Ford Fairlane 500 Skyliner: Аввалин купе-кабриолети оммавии ҷаҳон бо боми сахти ҷамъшаванда

Ford Fairlane 500 Skyliner дар таърихи мошинсозӣ ҷойгоҳи хосе дорад — ҳамчун аввалин купе-кабриолети оммавии ҷаҳон бо боми сахти ҷамъшаванда. Ин модели шӯҳратпарастонаи Ford, ки байни солҳои 1957 ва 1959 сохта шудааст, роҳати боми сахтро бо озодии ҳавои кушоди кабриолет муттаҳид кард — даҳсолаҳо пеш аз он ки рақибоне мисли Mercedes SLK ин консепсияро маъмул гардонанд. Инак таърихи ихтироъ, муҳандисӣ ва анҷоми он.

Пайдоиши консепсияи боми сахти ҷамъшаванда

Идеяи мошин бо боми сахти ҷамъшаванда ба ихтироъкори амрикоӣ Бен Эллербек аз Солт-Лейк-Сити тааллуқ дорад. Ҳанӯз соли 1922 ӯ аввалин мошини “трансформер”-и ҷаҳонро бо боми ҷудошаванда дар асоси Hudson Super Six-и дудара сохт. Бом як воҳиди ягона бо тирезаи ақиб буд ва тавассути механизми фишангӣ, ки бо дастаки чархзананда дар тарафи рости мошин ба кор андохта мешуд, ба ақиб ҳаракат карда, қисми ақиби бадани мошинро “мепӯшонид”. Эллербек ихтирооти худро ба Ford ва Packard пешниҳод кард, вале дар он вақт ҳеҷ як ширкат таваҷҷуҳ зоҳир накард.

_{Дохили маъмулии солҳои панҷоҳум: чархи рули азими борик ва чорчӯбаи шишаи панорамии пеш, ки ба даромадгоҳи дар мебарояд. Сӯрохиҳои болои чорчӯба барои қулфҳои печии бом мебошанд.}

Жорж Полен ва купе-кабриолети аврупоӣ

Ин консепсия тақрибан як даҳсола баъдтар, соли 1931, ба туфайли фаронсавӣ Жорж Полен — дандонпизишк аз касб, вале тарроҳ ва муҳандис аз даъват — дубора зинда шуд. Сохтори ӯ, ки Eclipse ном дошт, аз ҳаракатдиҳандаи барқии калон истифода мебурд ва бом ба бағоҷ ҷамъ мешуд. Полен аввал кӯшиш кард, ки Андре Ситроенро ба ихтирооти худ ҷалб кунад, вале муваффақ нашуд. Баъдтар ӯ бо коргоҳи бадансозии Pourtout ҳамкорӣ оғоз намуд ва соли 1933 аввалин мошине, ки бо тарҳи боми ҷамъшавандаи Полен сохта шуд, Hotchkiss-и чордара буд.

Ин тарҳ баъдтар дар Lancia Belna, ки дар Фаронса истеҳсол мешуд, истифода гардид ва то соли 1934 ба Peugeot расид. Купе-кабриолетҳои ибтидоӣ бо фармоиши инфиродӣ сохта мешуданд, вале аввалин “трансформер”-и нисбатан оммавӣ Peugeot 402 Eclipse буд, ки байни солҳои 1935 ва 1939 580 дона истеҳсол шуд. Харидорон метавонистанд ҳаракатдиҳандаи барқии гаронбаҳои бомро ҳамчун иловагӣ интихоб кунанд, дар ҳоле ки модели асосӣ дастаки дастиеро истифода мебурд, ки ба тарҳи аслии Эллербек монанд буд.

_{Барои қулайии нишастан ба диванчаи ақиб, пуштиҳои курсиҳои пеш бо кунҷе хам мешаванд. Ва пуштии диванча қариб амудӣ насб шудааст — дар паси он баки сӯзишворӣ ҷойгир аст.}

Соли 1940 идеяи боми сахти ҷамъшаванда ба Амрико бо яке аз аввалин мошинҳои консептуалии ҷаҳон — Chrysler Thunderbolt баргашт. Он бадани алюминӣ дошт, ки боми он ба як бахши алоҳида “чаппа” мешуд ва дар атрофи меҳваре дар паси курсиҳо мечархид.

