የደረቀ ፍራፍሬ ኮምፖት፦ የBMW M3 Touring ሙከራ

ስብሰባዎቻችሁ አጭርና ያልታቀዱ ሲሆኑ አንድን ሰው እንዴት ታውቃላችሁ እና ትስስር ትፈጥራላችሁ? መኪናስ? ዲቫኮቭ በመሪው ላይ የመጀመሪያዎቹ መቶ ሜትሮች አስፈላጊነትን ይናገር ነበር። ከዚያ በኋላ፣ እንደሚለው፣ መላመድ እና መተዋወቅ ትጀምራላችሁ፣ ግን ስሜቶቻችሁ አሁንም ትኩስ ሳሉ ዋና ባህሪዋን መጨበጥ አለባችሁ።

ጥቂት ቀናት፣ መቶ ሜትር አይደለም

የአሁኑን ትውልድ BMW M3 ልለምደው እፈልጋለሁ። ከእነዚህ መኪኖች ጋር፣ ሴዳኑም ይሁን ተዛማጁ M4 ኩፔ፣ ፈጽሞ ተስማምቼ አላውቅም። አሁን ግን ይህ እጅግ የሚያጓጓ Touring ከመጣ ወዲህ፣ የመጀመሪያዎቹን መቶ ሜትሮች በማስታወስ ብቻ አልረካም — ለጥቂት ቀናት አብሬው ልኖር ነው።

ቀድሞ የAudi የነበረ ግዛት

እነዚህን መስመሮች ብቻ ተመልከቱ። BMW በመጀመሪያ ሙከራው የ Audi ንብረት የነበረውን ግዛት ተቆጣጠረ፦ ከ Porsche ጋር ተጣምሮ ከተሠራው Audi RS2 Avant ወዲህ፣ አራቱ ቀለበቶች “ፈጣን ስቴት” ከሚለው ቃል ጋር አጥብቀው ተቆራኝተዋል። BMW ከዚህ ቀደም አንድ ጊዜ ወደ ዘርፉ ለመግባት ሞክሮ ነበር — ወደ ምርት ያልደረሰ የ E46-ትውልድ BMW M3 Touring ለዓመታት በኩባንያው ሙዚየም ውስጥ ቆይቷል። አሁን ደግሞ ለአዲሱ G81 በሚደረጉ የፎቶ ቀረጻዎች ላይ እንደ እንግዳ ኮከብ ብቅ ብሏል።

ሁለት ትውልዶች፣ ከጎን ሲታዩ

የዘር መስመሩ ከጎን ሲታይ ግልጽ ነው፦ የኋላ ምሰሶዎች ዝንባሌ፣ መጠኖቹ። የቀደመው መኪና የመስኮት መስመሩ ዝቅ ስለሆነ ይበልጥ ቀላል ይመስላል። የገዢዎች ጣዕም እንዴት እንደተለወጠ ግን ባምፐሮቹ በተሻለ ያሳያሉ። የ2000s M3 ተቆጣጣሪ፣ ብልህ ኃይል ነው፣ ትንሽ ጥቁር ዲፊዩዘር እና ንጹህ አራት የጭስ መውጫዎች አሉት፤ በአዲሱ መኪና ላይ ግን ሁሉም ነገር ተጋንኖ ለእይታ ተዘርግቷል፣ እኔም እስካሁን ከፊቱ ጋር አልተላመድኩም። በዚህ ቀላል ግራፋይት ቀለም፣ ከጎን በተንቀሳቀሰው የሰሌዳ ቦታ ጋር፣ በጣም ተቀባይነት ያለው እንደሆነ መቀበል አለብዎት። ካልተስማሙ ደግሞ ተመልሰው የኋላውን እንደገና ይመልከቱ።

በዳሽቦርድ ላይ ሁለት ሞኒተሮች

3 Series አሁንም በተፈጥሯዊ መያዣ ቅርጽ የተሰሩ የውጭ በር እጀታዎች አሉት፣ ግን ውስጥ ከ5 Series፣ ከተዘመነው 1 Series፣ ወይም ከአንዳንድ Changan ልዩነት ማግኘት ከባድ ነው፦ ሁለት ሞኒተሮች በዳሽቦርዱ ላይ ተቀምጠዋል፣ ወደ ውስጣዊ ንድፉም ለማዋሃድ ምንም ሙከራ የለም።

