Duşuşyklaryňyz gysga we meýilleşdirilmedik bolsa, adamy nädip tanap, onuň bilen bag gurmaly? Maşyn barada näme? Divakov rul başyndaky ilkinji ýüz metrleriň ähmiýeti hakynda gürrüň bererdi. Şondan soň, onuň aýdyşy ýaly, uýgunlaşyp, öwrenişip başlaýarsyňyz, ýöne täsirleriňiz heniz täze wagty onuň düýp manysyna düşünmeli.
Ýüz metr däl, birnäçe gün
Men häzirki nesil BMW M3-e öwrenişmek isleýärin. Bu ulaglar bilen, sedan bolsun ýa-da onuň garyndaşy M4 kupe bolsun, hiç haçan doly dil tapyşyp bilmedim. Emma indi bu örän özüne çekiji Touring peýda bolansoň, men ilkinji ýüz metri ýatda saklamak bilen oňňut etjek däl — ony birnäçe günläp ýanymda saklap, bile ýaşap görjek.
Öň Audi degişli bolan çäk
Diňe şu çyzyklara bir seret. BMW ilkinji synanyşygynda Audi-a degişli bolan territoriýany eýeledi: Porsche bilen bilelikde işlenip düzülen Audi RS2 Avant-dan bäri Dört halka “çalt uniwersal” adalgasy bilen berk baglanyşyp gelýär. BMW mundan öň hem bir gezek bu segmente girmäge synanyşypdy — önümçilige asla ýetmedik E46 nesil BMW M3 Touring kompaniýanyň muzeýinde ýyllarboýy durupdy. Indi ol täze G81 üçin surat düşürilişlerinde myhman ýyldyz hökmünde peýda bolýar.
M3 uniwersalyny döretmek boýunça ilkinji synanyşyk 2000-nji ýylda edildi, şonda 3.2 litrlik hatar alty silindrli hereketlendirijili (343 at güýji) BMW M3 Touring E46 seriýasynyň doly işleýän prototipi guruldy. Ol ýeke-täk nusgada galdy.
Profilde görünýän iki nesil
Profilde nesil baglanyşygy aýdyň görünýär: yzky sütünleriň eňňidi, proporsiýalar. Pesräk penjire çyzygy sebäpli köne maşyn ýeňilräk görünýär. Alyjylaryň tagamlarynyň nähili üýtgändigini bolsa bamperler iň gowy görkezýär. 2000s M3 saklanan, akylly güýçdir: kiçijik gara diffuser we tertipli quad exhaust bilen; täze maşynda bolsa hemme zat ulaldylyp görkezilendir, men onuň ýüzüne henizem öwrenişip bilmedim. Şu açyk graphite boýagda, gapdala süýşürilen licence plate bilen, onuň gaty kabul ederliklidigini boýun almaly. Ylalaşmasaňyz, yzyna ýene bir gezek serediň.
Germaniýada M3 station wagon €107,000-den başlanýar – meňzeş all-wheel-drive sedan-dan bary-ýogy €1,000 gymmat.
Dashboard-da iki monitor
3 Series daşky gapy tutawaçlaryny henizem tebigy tutuş üçin amatly görnüşde saklaýar, ýöne içinde 5 Series-den, täzelenen 1 Series-den ýa-da haýsydyr bir Changan-dan tapawut tapmak kyn: dashboard-yň üstünde iki monitor goýlan, olary interýere birleşdirmäge asla synanyşyk edilmedik.
Dashboard-yň üçden iki bölegini ýapýan ekranlar sürülende diýen ýaly peýdasyz; şonuň üçin Track mode sagdaky display-i öçürýär. Aslynda instrument cluster-i garaltmak has ýerlikli—head-up display ähli maglumatlary berýär, sagdaky bolsa smartphone-y şöhlelendirip ýa-da chassis-i çalt sazlap bilýär.
