Rowaýata öwrülen Alpine A110: hyjuwyň, täzeligiň we ralli ýeňşiniň taryhy

Dieppe, 1950. Uruşdan soňky Normandiýa ýuwaş-ýuwaşdan dikeldilýär – owadan, ýöne weýran bolan ýer. Köp wagt geçmänkä Jean Rédélé kakasynyň Renault awtoulaglaryny satýan dilerligini miras aldy. Otuz ýaşyna-da ýetmedik Rédélé Fransiýadaky iň ýaş Renault dileridi, emma onuň ruhy başdan geçirme isleýärdi – has gowusy awtoulag başdan geçirmesi. Ýöne Renault hatarynda ýekeje-de tolgundyryjy awtoulag ýok bolsa, ol näme edip bilerdi?

4CV-den öz kompaniýasyna çenli

Uruşdan soň millileşdirilen kompaniýa arzan, yzky hereketlendirijili “fransuz Beetle” awtoulaglaryny – 4CV-ni – gurmak bilen meşguldy. Jean Rédélé hem ralli karýerasyna hut şol awtoulagda başlady.

Üstünlik diýen ýaly derrew geldi. 1950-nji ýyllaryň ortasynda Rédélé rowaýata öwrülen Mille Miglia-da 750 cc çenli öz synpyny iki gezek utup, şol bir dört silindrli 4CV bilen fransuz ralli Coupe des Alpes-i hem aldy. Uzyn boýly we mertebeli, ol hemişe galstuk we üç bölek kostýumda ýaryşýardy – hakyky jenap sürüji. Ony kiçijik 4CV-niň rulynda göz öňüne getirip bilýärsiňizmi?

Ýaşlyk güýji bilen gowy tagam birleşdi, tiz wagtdan Rédéléniň öz başlangyjy bilen gurlan ilkinji awtoulag peýda boldy: 550 kg alýumin kuzowly Rédélé Special coupe, ony ol derrew rallä alyp gitdi. 1955-nji ýylda Rédélé Alpine-ni döretdi, biraz soň A106 coupe-niň kiçi seriýaly önümçiligine başlady; 1960-njy ýylda onuň yzyndan 40 hp Renault Dauphine hereketlendirijili A108 geldi. Bu diňe başlangyçdy.

Az serişde bilen gurlan ajaýyp eser

Renault Classic ýygyndysyndaky Alpine A110-a näçe uzak seretsem-de, ol ajaýyp eser bolup galýar. Rédéléniň kompaniýasy 1963-nji ýylda şu gün hem stil taýdan täsirli we döwrebap görünýän awtoulagy nädip döredip bildi?

Jogap: hemme zatdan tygşytlamak bilen. Kuzow mümkin boldugyça ýönekeýdi – plastmassa paneller berkidilen polat turbalardan giňişlik ramasy. Asma we güýç geçiriji ulgam şol döwrüň iň döwrebap Renault awtoulagyndan, yzky hereketlendirijili Renault 8-den alyndy. Şeýle-de bolsa A110-yň pes, akgyn silueti – şonuň üçin oňa coupe däl-de köplenç berlinetta diýilýärdi – hem-de ýeňil agramy ony diňe 55 hp bilen 170 km/h-den ýokary çykardy.

Şol wagt Alpine aslynda hepdede iki awtoulag ýygnaýan uly garaždy. Bu ýaşamak üçin göreşdi, sebäbi A110 Renault 8 sedan bilen deňeşdirilende bir ýarym esse gymmatdy. Şondan açyk pikir döredi: daşary ýurt bazarlary üçin daşary ýurtlarda öndürilýän coupe gurmak. On ýylyň dowamynda Braziliýada, Meksikada, Ispaniýada we hatda Bolgariýada 4,000-den gowrak awtoulag öndürildi. Rédélé satuwy artdyrmagyň umumy usulyny bilýärdi – ralli ýeňişleri.

