Гургҳо дар пӯсти гӯсфанд? Албатта не. Ҳатто дар версияҳои асосӣ BMW E34 ва Mercedes-Benz силсилаи 124 худро чизи дигар вонамуд намекунанд: онҳо шикорчиёнанд. Онҳо фазои гурги Wall Street-ро доранд, ки дар костюмҳои нафиси итолиёвӣ либос пӯшидааст. Аммо дар симои M5 ва 500 E, ҳамин ки аз таваққуфгоҳи корпоративӣ берун мешаванд, воқеан ба ҳаюло табдил меёбанд.
Қатраҳои охирини борони майдаи гармшавии ноябр рӯи шишаи пеш аст, ва ман бояд тирамоҳро боз шаш сония нигоҳ дорам. Пеш ростаи полигони озмоишии Дмитровский хобидааст, шинаҳои паси BMW-и ман охирин доғҳои хушки асфалтро меҷӯянд. Ниҳоят вохӯрдем, M5, фикр мекунам. Ва ҳоло ба тамоми ҷодуи торики ту ниёз дорам.
Рӯёрӯии сӣ сол дермонда
Ман бисёр шунидаам, ки E39 M5-и баъдӣ дигар ҳамон нест, ки M5-и воқеӣ ва ромнашуда дар аввали солҳои 90 бо E34 монд, версияе, ки ҳеҷ гоҳ гарданбанд напӯшид. Бо вуҷуди ин, E34-и бенуқсон, ҳатто версияи одӣ, ҳамеша аз дастам мегурехт. Як ҳамкорам се сол пеш тавонист BMW 535i-ро бо Mercedes-Benz 300 E рӯбарӯ кунад, ва аз он вақт ман ба ташкили рӯёрӯии ниҳоӣ гирифтор шудам, зеро M5-и он давра ҳеҷ гоҳ дар озмоиши Auto Review иштирок накарда буд, рақиби ашаддии он Mercedes-Benz 500 E низ.
Акнун ҳар ду мошин оҳиста то монеаи полигони озмоишӣ меғеланд, чароғҳои галогении онҳо аз давраи тиллоии истеҳсоли автомобил таваққуфгоҳро равшан мекунанд. Ин матлаб метавонад дар бахши ретро тест бошад, аммо фиреб нахӯред. Намоиши рақамии BMW ҳамагӣ 26,900 km нишон медиҳад; одометри Mercedes 88,550-ро нишон медиҳад. Оё чунин даррандаҳо воқеан пир мешаванд?
Ду зиндамонда дар ҳолати showroom
Дар ҳақиқат, танҳо масофаи BMW-ро метавон санҷид; Mercedes эҳтимол камаш се баробар бештар рафтааст. 500 E соли 1990 дебют кард, аммо маҳз ин мошин моҳи апрели 1992 сохта шуда, соҳиби аввалини худро дар Ҳамбург ёфт. Он панҷ сол баъд ба Русия омад ва ҳамин тобистон пурра ба ҳолати аслиаш барқарор шуд.
BMW аз 500 E як сол ҷавонтар аст ва ба хатти E34 M5 тааллуқ дорад, ки соли 1988 оғоз шуд, аммо он чанде пас аз пайдо шудани Mercedes-и панҷлитра хеле навсозӣ шуд, беҳбудиҳо соли 1992 омаданд. Пас седани мо, ки моҳи сентябри 1993 ҷамъ шудааст, M5-и беҳтар аст: муҳаррики пурқувваттари S38B38 ва Nürburgring Pack, ки амортизаторҳои мутобиқшавандаи электронии идорашаванда, чархҳои паси васеътар ва кӯмаки рул Servotronic меорад.
Классикҳои сисола дар ҳолати showroom орзуи ҳар ҳавасманд аст, ва нархи он ҷавонии абадӣ баланд аст. BMW M5 ва Mercedes 500 E дар ҳолати муқоисашаванда имрӯз тақрибан ҳамон қадар арзиш доранд, ки дар аввали солҳои 90 меистоданд: байни $60,000 ва $80,000. Аммо синну сол танҳо рақам аст, пас ҳуҷҷатҳоро барои баъд гузорем. Роҳ даъват мекунад. Бигзор аввал пас аз вазн шудан худро исбот кунанд.
