Takmynan çärýek asyr mundan ozal, AR-yň 1999-njy ýyldaky bäşinji sanynda iki sany S-Klass modeli žurnalyň sahypalarynda duşuşdy. Ýaş W220 diňe bir ýarym sahypanyň dowamynda täze Mersedesiň hemişe köneden üstün çykýandygyny aňsatlyk bilen görkezdi. Emma indi olar deň-duşlar – ikisi-de garrady. Şonuň üçin biz deňeşdirmäni gaýtalamagy karar etdik, esasanam 1994-nji ýylyň “S 500”-i bilen 1998-nji ýylyň “S 500”-i diňe bir S-Klassa garşy S-Klass däl; bu ýigriminji asyryň ýigrimi birinji asyra garşy çykyşydyr. Bu görnüşiň mazmuna garşy göreşidir. Bu “bolmagyň” “görünmäge” garşy durmagydyr. Ýöne kim kim?
W220-niň ýüz kyrk öwüşgini: W140 bilen ilkinji tanyşlyk
Şu S-Klassa bir seredip görüň: gysga tigir aralygy, ýönekeý bezeg we “tüsse kümüş” reňk. Hatda Mersedesiň özi hem W140-y tank diýip atlandyrdy, bu awtoulagyň inžener estetikasyny şöhlelendirýär. 90-njy ýyllarda nemes žurnalistleri ony söýgi bilen “Die Kathedrale” diýip atlandyrýardylar, bu Pagoda W107-ä degişli ýaňsyly yşaratdy. “Çemedan”, “kerpiç” we “aýakgap gutusy” – bu dizaýny doly beýan edýär.
Soňky wagtda ýolda W140 gördüňizmi? Alty metr uzynlykdaky Fleetwood-lar bilen duşuşanymdan soň, diňe göwrüm bilen meni haýran galdyrmak kyn, we geň galdyryjy zat – adaty tigir aralykly W140 häzirki zaman W223-den gysga, dar we pes.
Synag ýolundaky terezi muny tassyklady. Enjamlaşdyrylan görnüşinde (sürüjisiz) bary-ýogy 2065 kg agyrlygy bar – bu Changan Uni-K ýaly ýeňil! We häzirki zaman flagman sedanlaryndan takmynan 200 kg ýeňil. Islendik W140-yň iň azyndan iki ýarym tonna agram edýändigi baradaky çaklama göz öňünde tutulanda, muny kim pikir ederdi? Stereotipler agyr bolup biler…
Salony ölçänimizden soň ýene bir mif ýykyldy. Aýaklar üçin garaşylyşy ýaly köp ýer ýok – bu içerki uçuşlardaky biznes-klasa meňzeýär. Hatda bizde uzyn tigir aralykly V140 bolan hem bolsa (Mersedesiň dilinde “V” harpy uzaldylan tigir aralygyny aňladýar), aýak giňişligi boýunça häzirki zaman işewür sedanlardan yza galardy. Emma W140-yň depe beýikligi we salonyň ini heniz hem deňsiz-taýsyz.
Ýöne edil şu zat özüne çekýär! Dört metr beýiklikdäki potoloky bolan kwartira girenimizde haýran galyşymyz ýaly, köne S-Klassyň salony hem oturgyja oturan badyňa agzyňy açdyrýar. Potologa çenli bütin bir metr. Die Kathedrale.
Ýumşak we mylaýym yzky oturgyç tagta meňzeýär, ýöne oturyş görnetin dik. Maňa sürüjiniň oturgyjy has amatly bolup göründi: onda elektrik sazlamalaryň doly toplumy we bilermenimiziň “prujinanyň üstündäki fanera list” diýip atlandyrýan rahat, köne mekdep Mersedes oturgyjy bar. Bu şeýle bolýar: gür ýassygyň örtügi çuňňur çökmeýär, tersine, bedeniň agramy astynda bir bitewi bolup mylaýymlyk bilen aşak düşýär.
Oturgyjy islegiňize görä sazlap bilersiňiz, ýöne hakyky Mersedes däbine görä, rul biraz saga süýşürilen we çepe öwrülen. Bäş sanly ölçegdäki sekiz dilçe bir kölegäniň astyna zordan sygýar we merkezi howa deşiklerini öz ýerlerinden gysyp çykaryp, merkezi konsolyň simmetriýasyny bozupdyr. Bu birneme 90-njy ýyllaryň iki hatarly düwmeli pidžaklarynyň asimmetriýasyny ýatladýar.
W140-yň artykmaç inženerçilik täsinlikleri (we siziň hiç haçan eşitmedikleriňiz)
Gapy ýapyjy gapyny sessiz-üýnsüz içeri çekdi. Aýna 9,5 mm galyňlykdaky goşa aýna bloguny galdyrdy. Yzky geçirijini işledeniňde, yzky ganatlardan pnewmatik duralga görkezijileri çykdy.
Nämüçindir, W140 hakyndaky her bir hekaýada şu duralga antennalary agzalýar, ýogsam Mersedesiň şol wagtky býujetiniň çuňlugyny has gowy görkezýän iň azyndan ýene üç sany ulgam bar:
- Gyzdyrylýan aýna ýuwujy suwuklyk we “tans edýän” ýel süpürijiler – olar “nädogry” tarapdan, saga rul awtoulaglaryndaky ýaly, çepden saga galýarlar. Bu aýnanyň sürüji tarapynyň ilki arassalanmagyny üpjün edýär, ýöne ýokarky çep burçdaky üçburçluk hemişe hapa bolup galýar.
- Serwo hereketlendirijili bagaž tutawajy – ol hapadan gorananmak üçin paneliň aňyrsyna gizlenýär, ony çagyrmak üçin bolsa gulpuň silindrine basmaly, ol bolsa öz gezeginde düýbünden goragsyz.
- Serwo hereketlendirijili salon aýnasy – diňe joýstik arkaly sazlanýar, bu aýratynlyk beýleki hiç bir seriýaly awtoulagda diýen ýaly duşmaýar we, görnüşine görä, katedral ýaly beýik potologa elini ýetirip bilmejek alyjylara niýetlenipdir.
Mundan başga-da, W140 üçin ýörite kiçi ramanyň üstündäki täze öňki asma, täze yzky köp baglanyşykly asma, silindre dört klapanly täze hereketlendirijiler maşgalasy we, elbetde, flagman V12 hereketlendirijisi işlenip taýýarlandy. Şeýle-de bolsa, altyn orta ýol S 500 boldy.
