Ford F-150 Raptor дар муқобили Ram 1500 TRX: Кадом пикапи баландқудрати бероҳа ғолиб мебарояд?

Қувваи хом, ҳаяҷони шадид ва суръати беист — ин мошинҳое ҳастанд, ки заминро ба ларза меоранд. Ford F-150 Raptor ва Ram 1500 TRX диназаврҳои муосири олами пикапҳо мебошанд ва онҳо ҳеҷ гоҳ воқеан аз майдон нарафтаанд. Дар назари аввал онҳо рақибони мустақим ба назар мерасанд: намуди тарсовар, андозаҳои монанд ва чархҳои азим.

Чаро Raptor ё TRX харид? Гап дар бораи Baja 1000 нест

Оё соҳибони воқеии ин пикапҳо ин матнро мехонанд? Биёед рӯирост бошем — шумо онро нахаридаед, ки мисли видеоҳои таблиғотӣ аз болои теппаҳои реге парвоз кунед. Шумо онро нахаридаед, ки дар Baja 1000 — ҳамон мусобиқае, ки умуман сабаби пайдоиши чунин пикапҳои баландқудрати бероҳа шуд — иштирок кунед. Аз муҳити таърихии худ ҷудо карда шуда, абарқудрати воқеии ин азимҷуссаҳо имкони фахр кардан аст. Ба Mercedes-AMG G 63 дигар касе аҳамият намедиҳад, вале Ram TRX тамоман ҳикояи дигар аст. Ҳама ба он менигаранд, ҳама онро мешунаванд ва он ҳамаро дар роҳ ба ҳарос меорад. Айни замон Ram ситораи бешубҳаи ин сегмент аст.

_{Бамперҳои ҳарду пикапро метавон қувваи зарбазан номид — дар сурати зарурат онҳо на танҳо барфро, балки хушкиро низ мешикананд.}

Манзараи воқеан ҳайратангез, бешубҳа. Як нигоҳ кофист, ки шумо ба рӯҳи он ғарқ шавед. Кӣ гуфт «озодии беқайду шарт»? Озодии интихоби роҳҳо ва самтҳои худ. Озодӣ ҳангоми тартиб додани рӯйхати бору бағоҷ. Агар кузови 1,7-метра нокифоя бошад, шумо метавонед аз ақиб як «хонаи чархдор»-и чортоннагиро васл кунед. Ва боз озодии худифодакунӣ бо зиёда аз сад лавозимоти брендӣ. Ҳатто пикапи озмоишӣ дар ороиши Launch Edition аллакай ҷиддан таъсирбахш аст.

_{Дар амал TRX аз Raptor хеле тезтар аст. Аз завод он бо чархҳои Goodyear Wrangler Territory муҷаҳҳаз мешавад, дар ҳоле ки Ford BFGoodrich All-Terrain KO2 дорад. Бо пардохти иловагӣ ба Raptor метавон чархҳои на 35-, балки 37-дюйма гузошт.}

Аммо оё Ford камтар таъсирбахш аст? Қисми пеши амудии он мисли дарвозаи як қасри шоҳона баланд меистад (камераҳои назорати даврӣ низ амалан узви оила шудаанд). Чархҳои азими 35-дюйма ба чархҳои Ram баробаранд ва кузови ҳамон қадар васеъ таассуроти пойдор мегузорад. Кузови Raptor ҳатто бо ёрии барқӣ боло ва поён мешавад, бо зинапоя ва дастаки дарунсохт. Илова бар ин, пикапи Ford метавонад нақши бесамартарин генератори барқи ҷаҳонро иҷро кунад, то 2 кВт нерӯи барқ истеҳсол кунад — ҳарчанд бо назардошти муҳаррики он, шояд сӯзондани суратҳои оилавӣ барои гармӣ арзонтар афтад.

Муҳаррики 6,2-литраи HEMI V8 бо компрессор

_{Ҳатто муҳаррики V8 дар кундаи азими Ram гум мешавад (слайди аввал): дар муқоиса бо муҳаррики V6-и Raptor (слайди дуюм) маълум аст, ки муҳаррики Ram пасттар ва қафотар ҷойгир шудааст. Агар коғази филтри ҳаворо кушоед, масоҳати он аз як метри мураббаъ зиёд мешавад.}

Муҳаррикҳо ва қувваи асп: V8 Hemi дар муқобили EcoBoost V6-и дутурбина

Ё шояд Raptor он қадар ҳам таъсирбахш набошад. Дар ин ҷо V8 нест — ҷои онро V6 3.5 EcoBoost-и хурдкардашуда гирифтааст. Аз ҷиҳати экологӣ тоза ва сарфакор, дуруст, вале ин ба рӯҳи чунин пикап чандон мувофиқ нест. Маҳз барои ҳамин Raptor акнун дар ороиши болоӣ боз V8 дорад. Ford аз он хаста шуд, ки тюнингкунандагони беруна аз гузоштани муҳаррикҳои Mustang зери он кундаи азим пул кор мекунанд, бинобар ин ҳоло худи завод ин корро мекунад — бо истифода аз агрегати компрессордори купеи GT500. Он нусха 710 қувваи асп медиҳад. Пикапи озмоишии мо, сарфи назар аз нишони «R», он қадар баланд наъра намезанад — он «ҳамагӣ» 456 қувваи асп медиҳад. Бо вуҷуди ин, бо назардошти вазни пурбори 2 779 кг ва дарозии шашметра, ин кам нест.

Хусусан дар муқоиса бо Ram ва 711 қувваи аспи ҳайратангези он.

_{Мошинҳои ғайримуқаррарӣ усулҳои фасеҳи баркашидан талаб мекунанд.}

Биёед муфассал таҳлил кунем. Ҳафтсаду ёздаҳ қувваи асп — пас аз ин тааҷҷубовар нест, ки «динамометр» ва «диназавр» амалан ҳамқофия ҳастанд. Ин рақам андози роҳи калонтар, шитоб то 100 км/соат дар 4,5 сония ва наъраи фаромӯшнашавандаи V8 Hemi-и компрессордорро меорад. Ритми оташгириҳои муҳаррики 6,2-литра ба садои тираннозавр пас аз хӯроки сер монанд аст — бур-бур-бур, як таоми лазиз. Ҳатто дар холигардӣ маълум аст, ки ин муҳаррик метавонад ҳар бореро — назариявӣ беохир — бардорад, худи Ram барин. Дар тӯли ҳамаи солҳои озмоиши мошинҳо, ин бори аввал аст, ки ман пикапи ба сифати «пикапи мусофирбар» бақайдгирифташударо мебинам, ки бо вуҷуди ин тарозуҳои моро аз кор мебарорад.