Дар тарозу: ҳар кадом ҳазору ҳафтсад килограмм
Вазн кардани мошин пеш аз озмоиш варақаи хусусиятҳоро месанҷад ва ҳамзамон ҳукми шахсии шуморо меозмояд. 124 зич ва покизакор менамояд, E34 лоғару мушакӣ, гӯё дар тарҳ ё сохт ҳеҷ чизи зиёдатӣ нест. Калимае, ки ба зеҳн меояд, сабук аст, ва ин калима нодуруст аст. Ҳар ду седан тарозуро дар ҳазору ҳафтсад килограмм нигоҳ медоранд. Mercedes бо баки пурраи 90-литра ва бе ронанда 1763 kg вазн дорад, 53% он дар меҳвари пеш аст. BMW тақрибан сӣ килограмм сабуктар аст, бо вуҷуди ду силиндр камтар, қуттии дастӣ ба ҷои автомат ва баки 80-литра, ва тақсимоти бори меҳварҳояш қариб комил аст.
Ҷолиб аст, ки муҳаррики S38 барои M5 E34, ки истеҳсолаш қариб ба андозаи як BMW 316i пурра арзиш дошт, дар нашри солгарди The Century of BMW танҳо гузарогузар зикр шудааст. Ин варианти баъдии S38B38 ҳам ба таърих ҳамчун бузургтарин муҳаррики шашсилиндраи сохтаи BMW ворид шуд. Он блоки оҳаниро бо сари 24-клапанӣ якҷо мекард, ва хусусиятҳои нодири версияи 3.8 оташгирии электронӣ бо ғалтакҳои ҷудогона, маховики ду-массавӣ, поршенҳои сабук ва дросселҳои калоншудаи 50 mm буданд.
Шашсилиндраи қатории 3.8-литраи BMW 340 hp медиҳад, ки ба он бартарии равшани қувва ба вазн мебахшад: 5.1 kg барои ҳар қувваи асп, ё 196.6 hp барои як тонна. V8-и панҷлитраи Mercedes 326 hp медиҳад, ҳар қувваи асп 5.4 kg мебардорад, ё 184.9 hp барои як тонна. Гаштмоменти муҳаррик қиссаи баръакс мегӯяд: 400 Nm аз Мюнхен бар зидди 480 Nm аз Штутгарт. Ва ҳамаи ин бояд вақте истифода шавад, ки роҳ ҳанӯз ба асфалти хушк монанд аст.
Mercedes дарҳол ёд нагирифт, ки дар қисми муҳаррик худнамоӣ кунад. Зери пластики корӣ коллектори зебо ва сарҳои дукамера бо вақти тағйирёбандаи воридшавӣ пинҳонанд. Муҳаррики M119 барои родстери 500 SL таҳия шуда буд, аммо дар седани 500 E он инжектори электронӣ гирифт ва гаштмоменти бештар медиҳад: 480 Nm ба ҷои 450 Nm. Аҳамият диҳед: ҳаво аз чароғҳои пеш ворид мешавад, зеро шикофҳои гирди онҳо фишори баландтарин месозанд.
Аввал Mercedes: харизмае, ки дида мешавад
Он субҳ ман аввал Mercedes-ро интихоб кардам. Харизмаи он аз ҳар ду бойтар аст, ва чароғҳои калони кушодааш рӯҳи хуш мепошанд. Майли болоии нишондиҳандаҳои норанҷии гардиш табиати шодро нишон медиҳад, аммо китфҳои васеи болҳои пеш ба чизи фиребандатар ишора мекунанд. Эстетикаи 124 воқеан мафтункунанда аст. Панелҳои бадан мисли матоъ болои қувваи зери худ овезонанд, дар сақф ва сутунҳо сахт кашида, поёнтар озодтар ҷорӣ мешаванд. Танҳо аркаҳои чарх аз он рӯйпӯш берун мезананд, ва онҳо сирро фош мекунанд.
Панҷсадӣ танҳо бар чархҳои 16-дюймӣ меистад, ки то ҳол ҳайратовар аст. Шинаҳои заводии 225/55 R16 дар ҳар 500 E стандарт буданд, ғайр аз версияи маҳдуди Evo, ки бо чархҳои 17-дюймӣ меомад.