W140-yň hereketlendirijisi, geçirijisi we tizlenmesi: 5.0L V8 bu gün nähili işleýär
Şol wagtky nyşanlar ýalan sözlemeýärdi. Kapotyň astynda hakykatdan hem takyk bäş litr we sekiz silindr bardy – turbo göwrümsiz, ýöne harizmaly. We ses bilen — hereketlendiriji hatda boş işleýşinde-de mürleýär. We azajyk titreýär.
Awtomat geçirijiniň gysga tutawajy geň derejede pes ýerleşýär, egrem-bugram ýoluk bolsa D ýagdaýyny sypdyrmakdan goramaýar. Dört basgançakly geçiriji, tejribeli batler ýaly, sürüjiniň buýrugyny derrew ýerine ýetirmeýär, pikiriňizi üýtgetmegiňiz ähtimallygyna garaşyp ýarym sekunt garaşýar, diňe soň tigirlere aýlaw pursatyny iberýär. Emma ýaşy gizläp bolmaýar: silkinmeler we gijikmeler tas her bir geçirmä hemra bolýar.
Bagtymyza, tizligi ýygy-ýygydan çalyşmak zerur däl. 5,0 litrlik “sekizlik” bary-ýogy 320 at güýjüni ösdürýär, ýöne aýlaw gerimi boýunça 400-470 Nm jomart aýlaw pursatyny berýär. Ajaýyp hereketlendiriji. Şeýle bir çekiş bar welin, S 500 islendik tizlikden tizlenmäge taýyn, we eger awtomat geçiriji tizligi dogry çaklasa, bu tizlenmäni dolandyrmak arassa lezzete öwrülýär. “Ýüz kyrklyk” pedalyň yzyndan uçup barýar.
Gyzykly ýeri, W140 üçin seriýaly AMG wersiýalary bolmandy, ýöne eger Porsche bilen bilelikde ýasalan Mercedes 500 E sedany 100 km/sag tizlige 6,1 sekuntda ýetýän bolsa, Mercedes 190E 3.2 AMG muny 6,9 sekuntda edýän bolsa, adaty S 500 muny 7,3 sekuntda başarýardy. Indi bolsa näme?
Ýangtimerler pes startlar üçin hemişe gowy däl (Fleetwood biziň synagymyzdan soň kardan walynyň krestowinasyny çalyşmagy talap etdi), ýöne biz ýene töwekgelçilik etdik. Doly gaz, ikirjiňlenme, ýerinden silkinme – we 100 km/sag tizlige 8,8 sekunt. Täsirli! Antispin ulgamsyz ýa-da iki pedal bilen bolsa näme bolarka? Gaýtalamazlyk gowurak: birinji ýagdaýda tigirleriň typmagy ähli zady bozýar, ikinji ýagdaýda bolsa geçiriji bu adamlaryň ondan näme isleýändigine düşünmeýär.
W140-yň ýörişi, dolandyrylyşy we sesi: ol hakykatdan hem “Sessiz katedralmy”?
Emma köşeşip sürseňiz, W140 sesleri bilen geň galdyrýar. 1999-njy ýylda haýran galdyran “gabyr ýaly ümsümlik” nirede? Hereketlendiriji güwwüldeýär, ondan başga-da salonda tigirleri we şemaly eşidip bolýar. Ne goşa aýnalar, ne-de galyň izolýasiýa matlary kömek edýär. Biziň baha ulgamymyza görä, S-Klassyň “akustikasy” zordan dört minus alýar.
Ýöriş rahatlygy bilen hem edil şol bir hekaýa. W140 çukurlary tegeleýän ýaly, ýöne ýoly doly tekizläp bilenok. Ýoluň mikro-profilinden gelýän gyjyndyrma, gysga tolkunlardaky titremeler we ähli tarapa yranmalar salonda hemişelik hemra hökmünde bar.
Bu topara ýene boş rul hem goşuň. Rul uzyn däl (gulpdan gulpa 3,1 aýlaw), ýöne yzky baglanyşyk diýen ýaly ýok. Reaktiw güýç diňe uly öwrüm burçlarynda ýüze çykýar. Emma hemişe rul aýlamaly bolýarsyň! Tizlenýän W140 göni çyzygy berk saklamaýar we büdür-südür ýerlerde biraz “ýüzýär”. Ýagdaýy çylşyrymlaşdyrýan zat, boş rulyň şol bir wagtyň özünde ýiti bolup galmagy, şonuň üçin gaza basyp, rahatlanmak başartmaz.
Şeýle hem, W140 öňünden gyşarma diýen hadysany dikeldýär. Ýagny, siz hatary çalyşmagy karar edýärsiňiz, ruly çekýärsiňiz – awtoulag bolsa ilki bir tarapa gyşarýar, diňe soň traýektoriýasyny üýtgedip başlaýar. Bagtymyza, gyşarmany saýlanyndan soň W140 arkany takyk çyzýar. Tizligi artdyrsaňyz hem typmaga synanyşmaýar, ýöne gazy goýbereniňde mylaýymlyk bilen içerik süýşýär. Bu ESP-siz awtoulagda gymmat bahaly gowy deňagramlylyk we sähelçe, howpsuz typmalar bilen los synagyndan geçmäge kömek edýär. Emma ne egrem-bugram ýollar, ne-de hatar çalyşmalar hiç hili tolgunma ýa-da şatlyk getirýär.
Umuman aýdanyňda, tizlenmeden başga, W140-yň hiç hili aýratyn sürüş häsiýetleri ýok. Onda jadygöýlik nirede? Dolandyryş bilen amatlylygyň rowaýata öwrülen utgaşmasy nirede? Mersedeslik boýunça ähli Mersedesleriň arasyndaky mutlak çempion ol nirede? Ýa-da men W140-y bir hili nädogry sürýärinmi? Hormatsyz?
Aslynda, şeýle awtoulaglarda jadygöýlik diňe bir sebäbe görä peýda bolýar we ýitýär – bular asyl ätiýaçlyk şaýlarydyr. Bu S-Klassyň ýykylmazlygy – iň ýykylmaz mifdir. Hawa, onuň salony dargamaz, hereketlendirijisi bolsa iki ýüz müňden hem, üç ýüz müň kilometrden hem soň “ýatmaz”, ýöne onda-da elektrikde, asmada we hereketlendirijilerde gowşak ýerleri bardy. Meselem, biziň “bäş ýüzlügimizde” 128 müň kilometr geçmede kiçi ramanyň daýanç ýassyklary ahyrsoňy “ýadady” – bu bolsa ähli ýöriş rahatlygyny öldürdi.