Ҳангоми кӯшиши баркашидан ин ҳодиса рӯй дод:

Ҳар яке аз чор платформаи баркашии мо ба 750 кг ҳисоб шудааст, вале меҳвари пеши Ram онҳоро аз ҳад зиёд бор кард.
Мо маҷбур шудем TRX-ро дар ду марҳила бармекашем: аввал меҳвари ақиб, сипас ду платформа зери ҳар чархи пеш ҷамъ карда шуд.
Ҷамъи ниҳоӣ: 3 043 кг — воқеан пикапи сетоннагӣ.
Се чароғи зард дар шамолгири кунда, ки одатан барои мошинҳои боркаши вазнин пешбинӣ шудаанд, маҳз ба ҳамин вазнинӣ ишора мекунанд.
Шамолгири болои кунда нисфи ҳаҷми умумии ҳавои муҳаррикро ба қуттии азими филтри 29-литра меравонад — калонтарин унсури иваззавандаи филтр дар саноати мошинҳои мусофирбар.

_{Ба миқёс нигаред! Дар ин ҷо зинапояҳо дар бампер ба ҷо мебуданд, то пӯшидани кунда осонтар шавад.}

_{Агар камераи ақибнамо намебуд, дидани Lada Niva дар қафои T-Rex аз паси суккон номумкин мебуд.}

Дар паси суккон: таассурот аз кабина

Вале рости гап, ин чӣ хел «мошини мусофирбар» аст? Бо қади 188 см ман базӯр ба кундаи кушода даст мерасонам ва суратгири мо ҳангоми аксбардории дохилӣ, чунин ҳис шуд, ки ҳабдаҳ километр гирди пикап давр зад. Шумо дастаки дарро мегиред, ба зинапояи қулай мебароед ва то «ошёнаи дуюм» боло мешавед, то паси суккон нишинед. Аз он ҷо шумо ба ронандагони фургонҳои сабуки тиҷоратӣ аз боло менигаред. Ва ҳисси идораи як мошини боркаш ҳатто пас аз ҳаракат шудан аз шумо ҷудо намешавад.

_{Дохили босифат ва хос. Сатҳи поёнии консоли марказӣ ба идораи чархбол ҳангоми ақибгардӣ бахшида шудааст: система сукконро худкор мегардонад ва шумо танҳо педалҳоро пахш карда, бо фишанг самти чархболро нишон медиҳед.}

_{Экрани марказӣ метавонад бисёр чизро нишон диҳад — аз масофа то хизматрасонии навбатӣ ва ҳарорати равғани қуттии фишанг то тасвири визуалии ҳаракати таваққуфгоҳ бо нишондиҳандаи кунҷи хамшавӣ.}

_{Ҳайратангезтарин чиз дар менюи Ram на графикаи равшан ё маҳсулнокӣ, балки русисозии хуб аст, ҳарчанд ин мошин ҳеҷ гоҳ дар Русия расман фурӯхта нашудааст.}

702 нусхаи пикапи Launch Edition дар дастакгоҳ лавҳаҳои ёдгорӣ доранд. Аз хусусиятҳои назаррас: ороиши дохилии ба нахи карбон монанд, экрани проексионӣ, системаи аудиои Harman/Kardon ва боми панорамӣ.

Дохили Ram маро бо «сабукии» худ хеле хушҳол кард. Чарм ва алкантараи фаровон, пластикҳои дараҷаи олӣ, ҷузъиёти дақиқ дар ҳар тугма. Ҳатто экрани марказии ба Tesla монанд ҳисси манфӣ намеорад — меню ба назар зебост ва дар дохили ин кабинаи васеъ (бо дастакгоҳи 1,65 метр паҳно) он кӯшиш намекунад ҳукмфармо бошад, балки ҳамчун як унсури дигари дохилӣ ҷой мегирад. Панели асбобҳои бофтадор бо экрани васеи рангаи иттилоотӣ дарвоқеъ таваҷҷуҳи бештарро ҷалб мекунад.

_{Ин курсиҳо дар як седани тезрав ҳам комилан ҷо мешуданд. Нишастан паси суккон ба шарофати зинапояи қулай осон аст.}

_{Дар сарпӯши дастакгоҳи марказӣ як «шпаргалкаи» математикӣ ҳаст ва худи ҷевон хеле васеъ аст.}

_{Аз бахши «Тарроҳон бозӣ мекунанд»: дар таги қуттии марказии Ram қолини резинӣ бо ҳамин нақш ҷойгир аст. Диназаври хурд велоцираптор аст.}

Курсиҳо аъло, суккон дар доираи васеъ танзим мешавад ва агар ин кофӣ набошад, шумо метавонед педалҳоро низ танзим кунед. Тарроҳон сарпӯши азими консоли марказиро ба як изҳороти эстетикӣ табдил дода, онро бо формулаҳои математикӣ ва нишонаҳои қутбнамо оро додаанд. Дар дохил қолини резинӣ бо тасвирҳои ҳаммиқёси Ram TRX, тираннозавр ва велоцираптор ҷой дорад — ва муқоиса ба фоидаи велоцираптор нест. Хушбахтона барои ӯ, велоцираптор ва тираннозавр ҳадди аққал як миллион сол аз ҳамдигар дур буданд.

_{Фазои ақиб хеле ба миниван монанд аст. Курсиро метавон пеш-қафо танзим кард, ки кунҷи пуштиро низ тағйир медиҳад.}

_{Бағоҷи пикап на танҳо платформаи боркашӣ, балки фазои зери болишти диван ҳам ҳаст ва дар мавриди Ram — якчанд ҷевони пинҳонӣ дар фарш.}

Қуттии фишанг ва интиқоли қувва: чӣ гуна ин пикапҳо нерӯро мерасонанд

Муҳаррики Ram ва қуттии фишанги ҳамроҳи он — TorqueFlite 8HP95-и ҳаштзинагӣ — сазовори ҷой дар Толори шӯҳрати рок-н-ролл ҳастанд. Ин Fender Stratocaster-и олами мошинсозист, ки ба шумо имкон медиҳад ҳар оҳангеро, ки хоҳед, навозед. Дар гардишҳои ба холигардӣ наздик як балладаи мулоим сароед, ё якчанд «лад»-ро — пакетҳои фрикисионии қуттии автоматӣ — пахш кунед ва наъраи диназаврро аз зери кунда раҳо созед. Дар «ти-рекс» газро то охир пахш кунед ва ҳамаи ғур-ғури хурӯҷ нест мешавад ва ҷои онро ғижжаси хоси компрессор мегирад. Дар аввал шояд чунин садо диҳад, ки гӯё гурбае дар тасмаи ҳаракат печида бошад, зеро увоз дар гардишҳои муайян ба ҷиғ табдил меёбад. Вале дар олами мошинсозӣ моён инро суруд меномем.

Агар Ram 1500-и муқаррарӣ қуттии фишанги тугмавӣ дошта бошад, нусхаи TRX фишанги классикӣ дорад. Диққат диҳед, ки нақби марказӣ чӣ қадар самаранок ташкил шудааст.

