Lotus Eletre барои тамғаи бритониёӣ ду маротиба марҳилаи муҳим аст: ин аввалин кроссовери электрикии ширкат ва ҳам аввалин Lotus мебошад, ки дар Чин сохта шудааст. Мо онро дар роҳи озмоишии баландсуръат як давр рондем — машқе, ки бе мушкилӣ набуд, бахусус вақте навбати баргардондани заряд ба батарея расид.
Lotus Engineering соли 1952 таъсис ёфт, аммо ҳанӯз соли 1948 Colin Chapman аввалин мошини пойгаи худро дар гараж сохта буд, чунон ки ин лавҳа дар сутуни марказии Eletre ёдрас мекунад.
Аз гаражи Colin Chapman то Geely
Lotus Engineering соли 1952 аз ҷониби муҳандисон Colin Chapman ва Colin Deyre таъсис ёфт ва солҳои аввали худро бо сохтани мошинҳои пойга гузаронд, ҳамзамон дар канор мошинҳои роҳравро ҳам меозмуд. Ҳукмронии он дар Formula 1 байни солҳои 1963 ва 1978 — ҳафт чемпионати конструкторон ва шаш унвони ронандагон — ҷойи онро дар таърихи мотоспорт барои ҳамеша устувор кард. Баъд пул тамом шуд. Мушкилоти молиявӣ дар аввали солҳои 1980 ширкатро ба дасти дигарон дод.
Консепти Lotus APX (Aluminium Performance Crossover) соли 2006 кузови алюминӣ, муҳаррики 3.0 V6 бо компрессор (300 hp) ва гардонандаи доимии ҳамаи чархҳоро дошт. Ба тарҳи мошин нигоҳ карда, барои бекор шудани лоиҳа зиёд афсӯс хӯрдан душвор аст.
Конгломерати амрикоии General Motors соли 1986 моликиятро гирифт, ширкати малайзиягии Proton соли 1996 ширкатро харид, ва дар ҳар ду давра Lotus барои дубора ба по истодан мубориза бурд. Нуқтаи гардиш соли 2017 омад, вақте гурӯҳи чинӣ Geely саҳми назоратиро гирифт — сармояи заруриро овард ва ояндаи электрикии ширкатро ба ҳаракат даровард.
Шаш шашкунҷаи поёни бампер дорои пардаҳои фаъол мебошанд, ки барои гузарондани ҳаво ба радиаторҳои низоми хунуккунии муҳаррикҳои электрикӣ ва батарея кушода мешаванд.
Кроссовере, ки Lotus бист сол мехост
Идеяи кроссовери пурқувват ва баландсамар дар Lotus муддати дароз пухта мерасид, Porsche Cayenne намунаи равшан буд. Консепти Lotus APX бо кузови алюминӣ ва V6 бо компрессор ҳанӯз соли 2006 пайдо шуд, аммо захира барои пеш бурдани он ҳеҷ гоҳ набуд. Ниҳоят ин идеяро Eletre амалӣ кард, ки бо саҳми Volvo ва Polestar — дигар зерширкатҳои Geely — таҳия шуд.
Спойлер вобаста ба режими рондан берун мешавад. Ҳангоми тормозгирии баландсуръат кунҷи болоравӣ ба 34 дараҷа мерасад.
Lotus Emira, охирин модели бензинии тамға, ҳанӯз ҳам дӯстдорони бензинро қонеъ мекунад, аммо оянда рӯшан электрикӣ аст. Гиперкари маҳдуднашри Lotus Evija, бо беш аз 2000 hp, аввал бояд аввалин мошини электрикии тамға мешуд; таъхирҳо онро нигоҳ доштанд, ва Eletre-и дастрасатар аз он пештар ба истеҳсол ва намоишгоҳҳои ҷаҳон баромад.
Шишаи қафо поккунак надорад; ҷараёни ҳаво, ки аз ҷониби пардаҳои паҳлӯӣ шакл дода мешавад, бояд обро биронад.
Дар нимаи аввали соли 2023 Eletre аз Emira-и бензинӣ бо фарқи калон бештар фурӯхта шуд, ки худ нишон медиҳад талабот куҷост. Аз он вақт ба Аврупо расид, Иёлоти Муттаҳида ҳанӯз дар пеш аст, ва пешбиниҳои фурӯш мувофиқан боло мераванд. Корхонаи нав дар Wuhan, бо иқтидори 150,000 мошин дар сол, нишон медиҳад Geely инро то чӣ андоза ҷиддӣ мегирад — миқёсе, ки Lotus пештар ҳеҷ гоҳ дар он кор накарда буд.
