Golf GTI ондаған жыл бойы өз мінезін әрең өзгертті — және бұл мақтау сөз. Сегізінші буынында да Volkswagen-нің атышулы «ыстық хэтчбегі» жауапты әрі жан-жақты таңдау болып қала береді. Біз оны үш есікті Mini John Cooper Works-пен қатарластырдық: қозғалтқыш қуаты ұқсас, динамикасы салыстырмалы, бастапқы бағасы дерлік бірдей және түбегейлі өзгеріске дәл сондай қыңыр қарсылық көрсететін көлік. Бірақ ұқсастық осымен бітеді. Егер GTI сенімді кейіпкер рөлін ойнаса, Mini JCW — тізгінсіз қаскөй, және ол бұған еш өкінбейді.
Жұмыс көрсеткіштеріне жалпы шолу
- Volkswagen Golf GTI: 2.0 литрлік турбоқуатты қозғалтқыш, 245 а.к., 370 Н·м айналдыру моменті, 0–100 км/сағ 6,5 секундта
- Mini John Cooper Works: 2.0 литрлік турбоқуатты қозғалтқыш, салыстырмалы қуат, 0–100 км/сағ 6,0 секундта
- Екеуінде де төмендетілген спорттық аспа, үлкен құйма доңғалақтар және спорттық реттелген шығару жүйелері бар
- Екеуінің бағасы да ұқсас деңгейде, бұл оларды нағыз тікелей бәсекелестерге айналдырады
Интерьер мен эргономика: ескі мектеп пен жаңа мектеп
Golf GTI-ге отырсаңыз, бәрі ойластырылғандай сезіледі. Отыру қалпы дөп басады, әрі рөл, әрі жүргізуші орындығының реттелу ауқымы кең, сыртқа көріну тамаша. Спорттық орындықтар жақсы пішінделген, бірақ салыстырмалы түрде жұмсақ материалмен толтырылған, сондықтан ұзақ сапарда бүйір тіреулері сізді қыспайды. Volkswagen панельде физикалық түймелерді сақтауға нақты тырысқан — дегенмен климат-бақылау мен орындық жылыту басқарулары бәрібір мультимедиа мәзірінің тереңіне көмілген. Әйтпесе жинақы салонда бұл — көңіл құлазытар олқылық.
Mini JCW-ге кірсеңіз, бұл — он жыл артқа қайтқандай, ең жақсы мағынада. Салон сезімтал сүйкімділікке толы:
- Бүкіл салонда физикалық ауыстырып-қосқыштар, түймелер және ауа баптау тұтқалары
- Қолдан жасалғандай әрі мінезді сезінетін, гауһар тәрізді тігісі бар былғары орындықтар
- Аналогтық пен цифрлық белгілерді араластыратын ішінара виртуалды аспап тақтасы
- Ретро сезімді күшейтетін тар әрі тік әйнек және айқын A-бағаналар
Эргономика Golf-тегідей жетілдірілген емес — көріну сәл нашарлау, ал рөл бағанасы тарлау ауқымда реттеледі — бірақ ірі денелі жүргізушілер де ыңғайлы қалып таба алады. Cooper S-пен ортақ болатын жүргізуші орындығы денені және жамбасты жақсы ұстайды, ал арқалығы иықтарды GTI орындығына қарағанда тиімдірек ұстайды.
Volkswagen Golf GTI қалай жүреді
Қозғалтқышты іске қосу түймесін басыңыз — қазір ол баяғы көңіл толтырар дөңгелек түйме емес, ұқсас басқарулардың қатарындағы тіктөртбұрыш — сонда GTI бәсең әрі ұстамды гуілмен оянады. Суық ауада іске қосқанда да шығару дыбысы байсалды. Бұл көлік мақтанышымен көзге түсу үшін келген жоқ.
Алғашқы бірнеше метрден-ақ Golf GTI өзінің жинақылығымен таң қалдырады:
- Comfort режимінде газ педаліне жауап әдейі жұмсақ әрі біртіндеп болады
- DSG DQ381 қос іліністі беріліс қорабы баппен ауысады және қала тығынында да ең жоғары беріліске ұмтылады
- Аспа — кәдімгі Golf-қа қарағанда шамамен 13 мм-ге төмендетілген — жол кедір-бұдырын жақсы жұтады және үлкен шұңқырларды да дауыссыз еңсереді
- Рөл жеңіл әрі таза, кедір-бұдырдан немесе ойықтардан дірілді бермейді
Sport режиміне ауыссаңыз, GTI айтарлықтай өткірленеді — рөл салмақтанады, беріліс қорабы берілістерді ұзағырақ ұстайды, ал қозғалтқыш құлшынысты бола түседі. Ашық жолда басып озу — дәл осы режим жарқырайтын тұс: жылдам кикдаун жасасаңыз, GTI шынайы күшпен алға ұмтылады. Трек үлгісіндегі launch control сынағында ол 100 км/сағ жылдамдыққа 6,5 секундта жетті — ресми көрсеткіштен бар-жоғы оннан бір секунд кейін.
Бұрылыстарда GTI жылдам әрі дәл, бірақ артық талап қоймайды. Электронды басқарылатын алдыңғы дифференциал тұрақтылық жүйесімен үйлесімді жұмыс істеп, бұрылыс ортасында газды сенімді әрі ерте беруге мүмкіндік береді. Алдыңғы буынмен салыстырғанда GTI сырғымас бұрын траекториясын ұзағырақ ұстайды — бұл кәмелетке толғандықтың белгісі, тіпті ол баяғы ойнақы мінездің бір бөлігінен айырылса да.