Ва ин танҳо барои намоиш нест: 4,8 сония барои шитоб аз 0 то 100 км/соат дар асфалти тар, ҳарчанд имкони истифодаи системаи launch control набуд. Он ба таври муқаррарӣ фаъол шуд, вале ҳамин ки ман газро то охир пахш кардам, тормозҳо натавонистанд ғелидани чархҳои ақибро боздоранд. Набудани чанг маънои набудани дифференсиали байнимеҳварро дорад — ҳарду пикап нерӯро ба чархҳои пеш тавассути системаи чорчархаи фрикисионӣ мефиристанд, на тавассути дифференсиали анъанавӣ.

Пулти танзимоти шассӣ ҳамеша дар даст аст ва оғози launch бо як пахши оддии тугма, бидуни ташвиш фаъол мешавад.

Бо вуҷуди ин, Ram TRX танҳо каме аз рақамҳои эъломкардаи завод дур шуд ва натиҷаҳои масофаи 402-метра онҳоро тасдиқ карданд. Аҷиб он аст, ки маҳдудкунандаи электронӣ шитобро дар 190 км/соат қатъ мекунад — то он лаҳза «ти-рекс» ҳатто наметавонад як километри пурраро аз ҷои истода тай кунад. Ҷолиб аст, ки ҳатто дар ин суръат ин ғули сетонна устувор ва он қадар итоаткор мемонад, ки боэътимод хатро иваз кунад. Суккон бозгашти фаровон намедиҳад, вале кофист, ки дар аввалин печи ҷиддӣ ба шумо бигӯяд: Ram барои печу хамҳои танги асфалтӣ сохта нашудааст. Се тоннаро танҳо пинҳон кардан мумкин нест.

Нозукиҳои техникӣ: амортизаторҳои яклӯлаи Bilstein Black Hawk e2. Амортизатори бо нитроген пуршуда алоҳида ҷойгир аст ва барои ҳаракати поршен ҷой фароҳам меорад. Хатҳои пайвасткунанда фишори то 400 барро таҳаммул мекунанд. Нитроген тавассути клапанҳои назоратӣ бо камераҳои фишурдан ва бозгашт пайваст аст. Дар амортизаторҳои пеш гидробуферҳои иловагии фишурдан насб шудаанд; онҳо вақте ба кор медароянд, ки ҳаракати поршени асосӣ тамом шавад.

Муқоисаи таваққуфгоҳ ва таҷҳизоти бероҳа

Таваққуфгоҳ? Танҳо ба ин амортизаторҳо нигаред — диаметрашон мисли лӯлаҳои канализатсия, бо хатҳои иловагии гидравликӣ ба зарфҳои ёридиҳанда. Дар баробари кузови мустаҳкам ва равшании иловагӣ, ин ҷасадҳои анодшудаи алюминии амортизаторҳо унсури асосии зоҳирии ҳарду пикапанд: Bilstein Black Hawk e2 дар камонҳои чархи Ram ва Fox Racing Shox дар Ford. Диаметри ҷасади ҳарду аз 60 мм зиёд аст ва ҳаракати бозгашт гӯё беохир аст.

Барои санҷиши ҳаракати воқеии чарх мо маҷбур шудем эвакуатор биёрем. Боркунии ҳар пикап ба платформа аз як тараф рақамҳои ҷолибро ошкор кард:

Ford F-150 Raptor: чархро то 342 мм поён мефарорад, пеш аз он ки аз замин ҷудо шавад.
Ram 1500 TRX: чархро то 293 мм поён мефарорад, пеш аз ҷудошавӣ.
Toyota Land Cruiser 300 (барои муқоиса ва ба таври васеъ дар байни ҷипҳои муқаррарӣ дар бероҳа қариб беҳамто ҳисобида мешавад): ҳамагӣ 231 мм ҳаракати бозгашт.

_{Монеаҳои стандартии полигон барои овезонии диагоналӣ барои ин мошинҳо мисли гармкунии сабук буданд — ҳатто нишонае аз баланд шудани чарх набуд.}

Ҳарду пикап аз ҷиҳати муҳандисӣ дар зери кузов низ таъсирбахшанд. Чорчӯбаҳои онҳо хоси ҳамин нусхаҳои баландқудратанд, аз пӯлоди баландмустаҳкам бо мустаҳкамкуниҳои иловагӣ ва кронштейнҳои махсус барои ҷузъҳои ёридиҳанда сохта шудаанд. Дар пеш ричагҳои қавии дугонаи кӯндаланг бо қисмҳои алюминӣ ҷой доранд, дар ҳоле ки ричагҳои тӯлонии якуним метра меҳвари ақибро нигоҳ медоранд — ки на бо рессорҳо, балки бо пружинаҳо кор мекунад. Дар Ram амортизатори иловагӣ дар нуқтаи болоии кожухи дифференсиал махсус барои коҳиш додани ларзишҳои печишӣ насб шудааст. Меҳвари Dana 60 TRX аз Ram 2500-и вазнин гирифта шудааст, бо такмилҳои иловагии дохилӣ. Валҳои ҳаракатдиҳанда ва вали кардонӣ бениҳоят ғафсанд — лӯлаи алюминӣ бештар ба обгузари борон монанд аст, на ба ҷузъи мошин. Ҷолиб аст, ки дар ҷое ки одатан дифференсиали байнимеҳвар меистад, фазои холӣ мондааст ва пакетҳои фрикисионӣ 700-900 Нм гардишро комилан танҳо мекашанд.

_{Сарфи назар аз клиренси камтар аз 30 сантиметр, мавҷудияти зинаҳои паст ва имкони қулфи дифференсиали ақиб, ин пикапҳо қаҳрамони бероҳа нестанд: вазни азими онҳо дар масирҳои вазнин монеъ мешавад. Аммо дар ҷое ки қувва ва ҳаракати таваққуфгоҳ лозим аст, TRX ва Raptor медурахшанд.}

Ҳарду хатти васлкунӣ дар Мичиган ҷойгиранд, аммо гӯё роҳҳои он ҷо ягон дарзи ҳамвор надоранд — ё ҳадди аққал тавассути ларзиши доимии дохилӣ ҳангоми дасткашҳои тез, такони беист ва зарбаҳои сахт, махсусан дар курсии ақиб, чунин ҳис мешавад.

