Irden sagat dördü ýarymda men boş şaýoldan tizlik bilen barýardym. Awtoulagyň uzyn burny ümür perdesini kesip geçýärdi, günüň ilkinji şöhleleri bolsa ýaşyl kapotda uçgunlary saçyp goýberýärdi. Açyk penjireden ýel ýelmenip girýärdi, gurşap alýan salon bolsa meniň bedenim bilen awtoulagyň arasyndaky serhetleri ýoýýardy. Benzin bilen işleýän V8 hereketlendiriji kompressor bilen hyrçyldaýardy, aýagymyň astyndan bolsa dört ýüze golaý at güýji joş urup çykýardy. Trassadaky iň soňky öwrüm — ine, sürüjiniň bagty. Jaguar XJR — müňýyllygyň sepgidindäki iň gowularyň biri we, hiç şübhesiz, iň owadan sedan. Bir pursat gözüme hatda ýaş hem indi. Muny öz elleri bilen nädip weýran edip bildilerkä?
Bir eýýamyň soňy: Jaguaryň elektrik güýjüne geçmegi
2023-nji ýylda ilkinji Jaguar XJ sedanynyň 55 ýyllygyny, ilkinji “kuwwatlandyrylan” XJR wersiýasynyň 35 ýyllygyny ýa-da ilkinji alýumin XJ-niň ýigrimi ýyllygyny bellemek bolardy. Emma JLR-iň häzir başga meýilnamasy bar: olar 1948-nji ýylda rowaýaty XK120 rodsteriniň çykarylanyna takyk 75 ýyl dolýan pursady belläp, içki ýanma hereketlendirijili sport awtoulaglarynyň önümçiligini dabaraly ýagdaýda tamamlamak kararyna geldiler. Mundan beýläk diňe elektrik güýji.
2023-nji ýylyň güýzünde olar dört gapyly Gran Turismo synpynda elektrik awtoulagyny tanyşdyrdylar (muny Jaguaryň Taycan-a beren jogaby hökmünde görmek bolar) we ünsüni lýuks elektrik ulaglaryny öndürmäge gönükdirdiler. Olar önümçiligi 2019-njy ýylda togtadylan flagman XJ sedanyny täzeden dikeltmediler, iki gapyly F-Type modelleri hem önümçilikden aýryldy; mundan başga-da, 2030-njy ýyllaryň ortalaryna çenli Jaguar awtoulaglaryndaky ähli içki ýanma hereketlendirijileriniň doly elektrik güýç desgalary bilen çalşyryljakdygyna garaşylýar.
Ýöne wagty biraz yza öwürmek entek mümkin. Meselem, ýaňy-ýakynda bir dostum ýaşyl reňkli 2003-nji ýylyň Jaguar XJR-ini — feýslift edilmedik X350 modelini — spidometrinde bary-ýogy 50 000 kilometr bilen satyn aldy. Aslynda bu, goşa faralary bolan iň soňky nesil alýumin XJ-leriň ilkinjisidir we salon ýagdaýynda saklanýar. Iň geň galdyrýan zat bolsa, şeýle tapyndy üçin bu günki býujet adaty hytaý krossoweriniň ýa-da Germaniýadan gelen üç ýaşan BMW X3-iň bahasy bilen deňeşdirilýär.
Seniň nämäni saýlajakdygyňy sorap hem oturmaýaryn. Ahyrsoňy, eger sen bu sahypany entek ýapmadyk bolsaň, diýmek biz bir ganyň adamlarydyrys.
Dizaýn we salon: hakyky durmuşdaky Benjamin Battan
2003-nji ýylda täze XJ dünýä inen badyna könelişen keşbi üçin tankyt edildi, onuň Bangle tarapyndan taslanan BMW 7 seriýasy we tehnologiki taýdan ösen Audi A8 bilen deňeşdirilende retro görnüşi diňe Jaguar klublarynyň weteranlaryny haýran galdyryp bilerdi. Emma bu awtoulaglary bu gün ýanaşyk goýup, haýsysynyň has görkli garrandygyny görüň. Meniň pikirimçe, XJ hakyky durmuşdaky Benjamin Battan ýaly — ol wagt geçdigiçe diňe has özüne çekiji bolar.