Içeri girmek ilkinji synag

Bu şertlerde adam nädip ýaryşyp bildi? Sürüjiniň oturgyjyna girmek özbaşyna kynçylyk: içeri gysylýarsyňyz, aýaklaryňyzy äpet tigir arkasynyň we merkezi tuneliň arasyndaky dar boşluga salýarsyňyz. 187 cm boý bilen diňe üçek başyma basmaýar – dik oturmak üçin ony iň azyndan 10 cm galdyrmaly bolardy. Pedallar saga süýşürilen, çep aýagy goýara ýer ýok. Diňe ýumşak, şekilsiz oturgyç rulyň arkasynda oturmagy çydap bolýan edýär, şonda-da oňaýsyz. Ralli sürüjileri görünijilikden zeýrenýärdiler: oturgyç ýagdaýy şeýle pesdi welin, britan we fin tapgyrlarynda ýoluň depeleriniň aňyrsynda hiç zat görünmeýärdi. Ýagyşda has-da erbetdi, sebäbi Renault sedanlardan alnan süpürgiç mehanizmi çep süpürgini sütüne ýetirip bilmeýärdi, ony takmynan 25 cm sypdyrýardy.

Ýeňil we ygtybarly zat güýçlüni ýeňýär

Ýaryşlarda bolsa A110-yň artykmaçlyklary tiz göründi: dolandyrylyş we ygtybarlylyk. Ýeňil agram ägirt uly rol oýnady – inçe kuzow panelli iň ýeňil wersiýa bary-ýogy 685 kg boldy, iň agyr “Morocco” bolsa ähli güýçlendirmeleri bilen 900 kg töweregi çykdy. Ygtybarlylyk gurluşyň ýönekeýliginden gelip çykýardy.

Güýç gözleginiň uzyn ýoly

Ýöne köpçülikleýin önümçilik modellerinden alnan dört silindrli Renault hereketlendirijileri, Mignotet ussahanasynyň adaty gaýtadan işlemesinden soň hem ýaryş üçin juda gowşakdy. Alpine A110-y güýçlendirmek synanyşyklary 1966-njy ýylda 1300 wersiýasy bilen başlandy. Arka kapotyň aşagyna dürli Gordini hereketlendirijileri goýuldy: 1969-njy ýyla çenli 120 hp bolan 1300S bardy, iki ýyl soň 138 hp bolan 1600S geldi. 16 klapanly silindr kelleleri we turbo bilen hem tejribeler geçirildi. Hiç zat doly başa barmady.

1975 1300S-iň rulynda

“Meniň” awtoulagym soňky önümçilik tapgyrlaryndan ýol wersiýasy bolan 1975 Alpine A110 1300S. Onda Renault 16-dan alnan takmynan 80 hp has döwrebap hereketlendiriji bar, emma tizlenme şonda-da gowşak. 240 km/h çenli belgilenýän ajaýyp uly tizlik ölçeýji diýen ýaly degişme ýaly görünýär, tahometriň 8,000 rpm-de gyzyl çägi bolsa aç-açan aşa umytly. Hereketlendiriji aşakda zordan çekýär; 4,000 rpm-den soň azajyk oýanýar, soň 5,500 rpm-de ýene sönýär. Içerdäki ses şeýle güýçli welin, ýanma kamerasyna giren ýaly bolýar.

Bu hakykatdanam ralli rowaýatymy?

At güýjüniň ýerine durnuklylyk

Bäsdeşler – Porsche 911, Lancia Stratos, Ford Escort, Fiat Abarth 124 Spyder – hemişe has güýçlüdi, Alpine sürüjileri bolsa muny durnuklylyk bilen öwezini doldurdy. 1971-nji ýylda olar Monte Carlo Rally-de ilkinji üç orny aldylar, ykrar bolsa ýaryş toparyny Alpine-Renault diýip atlandyrmaga rugsat görnüşinde geldi.