Bu wirtual gurallar iň köp CSKA janköýerleriniň göwnünden turar. Gynansak-da, gyzyl we gök zolaklar dürli görnüşlerde okamak üçin kyn.
Bu maşyn üçin dogry oturgyçlar
Bu estate-i sazlanda, eýesi beýik gapdal daýançly gaty bucket oturgyçlaryň ýerine adaty sport oturgyçlaryny saýlady — we dogry etdi. Competition badge bar bolsa-da, bolmasa-da, bu M3-iň geljeginde yzygiderli track days ýok, emma ýyly aýlarda gündelik sürüşler elbetde bar. Bu oturgyçlar girip-çykmagy aňsatlaşdyrýar we öwrümde sizi dogry saklaýar. Ýöne men entek howlukmaýaryn: ilki kiçijik sebit şäherinden Moscow-a asuda sürüş.
Köp sazlamaly berk oturgyçlar rahat
Häzirki M3 we M4-de bu adatça iň gowy pikir däl, sebäbi asma ulgamy örän gaty, awtomat geçiriji öz diýenli, elektro-gidrawlik tormoz güýçlendirijisiniň kalibrlenmesi bolsa geň — onuň logikasy Tank 500-üňkine meňzeýär. Emma men Touring-iň maşgaladaky iň mylaýym sazlamalary göterýändigini eşidipdim we munuň hakykat bolmagyny gaty isleýärdim.
S58 hereketlendirijisi awtomobil taryhyndaky iň gowularyň biridigi şübhesiz. Ol ajaýyp öndürijilik, kämilleşdirmek üçin giň mümkinçilik we täsirli ygtybarlylyk hödürleýär.
Muny Comfort diýip atlandyrýarlarmy
Sowuk S58 oýanýar we ýylgyryş döredýär: warm-up mode-da hem 510 hp güýjüni yglan etmekden çekinmeýär — 2024 baharyndan bolsa power 530 hp derejesine çykdy. Ol güňürdeýärkä, sag tarapdaky ekranda settings matrix-i açyp, hemme zady Comfort-a geçirýärin. Muny comfort diýip atlandyrýarlarmy? Öň tarapda henizem biraz damping duýulýar, ýöne yzky axle bumps üstünden springs asla gysylmaýan ýaly geçýär. Häsiýeti boýunça bu sarsgyn, elbetde, body-on-frame SUV ýaly däl — bu düýbünden başga zat. Ol henizem kän rahat däl.
Islendik M-car-yň aşagy güýçli goraglaryň we berkitmeleriň torundan ybarat toplumdyr. Belki, şonuň üçin açyk duran oil cooler aýratyn gowşak görünýär. Locking mechanism bolan rear differential geň galdyryjy uly finned area bilen öwnüp bilýär.
70 km/h-den başlaýan teker güňürdisi
70 km/h-de başlaýan şol teker güňürdisi näme? Homologated Michelin Pilot Sport 4 S tires, sidewall-daky star bilen, ýolagçylar bilen gürrüňdeşligi kynlaşdyrýar. Bu geň galdyrýar, sebäbi ýarym sagat öň şol bir ýolda öz BMW 330i coupe-ymda doly ümsümlikde sürüpdim. Häzirki coupe-de-de beýle sesi ýadyma salmaýaryn. Belki, Touring-iň uzyn roof-y güýçlendiriji ýaly işleýändir.
Rul ulgamy jan edýär
Adaty ýol tizliginde steering-den hiç zat garaşmaýardym — häzirki döwürde bir zat garaşmak sadalyk — ýöne power steering jan edip, reaktiw agramyň dogry logikasyny gurýar, we ol Audis-däki ulgamlardan henizem tebigy duýulýar. Sport-da rul hatda Comfort-dakydan biraz ýeňilräk we arassarak, bu seýrek zat.
Oturgyçlaryň arasyndaky analog island driving settings menu-syna çalt girmäge mümkinçilik berýär.
