Könelen laklary we sandyrak gapylary bilen gadymy uly şkaflaryň döwri mebel dünýäsinde bireýýäm geçdi. Emma awtomobil äleminde käbir klassikler ýaşamagyny dowam edýär. Bu deňeşdirmede indi altynjy neslinde bolan durnukly Honda CR-V modeline ünsi gönükdirýäris we ony alty ýyl bäri kän üýtgemän galan köne Subaru Forester bilen garşy goýýarys. Bu ýerde, iň bolmanda tas diýen ýaly, hytaý awtomobilleri bolmadyk synaga başlaýarys.
Iki ýapon klassigi we hytaý awtomobilleri tas ýok
Dünýä krossoverler meýdanynda Honda CR-V modeli, esasan hem USA we Hytaýda, hasaba alynmaly güýç hökmünde ornuny berkitdi. Ol köpçülige siňip gitdimi ýa-da henizem özboluşly keşbini saklaýarmy? Muny bilmek üçin biz ony abraýly Subaru Forester bilen gapdalma-gapdal goýýarys.
Biziň Honda CR-V modelimiz Dongfeng Honda bilen hyzmatdaşlykda Hytaýda öndürilse-de, Russiýa resmi import ediji “Motor-Place” arkaly gelýär. Bu ony “çalar bazar” dilerleriniň adaty däl kanallaryndan tapawutlandyrýar. Russiýa bazarynda CR-V-niň takmynan 280 sany ilkinji gezek peýda boldy, bahalar bolsa bäş million rublden başlandy. Bu baha aralygy Ýaponiýada öndürilen Forester bilen doly gabat gelýär.
Honda CR-V: Tas wen ölçeginde
Tanyş bolmadyklar üçin CR-V Compact Recreation Vehicle diýmegi aňladýar we Demirgazyk Amerikada bu at henizem ulanylýar. Ýöne uzynlygy 4703 mm bolan bu awtomobil asla kiçi däl – ol tas wen ölçeginde. Yzky gapylary açanyňyzda, özüňizi süýşýän gapyly mikroawtobusda ýaly duýsaňyz geň däl. Bu ýerde ýer köp; hatda çaganyň awtokreslosyny hem ýerleşdirip bolýar – diňe Isofix petleleriniň gapaklaryny aýyrmagy unutmaň. Uly adamlar üçin hem ýolagçylyk rahat we giň.
Giň giriş, köp ýer, boýuna sazlama we arkaligi eplemek mümkinçiligi. Ýeke-täk kemçilik – tekiz ýassyklary we gaty gyralary bolan o diýen rahat däl oturyş.
Emma yzky oturgyçlarda geň galdyryjy bir zat bar. Käbir ýolagçylar yzky oturgyçlaryň gapdallaryny birneme gaty, bedeniniň yzky bölegine basýan ýaly duýup biler. Bu ýerdäki ýumşaklyk az, bil ölçegi 32-den uly bolan adamlar oňaýsyzlygy duýup biler. Has inçe ýolagçylar kän bir kynçylyk çekmese-de, CR-V dar öwrümlere girende ýagdaý birden üýtgäp biler; bu biziň ünsden düşürip bilmedik dizaýn kemçiligimizdir.
Bagajyň aşaky bölüminde hiç zat ýok.
CR-V ýol ugrunda nämäni ýitirdi
CR-V ulanyja amatly dizaýny bilen tanalýandygyny göz öňünde tutanyňda, bu oýlanyşyň ýetmezçiligi geň galdyrýar. Ilkinji görnüşlerinde birinji nesil CR-V tekiz salon poluna we iki hatar oturgyjyň arasynda geçelgä eýedi. Onda hatda ýolagçy oturgyjynyň aşagynda guty we bagaj polunyň aşagynda eplenýän piknik stoly bardy. Gynansak-da, bu özboluşly aýratynlyklar bireýýäm ýok boldy.