W140 sedany esasy däl, kuzowyň gysgaldylan görnüşidir, ol işläp taýýarlamanyň soňky tapgyrlarynda döredilipdir. Profiliň sähelçe deňsizligi başky tehniki şertlerde dizaýnerleriň diňe uzyn wersiýasy bolandygy bilen düşündirilýär.
Bu rezin bölekler bolmasa-da, W140 ölmez; ol öz hakyndaky miflere iýmit berip, sürmegini dowam etdirer, ýöne ol indi S-Klass bolmaz, diňe onuň gabygy, kepejigi bolar. Mazmunsyz rowaýaty görnüş.
Bu pikiri ýadyňyzda saklaň, sebäbi indi biziň hekaýamyzda “iki ýüz ýigrimilik” peýda bolar, onuň bolsa başdan bäri görnüş bilen problemalary bardy. Ýöne mazmuny…
W220-niň içinde: giňişlik, amatlylyk we W140 bilen deňeşdirilende tehnologiýa
Olary ýanaşyk goýuň, soň içine giriň. 1998-nji ýyldaky S 500-üň Long wersiýasynda bolmagy şowlulyk. Uzaldylan V220 gysga W140-dan bäş santimetr uzyn, ýöne ol has pes klasyň awtoulagyna meňzeýär. Emma bu diňe daşyndan. Içinde bolsa ol islendik kişä işewür sedanyň kompanowkasy boýunça ussatlyk sapagyny bermäge taýyn. Bu giňişligi peýdalanmagyň düýbünden başga derejesi.
Mercedes V220 V223-den has giň! Bir pikir ediň: eger sag öňki oturgyç iň öňe süýşürilse, häzirki S-Klass yzky ýolagça hatarlaryň arasynda 445 mm hödürläp bilýär. W220 bolsa 505 mm hödürleýär – ýarym metrden gowrak! Deňeşdirmede, iň köp 385 mm bilen biziň W140 düýbünden ekonom-klas ýaly görünýär.
Mundan başga-da, V220 eldegrilmesizlik bilen mähir görkezmegi başarýar. Onuň aýratynlyklaryna şular girýär:
- Gyzdyrmaly we howa çalşygy bolan ýumşak “multikontur” oturgyçlar
- Tagt otagyndan köp köşk ýatylýan otagy ýaly işlenip taýýarlanan arka gaýşyp bilýän yzky oturgyç
- Gapylardan çykýan gizlin küldanlar
- Öňki tirsek daýanjyndaky käse tutujylar
- Adaty reňkli monitordaky “TV” düwmesi
Bu talapkär jenaplar üçin salon.
Emma goşa aýnalar ýitipdir. Rul düwmelerindäki örtük süýnüpdir. Plastik jygyldaýar. Salon aýnasyny bolsa el bilen sazlamaly.
W220 taslamasy diňe bir aýalgy dizaýny bilen däl, eýsem materiallarda tygşytlylygy bilen hem meşhur, şonuň üçin bu S-Klasslaryň salonlary meňzeş depginde zaýalanmaga meýilli. Emma Mersedes tehnologiýada tygşytlylyk etmändi.
Bir göz öňüne getiriň, W140-yň çykarylyşyndan bary-ýogy ýedi ýyl soň olar öňki goşa ryçagly asmany täzeden işläp taýýarladylar, üç sany asma warianty (prujinalar, howa amortizatorlary we işjeň ABC gidrawlikasy) kämilleşdirdiler, ähli tigir hereketlendirijini goşdular we benzinli V6 we V8 hereketlendirijileriniň indiki neslini taýýarladylar. Elektronika we howpsuzlyk ulgamlary barada aýtmanyňdan.
Meniň pikirimçe, ýolagçylaryň hem, sürüjiniň hem V220-ni biziň eýýamymyzyň awtoulagy hökmünde kabul etmeginiň sebäbi şu. Mersedesiň köne mekdep amatlylyk we ergonomika diline uýgunlaşmaga zerurlyk ýok. Onuň W140 bilen garyndaşlygyndan galan ýeke-täk yzlar – süýşürilen rul we sag gapdal aýnadan erbet görnüş, ol iki S-Klassda hem görnüş meýdanynyň dörtden birini ýapýan kronşteýnlere eýe.
W220-niň hereketlendirijisi we tizlenmesi: täze M113 V8 köne M119-a garşy
Köne S 500 indeksiniň aňyrsynda täze ýürek gizlenýär – M113 seriýasyndan V8 5.0, bu gezek silindre üç klapanly we bary-ýogy iki paýlaýjy waly bilen. Güýç we aýlaw pursaty peselipdir (306 at güýji we 460 Nm), ýöne V220 W140-dan tutuş bir sekunt çalt tizlenýär: 100 km/sag tizlige 7,8 sekunt!
Tizlenme we tormozlama: W140 W220-ä garşy gysgaça
- 0–60 km/sag: W140 – 4,16 sek (traksiýa gözegçiligi öçürilende 4,23 sek); W220 L – 3,98 sek (durnuklylyk gözegçiligi öçürilende 4,09 sek)
- 0–100 km/sag: W140 – 8,84 sek (traksiýa gözegçiligi öçürilende 9,06 sek); W220 L – 7,78 sek (durnuklylyk gözegçiligi öçürilende 8,01 sek)
- 100 km/sag tizlikden tormozlama aralygy: W140 – 45,51 m; W220 L – 40,39 m
Görkezijiler ESP açyk we gyş tigirleri bilen gurak asfaltda ölçenildi. Emma elektronikanyň kömegi bolmasa, yzky tigir hereketlendirijili S 500 hem, edil özünden öňkisi ýaly, tigirleriň typmagy sebäpli wagt ýitirýär.
Bu dinamikanyň syry – elektron gözegçilikli täze bäş basgançakly geçirijide. Hatda şu günki ölçegler boýunça hem bu tizligi çalt tapýan we ony tas hemişe mylaýym edýän diýen ýaly nusgalyk awtomat geçiriji. Hereketlendirijiniň gaz pedalyna jogaby ajaýyp, bu tizlenmäni W140-dakydan hem has janly, emosional we amatly edýär. Ýöne ol has sesli hem.