Efficient, Sport we ýetmeýän Normal
Käwagt sport engine mapping hem isleýärsiňiz, sebäbi Efficient hatda şu engine-i hem flegmatik edýär. Tizlikli böwüsme bilen lane çalyşmaly bolýarsyňyz, pedal bolsa rezin ýaly duýulýar: itýärsiňiz, basýarsyňyz — we garaşýarsyňyz. S58-däki gijikmeler hyýal däl. Sport-da M-car, elbetde, ajaýyp tizlenýär, ýöne transmission throttle goýberilende-de gears saklap başlaýar, bu bolsa comfort-a baha bolýar. Aralyk Normal mode kömek ederdi.
Brake Pedal hakyky şikaýat
Powertrain baradaky şikaýatlar esasan maşynyň synpyndan we derejesinden gelip çykýan bolsa — M3 ahyrynda iň ýokary dereje — onda brake pedal calibration obýektiw taýdan optimal däl. Ýokary duýgurlyga çalt öwrenişýärsiňiz, ýöne onuň size maşyny tekiz saklatmaýandygy düýpli gaharyňy getirýär. Iň soňky pursatda, tizlik ýöreýiş tizligine düşüp, päsgelçiliksiz durmak üçin pedal-dan aýagyňyzy gowşadyp başlanyňyzda, maşyn muny gitmek islegi hökmünde okaýar we torque converter-i lock edýär. Irki DSG gearboxes ýaly edil şonuň özi; olar hem tekiz durmagy mümkin däl edýärdi.
Käbir adamlaryň muny hiç haçan duýmaýandygyny hem aradan aýyrmaýaryn, sebäbi dogry braking medeniýeti solup barýar. Meniň üçin gündelik sürüşde bu möhüm, we bu babatda M3 Touring M4 coupe-den gowy däl. Diňe trunk has peýdaly, aýratyn açylýan yzky aýna bolsa — 5 Series-de indi ýok — sumkalary ýüklemegi has-da aňsatlaşdyrýar.
Ertesi gün, synag ýolunda
Soň, ertesi gün, synag ýoluna ýetdim.
Hawa, hut şeýle. Ilkinji synanyşykda M-car resmi görkezijilerini tassyklady: 100 km/h-a 3.6 seconds we 200 km/h-a 12.6 seconds. Launch control stability control-yň doly öçürilmegini talap edýär, we bu bildirmän galmaýar — M-car startdan çykanda tigirlerini aýdyň aýlaýar, asphalt-y bellikläp, guýrugyny çaýkaýar. Ilkinji pursatda onuň rear wheels üstüne nähili uzak çömelýändigine serediň.
Iki pedals bilen herekete başlananda, M3 hound ýaly çömelýär. Meňzeşligi wagon-yň aýratyn roofline-y has-da güýçlendirýär.
Limiter-e çenli ýigrimi bir sekunt
Bu sprint-de ýatda galýan soundtrack ýok; edil slot machine ekranynda sanlar diňe ylgaýan ýaly, 21 seconds geçensoň M3 Touring görünmeýän diwara — limiter-e, takyk 250 km/h-da — degýär. BMW göni ugry ajaýyp saklaýar, maximum speed-de acoustic comfort ýetmişdäkiden diýen ýaly has ýakymly, sebäbi aerodynamic noise ortaça, tire roar bolsa ýok bolupdyr.
Ine, ahyrynda M3 öz ornunda: üçünji ýüzlük onuň tebigy ýaşaýyş mekany. Ine şu ýerde ol radiator package arkaly howany uly-uly ýuwudyp, doly dem alýar. Wheel agram alýar we ýitiliginiň bir bölegini ýitirýär, soň 50 seconds geçensoň onuň bagtly dünýäsine açylan bu portal dyno road-yň göni bölegi bilen bile ýapylýar. Braking — şeýle ýiti pedal hut şunuň üçin gerek: 250-den 100-e haýallamak diýen ýaly kämil duýulýar. Gysga travel, düşnükli effort, örän ýokary effectiveness.
