Давраҳои ҷевонҳои азими кӯҳна, бо лакҳои фарсуда ва дарҳои ларзонашон, дар ҷаҳони мебел кайҳо гузаштаанд. Аммо дар соҳаи автомобил баъзе классикҳо ҳанӯз ҳам пойдор мемонанд. Дар ин муқоиса мо ба Honda CR-V-и устувор, ки ҳоло дар насли шашуми худ аст, равшанӣ меандозем ва онро бо Subaru Forester-и дерина, ки шаш сол нисбатан кам тағйир ёфтааст, рӯ ба рӯ мегузорем. Дар ин ҷо мо санҷишеро оғоз мекунем, ки дар он мошинҳои чинӣ ҳузур надоранд, ҳадди ақал қариб.
Ду классики ҷопонӣ ва қариб бе мошинҳои чинӣ
Дар арсаи ҷаҳонии кроссоверҳо, CR-V-и Honda худро ҳамчун нерӯе муаррифӣ кардааст, ки бояд ба он ҳисоб кард, махсусан дар USA ва Чин. Оё он дар байни издиҳом омехта шудааст, ё ҳанӯз ҳам шахсияти хоси худро нигоҳ медорад? Мо барои фаҳмидани ин ҷо ҳастем, вақте онро паҳлу ба паҳлу бо Subaru Forester-и соҳибэҳтиром мегузорем.
Honda CR-V-и мо, ҳарчанд дар Чин дар ҳамкорӣ бо Dongfeng Honda истеҳсол мешавад, ба Русия тавассути воридкунандаи расмӣ, “Motor-Place,” меояд. Ин онро аз каналҳои ғайриодии дилерҳои “gray market” ҷудо мекунад. Дар бозори Русия тақрибан 280 units аз CR-V дебют карданд, бо нархҳо аз панҷ миллион рубл сар мешаванд. Ин диапазони нарх бо Forester-и сохти Ҷопон комилан мувофиқ аст.
Honda CR-V: қариб ба андозаи ван
Барои онҳое, ки ошно нестанд, CR-V маънои Compact Recreation Vehicle-ро дорад, нишоне, ки он ҳанӯз ҳам дар Амрикои Шимолӣ мебарад. Аммо бо дарозии 4703 mm, он дигар моҳичаи майда нест – қариб ба андозаи ван аст. Дарҳои қафоро кушоед, ва метавон шуморо бахшид, агар гумон кунед, ки дар микроавтобусе бо дарҳои лағжанда нишастаед. Дар ин ҷо қафо ҷой фаровон аст; ҳатто курсии кӯдаконаи мошинро ҷой додан мумкин – танҳо фаромӯш накунед, ки сарпӯшҳои ҳалқаҳои Isofix-ро бардоред. Барои калонсолон, ин сафар роҳат ва васеъ аст.
Даромадгоҳи васеъ, фазои зиёд, бо танзими тӯлонӣ ва имкони қат кардани пуштӣ. Ягона камбудӣ нишасти на он қадар бароҳат бо болиштҳои ҳамвор ва канорҳои сахт аст.
Аммо дар курсиҳои қафо як кашфи ғайричашмдошт ҳаст. Баъзе мусофирон метавонанд паҳлӯҳои курсиҳои қафоро то ҳадде сахт эҳсос кунанд, ки ба қисми паси бадан фишор меоранд. Болиштгузорӣ дар ин ҷой ҳадди ақал аст, ва ҳар касе, ки андозаи миёнаш аз 32 зиёд аст, метавонад нороҳатӣ ҳис кунад. Гарчанде мусофирони бориктар аз ҳад зиёд озурда намешаванд, таҷриба метавонад вақте ки CR-V гардишҳои тангро мегирад, ногаҳон дигар шавад; ин нуқсони тарҳест, ки мо онро нодида гирифта натавонистем.
Дар қисми зерфарши бағоҷдон ҳеҷ чиз нест.
CR-V дар роҳ чӣ аз даст дод
Ин камбуди мулоҳизакорӣ бо дарназардошти он ки CR-V бо тарҳи барои корбар қулайи худ машҳур аст, ғайричашмдошт менамояд. Дар версияҳои аввалини худ, CR-V-и насли якум фарши ҳамвори салон ва гузаргоҳ байни ду қатори курсӣ дошт. Он ҳатто зери курсии мусофир қуттӣ ва зери фарши бағоҷдон мизи қатшавандаи пикник дошт. Мутаассифона, он хусусиятҳои нодир кайҳо аз байн рафтаанд.