Mini John Cooper Works қалай жүреді
Mini JCW сізді біртіндеп еңсеруге тырыспайды. Қозғалтқышты іске қосқан сәтте-ақ ол өткір үргенмен және салонды дірілдететін кеңірдектен шыққандай шығару дыбысымен өзін паш етеді. Тіпті тұрақтан шығудың өзі күш салуды талап етеді — рөл ауыр әрі бірден сезімтал. Аспа геологиялық деуге болатындай қатты: жолдағы әрбір жарық, тас және жік жүргізушіге тікелей беріледі.
Дегенмен қолайлы жолда JCW шынымен де ләззатқа бөлейді:
- Шайқалу мен мұрынның төмендеуі дерлік жоқ — аспа қатаң тіреулерге орнатылғандай сезіледі
- Рөлге жауап лезде әрі тікелей, картты қашықтан басқарғандай
- Жуан ободты рөл біртіндеп салмақтанып, алдыңғы дөңгелектер шегіне жақындағанда айқын ескерту береді
- Sport режимінде қозғалтқыш газға аздап тигізгенде-ақ алға ұмтылады
- 100 км/сағ жылдамдыққа толық газбен жету небәрі 6,0 секунд алады — GTI-ден жарты секунд жылдам, әрі ол айырмашылықтың әрбір бөлігін сездіреді
Green және Mid режимдерінде турбоқуатты 2.0 литрлік қозғалтқыш төмен айналымнан-ақ қарқынды тартады және агрессиясыз газға жақсы жауап береді. Sport режимі мінезді мүлдем өзгертеді: газ педалі сезімтал ілмекке айналады, беріліс қорабы лезде әрекет етеді, ал шығару жүйесі газ азайғанда тарсылдап, сытырлайды. JCW жай ғана жылдам жүрмейді — ол театрлық нанымдылықпен жылдам жүреді.
Mini JCW-дің келісімдері: неден бас тартасыз
JCW-мен күн сайын өмір сүру — мүлдем бөлек әңгіме. Жайлылық — басымдық емес, тіпті оны кейінге қалдырылған ой деуге де келмейді. Тегіс асфальттан басқа кез келген жолда тәжірибе шынымен шаршатуға айналуы мүмкін:
- Қатты аспа жолдағы әрбір кедір-бұдырды аяусыз дәлдікпен жеткізеді
- Жылдамдықта A-бағаналар маңындағы жел гуілі байқалады
- Аласа профильді run-flat дөңгелектер үнемі жол шуын тудырады
- Шығару жүйесі ешқашан шынайы тыныш болмайды — баяу жүргенде де гуілдеп, тарсылдап, дүңкілдейді
- Ойықты немесе жыралы жолдарда рөл кенеттен бағытынан ауытқып, үнемі түзетуді талап етеді
Бұл — көпшіліктің көңілінен шығу үшін өткір қырларын жұмсартатын көлік емес. Ол — жасаушылары қалаған дәл сол қалпында, әрі мақсаттың осындай айқындығы құрметке лайық, тіпті сіз ол бере алмайтын тегіс тас жол сапарын аңсап тұрсаңыз да.
Қорытынды: қай «ыстық хэтчбекті» таңдаған жөн?
Бірге өткізген күніміздің соңында фотографымыз Настя Mini-ден біржола түңілгенін шешіп қойды — оған Golf берсін. Орынды-ақ. Бірақ ұзақ жұмыс күнінен кейін де мен JCW-ді үйге қуана-қуана алып кеттім. Дөрекі, агрессивті, аяусыз және терең қанағат сыйлайтын — қаласаңыз оны Стокгольм синдромы деңіз, бірақ Mini JCW-дің ақылмен түсіндіру қиын магниттік тартымы бар. Ол белгілі бір жүргізушіні талап етеді: оның ымырасыз табиғатын кемшілік емес, тұтас мақсат деп көретін адамды.
Міне, екеуі әртүрлі сатып алушылар үшін қалай көрінеді:
- Volkswagen Golf GTI-ді таңдаңыз, егер жайлылықты, жинақылықты немесе тәжірибелілікті құрбан етпейтін, шынымен спорттық күнделікті көлік қаласаңыз — әр күні бәрін жақсы атқаратын көлік
- Mini John Cooper Works-ті таңдаңыз, егер бәрінен бұрын жүргізу ләззатын бағаласаңыз, мінезі күшті көлікті жақсы көрсеңіз және аз ғана «ыстық хэтчбек» бере алатын тәжірибенің орнына оның дөрекі қырларына төзуге дайын болсаңыз
- Бірде-бір көліктің өз баға санатында тікелей бәсекелесі жоқ — дегенмен 190 а.к. турбоқуатты қозғалтқышы мен ұқсас жабдықтары бар Skoda Octavia RS неғұрлым тәжірибелі балама іздейтіндер үшін шамамен 24 000 доллардан бастап қолжетімді
GTI — салмақты таңдау. JCW — есте қаларлық таңдау. Екеуі де керемет — тек мүлдем әртүрлі себептермен.
Бұл — аударма. Түпнұсқаны мына жерден оқи аласыз: https://www.drive.ru/test-drive/mini/615dc1c660cb1e548987bb3c.html
Жарияланды Сәуір 28, 2022 • 6м оқуға