Şuny salon barada hem aýdyp bolar, ýöne, bilýärsiňizmi, çagalykda men awtoulagymyň hökman şponly we hromly bolmagyny arzuw etmändim; meni başga materiallar özüne çekýärdi. Şonuň üçin men agaja biparh, ýöne ýigrimi ýaşan sedanyň ergonomikasynyň ähli häzirki zaman ölçeglerinden bir gram hem pes däldigine tüýs ýürekden begenýärin.
Düwmeler bolsa! Umuman, men youngtimer saýlanyňda asyryň başyndaky multimedia ekranly iň ýokary komplektasiýalardan gaça durmaly diýip hasaplaýaryn. Eger sen 360p durulykdaky displeýi küýseýän bolsaň, onda Nokia 7710 seniň üçin. Emma köne mekdep awtoulagynda düwmelerden we monohromdan başga zat bolmaly däl.
Feýslift edilmedik X350 bu babatda diýen ýaly kämil, sebäbi ol ähli häzirki zaman amatlyklaryny analog formatda hödürleýär. Emma gurallar biraz kemter galýar. Smiths siferblatlary bolan Series 1 E-Type-yň salonyny gören her kimi plastik oklary bolan könelişen gurallar haýran galdyryp bilmez.
Ýöne iň bolmanda gurallarda: ‘Supercharged’ diýen ýazgy bar.
Jaguar XJR X350-niň ruly başynda
Silindr görnüşli tiýnli Ford açary öňki paneldäki gulpa salynýar. Starter Eaton M112 mehaniki kompressorly 4.2 litrlik V8-i oýarmazdan öň gysga wagt hyrçyldaýar. AJ26 taslamasynyň bir bölegi bolan bu esasy hereketlendiriji şu konfigurasiýada 405 at güýjüni we 553 Nm aýlaw pružinasyny berýär. Ryçagy ‘D’-a geçir. Gaza bas.
Heý, XJ, seniň R-iň nirede? Men Mişa Petrowskiniň 2007-nji ýylda meňzeş Daimler Super Eight sedanynyň badyny nähili suratlandyranyny ýatlaýaryn: tigirleriň typmasy, teker astyndan tüsse, güwwüldi, hakyky tomaşa…
Hmm, meniň tejribäm düýbünden tersine: örän mylaýym bat. Başynda azajyk gijikme, soňra bolsa diňe aýlaw pružinasynyň sili. Ýöne hiç hili agressiýa ýok. Häzirki zaman Hankook tekerleri durnuklylyk ulgamy öçürilende hem typmaýar. Iň geň zat bolsa, netije henizem Petrowskiniňki bilen deň: iki pedaly hem Sport režiminde basyp, 100 km/sag-a çenli 6.7 sekunt.
Emma eger sen ýönekeýje ýerinden taýýarlyksyz bat alsaň, ol ýedi sekunt ýa-da hatda azajyk köp bolar. Bu bolsa Jaguaryň özüniň wada berýän 5.3 sekundyndan asman bilen ýer ýaly tapawutly.
Men çyny bilen iki günläp resmi netijä ýakynlaşmaga synanyşdym, ýöne ahyrsoňy bu jandary eldekileşdirmek gözlegimden el çekdim: XJR hakykatdanam durmuşyň başga bir depgini üçin doglan. Ýerinden böküp turmaga zerurlyk ýok; gaýtam, şaýola nepis süýşüp çykmaly we ähli çäklendirmeleriň aýrylmagyna garaşmaly.
“Wruum-wruum-wruum,” diýýär kompressor. Ine, indi jandar boşadyldy. Diýen ýaly şobada gaza jogap bermek, aýlaw pružinasynyň bollugy we kynçylyksyz, çalt tizlenme. Tahometriň oky bir demde 3000-e süýşýär we derrew 5900-e zyňýar, munuň yzyndan bildirmezden geçirim çalyşmasy we şkalada täze böküş gelýär. Alty tizlikli ZF awtomat geçirimi çalyşma nokatlaryny kämil saýlaýar we hemişe dogry geçirimi hödürleýär. Muňa “häzirlikçe” diýip goşmalymy ýa-da ýokdugyny bilemok, sebäbi şäher ulag akymynda ol eýýäm birnäçe gezek silkinme bilen geçirim çalyşdy.