W220-niň dolandyrylyşy: has ýiti rul, ýöne çäkde has gozgalaň
Emma bu S-Klass ahyrsoňy sürüjä rulyň aňyrsynda lezzet hödürläp bilýär. Aýlanýan şarly rul mehanizmi reýka we şesterniýa bilen çalşylypdyr, rulda bolsa indi logiki reaktiw güýç bar (nolyň töwereginde kiçijik zolakda ol diňe ýelmeşýän fon hökmünde bar). We indi, eger ruly öwürseňiz, awtoulag ilki ugruny üýtgedýär, soň gyşaryp başlaýar. Reaksiýalar has takyk we çalt – bu janly we gyzykly Mersedes, ony hatda dag ýoluna hem çykarasyň gelip biler.
Ýöne gowusy çykarmaly däl.
Iň birinji öwrümde artykmaç çakganlyk ýüze çykýar. Gazy goýbereniňde V220 öwrümlere şeýle bir ýiti girýär welin, tas hemişe yzky tigirleri typdyrýar. Islendik ýagdaýda, eger şol tigirlerde koreý Roadstone Winguard Ice Plus tigirleri bolsa. Işjeňleşen ESP awtoulagy derrew tutýar, ýöne slalom hemişelik silkinmä öwrülýär. ESP-niň kömegi bolmasa bolsa, Mersedes gaýta-gaýta ýiti typmalara düşýär. Los synagynda bu erbet gutaryp biler, sebäbi typma çuň we uzyn.
Umuman, W140 ýagdaýyndaky ýaly, ýönekeý göni sürmek gowurak. Bagtymyza, bu ýerde bu eýýäm ýakymly. Şeýle-de bolsa nýuanslar bar, sebäbi lezzet asma režimine güýçli baglydyr. Bu ýerde howa prujinalary sazlanýan amortizatorlar bilen utgaşdyrylýar. Eger elektronika tizlikde ýerden beýikligi awtomatiki dolandyrýan bolsa, gatylygy sürüji saýlamaly. Ýa-da ol kimiň üçin sürýän bolsa şol.
Sport režimi S-Klassy dartgynly we jemlenen edýär, howalalygy gurban edýär, ýöne muňa derek Mersedes tizlikde berk çyzyklylyk gazanýar. Bu, görnüşine görä, sürüji üçin saýlaw. Comfort režimi bolsa büdür-südürleri has mylaýym geçirmäge mümkinçilik berýär, gysga asfalt tolkunlaryndan gelýän silkinmeleri unudýar we tizlik gasynlaryndan has ýumşak geçýär.
Bu V220-de ol W140-dakydan gowy, ýöne aýdyň gyşarmasy bolan köne S 500 ýoluň kese profilini gaýtalamaýan bolsa, bu bolsa gapdaldan gapdala togalanýar we uzyn tolkunlarda yranýar. Iň esasy zat, edil özünden öňkisi ýaly, bu hereketler awtoulagy göni ugrundan çykarýar we sürüjini düzediş girizmäge mejbur edýär.
Şeýlelikde, “iki ýigrimilik” hem ýöriş rahatlygy boýunça idealdan uzak bolup çykýar. Şol bir wagtyň özünde ol W140-dan diňe azajyk ümsüm (tigirler, hereketlendiriji we salon plastikleri iň sesli komponentler), dolandyrmakda azajyk ýakymly, ýöne pedalyň uzyn we agyr boş ýörişi sebäpli tormozlamanyň amatlylygynda yza galýar.
Netije näme?
Karar: haýsy S-Klass ýeňýär — we näme üçin bu çylşyrymly
Ýigrimi üç ýyl mundan ozalky ýaly, utuk ýeňşini “iki ýigrimilige” bermeli bolardy. Ýöne bu Pirriň ýeňşi bolardy. Iki köne S-Klass hem indi S-Klass derejesine laýyk gelmeýär we indi deň şertlerde. Iki lapykeçlik – bu synagyň netijesi şeýle.
Ýa-da iki açyşmy?
Ahyrsoňy, biziň sebitimizde W140 taryhdaky iň gowy S-Klass hasaplanýar, Germaniýada bolsa ol W220 ýaly şowsuz taslama abraýyna eýe. Gürrüň hatda satuw göwrümi ýa-da ýitgiler barada hem däl, eýsem ol ýerde onuň hakyky Mersedes hasaplanmandygy barada.
Bu barada aýratyn ynandyryjy gürleýän iki sany ýönekeý fakt. W140-yň bazara çykan ýylynda BMW öňki Mersedes eýelerine “7 seriýanyň” satuwyny 20% ýokarlandyrdy. Bu S-Klassyň önümçiliginiň soňky ýylynda bolsa onuň Germaniýanyň milli awtoulag parkyndaky sany W126 modeliniňkiden iki esse azdy.
Şol S-Klass hemişelik hakyky bolup galýar, W140 bolsa geçildi we ýatdan çykaryldy. 2020-nji ýyla çenli Germaniýada bu sedanlaryň diňe 5000-si galdy, ýogsam başda tas 105 000-si satylypdy. Olaryň hemmesi nirä gitdi? Dogry, olar hakyky Mersedesler hakyndaky rowaýatlaryň eý görülýän ýerine gitdiler.
“Iki ýigrimilige” gelsek, meniň üçin açyş şu: hemmelere iň nädogry S-Klass hökmünde tanalýan bu awtoulag aslynda deňsiz-taýsyz işewür sedan bolup galýar. Eger onuň hil, ygtybarlylyk we harizma ätiýaçlygy bolan bolsa, ol W140-dan kem bolmadyk kult derejesine dalaş edip bilerdi.
Emma Mersedes şert kesgitleýji şekile çydamly däl. Bu synag bolsa diňe iň gowy S-Klassyň täze, saz awtoulagdygyny ýatlatdy. Gowusy korporatiw bolsa. Köne S-Klasslar bolsa – gyzykly awtoulag kärendesi hyzmaty autobnb.ru arkaly münüp boljak attraksionlar. Ýa-da şeýle test-draýw üçin Aýaz babadan sowgat sertifikatyny soraň. Awtoulaglara düşünmek üçin däl-de, has köp özüňi eşitmek we saňa nämäniň has ýakyndygyna düşünmek üçin. W140-yň görünýän zadymy, ýa-da W220-niň hakykatda bolan zadymy?
Eger men başga iki S-Klassda hem sürmedik bolsadym, bu awtoulaglar bilen özbaşdak oýlanmagyňyz üçin size galdyrjak pikirim şu bolardy.