Ҳайратовар аст, аммо ин идораи консервативии тиҷоратӣ нақши ҷойи кори пилотро хуб иҷро мекунад. Дар эргономикаи асосӣ қариб ҳисобҳои нодуруст нест, ва рул ҳатто аз BMW кӯтоҳтар аст: 2.9 гардиш аз қулф то қулф.
Кабинаи тиҷоратӣ, ки ҳамчун cockpit кор мекунад
Курсии шаклдор дар Mercedes-и кӯҳна боз як сюрприз аст, ҳам пуштибонии паҳлӯӣ ва ҳам болиштҳои рон медиҳад, гарчанде чарм каме лағжон аст. Рул электронӣ танзим мешавад, ва танҳо аз рӯи расиш. Асбобҳо аз W124 се-садии одӣ мебошанд, танҳо бо аломатҳои зарди фишанг дар спидометр ва redline-и тахометр, ки 500 rpm пештар, на дертар, аз Mercedes-и асосӣ сар мешавад, фарқ мекунанд.
Ҳар ду мошин аз аввал бо курсиҳои варзишии Recaro муҷаҳҳазанд. Дар Mercedes, слайди аввал, онҳо каме оромтар хобидаанд, аммо танзимҳои барқӣ бо хотира доранд, слайди дуюм, дар BMW бошад, слайди сеюм, курсиҳо сахттар ва коритар мебошанд.
Реҷаи ҳаррӯза: ҷаласаи хусусии терапия
Муҳаррик баланд бедор мешавад. Фишанги автомат ором ба D клик мекунад ва панҷсадӣ бо ламси сабуки газ нарм ба роҳ мебарояд. Рул дар марказ хеле сабук ва холӣ аст, аммо дар гардишҳо вазни реактивии хуш мегирад. Қуттии фишанг тамоми кӯшишро мекунад, ки ба throttle расад. Овезиш нарм аст, ва ман гумон мекунам, ки дар бораи гурги Wall Street хато карда будам. Дар ҳаёти ҳаррӯза ин Mercedes равшан ҷаласаҳои хусусии равондармониро афзал медонад.
Трансмиссияи автоматии афсонавии Mercedes W4A028 дар ин ҷо дар версияи 722.365 бо таносуби ниҳоии 2.82 истифода шудааст. Лағжонаки чапи интихобкунанда байни реҷаи спорт ва реҷаи иқтисодӣ ва баръакс мегузарад.
Аз рондани супершедани афсонавӣ бо шинаҳои тобистона, аз байни кӯлмакҳо, дар ҳавои наздики яхбандӣ асабонӣ ҳастед? Ором шавед. Mercedes ҳатто вақте бо Porsche дақиқ танзим шудааст, Mercedes мемонад. Бубинед, ки шасси чӣ қадар ором ба рул ҷавоб медиҳад, овезиш чӣ қадар нарм аз сангфаршҳои полигон то динамометр мегузарад. Ҳеҷ чиз барои ташвиш нест. Ҳама чиз пешгӯишаванда ва бехатар аст.
Акнун то охир зер кунед
Ором шудед? Хуб. Акнун он педалро то фарш зер кунед ва суръат гиред.
Тағйирёбии 500 E ҳар дафъа шуморо ногаҳон мегирад. Ман онро ним рӯз рондам ва ҳанӯз дар ҳар старти бо гази пур ҳайрон мешудам. Доираи табъҳои ин седан фавқулода васеъ аст.
Mercedes худро ба пеш мепартояд, бинияш пас аз таваққуфи кӯтоҳи оғоз каме боло мешавад. Ғурриши ларзон ва зериовозӣ кабинаро пур мекунад ва гӯё аз панели чӯбин мисли баландгӯяки гаронбаҳо танин меандозад. Ин низоми садои комил аст, ва тасодуфан худи муҳаррик мебошад.
Асбобҳо диққатро ба муҳаррики истисноӣ ҷалб намекунанд. Нишонаҳои зард дар спидометр марзҳои фишанганд: фишанги сеюм то 180 km/h, ва дар маҷмӯъ танҳо чор фишанг ҳаст.