Emma maňa Jaguaryň J-gate ulanyp el bilen geçirim çalyşma režimi ýarady, bu ýerde ryçagy özüňe tarap çekmeli we soňra diýen ýaly mehaniki geçirim ýaly geçirimleri saýlamaly: görnüşi ýaly, bu häzirki zaman lepbekleriňden ýa-da yralanýan saýlaýjylardan has ýönekeý we düşnükli. Şeýle hem bir hereketde Sport düwmesi we ESP-niň doly öçürilmegi bar. Ahyrsoňy, R harpy Racing (ýaryş) manysyny berýär, şeýle dälmi?
Gynansak-da, sport sedany üçin onuň häsiýeti örän eldeki. Rul iň çalt däl (bir çetden beýleki çete 2.8 aýlaw) we aç-açanlygy ýetmezçilik edýär: ony nol golaýyndaky zolakda ýeterlik öz-özüni merkezleşdiriş güýji we öwrümlerde yzagaýtarma ýetmezçilik edýär. Munuň sürmekden lezzet almaga päsgel bermeýändigine garamazdan, awtoulag bilen doly bitewilik ýok. Öwrümleriň yzyndan kowmaga isleg hem ýok.
Alýumin XJ henizem 1795 kg agyrlykda, öwrümlerde bolsa bu agram ähli tigirler typyp, ony daşyna çekýär. Gaz astynda öwrümi geçmek üçin aýlawlary kompressoryň iň ýokary öndürijilik zonasynda saklamaly. Şeýle ýagdaýda-da XJR ilkinji nobatda ýüksüz arka tigirini aýlamaga synanyşýar. 90-njy ýyllaryň başynda çekiş kontrolynyň girizilmeginden soň Jaguaryň sedanlary çäklendirilen typma differensialy bilen enjamlaşdyrmagy bes edenligi gynandyryjy.
Emma X350 neslinden başlap, XJ howa asma ulgamy bilen enjamlaşdyrylyp başlandy. Ol tekiz däl ýollarda profili ep-esli ýumşadýar, ýöne henizem uly çukurlardan we sepleşiklerden silkinmeleri geçirýär. Şonuň üçin men diýen ýaly hemişe amortizatorlary gatadýan Sport režiminde sürdüm. Amatlylykdaky ýitgi minimal, ýöne jogaplar has bitewi, has az korpus yraňy, yralanma ýok, şikaýat etmeli ýeke-täk zat bolsa yzlarda böküşme. Mundan başga-da, Sport düwmesi gazy ýitileşdirýär we hereketlendirijini diýen ýaly hemişe iň süýji kompressor diapazonynyň gyrasynda — 3000-den 6000 aýl/min aralygynda saklaýar.
Ýöne ýangyç sarp edilişi 100 km-a 20 litrden köp…
Bilýärsiňizmi, men bu Jaguardaky “R” “Rejoice” (şatlan), “Rarity” (seýreklik) we “Recklessness” (ätiýaçsyzlyk) manysyny berýär diýerdim. Bularyň hemmesi bilen ol söweş uçaryndan has köp, uçarman şahadatnamaň bolanda şahsy iş jetine meňzeýär. Bu bolsa maňa örän gowy gelişýär.
Näme üçin uly sedan ajaýyp ikinji maşgala awtoulagy bolýar
Men çyny bilen aýdýaryn. Uly, çalt sedan ikinji maşgala awtoulagy hökmünde tüýs meniň zadym. Meniň söýgüli BMW 530i-im bu wezipäni oňat ýerine ýetirýär, ýöne XJR ýönekeý ajaýyp bolardy. Men muny täze ata hökmünde aýdýaryn, onuň bütin maşgalasy indi bir bäş orunlyk awtoulaga sygmaýar.
Üç hatarly krossowerler manysyzlyk. Ahyrsoňy, öýden çykanyňda iki aýagyňy bir äpet keçe ädige sokmaga synanyşman, iki köwüş geýýärsiň. Awtoulaglar barada-da şeýle: iki dürli maşgala ulagynyň bolmagy norma. Uniwersal we giň performans sedany — arzuw.