_{Ҷудо кунед, агар тавонед! Танҳо бо ёрии кран, бо баланд кардани платформа бо такягоҳи гидравликӣ, мо тавонистем ҳаракати воқеии таваққуфгоҳи ақибро то бозгашт аз вазъи стандартӣ санҷем: 29 см барои Ram (слайди аввал) ва 34 см-и афсонавӣ барои Raptor. Барои муқоиса: Land Cruiser 300 — 23 см ва Defender-и нав — 17. Ҳаракати умумии чархи ақиб дар ҳарду пикап аз ним метр зиёд аст!}

Чӣ гуна меронанд: хок, барф ва дрифт

Шояд ҳаракати бештари таваққуфгоҳ ҷавоб бошад? То андозае, бале — бисёр мушкилот нест мешаванд, вале Ram TRX ноҳамвориҳоро дар баробари ҳама чизи дигар мебалъад. Шояд шумо хоҳед камарбанди панҷнуқтагӣ бандед, наҳории сабук хӯред ва аз масири душвор бо суръат гузаред — тавре ки ман боре паси суккони прототипи ралли-рейди Mitsubishi Triton кардам. Таҳаммули ларзиш дар кабинаи спартании мошини варзишӣ як чиз аст, ки ман ба он омодаам — ин тамоман сафари дигар аст.

F-150 Raptor дар дрифт олӣ аст, вале бо назардошти инерсияи азими он, ронанда бояд ҳамеша на як қадам, балки ду қадам пеш аз ҳодисаҳоро пешбинӣ кунад.

Прототипҳои ралли-рейд хеле сабуктаранд ва рондани онҳо дар роҳҳои печдори барфпӯш лаззати холис аст. Дар ин ҷо бошад, инерсия бо «И»-и калон ҳукмфармост ва мантиқи системаи устуворӣ гоҳе асроромез менамояд. Онро бо нигоҳ доштани тугма хомӯш кунед, TRX-ро ба лағжиш дароред, газро сабук кунед, то импулсро ром созед — ва маҳз дар ҳамон лаҳза электроника ба ҳар ҳол дахолат мекунад ва тормозро мезанад. Ҳатто дар ҳаяҷонбахштарин ҳолати шассӣ — Baja — Ram ба шоҳи дрифт табдил намеёбад. Ва дар бероҳатарин ҳолати худ — Mud — он дар хоки суст ба «лойхӯри» воқеӣ табдил намешавад. Дар барфи чуқур каме суръатро паст кунед ва кашиши сахт ҳукмфармо мешавад.

_{Дохили Raptor ба таври назаррас соддатар аст. Дар ҷузъҳо люфт ҳаст ва маводҳо аз дараҷаи олӣ хеле дуранд. Системаи аудиои Bang & Olufsen бо садои ҳамвор ноумед мекунад. Танҳо хатти афтони тиреза, тугмаи кушодани дар дар тарафи чапи дастак ва табақча дар хотир мемонанд.}

Консоли марказии Ford F-150 бо фишанги хоси қатшавандаи фишанг

_{Фишанги қуттӣ тавассути серводвигател поён меравад ва сарпӯши дастакгоҳ ба табақчаи азим кушода мешавад — истифода баред, агар хоҳед.}

Ford-и ба таври назаррас сабуктар, баръакс, дар ин шароит зиндатар ҳис мешавад ва бомаҳорат дрифт мекунад. Сукконро дароред, газро пахш кунед ва рафтед — бо кунҷҳои таъсирбахш ҳангоми иваз кардани пайдарпайи зинаҳо дар роҳи рост. Рости гап, ин ягона лаҳзаест, ки Raptor воқеан рӯҳияи маро баланд кард.

_{Панели рақамии асбобҳои Raptor рангпарида менамояд, вале аз ҷиҳати ҳаҷми иттилоот амалан ба Ram баробар аст.}

_{Мултимедиаи Ford бо тасвирҳои зебо фахр карда наметавонад — нақшаи равшании берунӣ ягона чизест, ки чашмро хушнуд мекунад.}

Ин асосан аз он сабаб аст, ки дохили он хеле соддатар аст. Дастакҳои пластикӣ люфт доранд ва механизми барқие, ки фишанги автоматро баробари нақб мепӯшонад, майл ба гир кардан дорад. Курсиҳо соддатаранд, асбобҳо хиратаранд ва интерфейси Sync воқеан ҳайратовар аст.

_{Дастакҳои иқлим овезонанд ва тугмаҳои идораи қуттии фишанг ба нақшаи дуюм гузаштаанд.}

_{Ҳарду пикап дар тарафи рости панел ду ҷевони пӯшида доранд.}

_{Консоли болои сар бо шаш тумблери озод барои такмилҳои оянда пешбинӣ шудааст. Онро метавон барои равшании иловагӣ ё интиқоли сӯзишворӣ аз зарфи иловагӣ истифода бурд.}

Шитоб то 100 км/соат: Raptor дар муқобили TRX дар роҳ

Он чи бо Ram ҳамчун муқоисаи «параллелӣ» оғоз мешавад, бо Ford зуд «пайдарпай» мегардад. Дар Ram шумо бояд ғелиши аз ҳад зиёди чархҳоро аз оғоз ром кунед; дар Ford шумо танҳо педали ростро то охир нигоҳ медоред ва 100 км/соат дар 6,5 сония меояд. Пас аз ним дақиқа Ford ба суръати ниҳоии худ мерасад, ки ба ҳамон 190 км/соати «ти-рекс» маҳдуд аст. Вале дар ҷое ки шумо метавонед аз ин қадар фишор овардан ба Ram пушаймон шавед, дар Ford шумо аз он лаззат мебаред — зеро аз тақрибан 110 км/соат сар карда, дар Raptor дар суръатҳои сеадада ҳолат нороҳат ва рости гап каме тарсовар мешавад. Суккон дар як минтақаи хеле васеъ дар атрофи маркази худ вазнин мешавад, сипас ногаҳон сабук мегардад ва ҳамаи ин бо аксуламалҳои суст. Шассии Predator ба таври равшан барои масири ноҳамвор танзим шудааст, вале ҳатто баггиҳои ралли бо таваққуфгоҳи нарм ва дарозҳаракат дар асфалт пешбинишавандатар рафтор мекунанд.

Ford F-150 Raptor: рақамҳои асосии маҳсулнокӣ

Суръати ниҳоӣ: 188,8 км/соат (электронӣ маҳдуд)
0-60 км/соат: 2,8 сония
0-100 км/соат: 6,5 сония
0-150 км/соат: 15 сония
Масофаи 400-метра: 14,2 сония
Масофаи 1 000-метра: 27 сония

Ram 1500 TRX: рақамҳои асосии маҳсулнокӣ

Суръати ниҳоӣ: 190,1 км/соат (электронӣ маҳдуд)
0-60 км/соат: 2,4 сония
0-100 км/соат: 4,8 сония
0-150 км/соат: 11,1 сония
Масофаи 400-метра: 13 сония
Масофаи 1 000-метра: 24,5 сония (дар маҳдудкунандаи суръати ниҳоӣ)

Натиҷаҳои озмоиши пикапи Ram 1500 TRX: 0-100 км/соат дар 4,8 сония, суръати ниҳоии электронӣ маҳдудшуда 190,1 км/соат, масофаи чоряк мил (400 метр) дар 13,0 сония

