Is ar éigean a d’athraigh an Golf GTI a charachtar le blianta fada — agus is moladh é sin. Fiú amháin san ochtú glúin de, fanann hot hatch íocónach Volkswagen mar an rogha fhreagrach chruinn. Chuireamar i gcomparáid é leis an Mini John Cooper Works trí-dhoras: carr a bhfuil aschur innill cosúil leis, dinimic inchomparáide, praghas tosaigh beagnach comhionann, agus an fhrithsheasmhacht cheanndána chéanna in aghaidh athraithe radacaigh. Ach is ansin a chríochnaíonn an chosúlacht. Má imríonn an GTI ról an laoich iontaofa, is é an Mini JCW an bithiúnach mire — agus ní bheadh sé uaidh ar bhealach ar bith eile.
Sonraíochtaí Feidhmíochta ar an Toirt
- Volkswagen Golf GTI: inneall turbo-luchtaithe 2.0-lítear, 245 each-chumhacht, 370 N·m casmhóimint, 0–100 km/u in 6.5 soicind
- Mini John Cooper Works: inneall turbo-luchtaithe 2.0-lítear, aschur inchomparáide, 0–100 km/u in 6.0 soicind
- Tá fionraí spóirt íslithe, rothaí móra cóimhiotail, agus córais sceite tiúnta don spórt ag an dá charr
- Tá an dá charr i raon praghais cosúil, rud a fhágann gur iomaíocht cheann ar cheann fhíor é seo
Taobh Istigh agus Eirgeanamaíocht: An Sean-Nós vs an Nua-Nós
Suigh isteach sa Golf GTI agus mothaíonn gach rud smaoinithe amach. Tá an suíomh suí díreach ceart, tá raonta coigeartaithe don roth stiúrtha agus do shuíochán an tiománaí flaithiúil, agus tá an infheictheacht amach ar fheabhas. Tá na suíocháin spóirt dea-chruthaithe ach stuáilte le hábhar réasúnta bog, mar sin ní bhraithfidh tú brúite ag na taca cliathánacha ar thurais fhada. Rinne Volkswagen iarracht fhíor freisin cnaipí fisiceacha a choinneáil ar an deais — cé go bhfuair an rialú aeráide agus na rialuithe do na suíocháin théite iad féin curtha i bhfolach sa roghchlár ilmheán fós. Faillí fhrustrachais i gcábán snasta ar shlí eile.
Céim isteach sa Mini JCW agus tá sé cosúil le céim siar deich mbliana — sa tslí is fearr is féidir. Tá an cábán lán de mhealltacht inláimhsithe:
- Lasca scoránaigh fhisiceacha, cnaipí, agus murlán aerchóirithe tríd síos
- Suíocháin leathair le greamú cruth-dhiamaint a mhothaíonn saindeartha agus lán de charachtar
- Deais atá réimhshamhailteach go páirteach a chumascann leideanna analógacha agus digiteacha
- Gaothscáth caol, ingearach agus colúin-A suntasacha a threisíonn an mothú athnuachana
Níl an eirgeanamaíocht chomh mín céanna agus atá sa Golf — tá an infheictheacht beagán níos measa agus coigeartaíonn an colún stiúrtha trí raon níos caoile — ach gheobhaidh fiú tiománaithe níos mó suíomh compordach. Tacaíonn suíochán an tiománaí, atá roinnte leis an Cooper S, leis an gcorp agus leis na cromáin go maith, agus déanann an cúl-taca jab níos fearr na guaillí a choinneáil ná cathaoir an GTI.
Conas a Thiomáineann an Volkswagen Golf GTI
Brúigh cnaipe tosaithe an innill — dronuilleog anois i measc sraith rialuithe cosúla seachas an seanchnaipe cruinn sásúil — agus dúisíonn an GTI le crónán plúchta socair. Fiú ar thosú fuar, tá nóta an sceite séimh. Níl an carr seo anseo chun gaisce a dhéanamh.
Ón gcéad chúpla méadar, cuireann an Golf GTI iontas ort lena mhíneacht:
- I mód Compord, tá freagairt an scóige bog forchéimnitheach d’aon ghnó
- Aistríonn giarbhosca déchrágach DSG DQ381 go mín agus lorgaíonn sé an giar is airde fiú i dtrácht na cathrach
- Súnn an fhionraí — íslithe thart ar 13 mm i gcomparáid le Golf caighdeánach — neamhfhoirfeachtaí an bhóthair go maith agus láimhseálann sí poill mhóra gan drámaíocht
- Tá an stiúradh éadrom agus glan, gan creathadh ar bith aistrithe ó chnapáin nó ó chlaiseanna
Athraigh go mód Spóirt agus géaraíonn an GTI go suntasach — éiríonn an stiúradh níos troime, coinníonn an giarbhosca giaranna níos faide, agus éiríonn an t-inneall níos fonnmhaire. Is é an scoitheadh ar bhóithre oscailte an áit a lonraíonn an mód seo: kickdown tapa agus brúnn an GTI ar aghaidh le fórsa fíor. Ar rith rialaithe lainseála ar nós ráschúrsa, shroich sé 100 km/u in 6.5 soicind — díreach deichiú amháin ón bhfigiúr oifigiúil.
Trí choirnéil, tá an GTI tapa agus cruinn gan a bheith dúshlánach. Oibríonn an difreálaí tosaigh atá á rialú go leictreonach gan uaim leis an gcóras cobhsaíochta, rud a cheadaíonn cur i bhfeidhm scóige luath muiníneach i lár coirnéil. I gcomparáid leis an nglúin roimhe seo, coinníonn an GTI a líne níos faide sula sleamhnaíonn sé — comhartha aibíochta, fiú má thagann sé ar chostas roinnt spraíúlachta seanaimseartha.