Uly çagalary enäňkä, kiçileri bolsa şol bir wagtda atanyňka äkidip bilýändigiňizi göz öňüne getiriň. Ýa-da zerur bolanda, welosipedler kaka bilen, üç sany şumjuk, bäbek we it bolsa eje bilen gidip biler. Meniň iň söýgüli ssenarim şeýle: ähli çagalary Opele mündirip, aýalym bilen Jaguarda şäherden çykmak. Bu ýagdaýda çalt XJR ýönekeý öwezini dolup bolmajakdyr. Aýratyn hem adaty hytaý önümi awtoulagyň bahasyna.
Jaguar XJR X308 bilen tanşyň: başga eýýam, başga mekdep
Şeýlelikde, men dostuma XJR-i satjak bolsa, E39-dan bölekler bilen aňsat pul goýmaga taýýardygymy aýtjak bolýardym. Emma birdenkä bize başga bir XJR goşuldy. Ol hem ýaşyl, ol hem kompressorly, ýöne 1997-nji ýyldan. Ýagny, X308 korpusda.
Käbirlerine olar diňe fara ölçegi we aýnasüpürgiçleriniň sany bilen tapawutlanýan ýaly bolup biler, ýöne hakykatda olar iki dürli eýýamdan we iki dürli mekdepden. Ahyrsoňy, X308 nesliniň Jaguary polat korpusly iň soňky XJ we özboluşly köne Jaguar IRS (Garaşsyz Arka Asma ulgamy) bolan iň soňky XJ. Emma onuň döredilişinde eýýäm Ford-uň maýa goýumlary we hil standartlary ulanyldy. Mundan başga-da, “üç ýüz sekizinji” soňra 4.2 wersiýasynda X350 modeline geçen irki kompressorly 4.0 AJ-V8 hereketlendirijisi bolan ilkinji awtoulag boldy. Bu bolsa, ruhy we şassisi boýunça ol 20-nji asyryň köne mekdebinden, ýöne tehnologiýasy we ýerine ýetirilişi boýunça eýýäm 21-nji asyryň usullaryny ulanýar diýmekdir.
Men awtoulagy amatly garaždan aldym, soňra bolsa maňa aýan boldy. Bu Jaguar bilen “R” harpynyň nämäni aňladýandygyny çak etmäge zerurlyk ýok. R — bu Rock-n-Roll.
Diňe rul başyna geçmek awtoulag bilen söhbetdeşligi sport awtoulagy çägine geçirýär. Oturgyç diýen ýaly asfaltyň üstünde, üçegi bolsa 1300 mm beýiklikde — Porsche 911 ýaly.
Gapy ýuwaş gümpüldi bilen ýapylýar, uzadylan aýaklaryň tigir arkyna tarap barýan ýaly çuň tunele gurşalýar. Hereketlendiriji has ses bilen oýanýar. Bu XJ “üç ýüz ellinjiden” alty ýyl we 50 000 kilometr uludyr, ýöne onuň saloni hem az däl derejede enjamlaşdyrylan, käbir jikme-jikliklerinde bolsa “kiçi” Jaguardan hatda has gowy.
X308-iň standart aýratynlyklary
- Oturgyjyň we ruluň doly elektrik sazlamalar toplumy
- Gyzdyrylýan öň aýna
- Elektroniki dolandyrylýan amortizatorlar (CATS)
- Gurnalan telefon
- Awtomatik faralar
- Ýagyş datçigi
- Parktronik duralga datçikleri
- CD çalşyryjy
- Bir zolakly klimat-kontrol
Emma düwmeleriň basyşy has berk, gural panelisiniň plastigi ýumşak, gapy jübüleri ýörite tikilen astar bilen örtülen (X350-de plastik bar), äýnek bölümi bolsa flanel ýumşak goýma bilen tikilen. Men şeýle aýdyň perfeksionizmli awtoulag bilen köpden bäri duşuşmandym. 1997-nji ýyldaky BMW 7 seriýasy we 5 seriýasy has sada enjamlaşdyrylandy.