1972-nji ýylda ralli sürüjileri ahyry has güýçli hereketlendiriji aldy: 1.8 litrlik, 180 hp-den güýçli birlik. Şol wagta çenli Renault 16-dan güýçli tormozlar hem elýeterlidi, ýöne awtoulag başyndan bäri ähli tigirlerde disk tormoz ulanýardy. Kuzowlar has uly şinalar üçin giňräk tigir arkalary bilen gurulyp başlandy, ikinji fara jübüti bolsa öňräk peýda bolupdy.

Soňra 1973-nji ýylda hakyky üstünlik geldi: ilkinji World Rally Championship (WRC) möwsüminde Alpine topary altyn gazandy. Şahsy klassifikasiýa ýokdy, diňe toparlaýyn bardy – Björn Waldegard muny BMW-de utar ýaly bolupdy – emma Alpine ekipažlary durnuklylyk we ygtybarlylyk bilen üstün çykyp, on ýaryşyň ýedisini aldy.

Kolleksionerler näme üçin 1971-nji ýylyň awtoulaglaryny halaýar

1972-nji ýyldan başlap arka asma, yzky trailing arm okunyň köne gurluşynyň ýerine has döwrebap goşa wishbone ýerleşişine täzelendi, bu dolandyrylyşy gowulandyrdy. Emma ralli şertlerinde bu sazlama has ýokary agyrlyk merkezi bilen birleşip, hemişelik artyk aýlanma döredýärdi. Şonuň üçin şol döwürdäki sürüjiler hem, häzirki kolleksionerler hem 1971-nji ýylyň 1300 wersiýalaryny hemmesiniň iň gowy deňagramlysy hasaplaýarlar.

Kart ýaly – ýol büdür-südür bolýança

Rallide A110 hemişe belli bir süýşme bilen sürülmeli diýen ynam bardy, esasy hile bolsa ony kiçi saklamakdy. Men şol 70-nji ýyllar ýörelgesini muzeý awtoulagynda synap bilmeýärin, ýöne ýuwaş sürende-de Alpine hakyky lezzet berýär. Örän ýeňil awtoulag rula şeýle göni we çalt jogap berýär welin, 700 kg agramyna garamazdan, asla massasy ýok ýaly. Şol massanyň köpüsi arkada, bu bolsa ruly kömek bolmasa-da diýen ýaly agramsız duýdurýar. Bu takyklyk köplenç karting bilen deňeşdirilýärdi – ol ruly şeýle ýakyndan yzarlaýar we burçlary şeýle tekiz alýar welin, meňzetme gaçyp bolmaýar.

Şert – tekiz ýol. Büdür-südürde A110 gysga ýolly, gaty asmasy bilen öz çyzygyndan bökýär – rul sütüni gorkudan titreýän ýaly sandyraýar – göni ugurdaky durnuklylyk hem az. Emma gadymy arka asma burçlarda kynçylyk döretmeýär: A110 has beýik Renault 8 sedanyň aşa artyk aýlanmasyndan ejir çekmeýär.

170 cm-den pes bolmaly

Alpine-iň çalasynlygyndan we per ýaly ýeňil ýitiliginden lezzet almak üçin bir şert bar: 170 cm-den pes bolmaly. Pedallary gapdaldan basmaly bolýaryn, berk tormozdan aýagym typaýsa Hudaý saklasyn. Çep tirsegim gapyda gysylan, bu dogry rul dolamagy mümkin däl edýär, rulyň aşaky bölegi bolsa aýaklarym bilen ýapylýar. Iň kyn hereket ýiti sag öwrüm. Gysga tizlik leňňerini sag dyzymyň aşagyna salyp ikinji tizligi saýlamak, ruly öwürmek we şol bir wagtda signal leňňerini işletmek ýöne mümkin däl – ýer ýok.