Dar ugurda ajaýyp hünärmen
M-car bilen iki günüň içindäki ilkinji ýagty pursat şol bir minutlyk uçuş boldy. Ekrandaky sanlar adaty gymmatlara gaýdyp gelende, gatnaşygyň güýçliligi akyp gidýär. Onuň bilen gürleşmek, tema üýtgän badyna dymýan dar ugurda ajaýyp hünärmen bilen gürleşmek ýaly. Ýöne M3-iň temasy hiç wagt diňe high-speed straights bolmandy. Ol hemişe corners boldy.
1869 kg, we alada etmez ýaly ýeterlik grip
All-wheel-drive Touring ýeňil maşyn däl: biziň scales-de 1869 kg. Emma bu chassis-de mechanical grip şeýle köp, brakes şeýle ýadamaýar welin, goşmaça agramdan utanmaga zerurlyk ýok. Tire sizes-a serediň: M3 öň rear-da 275 mm ulanýardy, indi bolsa şol ölçegi front-da geýýär. Wheels diňe ini boýunça däl, diameter boýunça-da tapawutlanýar, rear-da 20-inch rims bar.
BMW M3 turn-in-de howpsuz we çalt, speed artdygyça dolandyrmak aňsat bolan gysga understeer bilen. M3-de gereksiz slides-yň öňüni alýan täsirli stability control system bar—öň electronics işledilende-de oversteer ýüze çykýardy. Maximum turn-in speed 83 km/h sowuk asphalt bilen çäklendi—Michelin Pilot Sport 4 S tires süýşýärdi.
Döwük asphalt üstünde-de durnukly
Bu maşyn diňe göni ugurda däl, corners-de, şol sanda bumpy ones-de hem fantastik derejede durnukly. Oňa speed cameras ýok açyk ýol beriň we patches bilen seams-iň üstünden geçsin. Ine şu ýerde dampers öz hilini görkezýär: bend-iň ortasyndaky overpass-da şol gazaply expansion joint-y görýärsiňiz, crash we line-dan böküp çykmak deregine bolsa tires arkaly bir-iki thumps alýarsyňyz. Şeýle az travel bolan suspension üçin energy capacity ajaýyp.
Trunk owadan tamamlanan, göwne ýakymly şekilli we amatly. Window aýratyn açylanda roller shade ýokary süýşýär.
Rear seatback üç bölege bölünen.
Aýrylan net we shade üçin underfloor-da ýer bar.
Drifting bu nesliň dili däl
Käbirler sähel built-in understeer barada zeýrener — coupe-den tapawutlylykda, Touring lifted throttle-a jogap bermäge höwesli däl. Power slide isleseňiz, accelerator-y has ynamly basyň. Ýöne Touring uly, dramatik drifts-iň bu M3 nesline, öňki nesle bolşy ýaly däl, ýatdygyny ýene bir gezek tassyklady. Rear-da duýdansyz breakaway we örän ýiti steering rack, örän takyk input talap edýändigi sebäpli, slide-de sürmegi ýadadýar. Çykmak hem tekiz bolmaly, sebäbi çalt closed throttle we gaýdyp gelen grip, quick steering bilen bilelikde, internetdäki köp sanly ýakymsyz videos-yň başlangyjydyr.
Şu wagta çenli BMW M3 Touring diňe Competition xDrive version-da elýeterlidi, ýöne şu ýyl M3 CS Touring wagon goşuldy. Onda 550 hp-a güýçlendirilen engine, carbon fiber body kit, stiffened chassis we has advanced tuning bar.
Teleportasiýa enjamy
Cameras ýa-da başga cars ýok ýolda, bu M-car hakyky teleportasiýa enjamyna öwrülýär. Şeýtan ýaly engine pull, dowzah ýaly grip, jyn ýaly ýiti responses. BMW M bu ýere ýetmek üçin M3-iň ruhuny satdymy? Sebäbi teleport etmegiň döredýän iň janly duýgusy proses däl-de, netijedir. Triple-digit speeds-a geçmek M3-i ýatda galýan we ähli zada güýçli edýär. Şäher çäginde ol gowşaýar we driver-ini gaharlendirýär.