Hilmi? Hawa, her ot alma siklinden soň XJR aýnalar we oturgyçlar üçin täze pozisiýa bilen oýanýar, ýöne başlanyndan alty sekunt soň sen muny unudýarsyň.
X308-i sürmek: öndürijilik we dolandyrylyş
Şol bir kompressorly dört litrlik V8 363 at güýjüni we 505 Nm aýlaw pružinasyny öndürýär, bu kuwwaty dolandyrmak üçin Jaguar şol wagt “kuwwatlandyrylan” sedanlary Mercedes-iň bäş tizlikli awtomat geçirimi bilen enjamlaşdyrýardy. Eger Sport düwmesine basmasaň, XJ ikinji geçirimde ýola düşýär. Bu biraz ýelmeşik. Ýöne birinji geçirim bilen Sport režiminde ýola düşmek ýönekeý haýran galdyryjy. Ýerinden gozganmakda gijikme az, geçirim gatnaşyklary bolsa tizlenme tolkuny 2000 aýl/min-den urar ýaly saýlanan. Geçirim çalyşmalar has ir bolýan hem bolsa — bäş müňden birazrak ýokarda. Ýagny, kompressoryň iş diapazony biraz aşakrakda.
Gaz pedalynyň adaty bolmadyk uzyn ýörişi bar, ony ýangyn diwaryna çenli doly basmaly. Köne geçirim örän jogapçyl däl, aýratyn hem bäşinjiden dördünjä geçirim çalyşmaly bolanyňda, şonuň üçin hereketlendirijini hemişe taýýar saklamak üçin el režimini ulanmak gowudyr. Şonda X308 islendik kişä garşy durmaga taýyn.
100 km/sag-dan ýanaşyk ýaryşda ol başda X350-den ýarym uzynlyk yzda galýar, ýöne soňra ony kowup ýetýär we öňe geçýär. Ýerinden bat almakda bolsa hiç hili mümkinçilik bermeýär, 100 km/sag-a 6.2 sekuntda ýetýär.
Ol öwrümleri hem söýýär. Burny höwes bilen içerik çümýär, rulda galyň reaktiw güýç bar, arka bolsa gaz astynda ajaýyp yzarlaýar. Bu köne rok-n-rollçy nädip joş urmalydygyny bilýär.
Asma ulgamy bolsa! Ine, Jaguaryň ýumşaklygy diýip şuňa aýdylýar! Bu elektroniki dolandyrylýan CATS amortizatorlary bolan ilkinji XJ boldy, XJR wersiýasy üçin bolsa olar standartdy. Elektronikanyň näderejede saklanandygyny bilemok, ýöne tekiz däl ýollary geçmäge gezek gelende, X308-iň deňi-taýy ýok — ol islendik çukury ýumşadýar. Ýeke-täk zat, ol yzlary “üç ýüz ellinjiden” hem beter halamaýar. Korpus yraňy we sallanyşy hem azrak bolup bilerdi. Ýöne bu takyklyga zyýan bermeýär, sebäbi XJR bir öwrüme egilende, ol ýaýa diýen ýaly nogsansyz eýerýär.
Ah, onuň çäklendirilen typma differensialy bolmagyny nähili isleýärin. Hem-de has kuwwatly tormozlar. Hem-de ýokary tizlikde rulyň titremesini aýyrmak üçin deňagramlaşdyrylan tigirler.
Emma şu ýagdaýda-da X308 diňe awtoulag bilen sürüjiniň arasyndaky bitewilik duýgusyny däl-de, paýlaşylýan ýakyn başdan geçirmäniň otly duýgusyny döredýär. Ýönekeý başga sözler ýok. Men agşam bir ýarym sagatlyk sürmäge çykdym, öýe bolsa diňe daňdan gaýdyp geldim.
Ine, edil şonda, irden boş şaýolda men Jaguar üçin gynanç tolkunyny duýdum. Muň hemmesini nädip ýitirip bildilerkä?
Men yzyma dolandym we ýene X350-e geçdim. Ýok, bu meniň hyýalym däldi. Bu ýerde has köp ýer bar, oturmak has amatly, awtomat geçirim has gowy işleýär, tormozlar bolsa has ygtybarly. Ajaýyp häzirki zaman sedany. Diýen ýaly kämil. Onuň ýeke-täk meselesi — ondan öň XJR X308-iň bar bolandygy.