Фазои зери фарш ҳоло холист, бе чархи эҳтиётӣ, ки савол ба миён меорад. Баъзеҳо иддао мекунанд, ки ин хусусияти люкс аст, зеро герметик бо компрессор ба ҷои чархи эҳтиётӣ маънои онро дорад, ки дигар лозим нест чархро дастӣ иваз кунед. Ҳарчанд ин мантиқ шубҳанок бошад ҳам, зери фарш ҷуз маҷмӯаи изтирорӣ ва изолятсияи рангоранги садо чизе нест. Худи бағоҷдон васеъ аст, бо қисмҳои қулай барои нигоҳ доштани чизҳои хурд, аммо ороиши дохилӣ соддагии қасдиро нигоҳ медорад, то пушаймонӣ пеш наояд.
Экране бо чорчӯбаҳои васеъ болои панел, тугмаҳо ва гардонакҳои воқеӣ – намегӯед, ки ин интерьер соли 2022 пайдо шудааст.
Ба андозаи платформаи смартфон нигоҳ кунед. Фишанги қуттии суръат воқеӣ аст, он бо ҷасорат дар чуқурии рост ҳаракат мекунад, аммо фишанги қулф ғайриоддӣ ба боло тела дода шудааст.
Ҷузъи барҷастатарини тарҳ панҷараи пайваста дар тамоми панели пеш ва фишангҳои ғайриодии ҳавобарорҳо мебошад.
Тугмаи гармкунии рул тамоми спитсаи поёниро ишғол мекунад – онро аз даст дода намешавад.
Дар атрофи ронанда сохта шудааст
Аз тарафи мусбат, CR-V ба эҳтиёҷоти ронанда эҳтиром мегузорад. Қатори аввал қуттии калони такягоҳи дасти марказӣ дорад ва нақби марказии муназзамро бо платформаи васеъ барои ду телефон, ҷойҳои пиёлаи дақиқ ҷойгиршуда ва фазои фаровон барои нӯшокиҳои дӯстдоштаатон пешниҳод мекунад. CR-V мероси ҷой додани пиёлаҳо ва стаканҳоро идома медиҳад. Илова бар ин, CR-V ҳамчун яке аз чанд мошин фарқ мекунад, ки дар он дисплеи рақамии асбобҳо аз нишондиҳандаҳои анъанавии аналогӣ беҳтар аст, махсусан дар замоне, ки планшетҳои чинӣ аксар вақт экранҳои душворхон доранд.
Асбобҳои ҷолиб; ба масофаи ғайриодии дур то онҳо бояд одат кард; экран дар панели пеш амиқ ҷойгир шудааст.
Системаи мултимедиа ҳоло танҳо вақти чиниро нишон дода метавонад, аммо воридкунанда аллакай дар болои firmware-и русизабон кор мекунад.
Ба доираи танзими баландии курсӣ назар андозед – он ба таври таъсирбахш гуногун аст. Дар асл, танзими пасттарин метавонад зиёдатӣ эҳсос шавад ва эҳтимолан дидро халалдор кунад. Аммо дар бораи дид ба беруни мошин саволҳо пайдо мешаванд. Унсурҳои инъикоскунандаи берунӣ тавре тарҳрезӣ шудаанд, ки равшаниро хира мекунанд ва тасвирро ҳамеша берун аз фокус месозанд. Ҳатто тасвири камераи ақиб дар оинаи дохилӣ инъикоси воқеиро пурра намепӯшонад, ки таҷрибаи ҳайратовари ду-тасвирӣ ба вуҷуд меорад. Фарқ кардани ду тасвир он қадар осон нест, ки кас умед мекард.
Курсиҳои пеши сахт бо дастгирии паҳлуии намоён бароҳатанд. Онҳо бо танзими барқӣ, гармкунӣ ва вентилятсия меоянд.
Тугмаи поён режимҳои оинаро иваз мекунад – стандартӣ ё тасвири камера, ки бо ягон роҳ инъикосро пурра иваз намекунад.
Дар ҷойи нигоҳдории айнаки офтобӣ оинаи барҷастаи ноаёне барои назорати салон ҳаст.