Poluň aşagy indi boş, ätiýaç şin ýok, bu bolsa geň galdyrýar. Käbirleri muny kaşaň aýratynlyk hasaplaýar, sebäbi ätiýaç şiniň ýerine kompressorly germetik bolanda, şini el bilen çalyşmagyň zerurlygy ýok. Mantygy şübheli bolup biler, ýöne poluň aşagynda gyssagly toplum we reňkli ses izolýasiýasyndan başga zat ýok. Bagajyň özi giň, ownuk zatlary goýmak üçin amatly bölmeler bilen üpjün, emma içerki bezeg soň ökünmezlik üçin bilkastlaýyn ýönekeý saklanýar.
Paneliň üstündäki giň çarçuwaly ekran, hakyky düwmeler we öwrümli tutawaçlar – bu interýer 2022-nji ýylda peýda boldy diýmezdiňiz.
Smartfon platformasynyň ölçegine serediň. Tizlik geçiriji tutawaç hakyky, ol göni joýa boýunça batyrgaý hereket edýär, emma gulplama tutawajy adaty däl ýagdaýda ýokary itilipdir.
Iň göze ilýän dizaýn bölegi tutuş öň panel boýunça uzalýan üznüksiz gözenek we adaty däl howa çykaryjy ryçaglarydyr.
Gyzdyrylýan rulyň düwmesi aşaky spisanyň hemmesini eýeleýär – ony sypdyrmak mümkin däl.
Sürüjiniň daşynda gurlan
Gowy tarapy, CR-V sürüjiniň zerurlyklaryna hormat goýýar. Birinji hatarda uly merkezi tirsek daýanjy gutusy bar we iki telefon üçin giň platformasy, takyk ýerleşdirilen stakan saklaýjylary hem-de halaýan içgileriňiz üçin köp ýeri bolan tertipli merkezi tunnel bilen tapawutlanýar. CR-V stakan we bokal saklamak däbini dowam etdirýär. Mundan başga-da, hytaý planşetleriniň köplenç okamak kyn ekranly döwründe, sanly görkeziji ekrany adaty analog görkeziji enjamlardan üstün çykýan az sanly awtomobilleriň biri hökmünde CR-V aýratyn görünýär.
Ajaýyp görkeziji enjamlar; olara çenli adaty däl uzak aralyga öwrenişmeli; ekran öň paneliň içine çuň ýerleşdirilipdir.
Multimedia ulgamy häzir diňe Hytaý wagtyny görkezip bilýär, ýöne import ediji eýýäm rus dilli programma üpjünçiliginiň üstünde işleýär.
Oturgyjyň beýiklik sazlamalarynyň diapazonyna serediň – ol täsirli derejede giň. Aslynda iň pes sazlama artykmaç bolup, görünmegi kynlaşdyryp biler. Şeýle-de bolsa, awtomobiliň daşyny görmek babatda soraglar döreýär. Daşky şöhlelendiriji elementler ýitiligi bulaşdyrýan görnüşde düzülipdir, şonuň üçin şekil hemişe fokusdan daşda ýaly. Hatda içki aýnadaky yzky kamera şekili hem hakyky şöhläni doly ýapmaýar we düşündirip bolmaýan iki şekilli tejribe döredýär. Iki şekili tapawutlandyrmak garaşyşyňyz ýaly aňsat däl.
Göze ilýän gapdal goldawly berk öň oturgyçlar rahat. Olarda elektrik sazlamalar, gyzdyryş we wentilýasiýa bar.
Aşakdaky düwme aýna režimlerini üýtgedýär – adaty ýa-da kamera şekili, emma ol nähilidir bir sebäbe görä şöhläni doly çalşyp bilmeýär.
Gün äýnegi saklanýan ýerde salony gözeglemek üçin göze ilmeýän güberçek aýna bar.
