Golf GTI хэдэн арван жилийн турш өөрийн зан чанараа бараг өөрчлөөгүй — энэ нь магтаал юм. Найм дахь үеийнхээ хувьд ч Volkswagen-ийн нэрд гарсан энэ халуун хэтчбэк нь хариуцлагатай, бүх талаараа төгс сонголт хэвээр байна. Бид үүнийг гурван хаалгатай Mini John Cooper Works-той хослуулж үзлээ: ижил төстэй хөдөлгүүрийн чадал, харьцуулж болохуйц динамик, бараг ижил эхлэлийн үнэ, мөн эрс өөрчлөлтөд адилхан зөрүүдээр эсэргүүцдэг машин. Гэвч төстэй тал нь үүгээр дуусдаг. Хэрэв GTI найдвартай баатрын дүрд тоглодог бол Mini JCW бол солиорсон зэрлэг муусайн — бөгөөд өөрөөр байхыг ч хүсэхгүй.
Гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд товчхондоо
- Volkswagen Golf GTI: 2.0 литрийн турбо хөдөлгүүр, 245 морины хүч, 370 Н·м эргэх момент, 0–100 км/ц-д 6.5 секунд
- Mini John Cooper Works: 2.0 литрийн турбо хөдөлгүүр, харьцуулж болохуйц чадал, 0–100 км/ц-д 6.0 секунд
- Хоёулаа доошлуулсан спорт дамар, том хайлшин дугуй, спортод тохируулсан яндангийн системтэй
- Хоёулаа ижил төстэй үнийн ангилалд багтдаг бөгөөд энэ нь жинхэнэ нүүр тулсан өрсөлдөөн болгож байна
Дотор тал ба эргономик: Хуучин сургууль vs Шинэ сургууль
Golf GTI-д суухад бүх зүйл сайтар бодож тооцоолсон мэт санагдана. Суудлын байрлал яг таарсан, жолооны хүрд болон жолоочийн суудлын тохируулгын хүрээ өргөн, гадагшаа харах боломж маш сайн. Спорт суудлууд нь сайн хэлбэртэй боловч харьцангуй зөөлөн материалаар дэвссэн тул урт замд хажуугийн дэрнүүд таныг шахаж зовоохгүй. Volkswagen самбар дээрх физик товчлууруудыг хадгалахын тулд бодит хүчин чармайлт гаргасан — гэхдээ цаг агаар тохируулах болон суудал халаах удирдлагууд эцэстээ мультимедиа цэс дотор булагдсан хэвээр үлдсэн. Бусдаар нь өнгөлсөн салоны хувьд бухимдуулам алдаа.
Mini JCW-д суухад арван жилийн өмнө буцаж очсон мэт — хамгийн сайн утгаараа. Салон нь барьж мэдрэх дур булаам шинж чанараар дүүрэн:
- Эргэлддэг физик унтраалга, товчлуур, агааржуулагчийн товчнууд эргэн тойронд
- Алмаз хэлбэрийн оёдолтой савхин суудал нь захиалгат, өвөрмөц шинж чанартай мэт мэдрэгддэг
- Аналог болон тоон дохиог хослуулсан хэсэгчилсэн виртуал самбар
- Нарийн, босоо салхины шил болон тод A-баганууд нь ретро мэдрэмжийг бэхжүүлдэг
Эргономик нь Golf шиг тийм боловсронгуй биш — харагдах байдал арай дор, жолооны баганын тохируулгын хүрээ нарийн — гэхдээ том биетэй жолооч ч тухтай байрлал олно. Cooper S-тэй хуваалцдаг жолоочийн суудал нь бие болон ташааг сайн тулдаг бөгөөд нурууны түшлэг нь GTI-ийн суудлаас илүү сайн мөрийг барьдаг.
Volkswagen Golf GTI хэрхэн жолооддог вэ
Хөдөлгүүр асаах товчийг дар — одоо энэ нь хуучны сэтгэл хангалуун дугуй товч биш, харин ижил төстэй удирдлагуудын эгнээн дэх тэгш өнцөгт болсон — тэгвэл GTI бүдэг, тогтуун дуугаар сэрнэ. Хүйтэн асаалтанд ч яндангийн дуу даруухан. Энэ машин гайхуулахаар энд ирээгүй.