Jaguar Porsche-a garşy: elden giden mümkinçilik
Meniň pikirimçe, Jaguar Porsche-den ýigrimi ýyl aýrylan ýaly. Hem-de iş ýörekliliginden aýrylan. Jaguar topary Porsche-niň ilkinji ýeňşinden 17 ýyl öň Le Man-da ýeňiş gazandy, ýöne soňra bu ýaryşlary üç onýyllyk terk etdi. Adaty ýol E-Type Series 1 911 Turbo peýda bolmazdan 13 ýyl öň 250 km/sag (155 mil/sag) tizlige ýetdi, ýöne Jaguar ony çalşyrar ýaly sport awtoulagyny işläp taýýarlap bilmedi. XJR üçin ulanylan dört gapyly sport awtoulagynyň reseptesi hem Panamera-dan iki onýyllyk öň Jaguarda dünýä indi.
Emma… Şeýle ’emmalar’ markanyň bütin taryhyny düzýär.
Jaguar X308 öz döwrüniň özboluşly sport sedanydy we örän meşhurdy. Emma Ford-uň ýolbaşçylygynda iňlisler onuň potensialyny görmediler, munuň ýerine german flagmanlary bilen bäsleşmek islediler. Aslynda, olar X350-i hiç hili gowulyk garaşmaýan täze synpa geçirdiler. Bary-ýogy alty ýyldan soň olar dizaýny düýpli üýtgetmeli boldular, on ýyldan soň bolsa XJ-i düýbünden önümçilikden aýyrdylar.
Şeýlelik bilen müňýyllygyň sepgidindäki iň nepis sedanyň eýýamyny tamamladylar.
X308 X350-a garşy: arka oturgyçlar we bagaž ýeri deňeşdirilýär
Arka oturgyçlar
Has häzirki zaman Jaguaryň tigir bazasy 164 mm uzyn, ýöne aýak giňişligindäki tapawut zordan duýulýar. Emma köne “XJ”-de injikler we aýaklar öň oturgyçlaryň arkasyna degýär, üçek bolsa diýen ýaly kelläňiň depesine daýanýar. Ýöne saloni üçünji gapdal penjireleriň hasabyna has ýagty we howaly.
Bagaž bölümleri
Tekiz, giň bagaž bölümlerinde alýumin sedanyň peýdasyna bary-ýogy 60 litrlik tapawut bar: 410 litre garşy 470 litr. Şeýle hem, X350-däki dabaralar bölümiň peýdaly göwrümini azaltmaýar. Köne Jaguarda pol has tekiz, ýük ýükleme beýikligi bolsa, elbetde, has pes.
Doly Jaguar XJ nesil şejeresi: her nesil düşündirilýär
Eger awtoulag medeniýeti mekdep okuw maksatnamasynyň bir bölegi bolsady, okuwçylar Jaguar segmentini öwrenmek üçin ýokary synplara çenli garaşmaly bolardylar. Hatda mekdebe çenli çagalar hem BMW 3, 5 we 7 seriýalarynyň arasyndaky tapawutlary bilýärler. Porsche 911-iň dürli nesilleriniň indeksleri — orta synp okuw materialy. Ýöne XJ sedanlarynyň ewolýusiýasynyň logikasy X-leriň soňsuz toplumy bilen çyzykly däl deňlemeler ýaly.
1968-nji ýyldan bolan ilkinji XJ model, Jaguar lýuks awtoulaglarynyň bütin toplumynyň ornuny tutdy. Ol XK seriýasynyň hatar alty silindrli hereketlendirijisi bilen enjamlaşdyryldy we sedany E-Type rodsterine meňzeş edýän ‘yzarlaýjy kol’ dizaýnly garaşsyz arka asma ulgamy (IRS) bilen aýratynlaşdy. 1972-nji ýylyň ahyrynda XJ V12 hereketlendirijili dünýädäki ýeke-täk uruşdan soňky sedan boldy. Soňra ol indiki 14 ýylyň dowamynda bir topar feýslift geçirdi — bular Series II we III wersiýalarydy — we diňe 1992-nji ýylda seriýanyň asyl modelleri hyzmatdan aýryldy.