2.4-niň ýerine 1.5 litrlik turbo
CR-V bilen salondaky soňky duşuşygymda üznüksiz üýtgeýän transmissiýa (CVT) bilen jübütlenen 2.4-liter atmosferaly motor bardy. Şonuň üçin, esasan hem Lineartronic üznüksiz üýtgeýän transmissiýa bilen jübütlenen 2.5-liter (185 hp) atmosferaly motory bolan Subaru Forester bilen deňeşdirilende, şoňa meňzeş zada garaşdym. Emma Honda kapotyny açanymda ilki aljyradym; aşagynda tas motor ýok ýalydy. Onuň ýerine motor bölüminiň merkezinde ykjam turboşarjly 1.5-liter engine (193 hp) ýerleşipdir.
Bu güýç agregaty öňki CR-V neslinde ilkinji gezek peýda bolupdy, emma Russiýa bazaryna diňe indi ýetdi. Gyzykly tarapy, turboşarj bar hem bolsa, CR-V 92-octane benzin ulanmagy maslahat berýär, bu bolsa awtomobillerimizde adaty motorlaryň bolan döwrüni ýatlap, meni ýylgyrtdy. Ýöne öndürijilik sanlaryna seredeniňde ähli şübheler ýok boldy. CR-V atmosferaly motory bolan Forester-den aýdyň öňe geçýär.
Şeýle iki motor bu ýere aňsat sygýar! Dogry ýag ölçeg taýajygynyň bolmagy gowy.
Kapotynyň aşagynda “1.5T” bilen öwünýän hytaý krossoverleri bilen deňeşdirilende, tapawut örän uly. Hatda golaýdanam deňeşdirip bolmaýar. Bu bir sorag döredýär – näme üçin hytaý markaly awtomobilleriň köpüsi güýjüni hakykatdan açmak üçin akselerator pedalynyň hemişe pola basyly durmagyny talap edýän ýaly? Diňe şonda olaryň motorlary kuwwatyny görkezýär. Emma inçe saz we akylly gaz jogaby juda uzak köpri ýaly görünýär. CR-V bilen bolsa näme bassaňyz, şony alýarsyňyz – awtomobil bilen göni we duýgur baglanyşyk.
Rulyň sag tarapyndaky aşaky tutawajyň ujunda kamera şekilini işjeňleşdirmek üçin çalt düwme bar – ol hatda sürüş wagtynda hem işleýär.
Tormozlar: 100 km/h-den 35 Metres
Çyzykly we mantykly gaz dolandyryşyndan başga, CR-V düşnükli tormozlara hem eýe. Ilki tormozlary biraz sada gördüm; olaryň diametri 1.7-ton krossoverden has köp ykjam awtomobile laýyk ýaly görünýärdi. Emma synag meýdançasyndaky netijeler köp zady görkezdi: 62 mph (100 km/h) tizlikden durmak üçin täsirli 35 meters. Tormoz ulgamy çydamlylygyny görkezdi we yzly-yzyna üç doly tormozlamany üstünlikli tamamlady.
Forester hem öwgä mynasyp çykyş etdi, ýöne durmak üçin tas dört metr köp aralyk gerek boldy. Adatça Subaru gaz pedalynyň duýgurlygy üçin öwgüli, emma CR-V bilen garşylaşanda onuň inçeliginiň bir bölegini ýitirýär. Adaty intelligent režiminde ol Honda-dan biraz yzda galýar, sport režiminde bolsa başdaky ýitilik oňaýsyz bolup biler. CR-V bolsa ýörite režimlere zerurlyk bolmazdan wezipäni gowy ýerine ýetirýär.
Täze CR-V alyjylary aşaky bölegiň posdan goragyny göz öňünde tutmaly – bu ýerde açyk ýerler köp. Egzoz ulgamynyň sagynda gibrid wersiýalaryň batareýasy üçin nişa bar. Biziň ýagdaýymyzda ol boş.