Натиҷаҳои озмоиши пикапи Ford F-150 Raptor: шитоб то 100 км/соат дар 6,5 сония, суръати ниҳоӣ 188,8 км/соат сабт шуда, электронӣ маҳдуд аст, вақти 400 метр (чоряк) — 14,2 сония

Барои инсоф, шумо метавонед ҳаракати Raptor-ро то андозае нарм кунед, то он ноҳамвориҳои хурдро бидуни кӯшиши аз нав ҷобаҷо кардани узвҳои дохилии шумо ҷаббад. Изолятсияи садои он низ ба таври назаррас беҳтар аст — муҳаррик дар кабина базӯр шунида мешавад, ба шарофати системаи хурӯҷи чорреҷима, ки «ҳалқаи тромбон»-и ба ном дорад. Ба он арзиши нигоҳ кардан ҳаст; муҳандисон вақте V8-ро гум мекунанд, ҳама чизро ба кор мебаранд. Ва субҳи хунук шумо метавонед Raptor-ро бидуни бедор кардани ҳамсоягон ба кор дароред, дар ҳоле ки Ram тамоми кварталро бедор мекунад.

_{Курсии Raptor дар печҳо бадтар нигоҳ медорад, вале ба шакли бадани ронанда камтар талабгор аст.}

_{Қафои Ford тангтар аст. Пеш аз ҳама, фазои болои сар кам аст, ҳарчанд диван пасттар аст, бинобар ин шумо бо зонуҳои баландшуда менишинед.}

_{Дар зери болишт ҷевони васеи нигаҳдорӣ ҳаст, вале мутаассифона, дар фарш ҷевонҳои пинҳонӣ нестанд.}

Пеш аз имзо гузоштан дар шартнома, арзиши пурсидан ҳаст: «Умуман чаро онро ба кор дароварем?» Бале, Ford зебо дрифт мекунад, вале қариб ҳар мошини мусофирбари чорчарха инро на камтар аз он карда метавонад. Лаззат бурдан аз таваққуфгоҳи сахт ва нерӯкоҳ? Он аллакай бо камтар аз 30 000 километр дар одометр тақ-тақ мекунад. Лаззат бурдан аз шитоби 6,5-сониягӣ то 100 км/соат аз муҳаррики бадхӯи EcoBoost?

_{Хуш омадед! Дар омади гап, паҳлӯи Raptor-ро метавон ҳамчун ченак истифода бурд — дар он ҷо миқёс ва буришҳо барои маҳкам кардани чизҳо, масалан тахта, ҳаст.}

_{Амортизаторҳои Fox бо технологияи Live Valve метавонанд муқовимати клапанро то 500 бор дар як сония танзим кунанд. Ҳар стойка метавонад қариб се тонна дастгирии демпферӣ диҳад — ду баробар зиёдтар аз Raptor-и насли қаблӣ. Ва равғани махсуси камғафс талафоти соишро кам карда, роҳатро меафзояд.}

_{Ҳалқаи тромбон дар системаи хурӯҷи Ford барои васеъ кардани доираи акустикӣ ҳаст. Ҳарчанд Raptor метавонад ором бошад, ин чандон дилгармкунанда нест.}

Хулоса: кадом пикапро воқеан харидан лозим аст?

Рости гап, Ford F-150 Raptor ба ман ҳамчун яке аз аҷибтарин ва камасостарин роҳҳои сарф кардани пул барои мошини рӯҳиябахш намуд. Агар шумо воқеан ба як ҷипи амрикоии дорои харизмаи ҳақиқӣ ниёз дошта бошед, Jeep Wrangler 392 хеле ҷолибтар менамояд — он V8, динамикаи ҳаяҷонбахш, қобилияти воқеии бероҳа ва андозаҳои мувофиқ дорад.

Ford F-150 Raptor

Бо вуҷуди ин, берун аз муҳити табиии пешбинишудаи худ, ҳарду пикап арзиши дигаре пешниҳод мекунанд: ҷозибаи холиси намоиш ва муҳаррики воқеан таъсирбахш. Ин ҳиссиёт бебаҳоянд. Хуб — ба ҷуз вақте ки ман он ларзиши пас аз хӯроки нисфирӯзиро ба ёд меорам. Оё ман гуфтам, ки ҳамаи ин ҳиссиёт мусбат буданд?

RAM TRX

Ҷадвали баҳогузории коршиносон: Ram 1500 TRX дар муқобили Ford F-150 Raptor

Баҳогузориҳои коршиносони Autoreview

Холи умумӣ (аз 1 000):

Ram 1500 TRX: 835 / 1 000
Ford F-150 Raptor: 820 / 1 000

Эргономика (аз 200): Дохили Ram беҳтар ва на камтар функсионалӣ аст, бо курсии ронандаи барҷаста. Назаррасӣ дар байни ҳарду наздик аст, ҳарчанд тарҳи оинаҳо фарқ мекунад.

Ram 1500 TRX: 175 / 200 (Курсии ронанда: 90/100, Назаррасӣ: 85/100)
Ford F-150 Raptor: 170 / 200 (Курсии ронанда: 85/100, Назаррасӣ: 85/100)

Динамика (аз 430): Ram танҳо аз он сабаб холи комил нагирифт, ки Ford Raptor R вуҷуд дорад — чӣ мешавад, агар он боз ҳам тезтар бошад? Ford барои дрифти боэътимоди худ холҳои иловагӣ гирифт, вагарна фарқият боз ҳам бузургтар мешуд.

Ram 1500 TRX: 375 / 430 (Шитоб: 95/100, Тормоз: 105/120, Идорашавӣ: 90/110, Қобилияти бероҳа: 85/100)
Ford F-150 Raptor: 350 / 430 (Шитоб: 80/100, Тормоз: 105/120, Идорашавӣ: 80/110, Қобилияти бероҳа: 85/100)

Роҳатии ронандагӣ (аз 190): Ҳеҷ яке аз ин пикапҳо роҳатии зиёд пешниҳод намекунад, ҳарчанд Ford аз изолятсияи ба таври назаррас беҳтари садо баҳра мебарад.

Ram 1500 TRX: 130 / 190 (Ҳамворгузарӣ: 65/100, Роҳатии акустикӣ: 65/90)
Ford F-150 Raptor: 145 / 190 (Ҳамворгузарӣ: 70/100, Роҳатии акустикӣ: 75/90)

Роҳатии дохилӣ (аз 180): Ram дар қатори дуюм ба таври ногаҳонӣ васеъ аст, бо ҳолати нишасти роҳаттар. Raptor ба шарофати кузови худ холҳоро баргардонида мегирад.

Ram 1500 TRX: 155 / 180 (Курсиҳои ақиб: 80/90, Бағоҷ: 75/90)
Ford F-150 Raptor: 155 / 180 (Курсиҳои ақиб: 75/90, Бағоҷ: 80/90)

Кузов ва иқтидори кашонидан

Андозаҳои кузовҳо дар байни ин ду пикап хеле наздиканд. Ба платформаи фарогир дар кузови Ram диққат диҳед. Ҳарду пикап метавонанд чархболҳои то 3 700 кг вазндорро кашанд.