Jemi utuk – 1000
Mercedes-Benz S500L V220 – 1000-den 825
Mercedes-Benz S500 W140 – 1000-den 785
Ergonomika
W140-yň iş ýeri, sag aýnadan görnüşden başga (V220-däki ýaly), çynlakaý kemçiliklerden mahrum. Emma bu artykmaç sanly ölçegleri we düwmeleri bolan köne biçüwli ergonomika. W220-niň has amatly oturgyjy, has gowy enjamlary bar we merkezi konsoly zolaklara bölünen.
Jemi utuk – 220
Mercedes-Benz S500L V220 – 220-den 175 (Sürüjiniň ýeri – 110-dan 85, Görnüş – 110-dan 90)
Mercedes-Benz S500 W140 – 220-den 165 (Sürüjiniň ýeri – 110-dan 80, Görnüş – 110-dan 85)
Dinamika
W140 tizlenmede has agressiw we has köp gyşarýar, ýöne öwrümlerde has berk we ygtybarly. V220 sedany has çalt we durnukly, ýöne hatar çalşanda artykmaç ýokarky ruldan (owersteer) utuk ýitirdi. Adatdan daşary tormozlamada ol hatda gyş tigirlerinde-de has ir durar, emma pedalyň erbet sazlanmagy ýönekeý ýagdaýlarda ýalňyşlyklara iterýär.
Jemi utuk – 360
Mercedes-Benz S500L V220 – 360-dan 295 (Tizlenme dinamikasy – 110-dan 90, Tormozlama dinamikasy – 130-dan 110, Dolandyrylyş – 120-den 95)
Mercedes-Benz S500 W140 – 360-dan 280 (Tizlenme dinamikasy – 110-dan 80, Tormozlama dinamikasy – 130-dan 115, Dolandyrylyş – 120-den 95)
Ýöriş amatlylygy
Iki S-Klass hem öz aýratyn amatlylygynyň bir bölegini ýitiripdir, ýöne W220 ondan has köp saklapdyr. W140-da salona has köp hereketlendiriji sesi girýär, V220 bolsa salonyň funksional bolmadyk seslerinden ejir çekýär. Emma onuň asmasy büdür-südür ýerler, tolkunlar we yranmalar bilen has gowy başa çykýar.
Jemi utuk – 220
Mercedes-Benz S500L V220 – 220-den 180 (Rahatlyk – 110-dan 90, Akustiki amatlylyk – 110-dan 90)
Mercedes-Benz S500 W140 – 220-den 170 (Rahatlyk – 110-dan 85, Akustiki amatlylyk – 110-dan 85)
Salon amatlylygy
Uzyn tigir aralykly V220 salonyň yzky böleginde giňişlik boýunça etalon bolmaga ýakyn, W140 bolsa depe beýikligi we egin giňligindan başga köp zat hödürlemeýär. Ýöne onuň bagažy has uly. Bu sedanlaryň hiç haýsy yzky oturgyjyň arkasyny epip bilmeýär.
Jemi utuk – 200
Mercedes-Benz S500L V220 – 200-den 175 (Yzky oturgyçlar – 110-dan 105, Bagaž – 80-den 70, Transformasiýa – 10-dan 0)
Mercedes-Benz S500 W140 – 200-den 170 (Yzky oturgyçlar – 110-dan 95, Bagaž – 80-den 75, Transformasiýa – 10-dan 0)
Bagaž göwrümi deňeşdirilýär: W140 V220-ä garşy
V220-niň bagažy 25 litr kiçeldi, ýöne açylyşyň gyrasy ep-esli aşaklady. Iki S-Klassda hem epilýän diwan we hatda salona geçelge lýugy hem ýok.
*Awtoulagyň sürüjisiz, doly ýangyç baky we doly tehnologiki suwuklyklary bilen hakyky agramy
**Sag yzky oturgyç üçin
**Oturgyçlaryň birinji/ikinji hataryndaky egin derejesinde salonyň ini.
W220-niň iki ýüz ýigrimi öwüşgini: näme üçin feýsliftden soňky modelleri satyn almaly
Üç şahaly ýyldyzly awtoulaglaryň tejribeli eýeleri Mersedesi feýsliftden soň satyn almalydygyny aýdýarlar. Ömür sikliniň ortasyna çenli inženerler adatça çagalyk kesellerini çözýärler we indiki nesil modeli üçin niýetlenen çözgütleri durmuşa geçirip başlaýarlar. W140 we W220-niň feýslift wersiýalarynda hem şeýle boldy.
W140-yň döwrebaplaşdyrylmagy 1994 we 1995-nji ýyllara uzady. Daşky üýtgeşmeler minimaldy, ýöne çykyp-girýän antennalar geçmişde galdy. Içinde goşmaça salon aýnasynyň serwosy ýitdi, ýöne E-Klass W210-dan elektron klimat gözegçilik bloky, monohrom nawigasiýa ekranly başga multimedia ulgamy we öňki panelde ultrases duralga datçikleriniň displeýleri bilen täze merkezi konsol peýda boldy.
V8 we V12 hereketlendirijileri täze dolandyryş bloklaryny aldylar, ýöne Mersedes inženerleriniň esasy üstünlikleri – elektron gözegçilikli bäş basgançakly awtomat geçiriji we dünýädäki ilkinji ESP boldy. Olar bilen W140 azajyk “iki ýigrimilige” öwrüldi – ol ýerde bu elementler eýýäm synagdan geçirilen görnüşde peýda bolar.
Men tas doly goşmaça toplumly, iň soňky 1998-nji ýylyň gysga sedany S 320-de (V6 3.2, 231 at güýji) azajyk sürmegi başardym. Ähli alamatlara görä, şu görnüşdäki W140 has täze we has ýaşaýyşa ukyply bolmalydy. Ýöne onda-da jadygöýlik ýokdy. Diňe hereketlendirijisi we awtomat geçirijisi entek biraz güýç saklaýan ýadaw, çöken awtoulag.
Gabyk. Ýeke-täk tapawudy, 1994-nji ýyldan soň Mersedes suw esasly boýaglary ulanyp başlady, şol sebäpli ähli feýsliftli W140-lar poslama meýilli we hatda şu gabygyny hem ýitirmek howpuna eýe.