Рақамҳо паси эҳсос
Хушктарин порчаро ёфта, тавонистам суръатгириро бидуни дахолати назорати кашиши ASR-и хомӯшнашаванда чен кунам. Телаҳои аввал ба 0.9g расид. Муҳаррик то 6000 rpm, дар дохили redline, чарх зад, ва ивазкуниҳо сари вақт ва пок омаданд. 500 E дар фишанги аввал қариб то 80 km/h ва дар дуюм то 120 km/h мекашад. Ин ҳаяҷонбахш ва зинда аст, аммо рақамҳо нишон доданд, ки он ба андозаи эҳсосшуда зуд набуд. Аз ист то 60 km/h 3.5 сония гирифт, ва то 100 km/h рост ҳафт сония. Беҳтарин гузариш аз 100 то 200 km/h 21.5 сония гирифт. Бештар тела додан каме тарснок шуд.
Болотар аз 150 km/h, оромӣ тамом мешавад
Пас аз 150 km/h Mercedes ба навъе устувории худро гум мекунад ва аз паҳлӯ ба паҳлӯ ҷунбидан мегирад. Чӣ қадар мураббии дилпуркунандаи чанд дақиқа пешро пазмон шудам, аммо ҳоло 500 E гӯё намедонад чӣ тавр оромии худро баргардонад. Он ҷавобҳои ором маро маҷбур мекунанд, ки рулро аз хоҳишам сахттар гирам. Таъхирҳо ва майли бадан пайдо мешаванд, баъд кандашавиҳои тасодуфии кашиш, гӯё як силиндр нодуруст кор кунад. Мо аз даври суръати ниҳоӣ даст кашидем, на кам аз он сабаб, ки суръати болоӣ ба ҳар ҳол электронӣ маҳдуд аст.
Mercedes дар марҳилаҳои кӯтоҳ, вақте ASR ҳанӯз бедор нашудааст, лағжишро иҷозат медиҳад. Аммо чӣ қадар лаззатбахш аст ба skid фурӯ рафтан ва чӣ қадар фармонбардорона аз он мебарояд! Дар омади гап, ин кадр равшан нишон медиҳад, ки чаро панҷсадӣ ба чунин аркаҳои васеи чарх ниёз дорад.
Навбати ту, M5
Оё ягон бор пай бурдаед, ки BMW E34 ҳеҷ гоҳ табассум намекунад? Он ҳамеша ба натиҷа часпидааст, ва ҳамаи хатҳояш дар пеш ҷамъ мешаванд, ба самти чароғҳо ишора мекунанд. Дар хаёлаш он аллакай аз шумо пеш аст, масофаро тай кардааст ва интизор аст, ки шумо ҳам ҳадди ақал ҳамин қадар хуб иҷро кунед. Ин нигоҳи мутамарказ барои ҳамин аст.
Thomas Ammerschlager, сармуҳандиси BMW Motorsport, гуфта буд, ки M5 ба косметикаи тезонанда ниёз надорад. Аммо чархҳои махсус ҳамеша барои версияҳои M як майл буданд. Дар аввал E34 бо чархҳои таркибии Turbine M бо таъсири вентилятор муҷаҳҳаз мешуд, ва барои версияи муҳаррики 3.8 маҷмӯи Throwing Star аз ширкати афсонавии Otto Fuchs пайдо шуд. Онҳо тормозҳоро ҳам вентилятсия мекунанд. Аммо кам касон медонанд, ки ситораҳои маъруф дар асл сарпӯшҳо болои чархҳои қалбакории панҷшохаанд.
Ҳама чиз ба ронанда ҷамъ мешавад
Интерьер ҳамон фалсафаро пайравӣ мекунад: ҳама чиз ба ронанда ҷамъ мешавад. Аз E39-и худ омада, қариб худро дар хона ҳис мекунам. Қариб, зеро бар хилофи E39, рули E34 аз рӯи расиш танзим намешавад, ва панели климат-контрол омехтаи тугмаҳо ва лағжонакҳои андозаҳои гуногун аст. Аммо курсӣ шуморо комил нигоҳ медорад, мавқеи ронандагӣ боз ҳам пасттар ҳис мешавад, ва фишанги қуттии дастии панҷзина бо дақиқӣ ва роҳи кӯтоҳтар аз ҳар BMW-и ретрое, ки рондаам, ҳаракат мекунад.