ለዚህ መኪና ትክክለኛዎቹ መቀመጫዎች

ይህን እስቴት ሲያዋቅር፣ ባለቤቱ ከከፍ ያሉ የጎን ድጋፎች ያላቸው ጠንካራ ባኬቶች ይልቅ መደበኛዎቹን የስፖርት መቀመጫዎች መረጠ – ትክክልም ነበር። የCompetition ምልክት ቢኖረውም ባይኖረውም፣ መደበኛ የትራክ ቀናት በዚህ M3 ወደፊት ውስጥ አይገኙም፣ በሞቃታማዎቹ ወራት የዕለት ተዕለት መንዳቶች ግን በእርግጥ ይኖራሉ። እነዚህ መቀመጫዎች መግባትና መውጣትን ቀላል ያደርጋሉ፣ በጥግ ላይም እንደሚገባ ይይዙሃል። እኔ ግን ገና አልቸኩልም፦ መጀመሪያ፣ ከትንሽ ክልላዊ ከተማ ወደ ሞስኮ የተረጋጋ ጉዞ።

ይህ በአሁኑ M3 እና M4 ውስጥ ብዙውን ጊዜ የተሻለው ሐሳብ አይደለም፤ በጣም ጠንካራው ሰስፔንሽን፣ ግትሩ አውቶማቲክ ማርሽ እና አመክንዮው የ Tank 500ን የሚመስለው የኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ብሬክ ማጠናከሪያ እንግዳ ማስተካከያ ስላለው ነው። ነገር ግን Touring በቤተሰቡ ውስጥ በጣም የተረጋጋ ማስተካከያ እንደሚይዝ ሰምቼ ነበር፣ ይህም እውነት እንዲሆን በጣም ፈልጌ ነበር።

ይህንን ምቾት ይሉታል

ቀዝቃዛው S58 ይነቃና ፈገግታ ያመጣል፦ በማሞቂያ ሁኔታ ውስጥም 510 hp እንዳለው ለማሳወቅ አያፍርም – እና ከ2024 ፀደይ ጀምሮ ኃይሉ ወደ 530 hp ከፍ ብሏል። እየተጎረጎረ ሳለ፣ በቀኝ ማያ ገጽ ላይ የቅንብሮችን ማትሪክስ አመጣና ሁሉንም ወደ Comfort አስገባለሁ። ይህንን ምቾት ይሉታል? በፊት አካል ላይ አንዳንድ ዳምፒንግ አሁንም ሊሰማ ይችላል፣ ግን የኋላ አክሰል ስፕሪንጎቹን ፈጽሞ እንደማይጨመቅ በጉብታዎች ላይ ይሄዳል። በባህሪው ይህ መንቀጥቀጥ እርግጥ ከbody-on-frame SUV ጋር ፈጽሞ አይመሳሰልም – ፍጹም ሌላ ነገር ነው። አሁንም በጣም ምቹ አይደለም።

ከ70 km/h ጀምሮ የጎማ ጩኸት

ከ70 km/h የሚጀምረው የጎማ ጩኸትስ? በጎን ግድግዳው ላይ ኮከብ ያላቸው homologated Michelin Pilot Sport 4 S ጎማዎች ከተሳፋሪዎች ጋር መነጋገርን አስቸጋሪ ያደርጋሉ። ይህ ደግሞ አስገራሚ ነው፣ ምክንያቱም ከግማሽ ሰዓት በፊት በራሴ BMW 330i coupe በተመሳሳይ መንገድ ላይ ፍጹም በፀጥታ እየነዳሁ ነበር። በአሁኑ coupe ውስጥም እንዲህ ያለ ጫጫታ አላስታውስም። ምናልባት የTouring ረጅም ጣሪያ እንደ ማጉያ ይሰራ ይሆናል።