Ба андозаи Urus калон, ва боз ҳам лағжонтар
Барои ҳар касе, ки гузаштан аз Lamborghini Urus-и ғуррон ба Eletre-и хомӯшро фикр мекунад, андозаҳо худ далел меоранд. Ин ду аз ҷиҳати андоза қариб якхелаанд ва ҳар ду ҷолибанд, бо аэродинамикае, ки ба ҳар сатҳ дароварда шудааст, на баъдан басташуда. Коэффитсиенти муқовимати Eletre 0.26 аст.
Салон, ки бо чарми Nappa ва Alcantara анҷом ёфтааст, бошукӯҳ менамояд. Дарҳо механизмҳои нармбанд ва шишабандии дуқабатаи бе чаҳорчӯба доранд.
Платформаи EPA, аз ҷониби Lotus танзимшуда
Мо Eletre-ро ба роҳи озмоишии Dmitrovsky бурдем, ва он ноумед накард. Аммо пеш аз даврҳои тез, гуфтан лозим аст, ки ин мошинро воқеан чӣ фарқ мекунад.
Дар рахи танги дисплей дидани чизе ғайр аз суръат душвор аст. Аммо дар режими Off-Road он ҳатто маълумот дар бораи кунҷҳои нишебии тӯлӣ ва паҳлӯиро ҷо мекунад.
Он бар платформаи EPA — Electric Premium Architecture, версияи варзишии SEA (Sustainable Experience Architecture)-и Geely — сохта шудааст, бинобар ин DNA-и техникиаш бо Zeekr ва Polestar муштарак аст. Он чизе, ки онро ҷудо мекунад, кори шассист, ки Lotus болои он анҷом дод: беш аз як миллион мил озмоиш дар чанд қитъа ва даврҳои хеле зиёд дар Nürburgring. Eletre танҳо кроссовер нест. Ин мошини пойгаи электрикӣ аст, ки интизори рондани сахт аст.
Дар пояи консол лавҳаи пуркунии индуксионӣ ва воҳиди минималистии идораи иқлим ҷойгир аст, ки тугмаи ҳассос ба ламс барои кушодани қуттии дастпӯшакро низ дар бар мегирад.
Мошинҳои Lotus анъанавӣ сабук буданд — ин принсипи бунёдии Colin Chapman буд. Қувваи электрикӣ ба он хотима дод: S+ вазни 2624 kg дорад. Аммо Eletre, бо вуҷуди масса, тақсимоти қариб комили вазн байни пеш ва ақиб дорад, ва идорашавии он аз ин фоида мебинад.
Аз курсиҳои Lotus дастгирии паҳлӯии беҳтарро интизор мешудем. Бо вуҷуди ин, онҳо вентилятсия ва функсияҳои массаж доранд.
Режими Sport дар роҳ
Sport-ро интихоб кунед ва Eletre зинда мешавад. Ду муҳаррики электрикӣ якҷоя 612 hp тавлид мекунанд, ва мошин дар 4.9 сония ба 100 km/h мерасад — бо ҳар меъёр тез. Овезиш барои мувофиқат сахттар мешавад, бо андаке қурбонии роҳат дар сатҳи вайрон.
Курсиҳо бо ҷузъҳои нахи карбон оро дода шудаанд, ва камарбандҳои бехатариро метавон дар яке аз шаш ранг фармоиш дод.
Тормозҳо ва гардишҳо
Тормозгирӣ аз ҳар ҷиҳат боварбахш аст: фуруд омадани бинӣ қариб нест, ва ҳатто баъди истҳои сахти такрорӣ нишонаи аз ҳад гармшавӣ дида намешавад. Тормозҳои стандартӣ тамоми қувваи боздоштеро доранд, ки лозим аст, ҳарчанд барои касоне, ки кори ҷиддии трекӣ мехоҳанд, дискҳои карбон-керамикӣ дастрасанд.
Твитери металлии баландбасомад, ки бо баландгӯяки миёнабасомад якҷоя шудааст, нишонаи ширкати англисии KEF мебошад. Модели асосӣ 15 баландгӯяк (1380 Watts) дорад, аммо бо пардохти иловагии 562,500 рубл низоми садоии пурқувваттар бо 23 баландгӯяк (2160 Watts) дастрас аст.
Дар қисми кӯҳии пурпечутоби роҳи озмоишӣ Eletre дар муҳити худ аст, бо камтарин ғелиш ба гардишҳо бо шавқ медарояд. Стабилизаторҳои фаъоли ихтиёрӣ ва идоракунии чархҳои қафо онро боз тезтар мекунанд, то дараҷае ки кроссоверҳои премиуми олмониро ба ёд меорад.