Emma feýsliftli “iki ýigrimilikleriň” arasynda men entek Mersedes jadygöýligine eýe bolan awtoulagy tapmagy başardym. Bu “bäş ýüzlük” hem, “alty ýüzlük” hem, turbo göwrümli S 55 AMG hem däldi, eýsem 2003-nji ýyldan bolan mütdek uzyn tigir aralykly S 350 (V6 3.7, 245 at güýji) sedanydy. Oňa täze öňki howa amortizatorlaryndan başlap firma ýyldyzly asyl ýel süpüriji çotgalaryna çenli diňe asyl bölekleri ulanýan eýe bilen şowlulyk boldy.
Täsiri haýran galdyryjy. Hakyky Mersedes hut şeýle özüni alyp barmalydyr.
Ýagty, arassa salonda giňişlik we ümsümlik. Yzky ýolagçylaryň öz howa çalşygy we elektrik hereketlendirijileri bar. Benzin “altylygy” zordan eşidiler ýaly mürleýär. Awtomat geçiriji şeýle bir bildirmezden işleýär welin, tizlenmäniň amatlylygyny diňe elektrik awtoulag bilen deňeşdirip bolar. Diňe gaza basyň – “iki ýigrimilik” berk, laminar tizlenme akymy bilen jogap berer.
Asma S 500-däkiden birneme gaty, ýöne şonuň netijesinde S 350 yranmaga az meýilli, şol bir wagtyň özünde büdür-südürler, çukurlar we tizlik gasynlary bilen edil şonuň ýaly gowy başa çykýar.
Rul dört awtoulagyň arasynda iň gowusy, tas nusgalyk tebigy güýç bilen. Göni çyzykda ummasyz durnuklylyk, gyşarma yşaratsyz. Şol bir wagtyň özünde “iki ýigrimiligiň” daşyndan berýän ýeňil, kiçi awtoulag täsirini saklaýar. Nepis, ýylmanak sigara. Ol şeýle hem sürýär. “Bäş ýüzlügiň” hyýanatçy “typma” häsiýetinden yz hem galmandyr. Bu S-Klass gaz goýberilende boýun bolup öwrüm alýar, jemlenen we öňünden çaklap boljak bolup galýar.
Emma iň özüne çekiji zat – sürüş häsiýetiniň ähli şu elementleriniň sazlaşygy. Bu awtoulagda sürüjä uýgunlaşmak gerek däl we özi üçin hiç zady üýtgetmek gerek däl. Geçirijiniň we amortizatorlaryň režimlerini çalşyp bilersiňiz, ýöne zerurlyk ýok: Mersedes başdan sürüjiniň dowamyna öwrülmäge sazlanan. Ol sporta oýnamaýar, BMW-den göçürmeýär, Lexus bolan bolmaýar. Bu – dzen.
Adam bilen awtoulagyň arasyndaky şeýle rezonans bagly edýär. Nirä bolsa-da tapawudy ýok, has köp we has köp sürmek isleýärsiň. Mütdek “iki ýigrimilik” maşgala sedany hökmünde-de, gündelik ulanmak üçin ýangtimer hökmünde-de deň derejede laýyk. Elbetde, ony asyl ýagdaýynda saklamak üçin serişdäňiziň bolmagy – we stereotiplere garşy hereket etmäge batyrgaýlygyňyzyň bolmagy şerti bilen.
Eger S 350 utuk hasabyna gatnaşan bolsa, ol bizden dolandyrylyş we sürüş amatlylygy boýunça iň ýokary bahalary alardy. Häzirki zaman flagmanlar bilen deň derejede. Hakyky S-Klass. Ýöne indi men şol bir asyl ýagdaýdaky “ýüz kyrklygy” sürmegi hasam köp isleýärin. Men rowaýatlaryň boşlukdan dörmeýändigine ynanýaryn.
“Iki ýigrimilik” Mersedesde “ýüz kyrklykdan” soň däl-de, onuň ýerine bolup bilerdi — eger dört dýuým we iki inžener bolmadyk bolsa.
W140-yň dizaýn taryhy: eskizlerden “Katedrala” çenli
W140 taslamasynyň işlenip taýýarlanylmagy 1981-nji ýylda, ýagny W126 modeliniň çykarylmagyndan iki ýyl soň başlandy. Şol wagtky dizaýn pikiriniň ýagdaýyny Auto 2000 konsept-awtoulagy gowy görkezýär: Mersedes öz awtoulaglarynyň nusgawy profili üçin aerodinamiki stilistikany gözleýärdi.
Wariantlaryň biri iki göwrümli siluet ýaly göründi, S-Klass esasyndaky konsept-awtoulagyň bolsa sedany hetçbek edýän gapagy bardy. Irki gözleg eskizlerinde dizaýnerler hatda “ýüz kyrklyk” üçin uniwersal modifikasiýasyny hem gözden geçiripdirler.
Mersedesiň stiline şol wagt maestro Bruno Sakko ýolbaşçylyk edýärdi, ol şol wagt Jaguar awtoulaglarynyň estetikasyndan täsirlenýärdi, şonuň üçin gözlegiň alternatiw ugry ýeňil, ýylmanak şekilli has adaty üç göwrümli kuzow boldy.
1984-1985-nji ýyllarda 1:5 masştabdaky maketleriň bir topary taýýar boldy. Olaryň arasynda Jaguar temasyny aerodinamika bilen birleşdiren wariant bardy, netijede pes kapot, uzyn guýruk we salonyň beýik howa üsti alyndy. Beýleki maketiň tegelek gapdallary we ýokary bagaža geçýän giň yzky kuzow sütüni bilen has ýumşadylan sileuti bardy. Amalda 1980-nji ýyllardan “iki ýigrimilik”, ýöne şol wagt has konserwatiw obraza artykmaçlyk berildi.
Doly masştably maketleriň tapgyry W140-4 diýlip bellenen sedan bilen jemlendi, ol has ýylmanak optikaly ulaldylan W124-e meňzeýärdi. Soň bir geň zat bolýar, we 1985-nji ýyla degişli bäşinji wariant Bruno Sakkonyň topary birdenkä owadan awtoulag çekmegi ýatdan çykaran ýaly görünýär. Olaryň Mersedesi giňeldi, beýgeldi, bilini ýitirdi, aýna çyzygy bolsa şeýle bir aşaklady welin, aýnalar gapy tutawaçlaryna süýşdi.