Jaguar XJ-niň mirasdüşerini işläp taýýarlamaga 15 ýyldan gowrak wagt sarp etdi we ony diňe 1984-nji ýylda Britaniýanyň Leyland toparyndan garaşsyzlyk gazanandan soň işe girizip bildi. 1980-nji ýyllaryň ortalarynda iňlisleriň maliýe ýagdaýy gowudy, sebäbi ABŞ-da Jaguarlar german awtoulaglaryndan arzandy, Angliýada bolsa kompaniýa zähmet çykdajylaryny azaldýardy we täze modelleriň işläp taýýarlanmagyndan tygşytlaýardy.
1980-nji ýyllardaky ýeke-täk täze model içki kody XJ40 bolan ikinji nesil XJ boldy. Ol IRS-iň täzelenen wersiýasy we täze hatar alty silindrli AJ6 hereketlendirijisi (2.9-4.0 litr) bilen täze platformada guruldy. Emma hereketlendiriji bölümi Britaniýanyň Leyland dolandyryjylaryna keseki hereketlendiriji hasaplanýan Rover V8-i oturtmaga päsgel bermek üçin dar edilip taslanandy. Şol bir sebäbe görä, olaryň öz V12 hereketlendirijisi hem sygmady, XJ12 wersiýalary bolsa köne korpus stilinde (Series III) 1992-nji ýyla çenli öndürildi.
Emma 1988-nji ýylda Jaguar TWR bilen hyzmatdaşlykda JaguarSport bilelikdäki kärhanasyny döretdi we ilkinji “kuwwatlandyrylan” XJR-i işe girizdi, ol başda diňe şassi sazlamasy bardy, ýöne soňra 253 at güýjüne çenli güýçlendirilen 4.0 litrlik hereketlendiriji aldy.
XJ40 nesli sekiz ýyllap öndürildi, eger 1968-nji ýyldan başlap ähli feýsliftleri sanasaň, Jaguaryň takmynan her ýedi ýyldan täze XJ ýasandygy belli bolýar. Bu ajaýyp depgin ýaly bolup görünýär, ýöne hakykatda hatda XJ40 üçin platforma-da 1950-nji ýyllaryň ahyrynda işlenip taýýarlanan çözgütleriň düýpli döwrebaplaşdyrylan wersiýasy bolup çykdy we bu entek soňy däldi.
Jaguar XJ40-yň çalşygyny hem çaltlaşdyrylan siklde taýýarlady: XJ90 sedany 1990-njy ýyllaryň başynda çykarylmalydy. Emma onuň garaşylýan işe girizilmegi wagtynda Jaguar Ford Motor Company-niň gujagynyň astyndady, amerikanlar bolsa Jaguaryň ykdysadyýetiniň hakykatyndan aljyrady. Ford eýýamynyň ilkinji baş ýerine ýetiriji direktory Bill Haýden bütin karýerasynda diňe rowaýaty Browns Lane-den erbet bir önümçilik desgasyny görendigini, ol hem Sowet GAZ-y bolandygyny aýtdy. Şol günlerde her Jaguar konweýerde iň gymmat Forddan üç esse köp wagt sarp edýärdi. Mundan başga-da, näsazlyklaryň sany 100 awtoulaga 2500-di, girdejiniň 13%-i bolsa kepillik abatlaýyşlaryna we yzyna çagyrmalara harçlanýardy (Ford 3% içinde saklaýardy).
Netijede, 1994-nji ýylda täze XJ90 sedanynyň ýerine X300 kody bilen düýpli üýtgedilen XJ40 çykaryldy. Ol şassini we salon karkasyny XJ40-dan, ýöne arka bölegini we hereketlendiriji bölümini XJ90-dan miras aldy, şeýle hem täzelenen saloni we XJR wersiýasy üçin kompressor bilen enjamlaşdyrylyp 326 at güýjüne çenli güýçlendirilen täze hatar alty silindrli AJ16 hereketlendirijisi bardy.