1.5-Litre Turbo дар ҷое, ки пештар 2.4 буд
Вохӯрии охирини ман бо CR-V дар намоишгоҳ муҳаррики 2.4-liter-и атмосферӣ дошт, ки бо transmission-и пайваста тағйирёбанда (CVT) ҷуфт шуда буд. Аз ин рӯ, ман чизе монанд ба онро интизор будам, махсусан дар муқоиса бо Subaru Forester, ки бо муҳаррики атмосферии 2.5-liter (185 hp) ва transmission-и пайваста тағйирёбандаи Lineartronic меояд. Аммо вақте капоти Honda-ро кушодам, аввал ҳайрон шудам; гӯё зери он қариб муҳаррике набуд. Ба ҷои он, дар дили қисми муҳаррик, як 1.5-liter engine (193 hp)-и паймони турболаднок ҷой гирифта буд
Ин агрегати қувва дар насли пешини CR-V дебют карда буд, аммо танҳо ҳоло ба бозори Русия расидааст. Ҷолиб аст, ки бо вуҷуди мавҷудияти турбокомпрессор, CR-V истифодаи 92-octane gasoline-ро тавсия медиҳад, ки маро бо фикри даврае, ки муҳаррикҳои “муқаррарӣ” мошинҳои моро зинат медоданд, хандонд. Аммо нигоҳ ба рақамҳои самаранокӣ ҳар гуна шубҳаро бартараф кард. CR-V бо муҳаррики атмосферии Forester-ро ошкоро паси сар мекунад.
Ду чунин муҳаррик ба осонӣ ин ҷо ҷой мегирад! Хуб аст, ки чӯбчаи дурусти санҷиши равған ҳаст.
Дар муқоиса бо кроссоверҳои чинӣ, ки онҳо низ зери капот “1.5T”-ро таблиғ мекунанд, фарқият тез аст. Ҳатто аз дур қобили муқоиса нест. Ин саволро ба миён меорад – чаро аксари мошинҳои брендҳои чинӣ гӯё талаб мекунанд, ки педали газ ҳамеша то фарш пахш бошад, то қувваашон воқеан озод шавад? Танҳо он вақт муҳаррикҳои онҳо тавоноии худро нишон медиҳанд. Аммо нозукӣ ва вокуниши зеҳнии дроссел гӯё хеле дур аст. Бо CR-V бошад, он чизеро мегиред, ки пахш мекунед – робитаи мустақим ва ҳиссӣ бо мошин.
Дар нӯги фишанги рости зери рул тугмаи зуд барои фаъол кардани тасвири камера ҳаст – он ҳатто ҳангоми ҳаракат кор мекунад.
Brakes: 35 Metres from 100 km/h
Ғайр аз идоракунии хаттӣ ва мантиқии дроссел, CR-V инчунин тормозҳои фаҳмо дорад. Дар аввал ман тормозҳоро каме хоксорона ёфтам; диаметри онҳо барои мошини паймон мувофиқтар менамуд, на барои кроссовери 1.7-ton. Аммо натиҷаи майдони санҷиш бисёр чиз гуфт: 35 meters-и таъсирбахш барои таваққуф аз 62 mph (100 km/h). Системаи тормоз тобоварӣ нишон дод ва се тормозгирии пурраи пайдарпайро бомуваффақият анҷом дод.
Forester низ шоиста амал кард, ҳарчанд барои таваққуф қариб чор метр бештар лозим шуд. Одатан Subaru барои вокуниши педали газ ситоиш мешуд, аммо дар муқобили CR-V, он қисми нозукии худро аз даст медиҳад. Дар режими стандартии intelligent, он каме аз Honda ақиб мемонад, ва дар режими sport, тезии ибтидоӣ ҳаст, ки метавонад нороҳат бошад. CR-V бошад, вазифаро бидуни ниёз ба режимҳои махсус шоиста иҷро мекунад.
Харидорони CR-V-ҳои нав бояд муҳофизати зидди зангзании зери баданро баррасӣ кунанд – дар ин ҷо ҷойҳои кушода бисёранд. Дар тарафи рости системаи ихроҷ, барои батареяи версияҳои гибридӣ ҷой ҳаст. Дар ҳолати мо, он холист.