Bu öwrülişigiň ady we familiýasy bar. Aslynda hatda ikisi. Bu Mersedesiň baş inženeri Wolfgang Peter we ýeňil awtoulag ugrunyň başlygy Rudolf Ulenhaut. Ikisi hem 190 sm boýlydy we “ölçeşdirme” wagtynda oturyş maketiniň potologyna kellelerini urýardylar. Peter maketiň üçegini ikisi hem özlerini rahat duýýança galdyrmagy talap etdi.
Dizaýnerler bu “eskalasiýa” garşydy, sebäbi taslama eýýäm W140-yň W126-dan beýik boljakdygyny çaklaýardy. Ýöne inženerleriň islegi markanyň serhetlerini yzygiderli giňeldýän direktorlar geňeşiniň garaýşy bilen gabat geldi: kiçi Mersedesler has ykjam bolmalydy, ulular bolsa – has uly.
Potologyň beýikliginiň üýtgemegi, ähtimal, 1985-nji ýylyň başynda ýa-da ortasynda bolup geçdi, sebäbi 1986-njy ýylyň doly ölçegli maketi eýýäm tas seriýaly W140 ýaly görünýär. Şol ýylyň güýzünde bolsa direktorlar geňeşi eksterýeri jemleýji görnüşinde tassyklady.
Täze flagman bir ýarym metr beýiklikdedi – W126-dan 50 mm köp. Şeýle äpet refrižerator ýaly görünmezligi üçin, dizaýnerler kuzowy has hem giňeltmeli boldular (öňki nesil bilen tapawut 66 mm), gapdallary tekiz etmeli we kapotyň yzky gyrasyny galdyrmaly boldular.
Şol wagta çenli Mersedesiň eýýäm adaty 15 dýuýmlyk tigirleri çaklaýan tas taýýar şassisi bardy. Olar bilen täze obraz hasam agyr görünýärdi. Bruno Sakko, pensiýa çykandan soň, 2010-njy ýyllaryň başyndaky interwýusynda, özüniň döreden ähli Mersedeslerinden diňe birini halamaýandygyny aýdar – bu W140, ol zerur bolandan dört dýuým beýikdi.
Aýdyşym ýaly, dört dýuým – bu on santimetr, şonuň üçin maestronyň özi S-klasyň 1390 mm beýiklikde bolmagyny isleýärdi, takmynan 80-nji ýyllaryň ortalarynyň Jaguar XJ ýaly.
Salon konsepsiýasy bilen hem gyzykly metamorfozalar bolup geçdi. Maketlere görä, W140-a merkezi konsolyň ýokarky böleginde uly ekrany we LCD enjamlaryny ölçeşdirip görüpdirler. Ýöne olar iň ýönekeý we iň konserwatiw salony saýladylar.
Örtügiň astyndaky inženerçilik: W140-yň asmasy we V12 hereketlendiriji maksatnamasy
Goşa ryçagly öňki asma prujinalaryň kiçi rama daýanýandygy, amortizatorlaryň bolsa aýratyn bolup, ýokarky daýançlarynyň kuzowa birikdirilendigi bilen tapawutlanýar:
Yzky bäş ryçagly asma Mersedesiň ilkinji gezek 190-da (W201) ulanan – we henizem ulanýan kompanowkasynyň bir wariasiýasydyr:
Tehnologiýa hasam kyndy. 1983-nji ýylda W126 keşbindäki prototipler birbada üç dürli şassi konsepsiýasyny işläp başladylar: adaty kuzow, kiçi ramalarda asmasy bolan kuzow we, ahyrsoňy, kuzowyň ýagdaýyna gözegçilik edýän işjeň ulgamly özboluşly rama gurluşy. Bu ABC gidropnewmatiki ulgamynyň uzak ata-babasydy, ýöne diňe kiçi ramaly shema özüni gowy görkezdi.
Mercedes-Benz S 500 gudratly M119 seriýaly 5,0 litrlik V8 hereketlendirijisi bilen umumy tohumy paýlaşýar, ol şeýle hem güýçli Mercedes 500 E sedanyna, harizmaly SL 500 rodsterine güýç berýär we Le Mans CLK LM ýaryş awtoulagy hem-de C11 prototipi bilen baglanyşyklary bar.
Başda flagman S-Klass üçin meýilnama ony silindre dört klapanly täze 5,6 litrlik V8 hereketlendirijisi bilen enjamlaşdyrmakdy. Emma Ştutgartdaky ýyldyzlar 1986-njy ýylyň başynda BMW-niň täze 7 seriýasy hakyndaky habary eşidip birdenkä oýandylar we derrew öz V12 hereketlendirijisini işläp taýýarlamaga girişdiler. 1988-nji ýyla çenli hereketlendiriji taýýardy we dizaýn kesgitlenildi. Ilkinji öňki önümçilik S-Klasslary synag üçin Nýurburgringe goýberildi.
6.0 V12 hereketlendirijisi 394-408 at güýjüni we 570-580 Nm ösdürdi. Jemi 32 517 uzyn tigir aralykly S 600 sedany we 3399 gysga tigir aralykly sedan öndürildi:
Synag netijeleri howsala salyjydy: Mersedes balykçy traulery ýaly gyşarýardy we tormozlamak bilen kösenýärdi. Wolfgang Peteriň işçi topary çalt zeper çäklendirme režimine geçdi. Olar asmanyň geometriýasyny üýtgetdiler, tormozlary güýçlendirdiler we adaty 215/65 R15 tigirleri has giň 235/60 R16 tigirlere çalyşdylar, bu bolsa dizaýnerleri tigir arkalaryny üýtgetmäge mejbur etdi.
Beýik tanyşdyrylyş başda 1989-njy ýyla meýilleşdirilipdi, ýöne Mersedes yza galýardy, Lexus LS-niň çykmagy bolsa olara hasam basyş etdi. Iň soňky pursatdaky üýtgeşmeler dowam edip durdy. Direktorlar geňeşi birdenkä S-Klassyň iki sany tigir aralygy warianty bolmagyny isledi. Taslama başda oklaryň arasynda 3139 mm bolan uzyn tigir aralygyna gönükdirilendigi sebäpli, olar batyrgaýlyk bilen yzky gapy giňişliginden 10 santimetr kesip aýyrdylar.
Üýtgeşmeler 1990-njy ýylyň güýzüne çenli dowam etdi. “Artykmaç inženerçilik” sözi täze many aldy, sebäbi Mersedes gaýta-gaýta täzeden dizaýn we kämilleşdirme sikllerine gatnaşdy. Işläp taýýarlaýyş sikli on ýyla uzady, şonda-da howa asmasy we duralga datçikleri ýaly käbir komponentler wagtynda kämilleşdirilip ýetişilmedi. Taslamanyň býujeti iki milliard nemes markasyna çenli çişip, ony Mersedesiň taryhyndaky iň gymmady etdi we netijede Wolfgang Peteriň wezipesinden aýrylmagyna getirdi.