መሪው በብርቱ ይጥራል

በመደበኛ ፍጥነቶች ከመሪው ምንም አልጠበቅሁም – በዛሬዎቹ ቀናት ማንኛውንም ነገር መጠበቅ የዋህነት ነው – ግን የኃይል መሪው በብርቱ ይጥራል፣ የተመላሽ ክብደትን ትክክለኛ አመክንዮ ይገነባል፣ እና ከAudis ውስጥ ካሉት ስርዓቶች ይልቅ አሁንም የተፈጥሮ ይመስላል። በSport ውስጥ መሪው ከComfort እንኳ ትንሽ ቀላልና ንጹህ ነው፣ ይህም እምብዛም የማይታይ ነገር ነው።

ኢኮኖሚያዊ፣ ስፖርት እና የጠፋው መደበኛ

አንዳንድ ጊዜ የsport ሞተር ካርታውንም ትፈልጋለህ፣ ምክንያቱም Efficient ይህን ሞተር እንኳ ዝግ ያደርገዋል። በፍጥነት ፍንዳታ መስመር መቀየር ያስፈልግሃል፣ ፔዳሉ ግን እንደ ጎማ ይሰማል፦ ትገፋለህ፣ ትጫናለህ – እና ትጠብቃለህ። በS58 ውስጥ ያሉ መዘግየቶች ቅዠት አይደሉም። በSport ውስጥ M-car በእርግጥ በአስደናቂ ሁኔታ ይፋጠናል፣ ግን ትራንስሚሽኑ ከጋዙ እግር ሲነሳም እንኳ ጊሮችን መያዝ ይጀምራል፣ ይህም ምቾትን ያሳጣል። መካከለኛ Normal ሁነታ ይረዳ ነበር።

የብሬክ ፔዳሉ እውነተኛው ቅሬታ ነው

ስለ የኃይል ሰንሰለቱ ያሉት ቅሬታዎች በአብዛኛው ከመኪናው ክፍልና ክብር የሚመጡ ከሆነ – M3 በመጨረሻ ከፍተኛው ነው – የብሬክ ፔዳሉ ካሊብሬሽን ግን በተጨባጭ ከምርጡ በታች ነው። ከፍ ያለውን ስሜታዊነት በፍጥነት ትለምዳለህ፣ ግን በለስላሳ ሁኔታ እንድትቆም አለመፍቀዱ በጣም ያበሳጫል። በመጨረሻው ቅጽበት፣ ፍጥነት ወደ የእግር ጉዞ ፍጥነት ሲወርድ እና ለማያቋርጥ ማቆም ከፔዳሉ ላይ ቀስ ብለህ ስትቀንስ፣ መኪናው ያንን መሄድ እንደመፈለግ ያነበባል፣ እና የቶርክ ኮንቨርተሩን ይቆልፋል። ልክ እንደ ቀደሙት DSG ጊርቦክሶች፣ እነሱም ለስላሳ ማቆምን የማይቻል ያደርጉ ነበር።

አንዳንድ ሰዎች ፈጽሞ ላያስተውሉ እንደሚችሉ አልክድም፣ ምክንያቱም የትክክለኛ ብሬክ መያዝ ባህል እየጠፋ ነው። ለእኔ በዕለታዊ መንዳት ይህ አስፈላጊ ነው፣ እና በዚህ ረገድ M3 Touring ከM4 coupe የተሻለ አይደለም። ብቻ ትራንኩ እጅግ የበለጠ ጠቃሚ ነው፣ እና በተናጠል የሚከፈተው የኋላ መስኮት – 5 Series ከእንግዲህ የሌለው – ቦርሳዎችን መጫንን ይበልጥ ያቀላል።

በቀጣዩ ቀን፣ በሙከራ ትራክ ላይ

ከዚያም፣ በቀጣዩ ቀን፣ ወደ ሙከራ ትራኩ መድረስ ቻልኩ።

ኦ፣ አዎ። በመጀመሪያው ሙከራ፣ M-car ኦፊሴላዊ ቁጥሮቹን አረጋገጠ፦ 3.6 ሰከንድ እስከ 100 km/h እና 12.6 ሰከንድ እስከ 200 km/h። Launch control የመረጋጋት ቁጥጥሩ ሙሉ በሙሉ እንዲጠፋ ይፈልጋል፣ ይህም ሳይታወቅ አያልፍም – M-car ከመነሻው በግልጽ ጎማዎቹን ያሽከረክራል፣ አስፋልቱን ይሰምራል እና ጅራቱን ያወዛውዛል። በመጀመሪያው ቅጽበት በኋላ ጎማዎቹ ላይ ምን ያህል እንደሚቆልቁል ተመልከቱ።