1968: Renault diler toruna

A110-yň taryhy Alpine-iň garaşsyzlygy bilen diýen ýaly şol bir pursatda tamamlandy. 1968-nji ýylda Jean Rédélé göz öňüne getirip bolmajak zady başardy: öz berlinetta-laryny Renault-nyň giň diler tory arkaly satmak hukugyny aldy. Aslynda Rédélé awtoulaglary Renault üçin gurýardy, Renault bolsa alyjylary tapýardy. Pul akyp başlady, täze Alpine zawody açyldy, önümçilik bolsa günde altydan sekize çenli awtoulag boldy. Emma “atalyk” korporasiýa kompaniýanyň syýasatyna barha köp täsir edýärdi. Şol 1968-nji ýylda Rédélé Formula 1 üçin üç litrlik Renault-Gordini hereketlendirijili we özboluşly asmaly ösen Alpine A350 ýaryş awtoulagyny gizlin gurdy – ýokarky goljagazlary tigirleri ýola perpendikulýar saklamak üçin Watt baglanyşygy bilen birleşdirilen goşa wishbone. Renault-nyň talaby bilen taslama ýapyldy: korporasiýany diňe Le Mans we ralli gyzyklandyrýardy.

1973: barlag we satuw

Integrasiýa has berkedi we 1971-nji ýyla çenli her A110 goşa Alpine-Renault nyşanlaryny göterýärdi. 1973-nji ýyla çenli Renault barlagy Alpine zawodynyň tertipsizdigini we hasabatynyň ünsden düşürilendigini tapdy, Rédélé bolsa paýlarynyň köpüsini Renault-a satmaga razy edildi. Belki, bu iň gowusydy. Bu nebit krizisiniň döwrüdi, sport awtoulaglaryna gyzyklanma azalýardy, ýol hereketi kanunlarynda tizlik çäklendirmeleri peýda bolup başlapdy – öň hiç wagt bolmadyk zat.

Bolmadyk fransuz Porsche

Renault-nyň ýolbaşçylary Alpine-ni “fransuz Porsche” hökmünde göz öňüne getirýärdiler. A110-yň dolandyrylyşy henizem Porsche 911 bilen ölçenip bilýärdi, emma rahatlykda we gündelik amalyýetde oňa deň däldi. A110-da asla goş ýeriniň ýokdugyny aýtmak ýeterlik: öň bölümi dolulygyna ýangyç baki, ätiýaçlyk tigir we akkumulýator eýeleýärdi.

Indiki model A310, ýol üçin has gowy awtoulag diýilýärdi, emma şonda-da bir zat ýetmezçilik edýärdi. Satuwlar erbet däldi – takmynan 8,000 A110 we 11,000-den gowrak A310 satyldy – ýöne indi ony kim ýatlaýar? Renault-nyň ileri tutýan ugurlary üýtgäpdi, ahyry güýçli V6 alan A310 bolsa halkara ralliler üçin hiç haçan homologasiýa edilmedi. Hemme zat Le Mans we Formula 1-e gönükdi, Alpine inženerleri ol ýerde 1.5 litrlik turbo hereketlendirijini ösdürmekde möhüm rol oýnady. Ol ýaryşlar ýol awtoulaglaryndan uzakdady.

Alpine A110 berlinetta bolsa posterlerde, futbolkalarda we ýaryş nyşanlarynda biziň bilen galýar. Fransuz harizmasy bu awtoulagda, Normandiýa almalarynyň özüniň otuz ýyllyk Calvados-da jemlenişi ýaly jemlenendir. Onuň siluetinde ýaryşyň startynda galstukly Jean Rédélé-ni görýärsiňiz; dolandyrylyşynda fransuz Alpine ýollarynyň öwrümlerini we güýjüni duýýarsyňyz. Bu ralli adyna döredilen, emma nädipdir demokratik bolup galan awtoulag.