Ram 1500 TRX

Ford F-150 Raptor

Хусусиятҳои пурра: Ford F-150 Raptor дар муқобили Ram 1500 TRX

_{Маълумоти истеҳсолкунандагон бо ранги кабуд/ченкуниҳои Autoreview бо ранги сиёҳ таъкид шудаанд. Андозаҳо бо миллиметр.}
_{*Вазни воқеии мошин бидуни ронанда, бо зарфи пури сӯзишворӣ ва моеъҳои пурраи технологӣ}
_{**Барои курсии ақиби рост}
_{**Паҳноии дохилӣ дар сатҳи китф дар қатори якум/дуюми курсиҳо.}

Хусусиятҳои Ford F-150 Raptor

Навъи кузов: Пикапи чордара, 5 ҷой
Клиренс: 305 мм
Кунҷи баромад/даромад: 31,0° / 23,9°
Кунҷи рампа: 22,7°
Вазни холӣ: 2 604 кг
Вазни пурраи иҷозатдодашуда: 3 243 кг
Иқтидори вазни чархбол: 3 720 кг
Муҳаррик: Бензинӣ, ворискунии омехта, дутурбина, 6-силиндраи V-шакл
Ҳаҷм: 3 496 см³
Диаметр/ҳаракати поршен: 92,5 / 86,6 мм
Дараҷаи фишурдан: 10,5:1
Клапанҳо: 24
Қуввати ҳадди аксар: 456 қувваи асп / 336 кВт дар 5 850 давр/дақ
Гардиши ҳадди аксар: 691 Нм дар 3 000 давр/дақ
Қуттии фишанг: Автоматии 10-зинагӣ
Навъи ҳаракат: Чорчархаи доимӣ бо ҳаракати чархҳои пеш тавассути муфтаи бисёрдиска
Дифференсиали ақиб: Қулфи маҷбурӣ
Таносуби зинаи паст: 2,64:1
Таваққуфгоҳи пеш: Мустақил, пружинӣ, ричагҳои дугонаи кӯндаланг
Таваққуфгоҳи ақиб: Вобаста, пружинӣ
Тормозҳои пеш: Дискҳои шамолдиҳанда, 350 мм, суппорти шинокунандаи 2-поршенӣ
Тормозҳои ақиб: Дискҳои шамолдиҳанда, 336 мм, суппорти шинокунандаи 1-поршенӣ
Чархҳо: 315/70 R17
0-97 км/соат: Ошкор нашудааст
Сарфи сӯзишворӣ: 16,8 л/100 км (шаҳрӣ), 13,1 л/100 км (берун аз шаҳр), 15,7 л/100 км (омехта)
Ҳаҷми зарфи сӯзишворӣ: 136 л

Хусусиятҳои Ram 1500 TRX

Навъи кузов: Пикапи чордара, 5 ҷой
Клиренс: 300 мм
Кунҷи баромад/даромад: 30,2° / 23,5°
Кунҷи рампа: 21,9°
Вазни холӣ: 2 880 кг
Вазни пурраи иҷозатдодашуда: 3 538 кг
Иқтидори вазни чархбол: 3 674 кг
Муҳаррик: Бензинӣ, ворискунии тақсимшуда, компрессордор, 8-силиндраи V-шакл
Ҳаҷм: 6 166 см³
Диаметр/ҳаракати поршен: 103,9 / 90,9 мм
Дараҷаи фишурдан: 9,5:1
Клапанҳо: 16
Қуввати ҳадди аксар: 711 қувваи асп / 523 кВт дар 6 100 давр/дақ
Гардиши ҳадди аксар: 882 Нм дар 4 800 давр/дақ
Қуттии фишанг: Автоматии 8-зинагӣ
Навъи ҳаракат: Чорчархаи доимӣ бо ҳаракати чархҳои пеш тавассути муфтаи бисёрдиска
Дифференсиали ақиб: Қулфи маҷбурӣ
Таносуби зинаи паст: 2,64:1
Таваққуфгоҳи пеш: Мустақил, пружинӣ, ричагҳои дугонаи кӯндаланг
Таваққуфгоҳи ақиб: Вобаста, пружинӣ
Тормозҳои пеш: Дискҳои шамолдиҳанда, 378 мм, суппорти шинокунандаи 2-поршенӣ
Тормозҳои ақиб: Дискҳои шамолдиҳанда, 375 мм, суппорти шинокунандаи 1-поршенӣ
Чархҳо: 325/65 R18
0-97 км/соат: 4,5 сония
Сарфи сӯзишворӣ: 23,5 л/100 км (шаҳрӣ), 16,8 л/100 км (берун аз шаҳр), 21,4 л/100 км (омехта)
Ҳаҷми зарфи сӯзишворӣ: 125 л

Таърихи ин рақобат: чӣ гуна Ford ва Ram абарпикапҳои ниҳоиро сохтанд

Рапторҳо ва тираннозаврҳо дар табиат ҳеҷ гоҳ бо ҳам вонахӯрдаанд: аввалиҳо тақрибан 71 миллион сол пеш дар Замин зиндагӣ мекарданд, дар ҳоле ки дуюмиҳо тақрибан як миллион сол баъдтар пайдо шуданд. Дар заминаи гибридҳо ва мошинҳои барқии имрӯза, Ford Raptor ва Ram TRX диназаврҳои воқеии рӯзгори мо мебошанд. Вале бар хилофи ҳамномони пеш аз таърихи худ, онҳо ба зудӣ ба нестшавӣ дучор нахоҳанд шуд — ва достони инкишофи ин рақобат сазовори нақли алоҳида аст.

Шахсони хусусӣ ва ширкатҳои хурд қариб фавран пас аз пайдоиши Ford Model T-и машҳур дар соли 1908 ба сохтани мошинҳои коргарӣ бо платформаҳои боркашӣ дар асоси он шурӯъ карданд. Аввалин мошини боркаши оммавии Ford TT, ки аз Model T гирифта шуда буд, соли 1917 пайдо шуд ва танҳо ҳамчун шассии луч пешниҳод мешуд. Dodge як сол баъд як мошини боркаши пурраро бо муҳаррики 35-қувваи аспӣ ва кузове, ки метавонист ним тонна бор кашад, сохт. Танҳо соли 1925 — ҳамагӣ якчанд сол пеш аз анҷоми истеҳсоли Model T — Ford ниҳоят нусхаи заводиро бо кузови худӣ, ки бо номи «T Pickup» маъруф аст, пешниҳод кард.