Ҷолиб аст, ки барои муҳаррики якунимлитра, муҳандисони Honda дар системаи ихроҷи ҷудогона сарфа накардаанд. Дастакҳои поёнии идоракунӣ ва хабҳои меҳвари қафо аз алюминий сохта шудаанд.
| Параметр | Honda CR-V | Subaru Forester |
|---|---|---|
| Суръати ҳадди аксар (km/h) | 197.0 | 204.0 |
| Вақти шитобгирӣ (сон.) 0–60 km/h 0–100 km/h 0–150 km/h Масофаи 400 м (сон.) Масофаи 1000 м (сон.) 60–100 km/h 80–120 km/h | 5.3 10.3 22.1 17.1 30.9 5.3 6.6 | 4.5 9.4 20.3 16.5 30.3 5.9 8.1 |
| Масофаи тормозгирӣ аз 100 km/h, m | 35.1 | 38.8 |
Honda CR-V бо чархи рул дар мавқеи сифри қулфшуда дар роҳи рост устувор меистад.
Сӯзишворӣ ва он Subaru-и турбо, ки шумо дошта наметавонед
Интихоби режими Sport дар Subaru метавонад суръатгирии каме ҳаяҷонбахштар диҳад, аммо дар ҳаёти ҳаррӯза муҳаррики хурди турбои CR-V қулайтар ва сарфакортар мебарояд. Ҳатто дар ҳаракати серодами шаҳр, CR-V сӯзишвориро кам менӯшад ва танҳо 9.7 liters per 100 kilometers масраф мекунад, дар ҳоле ки Forester тақрибан як литру ним бештар ташнатар аст. Бояд гуфт, ки Subaru инчунин 1.8-liter turbo engine (177 hp) пешниҳод мекунад, аммо аҷиб он аст, ки он барои Forester-ҳои рул-рост дар бозори дохилии Ҷопон нигоҳ дошта шудааст.
Forester бо овезиши мустаҳкам ва изофагардии мулоим ҳангоми раҳо кардани газ, ба лағжидан аз гардиш дар роҳи хокӣ ташвиқ мекунад. Аммо системаи устуворсозии ғайрифаъолнашаванда ҳамин ки рулро барои ислоҳи лағжиш мегардонед, дахолат мекунад.
Forester ҳанӯз рӯҳ дорад
Ҳоло баъзеҳо метавонанд садои хоси муҳаррикро ивази одилона барои диапазони тангтари қувва дар Forester донанд. Ғурриши муҳаррики чорсилиндраи оппозитии Subaru дар гардишҳои баланд ба рондан садои ҳаяҷонбахш илова мекунад. Аммо таҷриба ҳатто бе он ҳам метавонад ғайричашмдошт ҷолиб шавад. Дар роҳи деҳоти холӣ, рӯҳи Forester пайдо мешавад. Ин мошини баланд ва амалӣ моҳияти Forester-ҳои кӯҳнаро нигоҳ медорад, ки асосан универсалҳои баландшуда бо муҳаррикҳои турбои мустаҳкам буданд.
Зери капот Subaru ҷойгиршавии танги ошноро пешниҳод мекунад.
Идора кардани Subaru таҷрибаи фаъол аст, ва дар аввал шумо шояд худро дар изофагардӣ пайдо кунед. Ҳарчанд шасси пухтатар шудааст, вокуниши он каме аз амали рул ақиб мемонад. Ҳаракатҳои зуд ва реактивӣ баъзан овезиши қафоро ба чолиш мекашанд ва ба дақиқии манёвр таъсир мерасонанд. Аммо бо муносибати оромтар, Forester хоҳиши гардишро нишон медиҳад. Камгардӣ амалан вуҷуд надорад ва нишонаҳои норасоии манёврпазирӣ дида намешавад. Вокуниши рул фаврӣ аст ва боварӣ медиҳад, ки мошин манёврро иҷро мекунад. Агар ҳудуди суръатро фишор диҳед, лағжиши мулоим пайдо мешавад, ва дар ҳолатҳои изтирорӣ системаи назорати устуворӣ дахолат мекунад. Мутаассифона, ин чолокӣ устувории хатти ростро то андозае кам мекунад, ва рули сабук бозхӯрди махсусан иттилоотӣ намедиҳад.
Бо ин ороиши дохилӣ, Subaru боҳашамат менамояд. Меъмории даҳсола кӯҳна ба назар намерасад, ва экране, ки ба панели пеш муттаҳид шудааст, нафис аст.