Orense-niň bürünç Alpine-i

Az awtoulaglar hakyky ölçegdäki ýadygärliklere mynasyp boldy, emma Ispaniýanyň Orense şäherinde men bürünç Alpine A110-a duş geldim. Ýadygärlik iki esse özboluşly, sebäbi ol doly Alpine A110 däl. Berlinetta-nyň esasy meselesi – güýjüň ýetmezçiligi – zawod we onuň höwesjeňleri awtoulagyň ömri boýunça göreşen mesele boldy, ispan ralli sürüjisi Estanislao Reverter bolsa ony düýpli çözüp, heläk bolan Porsche 911R-den hereketlendirijini arka kapotyň aşagyna goýdy. Ýeke-täk nusga Reverter, Alpine we Porsche sözlerinden Realpor adyny aldy, emma hemmeler ony Alpinche diýip tanady.

Ilki awtoulag 220-hp 2.2 litrlik flat-six bilen işleýärdi, şol hereketlendiriji bilen coupe tizlenende öň tigirlerini ep-esli ýeňledýärdi, bu bolsa dolandyrmagy kynlaşdyrýardy. Soň 2.4 geldi, soň 280 hp bolan 2.7. Şeýle güýç bilen Alpinche 1975-nji ýylda weýran bolmazdan ozal birnäçe ralli utupdy.

Ýadygärlik diňe awtoulagyň däl, onuň sürüjileriniň hem hormatyna dikildi. Estanislao Reverter we Antonio Coleman ömürlerini ralli sürmek, Orense-de ýaryşlary we toparlary guramak bilen geçirdiler we ýerli ilatyň uzak minnetdarlygyny gazandylar. Reverteriň nesilleri indi Estanislao muzeýini açmaga, ahyrynda bolsa Alpinche-ni täzeden döretmäge taýýarlanýarlar.

Gordini: gowşak hereketlendirijä beýleki jogap

Hereketlendirijiniň gowşaklygyna garşy göreşmegiň bir ýoly Alpine A110-a Gordini birliklerini goýmakdy – şol bir Renault hereketlendirijileri, emma inžener Amédée Gordini tarapyndan çuňňur gaýtadan işlenen. Men 110-hp dört silindrli Renault 8 Gordini sedanyny sürdüm. Nähili tapawut.

Gordini-niň esasy täzeligi ýarym şar görnüşli ýanma kameralarynyň merkezinde şamly silindr kellesi bolup, cam cover-da meşhur G nyşany bilen bellenendi. Gorizontal Weber karbýuratorlary bilen bilelikde ol hereketlendirijä ajaýyp arlaýyş we ýokary aýlawly häsiýet berýär. Onda ýaryş mirasyny duýýarsyňyz.

Yzky hereketlendirijili awtoulag özbaşyna gyzykly, bu bolsa öz döwri üçin hakykatdanam demokratik sport awtoulagydy. Renault 8 Gordini 1964-nji ýylda ýeke reňkde, ak zolakly gök görnüşde satuwa çykdy. 1966-njy ýylda iş göwrümi 1108-den 1224 cc-e çenli artdy we iki goşmaça fara goşuldy; şol ýyl köp täze sürüjä professional motorsporta ýol açan ýaryş monocup seriýasy girizildi.

Oturyp bolýan demokratik sport awtoulagy

Baý adamlar beýle awtoulagda hiç haçan oturmazdy. Renault 8-däki sürüji ýagdaýy Alpine A110-dakydan diňe azajyk gowudyr – iň bolmanda üçek başyňyza basmaýar. Emma tizlik leňňeri, has dogrusy ujunda rezin toply inçe taýajyk, sag aýagyňyzyň aşagynda has-da aňyrda gizlenýär, onuň ýöreýşi bolsa ägirt we takyk däl. Ýumşak oturgyçlara samana batan ýaly çümýärsiňiz, sizi ýerinde saklaýan hem hut şol. Men bu ýagdaýda köp günlük ralli sürmek islemezdim, şonda-da Renault 8 Gordini Monte Carlo Rally-ni hem, Tour de Corse-ni hem utupdy.