Belki, dogry birleşik hakykatdanam circuit-de berlen ring-e mätäçdir. Moscow Raceway-daky bir session bizi has ýakynlaşdyryp biler; Touring ol ýerde sedan we coupe ýaly gowy gidýär. Onuň öz ýolundan gitmegine we supercar bolmagyny bes etmegine hiç wagt rugsat berilmändigi gynandyryjy. Suspension-y ýumşadyň, steering bilen brakes-y köşeşdiriň, trunk-dan başga-da biraz versatility goşuň.
Kompot, we näme üçin guradylan miwelerden
BMW M3 Competition adatça “kompot” diýlip atlandyrylýar, ýöne näme üçin ol guradylan miwelerden edilen ýaly duýulýar? Iýmitli, käwagt süýji, ýöne hiç hili aýdyň, janly tagamy ýok. Gaplamasy bolsa şeýle umyt döredijidi. Soňky agşamymyzda M-car-yň taillights brackets-lerine seretdim, rear end-e ýene bir gezek haýran galdym we ony yzyna tabşyrmak üçin sürdüm — ähli speed limit-lere boýun bolup, çagakam hem kompody hiç halamandygymy ýatlap.
Tehniki aýratynlyklar: BMW M3 Touring Competition xDrive
| Kategoriýa | Aýratynlyk |
|---|---|
| Ulag | BMW M3 Touring Competition xDrive |
| Kuzow görnüşi | 5 gapyly estate/wagon |
| Oturgyç sany | 5 |
| Ölçegler, mm Uzynlyk Ini Boýy Tigir bazasy Track (front/rear) | 4801 1903 1446 2857 1617 / 1605 |
| Ýerden beýiklik, mm | 123 |
| Ýük göwrümi, l | 500 — 1510* |
| Boş agramy, kg | 1865 |
| Ulagyň doly agramy, kg | 2370 |
| Hereketlendiriji | |
| Görnüşi | Benzin, göni pürkme, biturbo |
| Ýerleşişi | Öňde, uzaboýuna |
| Silindrler | 6, hatar |
| Iş göwrümi, cc | 2993 |
| Silindr diametri/Piston ýoly, mm | 84.0 / 90.0 |
| Gysylma gatnaşygy | 9.3:1 |
| Klapanlar | 24 |
| Kuwwat öndürijiligi | 510 hp / 375 kW @ 6,250 rpm |
| Torque öndürijiligi | 650 Nm @ 2,750 – 5,500 rpm |
| Transmissiýa | 8-speed automatic |
| Hereket geçiriş ulgamy | All-wheel drive (AWD), front axle üçin multi-plate clutch bilen |
| Suspension (Front) | Garaşsyz, prujinaly, MacPherson sütüni |
| Suspension (Rear) | Independent, spring, multi-link |
| Brakes | Howalandyrylýan disc brakes |
| Tires | 275/35 ZR19 (Front), 285/30 ZR20 (Rear) |
| Öndürijilik | |
| Iň ýokary tizlik, km/h | 250** |
| 0-100 km/h, sec | 3.6 |
| 0-200 km/h, sec | 12.9 |
| Ýangyç sarp edilişi | |
| Garyşyk sikl, l/100km | 10.4 |
| Ýangyç baky | |
| Göwrümi, l | 59 |
| Maslahat berilýän ýangyç | Benzin (Gasoline) RON 95—98 |
- * Yzky oturgyçlar ýygnalan ýagdaýda.
- ** Elektron taýdan çäklendirilen.
Surat: Vladimir Melnikov
Bu terjime. Asyl makalany şu ýerden okap bilersiňiz: Guradylan miwelerden kompot: BMW M3 Touring wagon synagy
Çap edildi Sentýabr 24, 2025 • okamak üçin 10m