Эхний хэдхэн метрээс Golf GTI өөрийн боловсронгуй байдлаараа гайхшруулдаг:
- Comfort горимд хийн хавхлагын хариу үйлдэл санаатайгаар зөөлөн, аажмаар нэмэгддэг
- DSG DQ381 хос шүүрэгтэй хурдны хайрцаг жигд шилждэг бөгөөд хотын замын түгжрэлд ч хамгийн өндөр араа руу тэмүүлдэг
- Стандарт Golf-той харьцуулахад ойролцоогоор 13 мм доошлуулсан дамар нь замын тэгш бус байдлыг сайн шингээж, ноцтой нүхийг ч тайван давдаг
- Жолоодлого нь хөнгөн, цэвэрхэн бөгөөд овойлт, ховилоос ямар ч чичиргээ дамждаггүй
Sport горим руу шилжүүлэхэд GTI мэдэгдэхүйц хурцдана — жолоодлого хүндэрч, хурдны хайрцаг араагаа удаан барьж, хөдөлгүүр илүү тэмүүлэлтэй болдог. Энэ горим задгай замд гүйцэж түрүүлэхэд жинхэнэ утгаараа гайхалтай: түргэн kickdown хийхэд GTI жинхэнэ хүчээр урагшаа дайрна. Трек маягийн launch control гүйлтэнд 100 км/ц-д 6.5 секундэд хүрсэн — албан ёсны үзүүлэлтээс ердөө аравны нэгээр зөрсөн.
Эргэлтэнд GTI хурдан, нарийн боловч хэцүү биш. Электроноор удирддаг урд дифференциал нь тогтворжуулах системтэй жигд ажилладаг тул эргэлтийн дунд эрт хийн хавхлага итгэлтэй дарах боломжийг олгодог. Өмнөх үетэй харьцуулахад GTI гулсахаасаа өмнө мөрийг удаан барьдаг — энэ нь хуучин сургуулийн тоглоомтой байдлаа алдсан ч төлөвшлийн шинж.
Mini John Cooper Works хэрхэн жолооддог вэ
Mini JCW таныг аажмаар дасгахыг огт оролддоггүй. Хөдөлгүүрээ асаасан тэр мөчид хурц хуцалт болон салоныг доргиох хоолойн гүн яндангийн дуугаар өөрийгөө зарладаг. Зогсоолын байрнаас гарахад ч хүч шаардана — жолоодлого хүнд, тэр даруй мэдрэмжийг дамжуулдаг. Дамар нь геологийн мэт хатуу: замын бүх ан цав, чулуу, оёдол шууд жолоочид дамждаг.
Гэсэн ч зөв замд JCW үнэхээр сэтгэл хөдөлгөм:
- Биеийн хазайлт болон доошлох нь бараг байхгүй — дамар нь хатуу тулгуур дээр суурилуулсан мэт мэдрэгддэг
- Жолоодлогын хариу үйлдэл нь шууд бөгөөд тэр даруй, го-картыг алсаас удирдаж буй мэт
- Зузаан ирмэгтэй жолооны хүрд аажмаар хүндэрч, урд дугуйнууд хязгаартаа дөхөхөд тодорхой анхааруулга өгдөг
- Sport горимд хөдөлгүүр хамгийн өчүүхэн хийн хавхлагын дохионоос ч урагшаа дайрдаг
- 100 км/ц-д бүрэн хийн хавхлагаар гүйхэд ердөө 6.0 секунд болдог — GTI-аас хагас секунд хурдан бөгөөд тэр зөрүүг бүрэн мэдэрдэг
Green болон Mid горимд турбочаргтай 2.0 литрийн хөдөлгүүр бага эргэлтээс хүчтэй татаж, түрэмгий биш боловч хийн дарагч руу сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг. Sport горим зан чанарыг бүхэлд нь өөрчилдөг: хийн дарагч нь үсэн дээр тулсан мэт мэдрэмтгий болж, хурдны хайрцаг тэр даруй хариу үйлдэл үзүүлж, хурд бууруулахад яндан хагарч, шажигнадаг. JCW зүгээр л хурдан явахгүй — жүжигчилсэн итгэл үнэмшилтэйгээр хурдан явдаг.