Nädip? Men düşünemok, sebäbi şol ýumşak asma bilen Renault 8 Gordini-ni ýolda saklamak aňsat iş däl. Arka bölek hatda göni ýolda hem öňi geçmäge ymtylýar, burçy azajyk çalt alsaňyz, arka tigir trailing arm-da çöker we awtoulagy irki süýşmä iberer. Hatda rahat sürseňiz-de ruly hemişe saga-çepe düzedip durýarsyňyz. Tormozlar welin ajaýyp: Renault 8 taryhda ähli tigirlerinde Bendix disk tormozlary bolan ilkinji awtoulagdy.

Soňky Alpine: GTA, A610 we hiç bolmadyk Le Mans

Renault tarapyndan doly siňdirilenden soň Alpine-iň döreden ilkinji awtoulagy GTA coupe bolup, 1991-nji ýyla çenli A610-a öwrülipdi. Maksat ýokarydy – A610 Porsche, Lotus we Ferrari coupe-lerine garşy çykmalydy – emma model şowsuz boldy we 1995-nji ýylda önümçilikden çykyp, Alpine-iň soňky ýol awtoulagy boldy.

1993-nji ýylda jemgyýetiň gyzyklanmasyny turbocharged hereketlendirijisi 250-den 285 hp-e çenli güýçlendirilen “charged” Le Mans wersiýasy bilen täzeden oýarmak umydy bardy. Ol hiç haçan önümçilige ýetmedi – Renault Classic ýygyndysyndan sürmäge alan wersiýam hut şoldy.

70-nji ýyllardan gelen kosmos gämisi ýaly kabina

A610-yň galdyrýan iň güýçli täsiri onuň içki dizaýnydyr. Bu 70-nji ýyllardan kosmos gämisi, ýa-da belki Le Corbusier tarapyndan edilen bir zat: gönüburçluklaryň we ýaýlaryň nepis garyndysy. Rulyň çepinde ýag derejesi ölçeýjisini hem öz içine alýan goşmaça gurallar blogy, sagynda aýna ýuwujy suwuklyk derejesiniň görkezijisi bar. Kondisioner, ABS we sanly radio bar. Süpürgiçler aýnanyň aşaky burçlaryndan merkezine tarap, azajyk sazdan çykyp ýokary galýar; sagdaky ilki başlaýar, çepdäki yzyndan gelýär.

Ergonomika bolsa başga mesele. Rul sütüni sazlanmaýar, pol bilen şarnirlenen сцепление pedaly basylanda aýagyňyz tigir arkasyna girýär. Häzirki ölçegler boýunça A610 erbet sürýär. Rulda kömek ýok, rul tizligiň özünde-de agyr galýar, iň kiçi bökdençlik ýa-da camber üýtgemesi ony bir tarapa çekýär. Asma süňkleri sarsdyrar ýaly gaty, ses izolýasiýasy diýen ýaly ýok. Bu awtoulagda uzak galyp bolmaýar, şonuň üçin touring synpynyň GT coupe-lerine garşy ilerden gitmezligi geň däl.

Emma şol turbo

2.8 turbo hereketlendiriji welin ajaýyp. Ol 1,000 rpm-den çekýär, 2,500 rpm-de uly turbo aýlanyp başlaýar, boost görkezijisini gyzyl zona itýär we 5,000 rpm-e çenli boýun egmeýär. Tizlenme güýçli we tutanýerli, şol klassyk turbo tolkuny bilen. Çuň turbo lag hem bar: hereketlendirijiniň islendik aýlawynda gaz basýarsyňyz, diňe bir sekunt soň awtoulag sygyryp, dem alyp, howany tüýkürip, Alpine-i öňe oklap goýberýär. Göni taryha.

Foto: Renault | Nikita Gudkov

Bu terjime. Asyl makalany şu ýerden okap bilersiňiz: Nikita Gudkov Renault kompaniýasynyň tolgundyryjy awtoulaglary nädip ýasap başlandygyny gürrüň berýär