Тугмаҳо, тирчаҳо ва ҳатто як ҷойи пиёла нест. Афсӯс, ки эмблемаи зебои рӯи рул он вақт бо airbag мувофиқ набуд. Ин камолгароии функсионалиро мухлисон ва журналистон ситоиш мекунанд, аммо зуд BMW меомӯзад, ки ба интерьерҳо ҳисси сарват ва айшу ишрат илова кунад. Ва баъд қарор мекунад, ки ғайр аз онҳо дигар чизе лозим нест.
Дар ҳаёти ҳаррӯза мошини M равондармон нест, балки мураббии ангеза аст, ва бо кори баръакс шуморо ором мекунад. Вақте сӯхтаву хастаед, калидро мегардонед ва аз равшании асбобҳо нур мегиред. Вақте кайфият нест, газро ду бор сабук мезанед ва садои иштиёқи зиндагиро мешунавед. Вақте бовар доред, ки ҳама чизро идора карда метавонед, сцеплениеро раҳо мекунед ва барои худ вазифаи душвортар мегузоред.
Аз метри аввал сахт
Ин ҷо дудилагӣ нест. BMW аз метри аввал бо часпиши сахт ва дақиқ меравад. Рул вазнин ва ҳамеша пурбор аст, ҷавобҳо фаврӣ, майли бадан амалан нест. Нишони M панели асбобҳоро равшан мекунад, спидометр то 300 km/h меравад, ва ягона ёрдамчии ронанда дар борт оинаи паснамои худторикшавандаи танзимшаванда аст.
Акнун, зери қатраҳои аввалини борон, мо дар ҳамон ростаем, охири тирамоҳи зуд пажмурдашавандаро таъқиб мекунем ва кӯшиш мекунем Mercedes-ро мағлуб кунем.
Оғоз додани 340 Horsepower дар ростаи тар
Барои M5-и facelift ҳаҷм аз 3.6 ба 3.8 литр афзуд, ки гаштмоменти поён ва миёнаро беҳтар кард. Бо ин ҳам, зери 4000 rpm ҳанӯз кашиш намерасад. Беҳтараш аз панҷ ҳазор rpm оғоз мекардед, аммо чархҳои пас ҳар дафъа чарх мезананд, пас ман онро ба 3500 rpm бармегардонам ва сцеплениеро аз лозим мулоимтар раҳо мекунам. Мо часпидем. Садо кабинаро он қадар пур намекунад, балки онро мешикофад, аз блоки муҳаррик то қубури ихроҷ.
Дусаду чилу ҳафт нуқта ҳашт
Сӯзани тахометр байни 5000 ва 7500 rpm мерақсад. Пас аз 140 km/h дар наздики сутуни пеши сақф ҳуштак сар мешавад ва эҳсос мекунед, ки ҳаво мехоҳад мошинро аз хат берун тела диҳад, аммо M5 роҳи худро аз Mercedes хеле дақиқтар нигоҳ медорад. Аз 220 km/h дар фишанги панҷум суръатгирӣ танҳо вақте таслим мешавад, ки спидометр 260 km/h нишон медиҳад, дар воқеъ 247.8 km/h. Ин ҷо бояд маҳдудкунандаи электронии M5 дахолат кунад, ва муҳаррик ба он чунон нарм мерасад, ки гӯё метавонист дальше равад.
Як сония сусттар аз брошюра
Дар беҳтарин гузаришаш M5 аз панҷсадӣ пеш мегузарад, ҳарчанд танҳо рамзӣ: 6.9 сония то 100 km/h ва 15.9 сония аз 100 то 200 km/h. Шитобҳои қулла баландтаранд, 1.0g, аммо дар тарзи ҷамъ кардани суръат лаҳзаи ҳайратангез нест. Таъсири werewolf нест. Дар BMW тағйирёбӣ дар оғози ҳар рондан рӯй медиҳад, на ҳангоми суръатгирӣ, ва ҳамин онро аз Mercedes ҷудо мекунад.
Ҳар ду мошин нисбат ба рақамҳои шиносномавии худ тақрибан як сония гум карданд. Ҳаворо гунаҳкор кардан осон мебуд, аммо амали гази M5 маро ҷалб кард: он чунон рафтор мекунад, гӯё дар мошин педали drive-by-wire бошад, дар ҳоле ки воқеан сими металлӣ ба дросселҳои ҷудогона меравад. Ҷавоб ба ҳар ҳол нарм карда шудааст, ва як зеркунии кӯтоҳи газ талаб мекунад, ки педал андаке дарозтар аз одат нигоҳ дошта шавад.
