ የተረጋጋ ድምፅ ይነቃል። በቀዝቃዛ ማስነሻ ጊዜም ቢሆን፣ የጭስ ማውጫው ድምፅ ዝቅተኛ ነው። ይህ መኪና ለመመጻደቅ የመጣ አይደለም።

ከመጀመሪያዎቹ ጥቂት ሜትሮች ጀምሮ፣ ጎልፍ ጂቲአይ በተጣራነቱ ያስደንቃል፦

• በኮምፎርት ሞድ ላይ፣ የነዳጅ ምላሽ ሆን ተብሎ ለስላሳና ቀስ በቀስ የሚጨምር ነው
• የDSG DQ381 ድርብ-ክላች ማርሽ ሳጥን በለስላሳ ይቀይራል እና በከተማ ትራፊክ ውስጥም ቢሆን ከፍተኛውን ማርሽ ይፈልጋል
• ሰስፔንሽኑ — ከመደበኛ ጎልፍ ጋር ሲነጻጸር በግምት 13 ሚሜ ዝቅ የተደረገ — የመንገድ ጉድለቶችን በደንብ ይወስዳል እና ከባድ ጉድጓዶችን ያለ ችግር ይቋቋማል
• መሪው ቀላልና ንጹህ ነው፣ ከጉብታዎች ወይም ከትራኮች ምንም ንዝረት አይተላለፍም

ወደ ስፖርት ሞድ ሲቀይሩ ጂቲአይ በሚታይ ሁኔታ ይሰላል — መሪው ይከብዳል፣ ማርሽ ሳጥኑ ማርሾችን ረዘም ላለ ጊዜ ይይዛል፣ እና ሞተሩ ይበልጥ ጓጉ ይሆናል። በክፍት መንገዶች ላይ መቅደም ይህ ሞድ በእውነት የሚያንጸባርቅበት ቦታ ነው፦ ፈጣን ኪክዳውን እና ጂቲአይ በእውነተኛ ኃይል ወደ ፊት ይገሰግሳል። በትራክ-ስታይል ሎንች ኮንትሮል ሙከራ ላይ፣ 100 ኪሜ/ሰ በ6.5 ሰከንድ ደርሷል — ከኦፊሴላዊው አኃዝ በአንድ አስረኛ ብቻ ያነሰ።

በመጥመዣዎች ውስጥ፣ ጂቲአይ ያለ ብዙ ጥረት ፈጣንና ትክክለኛ ነው። በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የሚደረግበት የፊት ዲፈረንሻል ከመረጋጋት ሥርዓቱ ጋር ያለ ችግር ይሠራል፣ ይህም በመጥመዣ መካከል በራስ መተማመን፣ ቀደም ብሎ ነዳጅ ለመጨመር ያስችላል። ከቀደመው ትውልድ ጋር ሲነጻጸር፣ ጂቲአይ ከመንሸራተቱ በፊት መስመሩን ረዘም ላለ ጊዜ ይይዛል — ይህ የብስለት ምልክት ነው፣ ምንም እንኳ ከቆየ ዘመን የመጫወትነት ባሕሪ መጠን ጋር ቢመጣም።

ሚኒ ጆን ኩፐር ዎርክስ እንዴት እንደሚነዳ

ሚኒ ጄሲደብሊው እርስዎን ለማራመድ ምንም ጥረት አያደርግም። ሞተሩን እንዳስነሱ፣ በሹል ጩኸትና በካቢኑ ውስጥ በሚያስተጋባ ጥቅጥቅ ያለ የጭስ ማውጫ ድምፅ ራሱን ያስታውቃል። ከመኪና ማቆሚያ ቦታ መውጣት እንኳ ጥረት ይጠይቃል — መሪው ከባድና ወዲያውኑ መልዕክት የሚያስተላልፍ ነው። ሰስፔንሽኑ እስከ ጂኦሎጂካዊ ስሜት ድረስ ጠንካራ ነው፦ በመንገድ ላይ ያለ እያንዳንዱ ስንጥቅ፣ ድንጋይና ስፌት በቀጥታ ለሹፌሩ ይተላለፋል።

ቢሆንም፣ በትክክለኛው መንገድ ላይ፣ ጄሲደብሊው እጅግ በጣም አስደሳች ነው፦

• የሰውነት ማዘንበልና መጥለቅ ከሞላ ጎደል የሉም — ሰስፔንሽኑ በጠንካራ መሠረቶች ላይ የተቀመጠ ይመስላል
• የመሪው ምላሽ ፈጣንና ቀጥተኛ ነው፣ ጎ-ካርትን በሪሞት እንደመቆጣጠር
• ወፍራም-ጠርዝ ያለው መሪ ቀስ በቀስ ይከብዳል፣ የፊት ጎማዎች ወደ ገደባቸው ሲቃረቡ ግልጽ ማስጠንቀቂያ ይሰጣል
• በስፖርት ሞድ ላይ፣ ሞተሩ በትንሹ የነዳጅ ግፊትም ቢሆን ወደ ፊት ይዘላል
• ሙሉ-ነዳጅ ሩጫ ወደ 100 ኪሜ/ሰ 6.0 ሰከንድ ብቻ ይወስዳል — ከጂቲአይ ግማሽ ሰከንድ ፈጥኖ፣ እና ይህንን ልዩነት በሙሉ ይሰማዋል