_{Тирезаҳои ақиб ба паҳлӯҳо ҷамъ мешуданд ва дар атрофи васлкунаки поёнии канори пеш мечархиданд.}

Чӣ гуна Ford боми сахти ҷамъшавандаро ба омма расонид

Пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, амрикоиҳо аввалин шуда ба консепсияи купе-кабриолет баргаштанд — ва ин ба таври мувофиқ тавассути ширкати Ford Motor рӯй дод, ки менеҷерони он сӣ сол пеш идеяи аслии Эллербекро рад карда буданд. Механизми боми ҷамъшаванда дар аввал аз ҷониби гурӯҳи муҳандис Гил Спир барои Continental Mark II-и соли 1955 — гаронбаҳотарин модели хатти Ford, ки ҷудо аз бренди Lincoln ба фурӯш мерафт — тарҳрезӣ шуда буд.

Аммо талабот ба купеи асосӣ чунон паст буд, ки Ford сарфи назар аз нархи 10,000 доллараш барои ҳар дона фурӯхташуда ҳазор доллар зарар медид. Ин модел соли 1957 аз истеҳсол бароварда шуд. То он вақт Ford аллакай зиёда аз ду миллион доллар барои таҳияи боми сахти ҷамъшаванда сарф карда буд ва бояд ин сармояро тавассути насби механизм ба модели дигар бармегардонид. Мутаассифона:

Бадани Lincoln-и аввали солҳои 1950 барои ин механизм ҷои кофии бағоҷ надошт ва модели аз нав тарҳрезишуда то соли 1958 тайёр набуд.
Хатти нави Mercury низ ба таъхир афтод.
Мошинҳои мусофирбари Ford ба омодагии истеҳсолӣ наздиктарин буданд.

Дар натиҷа, ин технологияи сегменти премиум — ба истилоҳи маркетингии имрӯза — ба як “мошини мардумӣ” фуруд омад: Ford Fairlane 500-и соли 1957.

_{Дар Skyliner-ҳои аввал фишанги бом маҳз ҳамин тавр буд ва танҳо баъдтар бо консоли яклухт дар маркази панели пеш иваз шуд. Ба сӯи худ мекашед — бом ҷамъ мешавад, пахш мекунед — боло меравад.}

_{Маҷмӯаи ҷанобона: спидометр, одометр, нишондиҳандаи сӯзишворӣ, нишондиҳандаи ҳарорати моеъи хунуккунанда ва миқёси реҷаҳои қуттии автоматӣ.}

_{Барои даргиронидани фишанги якуми қуттии автоматӣ бояд фишангро ба поёнтарин вазъият — Lo гузаронед.}

Шинос шавед бо Skyliner: андоза ва тарроҳӣ

Ин купе-кабриолет, ки Skyliner номида шуд, дарозтарин модели хатти Ford буд — қариб 5,4 метр аз бампер то бампер ва тақрибан ду метр паҳноӣ. Ҳама чизи он аз ҳад калон менамояд: корпуси дифференсиал ба корпуси боркаш монанд аст ва овезаи ақиб аз рессорҳои шашварақа истифода мебарад.

Механизми боми сахти ҷамъшаванда чӣ гуна кор мекард

Боми ҷамъшаванда бо фишанге идора мешавад, ки дар тарафи чапи сутуни рул насб шудааст. Блоки релеӣ дар бағоҷ раванди корро назорат мекунад ва бо муҳаррикҳои барқӣ ва калидҳои маҳдудкунанда, ки дар тӯли масири бом ва механизмҳои такягоҳии он ҷойгиранд, пайваст аст. Байни марҳилаҳо таваққуфи ба назар намоёни ду-се сония вуҷуд дорад. Бидуни ҳеҷ гуна электроника, ин пайдарпайии механикӣ ихтилофи байни қисматҳои гуногуни системаро пешгирӣ мекунад — масалан, бом наметавонад ҳангоми пӯшида будани сарпӯши бағоҷ ҷамъ шудан оғоз кунад. Табдили пурра қариб як дақиқа тӯл мекашад.