Шаффофияти сақфи электрохромӣ тавассути меню тадриҷан тағйир меёбад, бе пардаи анъанавӣ.
Бо ҳамаи нияти варзишияш мошин дар асфалти хушк ором мемонад ва ба осонӣ намелағжад. Ниҳоят чангро аз даст медиҳад, ва он вақт дар рул ислоҳи фаъол лозим мешавад. Дар барф чӣ гуна рафтор мекунад, ҳанӯз диданӣ аст; он чӣ шинаҳои васеи 22-дюймаи Pirelli P Zero пешниҳод мекунанд, технологияи Seal Inside аст, ки сӯрохии хурдро ба ҳодисаи ночиз табдил медиҳад.
Ба шарофати стабилизаторҳои фаъол, Eletre ҳангоми манёврҳо қариб бе хамшавӣ мегардад. Аммо то даври сеюм дар рул қувваҳои сунъии “паразитӣ” пайдо шуданд. Барои пешгирӣ аз вайрон шудани тақвиятдиҳандаи рул, мо ченкуниҳоро қатъ кардем. Мо тавонистем масофаи тормозгириро аз 80 km/h ҳангоми гурез аз монеа сабт кунем: миёна 33.4 метр.
Вақти мо бо Eletre бе мушкилӣ набуд, аммо он ба мо бисёр чиз омӯхт, ки ин кроссовер чӣ карда метавонад ва чӣ не.
Бо сӯрохӣ ва 30% заряд чен карда шуд
Мо ченкуниҳои динамикиро бо шинаи сӯрохшуда ва танҳо 30% дар батарея гузарондем, ва Eletre ҳамоно кор кард. Ҳатто дар он сатҳи заряд он суръати ниҳоии эълоншударо бе душворӣ гирифт ва ба 100 km/h танҳо 0.4 сония дертар аз 4.5-и зикршуда расид.
Пуркунӣ: 100 kW аз терминали Rosseti
Вақте батарея ба 9% поён шуд, мушкил пайдо шуд. Истгоҳи аввал мошинро тамоман пур накард, ва мо ба истгоҳи сӯзишвории Lukoil, ки бо терминали Rosseti муҷаҳҳаз буд, баргаштем. Он бе ташвиш оғоз шуд ва қариб 100 kW дод. Дар 56 дақиқа Eletre 75 kWh гирифт, ки ҳамчун 358 km масофа дар 71% заряд нишон дода шуд.
| Параметрҳо | Мошини электрикӣ Lotus Eletre S+ |
|---|---|
| Суръати ҳадди аксар, km/h | 259 |
| Вақти суръатгирӣ, s 0—50 km/h 0—100 km/h 0—150 km/h 0—200 km/h 0—250 km/h Вақти спринти 400 m Вақти спринти 1000 m 60—100 km/h (D) 80—120 km/h (D) | 2.4 4.9/5.0* 8.5 15.7 35.2 12.9 23.2 2 2.2 |
| Масофаи тормозгирӣ | |
| аз 100 km/h Масофа, m Коҳиши суръат, m/s² | 35.1 11 |
| аз 150 km/h Масофа, m Коҳиши суръат, m/s² | 82.8 10.5 |
| аз 200 km/h Масофа, m Коҳиши суръат, m/s² | 146.9 10.5 |
* Суръатгирӣ бо ду педал / гузаронидани пой
Режими Tour ва салон
Ба Tour гузаред ва мошин ором мешавад: ҷавоби газ нармтар, овезиш мувофиқтар. Чархҳои вазнини 22-дюйма ҳанӯз дар сатҳи бад таконҳоро мегузаронанд, аммо салон ором мемонад, ки бекоркунии фаъоли садо ва низоми аудиои KEF кӯмак мекунанд.
Зери пардаи рост розетка барои пуркунии ҷараёни тағйирёбанда аст. Вақте ба низоми ҷамъиятии пуркунии сефазаи “Energia Moskvy,” пайваст шуд, қувваи воқеӣ ба 12 kW расид.
Дар дохил, Eletre воқеан бошукӯҳ аст ва коркарди ҷузъиёт бодиққат мебошад: падлҳои металлии ивазкунии фишанг, курсиҳое, ки ба ҳама самт танзим мешаванд ва гармкунӣ, вентилятсия ва массаж доранд, сақфи панорамии электрохромӣ. Набудани асбобҳои анъанавӣ каме одат мехоҳад, аммо экрани проексионии 29-дюйма ҳама чизеро, ки лозим аст, нишон медиҳад, аз ҷумла функсияҳои ронандагии худкор.