በግሪንና በሚድ ሞዶች ላይ፣ ተርቦቻርጅድ የሆነው 2.0-ሊትር ከዝቅተኛ ሬቭ ጀምሮ በኃይል ይጎትታል እና ሳይጨክን ለነዳጅ መርገጫው በደንብ ምላሽ ይሰጣል። ስፖርት ሞድ ባሕሪውን ሙሉ በሙሉ ይለውጠዋል፦ ነዳጅ መርገጫው ስሜታዊ ይሆናል፣ ማርሽ ሳጥኑ ወዲያውኑ ምላሽ ይሰጣል፣ እና የጭስ ማውጫው ነዳጅ ሲቆም ይፈነዳና ይሰነጠቃል። ጄሲደብሊው በፍጥነት ብቻ አይሄድም — በቲያትራዊ እምነት በፍጥነት ይሄዳል።

የሚኒ ጄሲደብሊው ስምምነቶች፦ የምትተዉት ምንድን ነው

ከጄሲደብሊው ጋር በየዕለቱ መኖር ግን የተለየ ታሪክ ነው። ምቾት ቅድሚያ የሚሰጠው ነገር አይደለም — ከሞላ ጎደል ከኋላ የሚታሰብም አይደለም። ለስላሳ ከሆነ ጥቁር ቅጥር በስተቀር በማንኛውም ነገር ላይ፣ ተሞክሮው በእውነት አድካሚ ሊሆን ይችላል፦

• ጠንካራው ሰስፔንሽን እያንዳንዱን የመንገድ ጉድለት ያለ እረፍት በግልጽ ያስተላልፋል
• በኤ-ምሰሶዎች ዙሪያ ያለው የንፋስ ድምፅ በፍጥነት ጊዜ ይታያል
• ዝቅተኛ-መገለጫ ያላቸው ራን-ፍላት ጎማዎች ቀጣይነት ያለው የመንገድ ድምፅ ያመነጫሉ
• የጭስ ማውጫው በፍጹም በእውነት ጸጥ አይልም — በተረጋጋ አነዳድ ጊዜም ቢሆን ያጉረመርማል፣ ይፈነዳና ያስተጋባል
• በተሰነጠቁ ወይም በተሰነጣጠቁ መንገዶች ላይ፣ መሪው በሹል ሁኔታ ከመስመር ሊወጣ ይችላል፣ ይህም ቀጣይ ማስተካከያ ይጠይቃል

ይህ ብዙኃኑን ለማስደሰት ጠርዞቹን የሚያለሰልስ መኪና አይደለም። ፈጣሪዎቹ በትክክል እንዳሰቡት ነው — እና ይህ የዓላማ ግልጽነት የሚከበር ነገር ነው፣ ምንም እንኳ ሊሰጠው የማይችለውን ለስላሳ የሀይዌይ ጉዞ ስትጓጉ ቢሆንም።

ብይን፦ የትኛውን ሞቃት ሃች መምረጥ አለብዎት?

አብረን ያሳለፍነው ቀን ሲያበቃ፣ ፎቶግራፍ አንሺያችን ናስትያ ከሚኒ ጋር ጨርሻለሁ ብላ በጽኑ ወስናለች — ጎልፍ ይስጧት። ተገቢ ነው። ነገር ግን ከረዥም የቀን ሥራ በኋላም ቢሆን፣ ጄሲደብሊውን በደስታ ወደ ቤት ስወስድ አገኘሁ ራሴን። ሻካራ፣ ጨካኝ፣ የማይታክትና በጥልቅ የሚያረካ — ብትፈልጉ የስቶክሆልም ሲንድሮም በሉት፣ ነገር ግን ሚኒ ጄሲደብሊው በምክንያታዊነት ለማብራራት የሚከብድ መሳቢያ ኃይል አለው። የተለየ ዓይነት ሹፌር ይጠይቃል፦ ያለማስማማት ባሕሪውን እንደ ጉድለት ሳይሆን እንደ ዋናው ነጥብ የሚመለከት ሰው።

ሁለቱ ለተለያዩ ገዢዎች እንዴት እንደሚነጻጸሩ ይኸውና፦

• ፎልክስዋገን ጎልፍ ጂቲአይን ይምረጡ ከ ምቾትን፣ ተጣራነትን ወይም ተግባራዊነትን የማይሰዋ በእውነት ስፖርታዊ የዕለት ተዕለት መንጃ ከፈለጉ — ሁሉንም ነገር በደንብ የሚሠራ መኪና፣ በየዕለቱ
• ሚኒ ጆን ኩፐር ዎርክስን ይምረጡ ከ ከሁሉም በላይ የአነዳድ ደስታን ቅድሚያ የሚሰጡ፣ ጠንካራ ባሕሪ ያለው መኪና የሚወዱ፣ እና ጥቂት ሞቃት ሃቾች ሊወዳደሩት የሚችሉትን ተሞክሮ ለማግኘት ሻካራ ጠርዞቹን ለመቻል ዝግጁ ከሆኑ
• ሁለቱም መኪኖች በዋጋ ክልላቸው ቀጥተኛ ተፎካካሪ የላቸውም — ምንም እንኳ ስኮዳ ኦክታቪያ አርኤስ፣ በ190 hp ተርቦ ሞተሩና በተመሳሳይ መሣሪያው፣ ይበልጥ ተግባራዊ አማራጭ ለሚፈልጉ ከ24,000 ዶላር ገደማ ጀምሮ የሚገኝ ቢሆንም

ጂቲአይ ምክንያታዊ ምርጫ ነው። ጄሲደብሊው የማይረሳው ነው። ሁለቱም ድንቅ ናቸው — ግን በጣም በተለያዩ ምክንያቶች።

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ https://www.drive.ru/test-drive/mini/615dc1c660cb1e548987bb3c.html