Ford Fairlane 500

Дар раванди табдил ҳафт муҳаррики барқӣ иштирок мекунанд:

Ду қулфи печии сарпӯши бағоҷро мекушояд
Худи сарпӯши бағоҷро мебардорад
Қисми пеши сарпӯшро (ки ба рафи паси курсиҳои ақиб табдил меёбад) хам мекунад
Қулфҳои бомро дар чорчӯбаи шишаи пеш мекушояд
Қулфҳои бомро дар қисми ақиби бадан мекушояд
Бомро ба бағоҷ ҷамъ мекунад (пурқувваттарин муҳаррик)
Қисми “козиряк”-и бомро ҳамзамон бо ҷамъшавӣ мечархонад

Пас аз он сарпӯши бағоҷ ба вазъияти аслии худ бармегардад. Тамоми раванд 58 сония давом мекунад.

Як хусусияти ҷолиби зикр: кушодани бағоҷ ба таври дастӣ ғайриимкон аст. Барои гузоштани як халта бояд бо ҳамон фишанг раванди табдилро оғоз кунед ва пас аз баланд шудани сарпӯши бағоҷ онро қатъ намоед — ба шарте ки бом аллакай боло бошад — ва сипас бо ҳамон роҳ онро поён фароред.

Муҳаррик ва нишондиҳандаҳои корӣ

Skyliner-и соли 1957 бо интихоби чор муҳаррики V8 аз 4,5 то 5,1 литр пешниҳод мешуд:

Нусхаи асосӣ: 190 қувваи асп
Пурқувваттарин нусха бо компрессор: 300 қувваи асп
Мошини озмоишии мо: муҳаррики 5,1-литраи атмосферӣ, 245 қувваи асп, дар якҷоягӣ бо қуттии автоматии сезинагии Ford-O-Matic, сохти Borg Warner

Бирафтем!

_{Гармкунак бо нархи иловагии 85 доллар пешниҳод мешуд ва кондитсионер (дар ин мошин мавҷуд нест) боз 377 доллари дигар меарзид.}

_{Дастакҳои L.Air ва R.Air, ки дар паҳлӯҳои рул ҷойгиранд, дарвозаҳои ҳавоеро идора мекунанд, ки ҳаворо ба пойҳои ронанда ва мусофир равона месозанд. Дар тарафи рост — оташгиронаки сигор, ки ба дигар калидҳо ниқоб шудааст.}

Рондани Skyliner чӣ гуна аст

Бо як калиди хурд, монанди калиди қуттии почта, муҳаррикро ба кор меандозам, фишанги сутуни рулро ба сӯи худ ва поён мекашам ва бо як такони ба назар намоён он дохил мешавад — на фишанги якум, балки дуюм. Дар реҷаи Drive қуттӣ танҳо фишангҳои дуюм ва сеюмро истифода мебарад, барои ҳамин автомати Ford-ро аксар вақт хато карда дузинагӣ меҳисобанд.

Skyliner-и дутонна ҳамвор ҳаракат оғоз мекунад ва тақрибан дар 40 км/соат ба таври ноаён ба фишанги сеюм мегузарад. V8 зери капот бо қаноатмандӣ ғур-ғур мекунад ва қариб ҳар гуна муомилаи бадро мебахшад — ҳатто шитоб гирифтан аз ҳолати оромӣ дар фишанги сеюм. Чӣ тавре ки амрикоиҳо гуфтан дӯст медоранд: ҳаҷми муҳаррикро бо ҳеҷ чиз иваз кардан мумкин нест.