ሃያ አንድ ሰከንዶች እስከ ሊሚተሩ

የፍጥነቱ ሩጫ የሚታወስ የድምፅ ትራክ የለውም፤ ቁጥሮች በslot machine ማያ ገጽ ላይ ብቻ እንደሚሮጡ ነው፣ እና ከ21 ሰከንድ በኋላ M3 Touring የማይታይ ግድግዳን ይመታል – ሊሚተሩን፣ በትክክል በ250 km/h። BMW ቀጥተኛ መስመርን ፍጹም ይይዛል፣ በከፍተኛ ፍጥነትም የድምፅ ምቾት ከሰባ ላይ ካለው ይልቅ እንኳ የሚያስደስት ይመስላል፣ ምክንያቱም የአየር ላይ ጫጫታው መጠነኛ ነው እና የጎማው ጩኸት ጠፍቷል።

እዚህ፣ በመጨረሻ፣ M3 በራሱ አካባቢ ውስጥ ነው፦ ሦስተኛው መቶ የተፈጥሮ መኖሪያው ነው። እዚህ ነው በሬዲያተር ጥቅሉ በኩል አየርን እየጋበዘ ሙሉ በሙሉ የሚተነፍሰው። መሪው ክብደት ያገኛል እና ከቁልጭነቱ ጥቂት ያጣል፣ ከዚያም ከ50 ሰከንድ በኋላ ይህ ወደ ደስተኛ ዓለሙ የሚያስገባ መግቢያ ከዳይኖ መንገዱ ቀጥታ መስመር ጋር አብሮ ይዘጋል። ብሬክ መያዝ – እንዲህ ያለ ሹል ፔዳል የሚያስፈልገው ለዚህ ነው፦ ከ250 ወደ 100 መቀነስ ወደ ፍጹምነት ቅርብ ይሰማል። አጭር ጉዞ፣ ሊገባ የሚችል ጥረት፣ እጅግ ከፍተኛ ውጤታማነት።

በጠባብ መስክ ውስጥ እጅግ ጥሩ ስፔሻሊስት

ያቺ የበረራ ደቂቃ ከM-car ጋር ባሳለፍኳቸው ሁለት ቀናት ውስጥ የመጀመሪያው ብሩህ ክፍል ነበረች። በማያ ገጹ ላይ ያሉት ቁጥሮች ወደ መደበኛ ዋጋዎች ሲመለሱ፣ የግንኙነቱ ጥንካሬ ይሟጠጣል። ከእሱ ጋር መነጋገር ርዕሱ በተቀየረ ቅጽበት ዝም ከሚል በጠባብ መስክ ውስጥ እጅግ ጥሩ ስፔሻሊስት ጋር መነጋገር ይመስላል። ግን የM3 ርዕስ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ቀጥታ መንገዶች ብቻ ሆኖ አያውቅም። ሁልጊዜም ጥጎች ነበሩ።

1869 kg፣ እና ለመጨነቅ የማያስፈልግ በቂ ግሪፕ

ሁሉን-ጎማ-አንቀሳቃሽ Touring ቀላል መኪና አይደለም፦ በሚዛኖቻችን ላይ 1869 kg። ግን ይህ ሻሲ ብዙ ሜካኒካዊ ግሪፕ አለው፣ ብሬኮቹም እንዲህ ያለ የማይደክም ብርታት አላቸው፣ ስለዚህ ስለ ተጨማሪው ክብደት መጨነቅ አያስፈልግም። የጎማዎቹን መጠኖች ተመልከቱ፦ M3 ቀድሞ በኋላ 275 mm ይጠቀም ነበር፣ አሁን ይህንኑ በፊት ላይ ይለብሳል። ጎማዎቹ በስፋት ብቻ ሳይሆን በዲያሜትርም ይለያያሉ፣ በኋላ 20-inch ሪሞች አሉት።