Gyzykly tarapy, bir ýarym litrlik motor üçin Honda inženerleri bölünen egzoz ulgamyny tygşytlamandyr. Aşaky dolandyryş tirsekleri we yzky ok stupisalary alýuminden ýasalypdyr.
| Parametr | Honda CR-V | Subaru Forester |
|---|---|---|
| Maksimum tizlik (km/h) | 197.0 | 204.0 |
| Tizlenme wagty (s) 0–60 km/h 0–100 km/h 0–150 km/h 400 m geçiş (s) 1000 m geçiş (s) 60–100 km/h 80–120 km/h | 5.3 10.3 22.1 17.1 30.9 5.3 6.6 | 4.5 9.4 20.3 16.5 30.3 5.9 8.1 |
| Tormoz aralygy 100 km/h-den, m | 35.1 | 38.8 |
Ruly gulplanyp nul ýagdaýynda duran Honda CR-V göni ýolda berk durýar.
Ýangyç we alyp bilmeýän turbo Subaru
Subaru-da Sport režimini saýlamak biraz has gyzykly tizlenme berip biler, emma gündelik durmuşda CR-V-niň kiçi turbo motory has amatly we tygşytly bolýar. Hatda dykyz şäher hereketinde hem CR-V ýangyjy az sarp edýär, diňe 9.7 liters per 100 kilometers ulanýar, Forester bolsa takmynan bir ýarym litr köp içýär. Subaru-nyň 1.8-liter turbo engine (177 hp) hem hödürleýändigini aýtmak gerek, ýöne geň tarapy, ol Ýaponiýanyň içerki bazaryndaky sagdan rully Foresterler üçin saklanypdyr.
Berk asgysy we gazdan aýrylanda ýumşak artykmaç öwrülmesi bolan Forester toprak ýolda öwrümden typyp geçmäge höweslendirýär. Emma öçürip bolmaýan durnuklylyk ulgamy typmagy düzetmek üçin ruly öwürýän badyňyza goşulýar.
Forester henizem ruhly
Indi käbirler Forester-däki has dar kuwwat diapazony üçin özboluşly motor sesini adalatly çalyşyk hasaplap biler. Subaru flat-four motorynyň ýokary aýlawlardaky gürrüldisi sürüşe tolgundyryjy saz goşýar. Şeýle-de bolsa, tejribe onsuz hem geň galdyryjy derejede gyzykly bolup biler. Boş oba ýolunda Foresteriň ruhy ýüze çykýar. Bu beýik, amaly awtomobil, aslynda berk turbo motorly beýgeldilen wagonlar bolan köne Foresterleriň mazmunyny saklaýar.
Kapotyň aşagynda Subaru tanyş dykyz ýerleşişi hödürleýär.
Subaru-ny dolandyrmak işjeň tejribe, başda bolsa özüňizi yz tarapyny artykmaç süýşürýän ýaly duýup bilersiňiz. Şassi kämilleşen hem bolsa, onuň duýgurlygy rul girişinden biraz yza galýar. Çalt we reaktiw hereketler käte yzky asgyny synaga salyp, manewriň takyklygyna täsir edýär. Emma has asuda çemeleşilende Forester öwrülmäge höwesini görkezýär. Öňden typma diýen ýaly ýok, manewr ukybynda ýetmezçilik alamatlary hem görünmeýär. Rul jogaby derrew gelýär we awtomobiliň manewri ýerine ýetirjekdigine ynam berýär. Tizlik çäklerini itekleseňiz, ýumşak drift peýda bolýar, gyssagly ýagdaýlarda bolsa durnuklylyk dolandyryş ulgamy goşulýar. Gynansak-da, bu çeýelik göni ugurdaky durnuklylygy birneme peseldýär, ýeňil rul bolsa aýratyn maglumatly jogap bermeýär.
Bu içerki bezeg bilen Subaru kaşaň görünýär. On ýyllyk arhitektura könelişen ýaly däl, öň panele birleşdirilen ekran bolsa nepis.
Öwrümlerde CR-V
Has başdan geçirmeli meýdana girenimizde, CR-V-niň çykyşy birneme durnuksyz boldy. Ilkinji täsir – awtomobil birneme çeýe däl, rul bolsa şossede islendik azaşýan typmalaryň öňüni almak üçin gaty berk ýerleşdirilen. Iň esasy, munuň Demirgazyk Amerikadaky maşgalalar üçin döredilen awtomobildigini, ýokary öndürijilikli Type R görnüşleriniň bolsa soňraky pikir bolandygyny ýatda saklamaly. Öwrüme girende CR-V Subaru ýaly çeýelik görkezmeýär.