_{Ford Model T-и машҳур (солҳои истеҳсоли 1908-1927), ба шарофати кузовсозони гуногун, нусхаҳои махсуси зиёде дошт, аз ҷумла фургонҳои яхмос.}

_{Ford Model TT: аз соли 1917 то 1927 зиёда аз якуним миллион нусха истеҳсол шуд! Мошин метавонист қариб як тоннаро бо суръати то 25 км/соат кашонад.}

_{Дар шакли заводӣ Ford Model T Pickup дар охири карераи модели T дар соли 1925 пайдо шуд ва танҳо якчанд сол истеҳсол шуд.}

_{Dodge Series One аз соли 1918 истеҳсол мешуд ва дар соҳаҳои гуногуни касбӣ истифода мешуд — масалан, дар асоси он мошинҳои тиббӣ сохта мешуданд ва мошини дар акс буда ба як ширкати таъмири мошинҳои дӯзандагӣ тааллуқ дошт.}

Таваллуди силсилаи F ва Dodge Power Wagon

Пас аз ин, на Ford ва на Dodge истеҳсоли пикапҳоро — нусхаҳои мустаҳкамшуда ва боркаши моделҳои ҷории мошинҳои худ — қатъ накарданд. Соли 1948 Ford пикапи F-1-ро бо тарҳи хоси мавҷмонанд ва V8-и 100-қувваи аспӣ муаррифӣ кард. Аз он вақт пикапҳои Ford тақрибан ҳар даҳ сол насли навро аз сар мегузарониданд ва хусусиятҳои нав илова мекарданд — насли сеюм, масалан, ҳаракати чорчархаро ҷорӣ кард. Бо F-1 системаи номгузории Ford низ омад: ҳарфи «F» барои Ford, пас аз он рақаме, ки иқтидори боркаширо нишон медиҳад (1 барои 500 кг, 2 ва 3 барои 750 кг, 4 ва 5 барои як тонна, 6 барои ду тонна, 7 ва 8 барои се тонна). Дар охири солҳои 1950-ум афзоиши хатти маҳсулот тағйири ин системаро маҷбур кард ва сабуктарин пикап F-100 шуд (баъдтар аз насли шашум сар карда — F-150), ва моделҳои вазнинтар F-250, F-350 ва ғайра ном гирифтанд.

_{Ford Model 50 Pickup-и соли 1935 бо муҳаррики машҳури 85-қувваи аспии V8 Flathead: истеҳсол аз сабаби ҷанг қатъ карда шуд.}

_{Пешгузаштаи ҳамаи пикапҳои муосири Ford, аввалин F-1, ҳамагӣ чор сол (1948-1952) дар хатти васлкунӣ буд ва бо муҳаррики 100-қувваи аспӣ метавонист то ним тонна кашонад.}

Dodge роҳи дигарро пеш гирифт. Дар давоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ширкат барои барномаи ленд-лиз мошинҳо истеҳсол мекард, аз ҷумла Weapons Carrier-ҳои чорчархаро (WC), ки ба кишварҳои Иттифоқчиён, аз ҷумла Иттиҳоди Шӯравӣ, дода мешуданд. Вале пас аз анҷоми ҷанг ниёзи Артиши ИМА ба ин мошинҳо якбора коҳиш ёфт ва интиқол ба ҷойҳои дигар қариб қатъ шуд ва Dodge бо изофаи қисмҳои бекор монд. Бинобар ин Dodge қарор кард ба бозори мошинҳои коргарии шаҳрвандӣ ворид шавад — ё дурусттараш, онро эҷод кунад.

_{Dodge Power Wagon-и аслӣ аз соли 1946 то охири солҳои 70-ум истеҳсол мешуд. Аз сабаби махсусгардонии танг, теъдод кам буд: каме камтар аз сад ҳазор нусха.}

Ин боиси эҷоди Power Wagon-и ғулосо шуд — ки бо номи як маҷаллаи ронандагон номгузорӣ шуда буд. Он ҷузъҳои механикии WC-ро дубора истифода мебурд, вале шассӣ то 3,4 метр дароз карда шуда, бо кузови пӯлодине, ки аз пикапи соли 1942 гирифта шуда буд, муҷаҳҳаз шуд. Кабина ҳамон монд, ба ҷуз иваз кардани панҷараи кунҷдори пеш бо як панҷараи мудаввар, ки аз Dodge T234 — мошине, ки барои бозори Чин сохта шуда буд — гирифта шуд. Муҳаррик стандартӣ монд (3,77 литр, 94 қувваи асп), вале ба қуттии фишанг як роздатчики дузинагии нав илова карда шуд.

Натиҷа як пикапи азими чорчархаи бо намуди ғайриодӣ шуд — чизе монанди Unimog-и амрикоӣ. Он ба деҳқонон сахт писанд омад ва таблиғоти он давра ҳатто пешниҳод мекард, ки ба ҷои трактор яке аз онҳоро харанд, ки бо рӯйхати дарози таҷҳизоти иловагӣ ба монанди шудгор ва тухмипошак дастгирӣ мешуд.

Бо танҳо навсозиҳои ҷузъӣ, Power Wagon-и классикӣ то охири солҳои 1970-ум дар истеҳсолот монд ва номи он баъдтар асоси хатти пикапҳои чорчархаи Dodge шуд.

Пикапҳои баландқудрати аввалин: аввалин мошинҳои варзишии Dodge

Дар асл, маҳз дар солҳои 1960-ум Dodge ба таҷрибаҳо бо нусхаҳои варзишии пикапҳои пуррандозаи худ шурӯъ кард. Соли 1964 бренд зери кундаи D100-и стандартӣ як V8-и азими 7-литраро бо 364 қувваи асп гузошт. Бо номи Custom Sport Special, он метавонист дар ҳамагӣ 7,6 сония ба 60 мил/соат бирасад.

Dodge Ram Rod Hall-и бероҳа дар асоси пикапи классикии 4×4 Dodge Power Ram (1981-1993) соли 1986 бо теъдоди ҳамагӣ 14 нусха баровард шуд.

Пикапи Dodge Ram

Дар ҳоле ки Ford пас аз бӯҳрони сӯзишворӣ дар ин самт асосан хомӯш монд, Dodge таҷрибаҳоро идома дод. Ҳамаи пикапҳои пуррандозаи бренд номи Ram гирифтанд ва таҳияи нусхаҳои махсус идома ёфт — ҳарчанд консепсияи 300-қувваи аспии Shelby Ram V8-и соли 1983 ҳеҷ гоҳ ба истеҳсолот нарасид ва Ram Rod Hall-и бероҳа, эҳтиром ба Род Ҳолл — ғолиби чандинкаратаи Baja 1000 — бо ҳамагӣ 14 нусха маҳдуд шуд.

_{Shelby Ram-и таҷрибавии 300-қувваи аспии соли 1983 як нусхаи ягона монд.}

Аммо набарди воқеии техникӣ барои унвони беҳтарин истеҳсолкунандаи пикап байни Ford ва Dodge танҳо дар солҳои 1990-ум оғоз шуд.