Conas a Thiomáineann an Mini John Cooper Works
Ní dhéanann an Mini JCW iarracht ar bith tú a chur ar do shuaimhneas. An nóiméad a thosaíonn tú an t-inneall, fógraíonn sé é féin le tafann géar agus nóta sceite scornúil a thormálann tríd an gcábán. Fiú agus tú ag tarraingt amach as spás páirceála teastaíonn iarracht — tá an stiúradh trom agus cumarsáideach láithreach. Tá an fhionraí daingean go pointe go mothaíonn sí geolaíoch: aistrítear gach scoilt, cloch, agus uaim sa bhóthar go díreach chuig an tiománaí.
Agus fós, ar an mbóthar ceart, tá an JCW go hiomlán spreagúil:
- Tá rolladh agus tumadh an chabhail beagnach as láthair — mothaíonn an fhionraí socraithe ar fheistithe dochta
- Tá freagairt an stiúrtha láithreach agus díreach, cosúil le go-cart a rialú ó chian
- Luchtaíonn an roth stiúrtha tiubh-fháinneach go forchéimnitheach, ag tabhairt rabhaidh shoiléir nuair a thagann na boinn tosaigh in aice lena dteorainn
- I mód Spóirt, léimeann an t-inneall ar aghaidh ón ionchur scóige is lú féin
- Ní thógann rith lánscóige go 100 km/u ach 6.0 soicind — leathshoicind níos tapúla ná an GTI, agus mothaíonn tú gach orlach den bhearna sin
I mód Glas agus mód Meánach, tarraingíonn an t-inneall turbo-luchtaithe 2.0-lítear go láidir ó ísle-rothlú agus freagraíonn sé go maith don luasaire gan a bheith ionsaitheach. Athraíonn mód Spóirt an carachtar go hiomlán: éiríonn an scóig ina truicear-ghruaige, freagraíonn an giarbhosca láithreach, agus pléascann agus brioscann an sceite ar róchasadh. Ní hamháin go ngabhann an JCW go tapa — gabhann sé go tapa le cinnteacht amharclainne.
Comhréitigh an Mini JCW: Cad a Thugann Tú Suas
Is scéal eile é maireachtáil leis an JCW gach lá. Ní tosaíocht é an compord — is ar éigean fiú gur smaoineamh ina dhiaidh é. Ar aon rud ach tarmac mín, is féidir leis an taithí éirí tuirsiúil go fíor:
- Aistríonn an fhionraí dhaingean gach neamhfhoirfeacht bhóthair le soiléireacht gan staonadh
- Tá torann na gaoithe timpeall ar na colúin-A le tabhairt faoi deara ar luas
- Gineann boinn run-flat le próifíl íseal torann bóthair leanúnach
- Ní bhíonn an sceite ciúin go fíor riamh — déanann sé monabhar, pléascadh, agus tormáil fiú i dtiomáint shuaimhneach
- Ar bhóithre claiseacha nó iomaireacha, is féidir an stiúradh a tharraingt go géar amach ón gcúrsa, ag éileamh ceartúchán leanúnach
Ní carr é seo a bhogann a imill chun an slua a shásamh. Tá sé go díreach mar a bhí beartaithe ag a chruthaitheoirí — agus is rud é an tsoiléireacht cuspóra sin le meas a thabhairt air, fiú nuair atá tú ag tnúth le turas mín mótarbhealaigh nach féidir leis a sholáthar.
Breithiúnas: Cén Hot Hatch ar Cheart Duit a Roghnú?
Faoi dheireadh ár lae le chéile, bhí cinneadh daingean déanta ag ár ngrianghrafadóir, Nastya, go raibh sí críochnaithe leis an Mini — tugtar an Golf di. Cothrom go leor. Ach fiú tar éis lae fhada oibre, fuair mé mé féin ag tabhairt an JCW abhaile go sásta. Garbh, ionsaitheach, gan staonadh agus thar a bheith sásúil — tabhair siondróm Stócólm air más maith leat, ach tá tarraingt mhaighnéadach ag an Mini JCW atá deacair a mhíniú go réasúnach. Éilíonn sé cineál ar leith tiománaí: duine a fheiceann a nádúr neamhghéilliúil ní mar locht, ach mar an phointe ar fad.
Seo mar a sheasann an dá charr do cheannaitheoirí éagsúla:
- Roghnaigh an Volkswagen Golf GTI más mian leat tiománaí laethúil spórtúil go fíor nach n-íobraíonn compord, míneacht, ná praiticiúlacht — carr a dhéanann gach rud go maith, gach uile lá
- Roghnaigh an Mini John Cooper Works má thugann tú tús áite do na tnúthanna tiomána thar gach rud, má thaitníonn leat carr le pearsantacht láidir, agus má tá tú réidh chun cur suas lena imill gharbha mar mhalairt ar thaithí nach féidir le mórán hot hatches a mheaitseáil
- Níl céile comhraic díreach ag ceachtar carr ina raon praghais — cé go bhfuil an Skoda Octavia RS, lena inneall turbo 190 each-chumhacht agus trealamh cosúil, ar fáil ó thart ar $24,000 dóibh siúd atá ag lorg rogha níos praiticiúla
Is é an GTI an rogha chiallmhar. Is é an JCW an ceann is cuimhneachánaí. Tá an dá cheann go hiontach — ar chúiseanna an-difriúla díreach.
Is aistriúchán é seo. Is féidir leat an bunleagan a léamh anseo: https://www.drive.ru/test-drive/mini/615dc1c660cb1e548987bb3c.html
Foilsithe Aibreán 28, 2022 • 7m le léamh