Mini JCW-ийн буулт хийсэн зүйлс: Та юунаас татгалзах вэ
JCW-тэй өдөр бүр амьдрах нь өөр түүх. Тав тух нь тэргүүлэх зэрэглэлийнх биш — тэр бүү хэл бараг бодолд ч ордоггүй. Гөлгөр асфальтаас бусад ямар ч замд туршлага үнэхээр ядаргаатай болж мэдэх юм:
- Хатуу дамар замын бүх тэгш бус байдлыг эцэс төгсгөлгүй тодорхойгоор дамжуулдаг
- A-баганы орчмын салхины чимээ хурдтай үед мэдэгдэхүйц
- Нам профайлтай run-flat дугуйнууд тогтмол замын чимээ үүсгэдэг
- Яндан хэзээ ч үнэхээр чимээгүй байдаггүй — тайван жолоодлогод ч архирч, хагарч, нүргэлдэг
- Ховилтой эсвэл ховил татсан замд жолоодлогыг огцом замаас нь татаж болох тул байнга залруулга шаарддаг
Энэ бол олон түмэнд таалагдахын тулд ирмэгээ зөөлрүүлдэг машин биш. Энэ нь бүтээгчдийнх нь зорьсон яг тэр зүйл — бөгөөд тэр зорилгын тодорхой байдал нь хүндлэх ёстой зүйл, тэр ч байтугай чамд гөлгөр хурдны замын тайван аялал хэрэгтэй байхад үүнийг өгч чадахгүй байсан ч.
Дүгнэлт: Та аль халуун хэтчбэкийг сонгох вэ?
Хамт өнгөрүүлсэн өдрийн төгсгөлд манай гэрэл зурагчин Настя Mini-тэй цаашид харьцахаа больсон гэдгээ баттай шийдсэн — түүнд Golf-ыг өг. Зөв шийдэл. Гэвч урт өдрийн ажлын дараа ч би JCW-ийг баяртайгаар гэртээ авч явахаар шийдсэн. Бартаатай, түрэмгий, эцэс төгсгөлгүй бөгөөд гүн гүнзгий сэтгэл ханамжтай — хүсвэл Стокгольмын синдром гэж нэрлэ, гэхдээ Mini JCW нь оновчтойгоор тайлбарлахад хэцүү соронзон татах хүчтэй. Энэ нь тодорхой төрлийн жолоочийг шаарддаг: түүний буулт хийдэггүй мөн чанарыг сул тал биш, харин нийт зорилго гэж хардаг хүн.
Энэ хоёр машин янз бүрийн худалдан авагчдад хэрхэн тохирох нь энд байна:
- Volkswagen Golf GTI-г сонго хэрэв та тав тух, боловсронгуй байдал, практик байдлаа золиослохгүйгээр жинхэнэ спорт өдөр тутмын машин хүсэж байвал — бүх зүйлийг өдөр бүр сайн хийдэг машин
- Mini John Cooper Works-ийг сонго хэрэв та юунаас ч илүү жолоодлогын сэтгэл хөдлөлийг чухалчилж, хүчтэй зан чанартай машинд дуртай, цөөн халуун хэтчбэк дайцалж чадах туршлагын төлөө түүний бартаат ирмэгийг тэвчихэд бэлэн бол
- Аль ч машин өөрийн үнийн ангилалд шууд өрсөлдөгчгүй — гэхдээ 190 морины хүчтэй турбо хөдөлгүүр болон ижил төстэй тоноглолтой Skoda Octavia RS нь илүү практик хувилбар хайж буй хүмүүст ойролцоогоор 24,000 ам.доллараас худалдаалагдаж байна
GTI бол ухаалаг сонголт. JCW бол санах ойд үлдэх нь. Хоёулаа гайхалтай — гэхдээ огт өөр шалтгаанаар.
Энэ бол орчуулга юм. Эх хувийг та эндээс уншиж болно: https://www.drive.ru/test-drive/mini/615dc1c660cb1e548987bb3c.html
Нийтлэгдсэн Дөрөвдүгээр сар 28, 2022 • 6м уншилт