Emma yzky oturgyçlaryň gaty gapdallaryny göz öňünde tutsaň, bu hakykatdanam artykmaçlyk bolup biler. Gysga öwreniş döwründen soň, başdaky duýgur däldigi baradaky täsire garamazdan, Honda çalasyn Forester ýaly ýokary diýen ýaly tizligi saklap bilýändigini görersiňiz. Muny slalom synagymyz subut edýär: CR-V tas birmeňzeş 81 km/h tizlik görkezdi, Forester bolsa 82 km/h ýazga aldy. Şonuň üçin iki krossover hem meňzeş dolandyryş bahalaryny alýar, ýöne olaryň sürüş häsiýetleri we sürüjiniň subýektiw tejribeleri tapawutlanýar.
Forester-de henizem analog görkeziji enjamlar bar, ýöne olar Hondanyňkydan yza galmaýar. Sada infotainment ekranynda başlangyçda gaz jogabyny ýiteldýän SI-Drive ulgamynyň grafigi bar.
Subaru-nyň multimedia ulgamy telefonyňyzy aňsat birikdirip, merkezi ekrandan tanyş programmalary ulanmaga mümkinçilik berýär.
Yzky kamera şekili üçin esasy däl-de, kiçi ýokarky ekranyň näme üçin saýlanandygy düşnüksiz.
Sürüş we ses
Tejribäniň bahalar bilen gabat gelýän ýeri sürüşiň ýylmanaklygydyr. CR-V has berk tarapa ýakyn. Ol hakykatdan asuda sürüşi seýrek hödürleýär – gysga tolkunlar, mikro-profiller we ýol nätekizlikleri ýiti duýulýar. Ol oňaýsyz bolmaýar, emma nätekiz ýollarda böküşe meýilli bolandygyny we energiýa sygymynyň biraz täsirli däldigini göz öňünde tutanyňda, has ýumşak sürüş has gowy bolardy.
Ýolsuz režim saýlaýjy diňe görkezmek üçin däl: programma baglylykda gaz we çekiş dolandyryş sazlamalary ep-esli üýtgeýär. Işjeň tigir aýlanmasy üçin Mud ýagdaýyny saýlaň.
Kömekçi düwmeler amatly ýagdaýda bir blokda jemlenipdir, gurallar paneliniň yşyklandyryş dolandyryşy hem şu ýerde.
Subaru-da stereo kameraly öz EyeSight ulgamy bar, ýöne bu gezek zolagy saklamak we işjeň kruiz dolandyryşy Honda-dakydan ep-esli erbet işledi. CR-V bellikli ýolda aňsatlyk bilen ortada galanda, Forester gyradan gyra süýşdi.
Indi Forester sahna çykýar we has rahat tejribe hödürleýär. Häzirki krossover ölçegleri boýunça, ol hatda gödek ýerde hem özüni saklaýan täsirli uzak hereketli asga eýe. Energiýa sygymy bilen rahatlygyň arasyndaky ajaýyp deňagramlylyk oňa sürüş ýylmanaklygy üçin mynasyp öwgüleri getirýär. Emma salon ses izolýasiýasy babatda utulýar. Honda hem ümsümligiň nusgasy däl, öňdäki goşa aýna hem muny doly düzedip bilmeýär. Şäher şertlerinde CR-V teker sesi bilen bary-ýogy 70 km/h (43 mph) tizlikde-de sesli duýulyp başlaýar. Emma şosse sürüşi bahalandyrylanda Forester ses babatda has erbet. Bu ýerde motoryň sesi has aýdyň, salon jygyldamaga meýilli we umumy ses derejesi biraz ýokary.
Subaru Honda-dan has pes oturyş ýagdaýyny hödürleýär, oturgyç ýassygy bolsa birneme gysga – uzyn boýly sürüjiler muny duýar.