በተሰባበረ አስፋልት ላይ እንኳ የተረጋጋ

ይህ መኪና በቀጥታ መስመር ብቻ ሳይሆን በጥጎች ውስጥም፣ ጉብታማዎቹን ጨምሮ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ የተረጋጋ ነው። የፍጥነት ካሜራዎች የሌሉበት ክፍት መንገድ ስጡት፣ ጥገና ቁራጮቹንና መገጣጠሚያዎቹንም ይቀበል። ዳምፐሮቹ ጥራታቸውን የሚያሳዩት እዚህ ነው፦ በመታጠፊያ መካከል ባለው ከፍ ያለ መንገድ ላይ ያንን ጨካኝ የመስፋፊያ መገጣጠሚያ ታያለህ፣ እና በመስመር ላይ ከግጭትና ከመዝለል ይልቅ በጎማዎቹ በኩል ሁለት የሚመቱ ድብደባዎች ታገኛለህ። እንዲህ ጥቂት ጉዞ ላለው ሰስፔንሽን፣ የኃይል መያዝ አቅሙ እጅግ ጎልቶ ይታያል።

ድሪፍት ማድረግ የዚህ ትውልድ ቋንቋ አይደለም

አንዳንዶች ትንሽ በውስጡ የተገነባ understeer እንዳለ ቅሬታ ያቀርባሉ – ከcoupe በተለየ፣ Touring ከጋዙ እግር ሲነሳ ለመመለስ አይፈጥንም። የኃይል ስላይድ ከፈለጉ፣ አክሰሌራተሩን ይበልጥ ቆራጥ በሆነ ሁኔታ ይጫኑ። ግን Touring ትልልቅና ድራማዊ ድሪፍቶች ለዚህ የM3 ትውልድ እንግዳ መሆናቸውን እንደገና ብቻ አረጋገጠ፣ ለቀደመው ትውልድ እንደዚህ አልነበረም። በኋላ ድንገተኛ መፈታት እና እጅግ ሹል የመሪ ራክ፣ በጣም ትክክለኛ ግብዓትን የሚጠይቅ፣ በስላይድ ውስጥ መንዳትን አድካሚ ያደርጋሉ። መውጣትም በለስላሳ መሆን አለበት፣ ምክንያቱም ፈጣን የተዘጋ ጋዝ እና ተመልሶ የተገኘ ግሪፕ፣ ከፈጣን መሪ ጋር ተደምሮ፣ በመስመር ላይ የብዙ ደስ የማይሉ ቪዲዮዎች መነሻ ናቸው።

የቴሌፖርቴሽን መሣሪያ

ካሜራዎች ወይም ሌሎች መኪናዎች በሌሉበት መንገድ ላይ፣ ይህ M-car እውነተኛ የቴሌፖርቴሽን መሣሪያ ይሆናል። የሰይጣን የሞተር መሳብ፣ የገሃነም ግሪፕ፣ እጅግ ሹል ምላሾች። BMW M ወደዚያ ለመድረስ የM3ን ነፍስ ሸጦአል? ምክንያቱም ቴሌፖርት ማድረግ የሚፈጥረው በጣም ግልጽ ስሜት ውጤቱ ነው፣ ሂደቱ አይደለም። ወደ ባለ ሦስት አሃዝ ፍጥነቶች መግባት M3ን የማይረሳ እና ሁሉን ቻይ ያደርገዋል። በከተማ ውስንነቶች ውስጥ ግን ይደክማል፣ እና ነጂውን ያበሳጫል።

ምናልባት ትክክለኛ ህብረት በሰርኪት ላይ የተሰጠ ቀለበት በእውነት ያስፈልገዋል። በMoscow Raceway ያለ አንድ ሴሽን ያቀራርበን ይሆናል፤ Touring እዚያ እንደ ሴዳኑ እና coupeው በተመሳሳይ ጥሩ ይሄዳል። በራሱ መንገድ እንዲሄድ እና ሱፐርካር መሆኑን እንዲያቆም ፈጽሞ አለመፈቀዱ ያሳዝናል። ሰስፔንሽኑን አለስልሱ፣ መሪውንና ብሬኮቹን አረጋጉ፣ ከትራንኩ ባሻገር ጥቂት ብዙ-አገልግሎትነት ጨምሩ።