_{Муҳаррики пурқуввати 5,1-литраи “V8”-и Y-block ба осонӣ ба бахши васеъ ҷойгир мешавад. Зарфи шустушӯй ва форсунккаҳо ба наздикӣ насб шудаанд — истеҳсолкунанда ин имконро аз соли 1958 сар карда пешниҳод менамуд.}

_{Силиндри гидравликии рули пурқувват бевосита ба чӯби марказии рулӣ васл шудааст.}

Овеза хеле нарм аст — дар дӯнгиҳои калон бадан ба назар намоён меларзад ва дар мавҷҳо ҳаракати ҷунбишӣ ҳис мешавад. Бо вуҷуди ин, Skyliner бетартиб нест: хатти худро хуб нигоҳ медорад ва хамшавии бадан дар гардишҳо аз ҳад зиёд нест. Рул дар наздикии маркази худ комилан “мурда” ҳис мешавад, вале дар гардишҳо ногаҳон бо қувваи реактивӣ пур мегардад — натиҷаи мадади нисбатан заифи рули пурқувват. Баъдтар, дар солҳои шастум, истеҳсолкунандагони амрикоӣ рули пурқувватро хеле қавитар карданд ва амалан ҳама гуна ҳисси рулиро нобуд сохтанд. Дар Skyliner он базӯр кофӣ аст. Ҳангоме ки мошин истодааст, рули пурқувват аксар вақт “мегазад”, бинобар ин одати кӯҳна тақозо мекунад, ки рулро танҳо пас аз ба кор андохтани муҳаррик гардонед.

Ҷолиб аст, ки хислати идорашавии мошин вобаста ба вазъияти бом қариб тағйир намеёбад: боло бурдани он тақсимоти вазнро танҳо каме тағйир медиҳад ва бори меҳвари ақибро ҳамагӣ 2,4 фоиз кам мекунад.

_{Рӯйпӯши ин бахш дар тӯли солҳо гум шудааст, ҳамчунин “сабад”-и бағоҷ, ки дар марказ насб мешуд. Дар паҳлӯҳо редукторҳои кирмӣ барои боло ва поён бурдани бом ҷойгиранд, ки аз ҷониби муҳаррики барқии пинҳоншуда дар бахши чархи эҳтиётӣ (бо сарпӯши чӯбӣ пӯшида) ба ҳаракат меоянд. Дар назди онҳо мувозиникунандаҳои пружинагӣ дар корпусҳо ҷойгиранд, ки кори муҳаррикҳои барқиро осон мекунанд. Дар девори ақиб муҳаррики сарпӯши бағоҷ насб шудааст, ки он низ ба редукторҳои кирмӣ бо чӯбҳои чандир пайваст аст.}

_{Корпуси дифференсиал мисли корпуси боркаши сетонна аст ва чорчӯбаи аллакай мустаҳкам бо иловаи Х-шакл аз швеллерҳои ғафс тақвият дода шудааст. Рессорҳои овезаи ақиб, ки қариб якуним метр дарозӣ доранд, амали прогрессивӣ доранд: ҳангоми бор гирифтан, варақаҳои болоӣ бо буферҳои мобайнӣ тамос мегиранд, дарозии корбарии рессорҳоро аз чорьяк кам карда, ҳамин тавр сахтии онҳоро зиёд мекунанд.}

_{Овалҳои кабуди шинос дар Skyliner нестанд — мошинҳои мусофирбари Ford-и охири солҳои панҷоҳум ҳамин нишони гербмонандро доштанд ва модели Thunderbird ҳатто логотипи хоси худро дошт.}

Аэродинамика ба таври ҳайратангез хуб аст — бо боми поёншуда дар суръати 80 км/соат (тақрибан 50 мил дар соат), ҳатто бо тирезаҳои паҳлӯии поёншуда, шамол танҳо мӯйҳои болои сарро мешӯронад, гарчанде ки мусофирони ақиб аллакай нороҳат мешаванд.

Нарх ва мавқеи бозорӣ

Ин купе-кабриолет махсусан гарон набуд ва барои нусхаи асосӣ аз 2,942 доллар оғоз мешуд — ҳамагӣ тақрибан 1,5 маротиба гаронтар аз нархи дастрастарин седани Ford Custom. Мошини озмоишии мо, ки бо муҳаррики панҷлитра, қуттии автоматӣ, радио, гармкунак, рули пурқувват ва тормозҳои пурқувват муҷаҳҳаз буд, 3,464 доллар арзиш дошт. Барои муқоиса:

Ford Thunderbird (дуҷойгаҳи варзишӣ): аз 3,408 доллар
Lincoln-и асосӣ: аз 4,649 доллар