Yzda Forester CR-V ýaly giň, oturgyç profili bolsa has özüne çekiji, emma sazlama ýok.
Ýolsuz ýerde Subaru başga synpda
Subaru ýolsuz mümkinçiliklerde bäsdeşini aç-açan ýeňýär. Zynjyrly CVT-niň kemerli görnüşden üstün çykmagy bu ýerde möhüm rol oýnaýar. Bu ownuk dizaýn detaly ýaly görünse-de, täsiri uly. Forester hakyky ýolsuz awtomobil hökmünde tapawutlanýar, diagonal asgyny geçmäge we ýokary eňňitlere çykmaga ökde. Süýrenip gidip, gazylan çukurlary geçip, durup, soňra ynamly tigir aýlanmasy bilen dowam edip bilersiňiz. Subaru transmissiýasynyň aşa gyzýan alamatlaryna duşmazdan öň 20-degree slope üstünde oýun oýnamakdan içim gysdy. Beýleki tarapdan, Honda bu ýagdaýlarda bize oýnar ýaly zat galdyrmady.
Amatly organizeriň aşagynda Subaru ätiýaç tigir saklaýar – dogry alada.
CR-V diagonal garşy tigirleri boşadyp bilse-de, göwresini Subaru-dan has göze ilýän derejede burýar. Bagaj gapagyny ýapmaga synanyşmak hem yzky çyralaryň bölekleri bilen oňaýsyz çaknyşyga getirýär. Has aýdyp duran zat bolsa onuň çykma bölüminde ýetmezçilik etmegidir. Ilki gaz pedalyny pola çenli basyp saklasaňyz, CR-V birinji çuň çukura çenli süýrenip ýetmegi başarýar. Emma dursaňyz, öňe ýeke-täk ýol aşaklygyna bolýar.
Gaz pedaly pola basylanda aýlawlar zordan iki müňden geçýär we nusgawy kemerli gowşaklygy görkezýär. Mundan başga-da, transmissiýany ýarym minut şeýle gynandan soň, ol aç-açan gorag režimine geçdi we kiçi hendekden yza geçmegi kynlaşdyrdy. Şol pursada çenli CR-V päsgelçiligi hatda duýmadyk ýalydy. Gynansak-da, Hondanyň ýolsuz ukyby örän şertli bolup galýar, onuň ähli tigirden çekişi esasan gar bilen örtülen asfalt ýollarda kömek edýär. Inçe yzky hereketlendiriji wallar muny tassyklaýar.
Forester diňe bu jübütde däl, depäniň şasy; synpda asfaltdan şeýle ynamly çykyp bilýänler az.
Honda diagonal tigir artikulýasiýasyny başarýar, ýöne onuň göwresi göze ilýän derejede burulýar.
Netije: Iki hakyky awtomobil
Biziň jübütimizde Forester has köpugurly awtomobil bolup çykýar, muny onuň giňişleýin ekspert bahasy hem görkezýär. Emma Honda diňe az-kem yza galýar we meniň şahsy pikirimçe Subaru-dan kem özüne çekiji däl. Bu awtomobiller indi öňki nesillerinden iki esse gymmat baha belligi bilen gelýän hem bolsa, diler teklipleri bäşden alty million ruble çenli baryp, salon materiallary bilen doly gabat gelmese-de, olar ýönekeý we talapsyz krossoverler bolup galýar.
Bu ulaglar baý taryhy we berk inženerçilik tejribesi bolan kompaniýanyň döreden awtomobiliniň näme hödürläp biljekdigini görkezýär. Bular, iň esasy, hakyky awtomobiller. Gynansak-da, bazary doldurýan köpçülikleýin öndürilýän hytaý modelleriniň köpüsi barada şuny aýdyp bolmaýar. Honda CR-V we Subaru Forester öz döwrüniň hakyky maşynlaryny şekillendirýär, interýerlerinde we dizaýnlarynda 2000-nji ýyllaryň ahyrynda doňup galan ýaly paýhasly konserwatizmi döredýär. Şol wagt başdan geçiren rahatlyk duýgyňyzy ýatlaýarsyňyzmy?