CR-V дар гардишҳо
Вақте ки мо ба қаламрави моҷароҷӯёнатар ворид шудем, кори CR-V каме ноустувор буд. Таассуроти аввал мошини то андозае вазнинҳаракат аст, бо руле, ки хеле маҳкам танзим шудааст, то дар шоҳроҳ лағжишҳои худсарро пешгирӣ кунад. Муҳим аст дар хотир дошт, ки пеш аз ҳама, ин мошин барои хонаводаҳои Амрикои Шимолӣ тарҳрезӣ шудааст, ва версияҳои баландсамари Type R фикри баъдӣ мебошанд. Ҳангоми ворид шудан ба гардиш, CR-V ҳамон чолокии Subaru-ро нишон намедиҳад
Аммо бо дарназардошти паҳлӯҳои сахти курсиҳои қафо, ин воқеан метавонад бартарӣ бошад. Пас аз муддати кӯтоҳи мутобиқшавӣ, мебинед, ки сарфи назар аз эҳсоси ибтидоии камвокунишӣ, Honda беш аз кофӣ қодир аст суръатеро нигоҳ дорад, ки қариб ба Forester-и чолок баробар аст. Инро санҷиши слаломи мо нишон медиҳад, ки дар он CR-V суръати қариб якхелаи 81 km/h-ро нишон дод, дар ҳоле ки Forester 82 km/h-ро сабт кард. Аз ин рӯ, ҳар ду кроссовер барои идорашавӣ баҳои монанд мегиранд, гарчанде хислатҳои рондан ва таҷрибаҳои субъективии ронанда фарқ мекунанд.
Forester ҳанӯз нишондиҳандаҳои аналогӣ дорад, аммо онҳо аз Honda фарқ карда намеистанд. Дар экрани хоксори иттилоотӣ-гунҷоишӣ графики системаи SI-Drive ҳаст, ки вокуниши дросселро дар оғоз тезтар мекунад.
Системаи мултимедияи Subaru ба шумо имкон медиҳад, ки телефонатонро ба осонӣ пайваст кунед ва аз экрани марказӣ барномаҳои ошноро истифода баред.
Маълум нест, чаро барои тасвири камераи ақиб экрани хурди болоӣ интихоб шудааст, на экрани асосӣ.
Ҳамвории ҳаракат ва садо
Ҷое ки таҷрибаҳо бо баҳоҳо мувофиқат мекунанд, ҳамвории ҳаракат аст. CR-V ба тарафи сахттар майл дорад. Он кам-кам ҳаракати воқеан ором пешниҳод мекунад – мавҷҳои кӯтоҳ, микропрофилҳо ва ноҳамвориҳои роҳ равшан эҳсос мешаванд. Он нороҳат намешавад, аммо бо дарназардошти майли намоёни ҷаҳидан дар роҳҳои ноҳамвор ва захираи энергетикии то андозае камтаъсири он, ҳаракати нармтар беҳтар мебуд.
Интихобгари ҳолати off-road танҳо барои намоиш нест: танзимоти дроссел ва назорати кашиш вобаста ба барнома ба таври намоён тағйир меёбанд. Барои чархзании фаъоли чарх, ҳолати Mud-ро интихоб кунед.
Тугмаҳои ёрирасон қулай дар як блок гурӯҳбандӣ шудаанд, ва ин ҷо инчунин идораи равшании панели асбобҳо ҳаст.
Subaru системаи хусусии EyeSight бо камераи стерео дорад, аммо ин дафъа нигоҳ доштани хат ва круиз-контроли фаъол назар ба Honda ба таври намоён бадтар кор карданд. Дар ҳоле ки CR-V бидуни кӯшиш дар миёнаи роҳи нишонадор мемонд, Forester аз канор ба канор мерафт.
Ба Forester мегузарем, ки таҷрибаи бароҳаттар пешниҳод мекунад. Бо меъёрҳои имрӯзаи кроссоверҳо, он овезише дорад, ки ҳаракати дарози таъсирбахш дорад ва ҳатто дар замини ноҳамвор ором мемонад. Тавозуни назаррас байни иқтидори энергетикӣ ва роҳатӣ ба он барои ҳамвории ҳаракат ситоиши шоиста меорад. Аммо дар изолятсияи садои салон он мағлуб мешавад. Honda ҳам намунаи хомӯшӣ нест, ва ҳатто шишабандии дуқабатаи пеш пурра инро ислоҳ карда наметавонад. Дар муҳити шаҳрӣ, CR-V бо садои чархҳояш аллакай дар 70 km/h (43 mph) пурғавғо эҳсос мешавад. Аммо вақте сухан ба арзёбии рондан дар шоҳроҳ мерасад, Forester дар бахши садо бадтар аст. Дар ин ҷо садои муҳаррик равшантар аст, салон майли ғиҷиррос дорад, ва сатҳи умумии садо каме баландтар аст.