_{Skyliner дар авҷи мӯди “болҳо”-и ақиб пайдо шуд.}

Рақамҳои фурӯш ва таназзули Skyliner

Сарфи назар аз давраи кӯтоҳи шашмоҳаи фурӯш аз сабаби оғози дертар, соли моделии 1957 20,766 дона фурӯхта шуд ва ба толорҳои намоиш ҷараёни назарраси харидоронро овард. Вале таваҷҷуҳ ба ин тарҳи мураккаб ва нозук зуд сард шуд:

1957: 20,766 дона фурӯхта шуд
1958: 14,713 дона фурӯхта шуд
1959: 12,915 дона фурӯхта шуд, ки пас аз он купе-кабриолет аз истеҳсол бароварда шуд

_{То соли моделии 1958 Ford Fairlane 500 Skyliner, мисли тамоми оилаи “мусофирбар”, рестайлинги густурдаро аз сар гузаронид. Муҳаррикҳои бештари ҳаҷман калонтар пайдо шуданд, рӯйхати имконоти иловагӣ васеъ гардид, ки ҳатто овезаи пневматикиро дар бар мегирифт. Ва дар купе-кабриолет илова бар ин механизми ҷамъкунии бом навсозӣ шуд: ба ҷои редукторҳои кирмӣ силиндрҳои гидравликӣ пайдо шуданд.}

_{Ford-ҳо пас аз рестайлинги соли моделии 1959 яке аз зеботарин мошинҳои он солҳо ҳисобида мешаванд. Вале на тарроҳии муваффақ ва на гузаронидани модели Skyliner дар мобайни мавсим аз оилаи Fairlane 500 ба силсилаи бонуфузтари Galaxie (бо иваз шудани танҳо лавҳаҳои ном) натавонист фурӯшро беҳтар созад. Дар оилаи комилан нави соли 1960 танҳо кабриолети маъмулии Sunliner боқӣ монд, ки пештар се-чор маротиба беҳтар аз “трансформер” фурӯхта мешуд.}

Мероси Skyliner

Ford Fairlane 500 Skyliner аз замони худ пеш буд. Пас аз он ки Ford ин моделро аз истеҳсол баровард, ҳеҷ як истеҳсолкунанда дигар ҳеҷ гоҳ кабриолети пурандозаи чорҷойгаҳро бо боми сахти ҷамъшаванда истеҳсол накард. Купе-кабриолети навбатии оммавии “мавҷи нав” — Mercedes SLK — то соли 1996 пайдо нашуд, яъне қариб чил сол баъдтар.

Ford Fairlane 500 Skyliner: тавсифоти пурра

Мошин: Ford Fairlane 500 Skyliner
Навъи бадан: Купе-кабриолети дудара
Шумораи ҷойҳо: 6
Вазни холӣ: 1,920 кг
Муҳаррик: Бензинӣ, карбюраторӣ
Ҷойгиршавӣ: Дар пеш, тӯлонӣ
Силиндрҳо: 8, V-шакл
Ҳаҷми корӣ: 5,115 см³
Диаметри силиндр / ҳаракати поршен: 96,5 / 87,4 мм
Дараҷаи фишурдашавӣ: 9,7:1
Шумораи клапанҳо: 16
Қувваи максималӣ: 245 қувваи асп / 180 кВт дар 4,600 дав/дақ (SAE)
Моменти максималии тобдиҳанда: 437 Нм дар 2,600 дав/дақ
Қуттии фишангҳо: Автоматӣ, 3-зина
- Фишанги I: 2,40
- Фишанги II: 1,47
- Фишанги III: 1,00
- Ақибгард: 2,00
- Интиқоли ниҳоӣ: 3,56
Ҳаракатдиҳӣ: Ба чархҳои ақиб
Овезаи пеш: Мустақил, пружинагӣ, бо дастаҳои дуҷониба
Овезаи ақиб: Вобаста, рессорӣ
Тормозҳо: Барабанӣ
Чархҳо: 8.00-14
Ҳаҷми баки сӯзишворӣ: 66 литр