Кадомаш воқеан drift мекунад
Аҷиб аст, ки M5 3.8 drift-ро чандон дӯст намедорад. Бовар кардан душвор аст, аммо ҳатто дар асфалти тар ҳам бояд онро қасдан таҳрик дод, то кашишро гум кунад; агар танҳо гузоред, аввал чархҳои пеш лағжанд. Барои оғоз кардани drift бояд тамоми тела ба он чархҳои паси васеъ фиристода шавад ва гардишҳо баланд нигоҳ дошта шаванд, вагарна шинаҳо боз мечаспанд ва M5 худро рост мекунад. Бо вуҷуди дифференсиали кӯтоҳшуда, он ҳанӯз таносуби дарози рул дорад, 3.25 гардиш аз қулф то қулф, ва аз сабаби шинаҳои васеъ кунҷи рулаш аз E34-и стандартӣ хурдтар аст. Ин метавонад шуморо водор кунад, ки ба саҳнаҳои машҳури drift-и Тбилиси бори дигар нигоҳ кунед.
Mercedes бошад, баръакс, барои drift хушомадгӯёна омода баромад. Ҳаҷм ва гаштмоменти кофӣ дорад, ки чархҳои пасро гардонад, ва ASR-и хомӯшнашаванда онро кӯтоҳ боз мегирад. Афсӯс, зеро W124 дар ҳад бо лағжондани ақиб ҷавоб медиҳад, ва дар лаҳзаҳое ки ASR дер мекунад, назорати пурраро бе дудилагӣ ба ронанда медиҳад. Бе электроника ин мошини ҳаяҷонбахш ва ҷавобгӯ мебуд, werewolf дар занҷир.
EDC: ҷое ки ҷодуи BMW воқеан зиндагӣ мекунад
Бо вуҷуди ин, BMW ҷодуе дорад, ки водор мекунад вой бигӯед, ва он аз овезиши EDC бо амортизаторҳои Boge-и электронии идорашаванда меояд. Танҳо ду реҷа ҳаст. Sport шассии сахти M медиҳад, ки ҳар ҳаракатеро, ки нолозим мешуморад, пахш мекунад; Adaptive ба амортизаторҳо озодии бештар медиҳад, то норасоиҳои роҳро ҳамвор кунанд. Он мисли Mercedes нарм нест, аммо ба роҳатие, ки рондани ҳаррӯза талаб мекунад, кофӣ наздик мешавад.
Werewolf, ки ба гардишҳо ниёз надорад
Натиҷаи ғайричашмдошти ин озмоиш ҳамзамон мантиқитарин аст: BMW M5 барои нақше комил аст, ки шумо онро ба Mercedes нисбат медодед. Он werewolf аст, ки барои табдил шудан ба гардишҳои баланд ниёз надорад. Ҷодуи M5 фавран фаъол мешавад, пас ҳатто бе трек ё autobahn ҳам заряд мегиред. Он шуморо бо оромӣ, ангеза ва хоҳиши ҳаракат пур мекунад, мураббии ивазнашаванда барои ҳаёти ҳаррӯза.
Кабинаи панҷҷойӣ дар версияҳои дерини E34 M пешниҳод мешуд, слайди аввал, дар ҳоле ки версияҳои аввал монанди Mercedes дар миёнаи курсии пас консол доштанд. Панҷсадӣ, слайди дуюм, ҳамеша қатъан чорҷойӣ буд, зеро тамоми ҷойи зери болишти марказиро дифференсиали калон аз родстери 500 SL ишғол мекард.
Зиндагӣ бо панҷсадӣ
Ҳаёти ҳаррӯза бо Mercedes метавонад ҳардуи моро каме дилгир кунад. Он вулқонест, ки барои осонии ба ҳаюло табдил шудан зиндагӣ мекунад, ва он табдилҳо фазо ва имкони суръатгирии пурра дар ҳар чароғакро мехоҳанд. Пас агар интихоб кардан лозим шавад…
Бағоҷдонҳо охирин чизанд, ки чунин мошинҳо бояд дар он рақобат кунанд, аммо ин ҷо Mercedes, слайди дуюм, аз рӯи ҳаҷм бартарӣ дорад, дар ҳоле ки BMW, слайди аввал, аз рӯи амалӣ будан мебарад: тӯр, қуттиҳои паҳлӯӣ, люк дар такягоҳ ва маҷмӯи асбобҳо ба таҷҳизоти стандартӣ дохил буданд.