Subaru нисбат ба Honda мавқеи нишасти пасттар пешниҳод мекунад, ва болишти курсӣ каме кӯтоҳ аст – ронандагони қадбаланд инро пай мебаранд.
Дар қафо, Forester мисли CR-V васеъ аст, ва профили курсӣ ҷолибтар аст, гарчанде танзим надорад.
Дар берун аз роҳ, Subaru дар синфи дигар аст
Subaru дар қобилиятҳои берун аз роҳ рақибонро равшан пеш мегузарад. Ғалабаи CVT-и занҷирдораш бар ремдорон дар ин ҷо нақши муҳим мебозад. Ҳарчанд ин метавонад ҷузъи хурди тарҳ ба назар расад, таъсири он назаррас аст. Forester ҳамчун оффроудери ҳақиқӣ фарқ мекунад, ки дар гузаштан аз овезиши диагоналӣ ва боло баромадан аз нишебиҳо моҳир аст. Шумо метавонед хазида равед, чуқуриҳои кандашударо гузаред, истед ва баъд бо чархзании боэътимоди чарх идома диҳед. Ман аз бозӣ дар 20-degree slope хаста шудам, пеш аз он ки ягон нишонаи аз ҳад гарм шудани transmission-и Subaru-ро бинам. Аз тарафи дигар, Honda дар ин сенарияҳо барои мо ҳеҷ бозӣ нагузошт.
Зери органайзери қулай, Subaru чархи эҳтиётиро нигоҳ медорад – ғамхории дуруст.
CR-V, ҳарчанд қодир аст чархҳои диагоналии муқобилро сабук кунад, баданашро нисбат ба Subaru ба таври намоён бештар тоб медиҳад. Кӯшиши бастани сарпӯши бағоҷдон ҳатто ба бархӯрди нороҳат бо ҷузъҳои чароғи қафо мебарад. Боз ҳам равшантар, он дар қисми болоравӣ камӣ мекунад. CR-V метавонад ба чуқури аввалини амиқ хазида расад, агар дар оғоз дросселро то фарш нигоҳ доред. Аммо агар истед, роҳи ягонаи пешрафтатон поёнравист.
Бо педали газ то фарш, гардишҳо базӯр аз ду ҳазор зиёд мешаванд, ки нотавонии классикии ремдоронро нишон медиҳад. Ғайр аз ин, баъд аз ним дақиқа чунин азоб додани transmission, он равшан ба режими муҳофизатӣ даромад, ки ақиб рафтан аз чуқурии хурдро ба чолиш табдил дод. Аммо то он лаҳза, CR-V ҳатто монеаро пай набурда буд. Мутаассифона, қобилияти берун аз роҳи Honda хеле шартӣ мемонад, бо all-wheel drive-и он асосан дар роҳҳои асфалтии барфпӯш кумак мекунад. Меҳварҳои борики гардонандаи қафо инро тасдиқ мекунанд.
Forester на танҳо дар ин дуэт подшоҳи теппа аст; каме дар ин синф метавонанд аз асфалт бо чунин боварӣ берун раванд.
Honda артикулятсияи диагоналии чархҳоро идора мекунад, аммо баданаш ба таври намоён тоб мехӯрад.
Ҳукм: ду мошини воқеӣ
Дар ҷуфти мо, Forester ҳамчун мошини чандҷонибатар пайдо мешавад, ки дар холи ҳамаҷонибаи коршиносон инъикос ёфтааст. Аммо Honda танҳо каме ақиб мемонад ва ба андешаи шахсии ман аз Subaru камтар ҷолиб нест. Ҳарчанд ин мошинҳо ҳоло бо нархе меоянд, ки аз пешгузаштагонашон ду маротиба баландтар аст ва иқтибосҳои дилерҳо аз панҷ то шаш миллион рубл мерасанд, ки бо маводи салон чандон мувофиқат намекунад, онҳо кроссоверҳои содда ва бетакаллуф мемонанд.
Ин воситаҳои нақлиёт нишон медиҳанд, ки мошине, ки аз ҷониби ширкате бо таърихи бой ва таҷрибаи муҳандисии устувор таҳия шудааст, чӣ пешниҳод карда метавонад. Инҳо, пеш аз ҳама, мошинҳои ҳақиқӣ мебошанд. Мутаассифона, ҳаминро дар бораи аксари моделҳои чинии серистеҳсол, ки бозорро пур мекунанд, гуфтан мумкин нест. Honda CR-V ва Subaru Forester мошинҳои воқеии замони худро таҷассум мекунанд, ки дар интерьер ва тарҳҳои худ консерватизми оқилона бедор мекунанд, гӯё дар охири 2000s ях бастаанд. Оё ҳисси некӯаҳволиеро, ки он вақт доштед, дар ёд доред?