Gyssagly ýagdaýlar
Slalom synagynda ruhly Forester geň galdyryjy ýagdaýda tertipli häsiýet görkezdi. Munuň hyzmaty berk we netijeli durnuklylyk dolandyryş ulgamyna degişlidir. Ugur üýtgedilende typmagyň iň kiçi alamatynda ulgam dessine goşuldy, daşky öň tigre tormoz goýdy we şeýlelikde öňden typmany döretdi. Bu tizligiň ep-esli peselmegine getirse-de, manewr mümkinçilikleriniň gerimi hem azaldy. Şeýle-de bolsa, bu sazlama sürüjileriň köpüsiniň howpsuzlygyna we zerurlyklaryna gowy hyzmat edýär, ahyrky tizlik bolsa 82.6 km/h (51.3 mph), bu örän hormata mynasyp görkeziji.
Subaru Forester
Honda CR-V
Şol bir maşkda Hondanyň özüni alyp barşy birneme meňzeşdi, ýöne öň tigirleriň typmagy has uzak dowam etdi we tizligiň peselmegi azrak duýuldy. Netijede, ol 81.3 km/h (50.5 mph) tizlige ýetdi. Emma CR-V gaçmak manewrinde öz başarnygyny görkezdi. Ol islenilýän traýektoriýany takyk yzarlady, netijeli haýallady we sürüji üçin kynçylyk döretmedi. Ahyrky netije synanyşyklaryň arasynda az tapawut bilen 33 meters durma aralygy boldy. Bu şertlerde Forester has pes durnuklylyk görkezdi. Zolak üýtgedilýärkä tormozlamak durma aralygyny 35 meters çenli artdyrdy, netijeleriň arasynda iki metrlik tapawut boldy.
Ýük ýeri
Iki ulag hem giň açylyşly uly ýük ýerlerini hödürleýär. Subaru üýtgedip gurmak babatda öňe çykýar: onda doly tekiz pol we yzky oturgyçlary bagajdan aşak düşürmek üçin düwmeler bar. Şeýle-de bolsa, bir duýduryş gerek: oturgyçlarda güýçli pružinalar bar, şonuň üçin arkalik birden aşak ýapylýar.
Honda CR-V
Subaru Forester
Ölçegler, agram we oklar boýunça agram paýlanyşy
Öndürijileriň maglumatlary gök reňkde/Autoreview ölçegleri gara reňkde bellenendir. Ölçegler millimetrde berilýär.