ኮምፖት፣ እና ለምን ከደረቀ ፍራፍሬ

BMW M3 Competition በተለምዶ “ኮምፖት” ተብሎ ይጠራል፣ ግን ለምን ከደረቀ ፍራፍሬ የተሠራ እንደሆነ ይሰማል? አመጋገብ ያለው፣ አንዳንዴ ጣፋጭ፣ እና ምንም ብሩህና ሕያው ጣዕም የሌለው። ግን ማሸጊያው በጣም ተስፋ ሰጪ ነበር። በመጨረሻው ምሽታችን የM-car የኋላ መብራቶችን ቅንፎች ተመለከትኩ፣ የኋላውን ክፍል አንድ ጊዜ ተጨማሪ አደነቅሁ፣ እና ለመመለስ ነድቼ ሄድኩ – ሁሉንም የፍጥነት ገደቦች በመታዘዝ፣ እና ሕፃን ሳለሁም እንኳ ኮምፖትን ፈጽሞ እንዳልወድድ እያስታወስኩ።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች፡ BMW M3 Touring Competition xDrive

ምድብ	መግለጫ
ተሽከርካሪ	BMW M3 Touring Competition xDrive
የአካል አይነት	5-በር እስቴት/ዋጎን
የመቀመጫ አቅም	5
ልኬቶች, mm ርዝመት ስፋት ቁመት የጎማ መካከል ርቀት ትራክ (ፊት/ኋላ)	4801 1903 1446 2857 1617 / 1605
ከመሬት ያለ ክሊራንስ, mm	123
የሻንጣ አቅም, l	500 — 1510*
የመንገድ ዝግጁ ክብደት, kg	1865
ጠቅላላ የተሽከርካሪ ክብደት, kg	2370
ሞተር
አይነት	ቤንዚን፣ ቀጥተኛ ኢንጀክሽን፣ ባይቱርቦ
አቀማመጥ	ፊት፣ ቁመታዊ
ሲሊንደሮች	6, በመስመር
የሞተር መጠን, cc	2993
የሲሊንደር ቀዳዳ/የፒስተን ጉዞ, mm	84.0 / 90.0
የመጭመቅ ሬሾ	9.3:1
ቫልቮች	24
የኃይል ውጤት	510 hp / 375 kW @ 6,250 rpm
የቶርክ ውጤት	650 Nm @ 2,750 – 5,500 rpm
ትራንስሚሽን	8-ፍጥነት አውቶማቲክ
የኃይል ማስተላለፊያ ስርዓት	ሁሉን-ጎማ-አንቀሳቃሽ (AWD)፣ ለፊት አክሰል ባለ ብዙ-ፕሌት ክላች ጋር
ሰስፔንሽን (ፊት)	ገለልተኛ፣ ስፕሪንግ፣ MacPherson ስትረት
ሰስፔንሽን (ኋላ)	Independent, spring, multi-link
ብሬኮች	አየር የሚያስገቡ ዲስክ ብሬኮች
ጎማዎች	275/35 ZR19 (Front), 285/30 ZR20 (Rear)
አፈጻጸም
ከፍተኛ ፍጥነት, km/h	250**
0-100 km/h, ሰከንድ	3.6
0-200 km/h, ሰከንድ	12.9
የነዳጅ ፍጆታ
የተቀላቀለ ዑደት, l/100km	10.4
የነዳጅ ታንክ
አቅም, l	59
የሚመከር ነዳጅ	ቤንዚን (ጋዞሊን) RON 95—98

• * የኋላ መቀመጫዎች ተጣጥፈው ሲወርዱ።
• ** በኤሌክትሮኒክ የተገደበ።

ፎቶ: Vladimir Melnikov
ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ የደረቀ ፍራፍሬ ኮምፖት፦ የBMW M3 Touring እስቴት ሙከራ