Ҳолатҳои изтирорӣ
Дар санҷиши слалом, Forester-и зиндадил, ба таври ҳайратовар, хислати интизомнок нишон дод. Қарз ба системаи назорати устувории сахтгир ва самараноки он меравад. Ҳангоми хурдтарин ишораи лағжиш дар вақти тағйири самт, система зуд дахолат карда, чархи пеши беруниро тормоз дод ва ҳамин тавр камгардиро ба вуҷуд овард. Ҳарчанд ин ба камшавии намоёни суръат овард, доираи имконоти манёвр низ кам шуд. Аммо ин танзим ба амният ва ниёзҳои аксари ронандагон хуб хизмат мекунад, бо суръати ниҳоии 82.6 km/h (51.3 mph), ки беш аз эҳтиромона аст.
Subaru Forester
Honda CR-V
Дар ҳамон машқ, рафтори Honda то андозае монанд буд, ҳарчанд лағжиши чархҳои пеш дарозтар давом кард ва коҳиши суръат камтар намоён буд. Дар натиҷа, он ба суръати 81.3 km/h (50.5 mph) расид. Аммо CR-V дар манёври канорагирӣ маҳорати худро нишон дод. Он бо дақиқӣ аз масири дилхоҳ гузашт, самаранок суст шуд ва барои ронанда мушкил эҷод накард. Натиҷаи ниҳоӣ масофаи бозистии 33 meters бо фарқи ҳадди ақал байни кӯшишҳо буд. Дар ин шароит Forester устувории камтар нишон дод. Тормозгирӣ ҳангоми иваз кардани қатор боиси зиёд шудани масофаи бозистӣ то 35 meters шуд, ки байни натиҷаҳо фарқи ду метр буд.
Фазои бор
Ҳар ду мошин ҷойҳои бори фарох бо кушодагиҳои васеъ пешниҳод мекунанд. Subaru аз ҷиҳати табдилдиҳӣ бартарӣ дорад: фарши комилан ҳамвор ва тугмаҳо барои поён фаровардани нишастгоҳҳои қафо аз бағоҷдон. Бо вуҷуди ин, як ҳушдор лозим аст: нишастгоҳҳо пружинаҳои пурқувват доранд, бинобар ин пуштбанд ногаҳон ба поён меафтад.
Honda CR-V
Subaru Forester
Андозаҳо, вазн ва тақсимоти вазн аз рӯи меҳварҳо
Маълумоти истеҳсолкунандагон бо ранги кабуд/ченакҳои Autoreview бо ранги сиёҳ нишон дода шудаанд. Андозаҳо дар миллиметрҳо мебошанд.