1991-nji ýylyň ýazynda ahyrsoňy köpden bäri garaşylýan täze S-Klassyň perdesi Ženewa awtosalonynda galdyryldy. Ýöne bilýäňizmi näme? Onuň bazar debýuty derrew täzeden işlenmegi bilen garşylandy.
W140-yň irki problemalary: Zylt otlusy, aýna serwolary we ýük göterijilik düzedişi
Ini sebäpli W140-yň demir ýol wagonlaryna sygmajakdygy çalt aýan boldy. Diňe bular ýönekeý wagonlar däl-de, Germaniýanyň iň esasy kurorty bolan Zylt adasyna gatnaýan otlynyň awtoulag daşaýjylarydy. Ada materik bilen diňe demir ýol dambasy arkaly baglanyşýardy, ol ýolagçy ekspress otlularyny geçirýärdi. S-Klassyň öz ýük otlusy bolmalydy.
Problema daşky aýnalary epmek üçin serwodwigateli standart hökmünde girizmek arkaly çözüldi. Emma muny hem çalyşmaly boldy, sebäbi mehanizm poslaýardy we aýnalar ýokary tizliklerde titreýärdi.
Ýene bir gözden salgy flagman S 600-üň resminamalaryna görä sürüjini we goşlary goşmak bilen bary-ýogy 480 kg ýük göterijiliginiň bolmagyna getirdi. Bu bir adama bary-ýogy 92 kg bolýardy, edil täze Aurus Komendant krossoweri ýaly. Ideal ýagdaýda awtoulag doly täzeden dizaýn edilmelidi, ýöne olar 1991-nji ýylyň oktýabryndan başlap ähli modellerde adaty tigir basyşyny artdyryp düzediş etmegi başardylar, bu ýük göterijiligi 530 kg-a çenli ýokarlandyrdy. Emma bu ýöriş rahatlygyny biraz kynlaşdyrdy, irki eýeler bolsa agyr awtoulagyň tigirleriniň uzak wagtlap duran ýagdaýynda tegelekligini ýitirýändiginden zeýrenýärdiler.
Mercedes-Benz W140 üçin hiç haçan hiç hili yzyna çagyryş kampaniýalaryny yglan etmedi, bu bolsa onuň ultra-ygtybarlylygy hakyndaky mifi berkidýär. Emma dizaýnda gowulaşdyrmalar we goşmaçalar tas her ýyl edilýärdi, feýsliftden öň hem, soň hem. Meselem, salonda we açar breloginde bagaž açyş düwmeleri diňe önümçiligiň soňuna iki ýyl galanda girizildi.
Aýnalardan başga käbir başlangyç meselelere şular girdi:
- Jygyldaýan tormozlar
- Ýelmeşýän gapy gulplary
- Traksiýa gözegçilik ýalňyşlyklary
- Benzin bilen işleýän modellerde drossel klapan hereketlendirijisiniň ýygy-ýygydan näsazlyklary
Germaniýada jemgyýetçilik pikiri aşa uly S-Klassa garşydy, ol aýratyn ýangyç tygşytly hem däldi we özünden öňkiden 25% gymmat bahalanypdy. Emma W140 Amerikada we Ýakyn Gündogarda gowy garşylandy. Şeýle-de bolsa, önümçiligiň ýedi ýylynda bary-ýogy 406 717 sedan satyldy – özünden öňki W126-nyň sanynyň ýarysy. Ýene 26 000-si C140 kupelerine degişlidi.
Iň meşhur wersiýalar S 320 (jeminiň 45%) we S 500 (21%) boldy. Germaniýada 104,6 müň sedan satyldy, ABŞ bolsa ýene 30 000-ni öz üstüne aldy.
Stiw Mattiniň bu eskizleri 1992-nji ýylyň noýabryna degişli – W140-yň premýerasyndan bir ýyldan gowrak wagt geçipdir:
W220 nähili dizaýn edildi: Stiw Mattiniň has çalt, has arzan çemeleşmesi
“W220”-niň işlenip taýýarlanylyş taryhy W140-yňky ýaly epiki däl, ýöne ol onuň dizaýnynyň şol wagtky ýaş britan dizaýneri Stiw Mattin tarapyndan döredilendigi bilen bellärliklidir, ol eýýäm A-Klass taslamasy bilen at gazanypdy.
Bruno Sakko 1999-njy ýyla çenli resmi taýdan henizem Mercedes-Benz stiline jogapkärdi, ýöne proseslere eýýäm Peter Pfaýffer gözegçilik edýärdi. W220 80-nji ýyllaryň ortalarynda taşlanan ideýalary özünde jemledi – ol dört däl-de, iki dýuým pesdi: üçek 40 mm aşaklandy, W126 sedanynyň derejesine çenli.
Täze modelde W140-dakydan az bolmadyk innowasiýalar bardy, emma Mersedes satuw göwrümlerini çalt yzyna gazanmagy we W140 taslamasyndan gelen ýitgileri öwezini dolmagy isleýärdi. Işläp taýýarlamak bary-ýogy alty ýyl aldy we has az çykdajy etdi, çykdajylary azaltmak syýasaty bolsa şu güne çenli gelip ýeten adaty W220-niň – çöken howa asmasynda oturan, dumanly faralary bolan pos basan kuzow bolmagyna getirdi.
Ýöne Mersedese indi otuz ýyllyk ömür gerek däldi, olar çalt täzelenmä goýum etdiler – we bu netije berdi. Ýedi ýylda täze S-Klassyň 484,7 müň birligi satyldy, we iň esasy zat – flagman Mersedes üçin bäsdeşleriň arasynda satuwda ýene BMW 7 Seriýany geçip, birinji orny yzyna gazanan hut W220 boldy. W140-a gelsek, ol Maybach markasynyň astynda ömrüni dowam etdirdi, ýöne bu düýbünden başga hekaýa.
Surata düşüren Dmitriý Piterskiý
Bu terjime. Asyl makalany şu ýerde okap bilersiňiz: Два капитала: Mercedes-Benz S 500 поколений W140 и W220
Çap edildi Awgust 02, 2023 • okamak üçin 32m