Гаражи идеалӣ ҳар дуро ҷой медиҳад
Рост гӯем. Чунин мошинҳо кам ягона сокини гараж мешаванд, ва соҳибонашон ҳам кам маҷбур мешаванд танҳо якеро интихоб кунанд. Ба назари ман, гаражи идеалӣ ҳар дуро нигоҳ медорад. Дар ниҳоят, арзиши даврае, ки M5 ва 500 E-ро офарид, ҳамин аст: BMW ва Mercedes он вақт рақиб буданд, ҳар яке дигариро пеш тела медод, ва ҳеҷ кадом тақлид ё нусхабардорӣ намекард. Онҳо мошинҳое сохтанд, ки метавонистанд ба ҳар чиз табдил шаванд, аммо бечунучаро худ бимонанд.
Андозаҳо ва вазн
Андозаҳо бо миллиметр дода шудаанд. Маълумоти истеҳсолкунандагон бо кабуд/ченкуниҳои Autoreview бо сиёҳ таъкид шудаанд. Вазни воқеии мошин бе ронанда, бо баки пурраи сӯзишворӣ ва моеъҳои кории пурра
Хусусиятҳои пурра
| Хусусият | BMW M5 | Mercedes-Benz 500 E |
|---|---|---|
| Навъи кузов | Седани чордар | Седани чордар |
| Шумораи ҷойҳо | 5 | 4 |
| Ҳаҷми бағоҷдон (литр) | 460 | 485 |
| Вазни холиси мошин (kg) | 1725 | 1710 |
| Вазни умумии мошин (kg) | 2150 | 2160 |
| Навъи муҳаррик | Бензинӣ, бо пошиши тақсимшуда | Бензинӣ, бо пошиши тақсимшуда |
| Ҷойгиршавии муҳаррик | Пеш, дарозӣ | Пеш, дарозӣ |
| Шумора ва тарҳи силиндрҳо | Қаторӣ 6 | V8 |
| Ҳаҷми муҳаррик (cc) | 3795 | 4973 |
| Шумораи клапанҳо | 24 | 32 |
| Диаметри силиндр/қадами поршен (mm) | 94.6/90.0 | 96.5/85.0 |
| Таносуби фишурдан | 10.5:1 | 10.0:1 |
| Қувваи ҳадди аксар (hp/kW/rpm) | 340/250/6900 | 326/240/5600 |
| Гаштмоменти ҳадди аксар (Nm/rpm) | 400/4750 | 480/3900 |
| Трансмиссия | Дастӣ, 5-зина | Автоматӣ, 4-зина |
| Навъи гардон | Гардони чархҳои пас | Гардони чархҳои пас |
| Овезиши пеш | Мустақил, пружинаҳои печдор, McPherson | Мустақил, пружинаҳои печдор, McPherson бо пружина ва амортизатори ҷудо |
| Овезиши пас | Мустақил, пружинаҳои печдор, бозуҳои нимкашанда | Мустақил, пружинаҳои печдор, бисёрпайванд |
| Андозаи шина | 235/45 R17 | 225/55 R16 |
| Суръати ҳадди аксар (km/h) | 250* | 250* |
| Суръатгирӣ 0—100 km/h (s) | 5.9 | 6.1 |
| Масрафи сӯзишворӣ, даври омехта (l/100 km) | 12 | 13.5 |
| Ҳаҷми баки сӯзишворӣ (литр) | 80 | 90 |
| Навъи сӯзишворӣ | Бензин AI-95 | Бензин AI-95 |
Сурат: Dmitry Pitersky
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед мақолаи аслиро ин ҷо хонед: Werewolf-ҳои қувваи ҳадди аксар: Mercedes-Benz 500 E ва BMW M5 дар полигон
Нашр шудааст июл 18, 2024 • 14 м барои хондан