*Вазни воқеии мошин бе ронанда, бо зарфи пур аз сӯзишворӣ ва моеъҳои кории пур
**Паҳнои дохилӣ дар сатҳи китф дар қатори якум/дуюми нишастгоҳҳо.
Honda CR-V бар зидди Subaru Forester: Мушаххасоти пурра
| Параметр | Honda CR-V | Subaru Forester |
|---|---|---|
| Андозаҳо (mm) Дарозӣ Паҳно Баландӣ Пойгоҳи чарх Паҳнои колеяи пеш/қафо | 4703 1867 1690 2700 1610/1627 | 4625 1815 1730 2670 1565/1570 |
| Ғунҷоиши бор (Standard EPA), L | 1113—2166* | 762—1957* |
| Вазни холӣ, kg | 1685 | 1676 |
| Вазни умумии иҷозатдодашуда, kg | 2147 | 2223 |
| Муҳаррик | Бензинӣ, тазриқи мустақим, турбокомпрессордор | Бензинӣ, тазриқи мустақим |
| Ҷойгиршавии муҳаррик | Дар пеш, кӯндаланг | Дар пеш, тӯлонӣ |
| Шумора ва ҷойгиршавии силиндрҳо | 4, дар як қатор | 4, муқобил |
| Ҳаҷми корӣ, cc | 1498 | 2498 |
| Қувваи ҳадди аксар, hp/kW/rpm | 190/140/5600 | 185/136/5800 |
| Моменти ҳадди аксар, Nm/rpm | 243/2000—5000 | 239/4400 |
| Трансмиссия | CVT тасмавӣ | CVT занҷирӣ |
| Гардон | Гардони ҳамаи чархҳо | Гардони ҳамаи чархҳо |
| Овезаи пеш | Мустақил, пружинӣ, McPherson | Мустақил, пружинӣ, McPherson |
| Овезаи қафо | Мустақил, пружинӣ, Multi-Link | Мустақил, фанарӣ, дуричагдор |
| Суръати ҳадди аксар, km/h | 188 | 207 |
| Шитоб 0–100 km/h, s | N/A** | 9.5 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ, l/100 km Даври омехта | 8.4 | 7,4 |
| Ғунҷоиши зарфи сӯзишворӣ, L | 53 | 63 |
| Сӯзишворӣ | Бензин (AI-92—95) | Бензин (AI-95) |
*Бо нишастгоҳҳои қафои печондашуда
**N.d. – Маълумот нест
Далелҳои асосӣ дар як нигоҳ
- Муҳаррикҳо: CR-V 1.5 турбо, 193 hp, CVT-и тасмагӣ; Forester 2.5 атмосферии боксерии чорсилиндра, 185 hp, Lineartronic CVT-и занҷирӣ
- 0-100 km/h: Forester 9.4 s, CR-V 10.3 s — аммо CR-V дар фосилаҳои 60-100 ва 80-120 km/h пурқувваттар мекашад
- Тормозгирӣ аз 100 km/h: CR-V 35.1 м, Forester 38.8 м
- Слалом: Forester 82.6 km/h, CR-V 81.3 km/h — тақрибан якхела
- Истеъмоли сӯзишворӣ дар шаҳр: CR-V 9.7 l/100 km, Forester тақрибан якуним литр бештар
- Беруни роҳ: рақобате нест — CVT-и занҷирии Forester ба нишебии 20-degree мебарояд ва аз нав оғоз мекунад; CVT-и тасмавии Honda аз ҳад гарм мешавад ва таслим мегардад
- Нарх дар Русия: аз панҷ миллион рубл, бо пешниҳодҳои дилерӣ то шаш — тақрибан ду баробари арзиши наслҳои қаблӣ
Саволҳои маъмул
Кадомаш берун аз роҳ беҳтар аст, CR-V ё Forester? Forester, бечунучаро. CVT-и занҷирии он имкон медиҳад, ки хазида ҳаракат кунад, дар нишебии 20-degree истад ва дубора оғоз кунад, дар ҳоле ки CVT-и тасмавии CR-V наметавонад гардишро болотар аз ду ҳазор нигоҳ дорад ва пас аз тақрибан ним дақиқа кӯшиш ба реҷаи муҳофизат мегузарад.
Кадомаш тезтар аст? Forester то 100 km/h дар 9.4 seconds мерасад, дар муқобили 10.3-и CR-V. Дар фосилаҳои миёнаи пешгузарӣ Honda-и турбокомпрессордор аз ҳар ду қавитар аст.
Оё CR-V воқеан ба сӯзишвории premium ниёз дорад? Не. Бо вуҷуди турбокомпрессор, барои он бензини 92-octane пешбинӣ шудааст.
Оё чархи эҳтиётӣ ҳаст? Дар Subaru, ҳа, зери ташкилкунандаи бағоҷдон. Дар Honda, не — танҳо маҷмӯаи герметик ва компрессор зери фарши дар дигар ҳолат холӣ.
Кадомаш бароҳаттар аст? Forester беҳтар ҳаракат мекунад, бо рафти овезаи ба таври намоён дарозтар. CR-V дар шоҳроҳ оромтар аст; Subaru он ҷо пурғавғотар мешавад, бо садои бештари муҳаррик ва каме ғиҷирроси салон.
Ин CR-V аз куҷо меояд? Он дар Чин аз ҷониби Dongfeng Honda сохта мешавад ва ба Русия аз ҷониби воридкунандаи расмӣ Motor-Place оварда мешавад — тақрибан 280 мошин — на тавассути каналҳои бозори хокистарӣ.
Акс: Dmitry Pitersky
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед мақолаи аслиро ин ҷо хонед: Классикаи жанр: Honda CR-V насли нав ва Subaru Forester дар полигон
Нашр шудааст январ 10, 2024 • 17 м барои хондан