Ford X300 taslamasyna 200 million funt maýa goýdy (zawod ahyrsoňy awtomatik kebşirleýiş liniýasyny aldy), ýöne flagmanda henizem V8 hereketlendirijili Mercedes, BMW we Lexus modelleri bilen bäsleşer ýaly abraýly hereketlendiriji ýokdy. Şonuň üçin bary-ýogy üç ýyldan soň başga bir täze XJ peýda boldy — indi X308 kody bilen.
Aslynda, ol henizem köne korpusly we XJ40 şassili X300-di, ýöne täze salonly we Ford-uň ýene 200 million maýa goýan öz alýumin AJV8 hereketlendirijili. Bu V8-iň kompressorly wersiýasy XJR we Daimler Super Eight-de ulanyldy.
Bary-ýogy alty ýyldan soň bolsa başga bir täze XJ peýda boldy — bu gezek 35 ýylda ilkinji gezek hakykatdanam nolдan taslanan: X350 kody bilen alýumin sedan. Onuň korpusy özboluşlydy, ýöne şassisi has kiçi S-Type sedanynyň asma dizaýnyna eýerdi. Bu bolsa öz gezeginde Lincoln LS we Ford Thunderbird-yň esasyny düzen Ford DEW98 platformasynyň önümidi.
DEW taslamasynyň şowsuz hökmünde ýapylandygyna ynanylýar, ýöne 2000-nji we 2010-njy ýyllaryň ähli Jaguarlarynyň asma dizaýnyna seretseň, XJ we S-Type-yň bu platformany XK, XF we F-Type modelleri bilen paýlaşandygy belli bolýar. Şol bir platforma 2009-njy ýylda işe girizilen we önümçiligi diňe 2019-njy ýylda togtadylan X351 taslamasy boýunça indiki XJ üçin hem ulanyldy.
Jaguar XJ-niň nesiller boýunça önümçilik sanlary
Şeýlelik bilen, 51 ýyllyk önümçiligiň dowamynda flagman Jaguarlarynyň bary-ýogy iki-ýarym asyl platformasy boldy. Şol bir wagtda, statistiki taýdan iň üstünlikli model arhaik we ygtybarsyz XJ40 nesli bolup, iň az sanly bölekler bolsa Series I, X300 we X350 nesilleri tarapyndan guruldy:
- XJ40: 8 ýylda 208 733 sany
- Series III: 13 ýylda 177 243 sany
- Series II: 6 ýylda 127 078 sany
- X308: 126 620 sany, önümçiligi 2002-nji ýylda tamamlandy
- X351: 10 ýylda 122 000 sany
- Series I: 98 164 sany
- X300: 92 038 sany
- X350: 83 566 sany
Emma Jaguaryň satuw statistikasy hem örän çyzykly däl. 60-njy ýyllarda kompaniýa gülläp ösýärdi, ýylda 25 000 awtoulag öndürýärdi, ýöne 90-njy ýyllaryň başynda zyýansyzlyk nokady 50 000 sany derejesindedi — 1992-nji ýylda satuw göwrüminiň 20 000-e çenli pese düşen wagty. Şonuň üçin görnüşe görä meşhur XJ40-yň sikli Jaguaryň her gün bir million funt ýitirýän wagty bilen gabat geldi.
Iň şowsuz X350 bolsa, tersine, Ford eýýamy üçin satuw rekordyny goýmaga kömek etdi: diňe 2003-nji ýylda 126 000 awtoulag. Emma 2005-nji ýyla çenli jemgyýet göwni geçdi we Jaguaryň satuwy ýene 84 000 sana pese düşdi, Ford bolsa çykyşa taýýarlanýardy: öňde Ratan Tata eýýamy bardy.
Bularyň hemmesi şu güne çenli dowam edýär. 2018-nji ýylda Jaguar dünýä boýunça 177 000 awtoulag satdy, 2022-nji ýylda bolsa bary-ýogy 60 000. Emma 2019-njy ýyldan bäri XJ bu deňlemeleriň bir bölegi däl.
Suratlar Dmitriý Piterskiý we Jaguar tarapyndan
Bu terjime. Asyl makalany şu ýerden okap bilersiňiz: Jaguar XJR двух поколений: чисто английское самоубийство
Çap edildi Iýul 13, 2026 • okamak üçin 23m