*Sürüjisiz, doly ýangyç baky we doly iş suwuklyklary bilen ulagň hakyky agramy
**Oturgyçlaryň birinji/ikinji hatarynda egin derejesindäki içki ini.
Honda CR-V vs Subaru Forester: Doly tehniki aýratynlyklar
| Parametr | Honda CR-V | Subaru Forester |
|---|---|---|
| Ölçegler (mm) Uzynlyk In Beýiklik Tigir bazasy Öň/Yzky koleýa inleri | 4703 1867 1690 2700 1610/1627 | 4625 1815 1730 2670 1565/1570 |
| Ýük sygymy (Standard EPA), L | 1113—2166* | 762—1957* |
| Boş agram, kg | 1685 | 1676 |
| Doly ulag agramy, kg | 2147 | 2223 |
| Motor | Benzinli, göni pürkmeli, turboşarjly | Benzinli, göni pürkmeli |
| Motoryň ýerleşişi | Öňde, kese | Öňde, uzaboýuna |
| Silindrleriň sany we düzülişi | 4, hatarlaýyn | 4, garşylykly |
| Iş göwrümi, cc | 1498 | 2498 |
| Maksimal kuwwat, hp/kW/rpm | 190/140/5600 | 185/136/5800 |
| Maksimal aýlaw momenti, Nm/rpm | 243/2000—5000 | 239/4400 |
| Transmissiýa | Kemerli CVT | Zynjyrly CVT |
| Çekiş | Ähli tigirden çekiş | Ähli tigirden çekiş |
| Öň asgy | Garaşsyz, pružinaly, McPherson | Garaşsyz, pružinaly, McPherson |
| Yzky asgy | Garaşsyz, pružinaly, Multi-Link | Garaşsyz, pružinaly, Double Wishbone |
| Maksimum tizlik, km/h | 188 | 207 |
| Tizlenme 0–100 km/h, s | N/A** | 9.5 |
| Ýangyç sarp edilişi, l/100 km Garyşyk sikl | 8.4 | 7,4 |
| Ýangyç bakynyň sygymy, L | 53 | 63 |
| Ýangyç | Benzin (AI-92—95) | Benzin (AI-95) |
*Yzky oturgyçlar eplenende
**N.d. – Maglumat ýok
Esasy faktlar bir nazarda
- Motorlar: CR-V 1.5 turbo, 193 hp, kemerli CVT; Forester 2.5 atmosferaly flat-four, 185 hp, zynjyrly Lineartronic CVT
- 0-100 km/h: Forester 9.4 s, CR-V 10.3 s — emma CR-V 60-100 we 80-120 km/h aralyklarynda has güýçli çekýär
- 100 km/h-den tormozlamak: CR-V 35.1 m, Forester 38.8 m
- Slalom: Forester 82.6 km/h, CR-V 81.3 km/h — tas birmeňzeş
- Şäher ýangyç sarp edilişi: CR-V 9.7 l/100 km, Forester takmynan bir ýarym litr köp
- Ýolsuz: bäsdeşlik ýok — Forester-iň zynjyrly CVT-si 20-degree slope üstünde çykýar we gaýtadan hereket edip bilýär; Honda-nyň kemerli CVT-si aşa gyzyp, boýun egýär
- Russiýa bahasy: bäş million rublden başlanýar, diler teklipleri alty milliona çenli barýar — öňki nesilleriniň bahasyndan takmynan iki esse gymmat
Ýygy-ýygydan berilýän soraglar
Ýolsuzda haýsy has gowy, CR-V ýa-da Forester? Aýdyň ýagdaýda Forester. Onuň zynjyrly CVT-si 20-degree climb üstünde süýrenip gitmäge, durmaga we gaýtadan başlamaga mümkinçilik berýär, CR-V-niň kemerli CVT-si bolsa aýlawlary iki müňden ýokarda saklap bilmeýär we takmynan ýarym minut synanyşykdan soň gorag režimine geçýär.
Haýsy has çalt? Forester 100 km/h tizlige CR-V-niň 10.3 netijesine garşy 9.4 seconds-de ýetýär. Orta diapazondaky ozma tizlenmelerinde turboşarjly Honda ikisiniň has güýçlüsidir.
CR-V hakykatdan premium ýangyja mätäçmi? Ýok. Turboşarja garamazdan, ol 92-octane benzin üçin bellenendir.
Ätiýaç tigir barmy? Subaru-da hawa, bagaj organizatorynyň aşagynda. Honda-da ýok — başgaça boş poluň aşagynda diňe germetik toplumy we kompressor bar.
Haýsy has rahat? Forester has gowy ýöreýär, asgysynyň hereket aralygy göze ilýän derejede uzyn. CR-V magistralda has ümsüm; Subaru ol ýerde motoryň has köp sesi we salonyň biraz jygyldysy bilen has sesli bolýar.
Bu CR-V nireden gelýär? Ol Hytaýda Dongfeng Honda tarapyndan öndürilýär we Russiýa çalar bazar kanallary arkaly däl-de, resmi import ediji Motor-Place tarapyndan getirilýär — takmynan 280 awtomobil.
Surat: Dmitry Pitersky
Bu terjime. Asyl makalany şu ýerde okap bilersiňiz: Žanryň klassikasy: täze nesil Honda CR-V we Subaru Forester poligonda
Çap edildi Ýanwar 10, 2024 • okamak üçin 16m