Солҳои 1990 ва 2000: Lightning, SS/T ва SRT-10

Ford аввалин зарбаро зад. То соли 1992 насли нӯҳуми пикапҳои силсилаи F ба бозор баромад ва як сол баъд F-150 аввалин нусхаи воқеан варзишии худро гирифт: F-150 SVT Lightning. V8-и Windsor-и он сарҳои алюминии силиндр, коллектори воридотӣ ва вилкаҳои аз Mustang Cobra-и ҳамонвақта гирифташударо гирифт, ки 240 қувваи асп ва 460 Нм гардиш медод. Вали ҳаракатдиҳандаи мустаҳкамшуда ва дифференсиали баландчанг ба ин пикапи ақибчарха имкон дод, ки бо иддаои завод дар 7,2 сония ба 60 мил/соат бирасад, бо суръати ниҳоии 190 км/соат.

_{Ford F-150 SVT Lightning, ки соли 1993 муаррифӣ шуд, аввалин қадам дар набарди абарпикапҳои Ford ва Ram буд. Дар ду сол тақрибан 11 500 нусха фурӯхта шуд.}

_{Ford F-150 SVT Lightning-и насли дуюм: аз соли 1999 то 2004 каме зиёда аз 28 000 нусха истеҳсол шуд. Пас аз навсозиҳои соли 2001, муҳаррики V8 Triton бо компрессори Eaton 380 қувваи асп медод.}

Панҷ сол баъд, соли 1997, Dodge бо Ram 1500 SS/T — нусхаи роҳии мошини пейс-кари Indy 500 — ҷавоб дод. V8-и 5,9-литраи он 245 қувваи асп медод ва таносубҳои кӯтоҳи фишанг вақти 6,9-сониягии 0-60 мил/соатро ваъда медоданд. Lightning-и насли навбатии Ford соли 1999 омад, ки Triton 5.4-ро бо блоки алюминӣ ва компрессор истифода мебурд. Қувва то 360 қувваи асп ҷаҳид, ҳарчанд ба зудӣ мушкилоти боэътимодӣ пайдо шуд. То соли 2003 SVT тарҳро дар атрофи блоки чӯянӣ аз нав кор карда, дар айни ҳол қувваро боз ҳам афзоиш дод — Lightning-и таҷдидшуда 0-60 мил/соатро дар 5,2 сония тай мекард ва суръати ниҳоии 235 км/соат дошт.

_{Соли 1996 Dodge Ram мошини расмии пейс-кари мусобиқаи машҳури Indy 500 шуд. Ба ифтихори ин рӯйдод нусхаи махсуси пикапи Ram SS/T (1997-1998) бо муҳаррики тақвиятдодашудаи 245-қувваи аспӣ баровард шуд.}

Ин дастовардҳо ба таври равшан дар Dodge асабро ба ларза оварданд, зеро тавзеҳи дигаре барои Ram 1500 SRT-10-и девонавор, ки соли 2004 омад, нест. Муҳандисон бо маҳорат як V10-и 8,3-литраро аз суперкори Viper ҷойгир карданд, бо блоки алюминӣ ва ғилофакҳои чӯянӣ, ки 500 қувваи асп ва 712 Нм гардиш медод — ва танҳо бо қуттии фишанги дастии Tremec T-56-и Viper ром карда мешуд, ки бо меҳвари ақиби мустаҳкамшудаи Dana 60 ҷуфт шуда буд. Шитоб то 60 мил/соат ҳамагӣ 5,6 сония гирифт ва суръати ниҳоӣ ба 249 км/соат расид — рекорди расмии ҷаҳонӣ барои пикапҳои серияи он замон. Мот?

_{Dodge Ram SRT-10-и пурқувват бо муҳаррики Viper аз соли 2004 то 2006 истеҳсол мешуд — каме зиёда аз даҳ ҳазор нусха сохта шуд. Он бо кабинаи якка ва дукарата пешниҳод мешуд, ки дуюмӣ бо қуттии фишанги автоматӣ муҷаҳҳаз буд.}

Аз аввалин Raptor то TRX-и муосир

Ба ҳар ҳол, Ford пас аз он дигар пикапи роҳии баландсуръат насохт. Номи Lightning танҳо даҳсолаҳо баъд, ҳамроҳ бо нусхаи барқии F-150 бармегардад. Ба ҷои он, соли 2010 Ford аввалин F-150 SVT Raptor-ро муаррифӣ кард, ки таваҷҷуҳро комилан ба қобилияти бероҳа равона кард. Он бо V8-и 5,4-литраи 340-қувваи аспӣ оғоз шуд, ки баъдтар ба V8-и 6,2-литраи 411-қувваи аспӣ такмил ёфт, бо колеяи васеъшуда ва амортизаторҳои танзимшавандаи Fox Racing бо се дараҷаи сахтӣ.

_{Аввалин Ford F-150 SVT Raptor, соли моделии 2010: колеяи васеъшуда ва амортизаторҳои варзишии Fox Racing, вале таваққуфгоҳи ақиб рессорӣ монд.}

Raptor-и насли навбатӣ, соли 2017, V8-ро ба фоидаи V6-и 510-қувваи аспии дутурбина рад кард, бо колеяи боз ҳам васеътар ва кабинаи пуррандозаи дуқатора. Тақрибан дар ҳамон вақт гурӯҳи Fiat Chrysler Ram-ро ҳамчун бренди мустақил дар доираи иттиҳоди нави Stellantis ҷудо кард ва консепсияи Ram Rebel TRX-ро — як ғули Hemi V8-и 575-қувваи аспӣ дар чархҳои таҷовузкоронаи 37-дюйма — муаррифӣ кард. Он консепсия дар ниҳоят ба Ram 1500 TRX-и серияӣ оварда расонид, ки соли 2020 бо 711 қувваи асп ба бозор баромад.

_{Консепсияи 575-қувваи аспии Ram Rebel TRX-и соли 2016, бо таваққуфгоҳи мустаҳкамшуда ва амортизаторҳои King Racing — чор сол пеш аз нусхаи серияӣ.}

Шояд шумо ҳайрон шавед, ки чаро ин мусобиқаи мусаллаҳшавӣ дар давраи торафт экологӣ идома дорад. Вале Ford боз як бор ин даъватро қабул кард: насли охирини Raptor акнун нусхаи R дорад, ки V8-и он 710 қувваи аспи таъсирбахш медиҳад. Ягона саволи боқимонда ин аст, ки Ram чӣ гуна ҷавоб додан мехоҳад.

Акс: Дмитрий Питерский

Ин тарҷума аст. Шумо метавонед мақолаи аслиро дар ин ҷо хонед: Пикапы Юрского периода. Ford F-150 Raptor или Ram 1500 TRX? Тест на полигоне

Аз ҷониби Anton Belikov

Нашр шудааст август 23, 2023 • 26 м барои хондан