Низоми электрикии 800-волтаи Lotus имкон медиҳад дар терминалҳо бо қувваи то 350 kW пур карда шавад. Дар Русия чунин терминалҳо танҳо вуҷуд надоранд; ҳадди аксаре, ки истгоҳҳои пуркунии Rosseti доданд, 100 kW буд, ки он ҳам хеле хуб аст.
Лидар, спойлер, экранҳо
Дар бораи автономият, Eletre сенсорҳои лидарро дар кузови худ пинҳон мекунад, ки ба он тасвири муҳитро то 200 метр медиҳад. Спойлери қафо барои аэродинамика ва устуворӣ кунҷи худро пайваста танзим мекунад, ва ҳамроҳаш тугмаҳои металлии рул ва оинаҳои ихтиёрии камерадор ҳастанд.
Камераи дарунсохти роҳ дар ҳолати фавқулода худкор порчаҳо сабт мекунад. Ҳама тормозгирӣ ва манёврҳои мо дар майдони озмоишӣ ба китобхонаи видеоии дохилии мошин рафтанд.
Чизҳои аҷиб ҳастанд — ҷойгиршавии уфуқии дисплей, тугмаҳои сахт — аммо Eletre ба ҳар ҳол таъсир мегузорад, бо омезиши суръат, роҳат ва технологияе, ки ба номи Lotus ҳеҷ зарар намерасонад. Рӯзи трек ё сафари охири ҳафта, ҳар дуро ҳаяҷонбахш мекунад.
Қатори дуюм фарох аст, бо пушттакҳои курсии бо барқ танзимшаванда.
Конфигуратор, нархҳо ва кафолат
Ва лаззати сохтани мошини худ дар конфигураторро нодида нагиред. Rucars, ки Eletre-и озмоишии моро дод, онро дар вебсайти худ дорад: рангҳои дохилӣ, ороиши нахи карбон, ҳама чиз — мисли он ки кас замоне як шомро барои интихоб кардани Porsche ё BMW сарф мекард. Сабр лозим аст, фаромӯш накунед. Мошине, ки бо фармоиши шумо сохта мешавад, барои расидан панҷ то шаш моҳ мегирад.
Мусофирони қафо планшети худро барои идораи иқлим, гармкунии курсиҳо ва мусиқӣ доранд.
Интихоб бо рангҳо ҳам тамом намешавад. Eletre S+ асосӣ аз 15.4 миллион рубл оғоз мешавад; Eletre R+ баландтарин, бо 918 қувваи асп, аз 18.9 миллион оғоз мешавад. Фарқи байни ин ду Tesla-ро наметарсонад, аммо режими Off-Road-и Eletre фосилаи заминро то 255 mm боло мебарад ва онро ба ҷойҳое мебарад, ки SUV-и маъмулӣ таслим мешуд.
Пушттакҳои курсии қафо бо таносуби 40:20:40 қат мешаванд, ва тугмаҳои идораи овезиши пневматикӣ дар тарафи рост ҷойгиранд—баландии боркунӣ метавонад аз 810 mm стандарти то 715 mm кам карда шавад.
Андозаҳо, вазн ва тақсимоти меҳварҳо
Маълумоти истеҳсолкунандагон бо кабуд/ченкуниҳои Autoreview бо сиёҳ нишон дода шудаанд. Андозаҳо бо миллиметр мебошанд.
*Вазни воқеии мошин бе ронанда, бо бак пур аз сӯзишворӣ ва ҳамаи моеъҳои корӣ пур
**Барои курсии қафои рост
**Паҳнои дохилӣ дар сатҳи китф дар қатори якум/дуюми курсиҳо.
Lotus барои барориши расмӣ ба бозори Русия нақша надорад, аммо ҷозибааш ҳамоно боқӣ мемонад. Кафолат нуқтаи баҳсист: харидорони аврупоӣ то панҷ сол ё 150,000 километр мегиранд, дар ин ҷо бошад ҳадди аксар танҳо пӯшиши яксолаи дилер пешниҳод мешавад, он ҳам бо пули иловагӣ. Барои ҳар касе, ки мошини пурқуввати электрикии чинӣ бо муҳандисии аврупоӣ ва мероси бритониёӣ дар дохил мехоҳад, Eletre ҳанӯз ҳам васвасаангез аст.
Сурат: Dmitry Pitersky
Гурӯҳи коршиносон: Andrey Mokhov
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед мақолаи аслиро дар ин ҷо хонед: Кроссовер Lotus Eletre на полигоне: мчит даже на последних киловаттах!
Нашр шудааст май 09, 2024 • 9 м барои хондан
