Goýun derisindäki möjeklermi? Elbetde ýok. Hatda esasy modellerinde-de BMW E34 we ‘124’ seriýaly Mercedes-Benz özleriniň nämediginden başga zat ýaly görünjek bolmaýarlar: olar awçylardyr. Olar owadan italýan kostýumyny geýen Wall Street möjekleriniň howasyny berýär. Ýöne M5 we 500 E keşbine girenlerinde, kompaniýanyň awtoduralgasyndan çykan badyna hakykatdan hem jandarlara öwrülýärler.
Noýabr ýylylygynyň soňky çisňisi öň aýnada, men bolsa güýzi ýene alty sekunt saklamaly. Öňde Dmitrovsky synag meýdanynyň göni bölegi ýatyr, BMW-miň yzky tekerleri asfaltanyň soňky gurak böleklerini gözleýär. “Ahyrsoňy duşuşdyk, M5,” diýip pikir edýärin. “Indi maňa seniň ähli garaňky jadynyň gerek.”
Otuz ýyl gijigen garşylaşma
Soňraky E39 M5 “indi öňküsi däl” diýen sözi köp eşitdim — hakyky, boýun egmedik M5 irki ’90s ýyllarynda E34 bilen galypdy, hiç haçan boýunturuk dakmadyk wersiýa şol diýilýärdi. Emma arassa E34, hatda adaty görnüşi hem, elmydama elimden sypypdy. Üç ýyl ozal bir kärdeş BMW 535i-ni Mercedes-Benz 300 E bilen garşy goýmagy başardy, şondan bäri men iň soňky garşylaşmany guramak pikiri bilen ýaşadym, sebäbi şol döwrüň M5-i Auto Review synagyna hiç haçan gatnaşmandy, onuň baş bäsdeşi Mercedes-Benz 500 E hem gatnaşmandy.
Indi iki awtoulag synag meýdanynyň päsgelçiligine tarap haýal süýşýär, awtoulag önümçiliginiň altyn döwründen galan halogen faralary awtoduralgany ýagtyldýar. Bu ýazgy “retro test” kategoriýasyna girip biler, ýöne aldanmaň. BMW-niň sanly ekrany bary-ýogy 26,900 km görkezýär; Mercedes-iň odometri 88,550 görkezýär. Şeýle haýwanlar hakykatdan hem garraýarmy?
Showroom ýagdaýynda iki diri galan
Aslynda diňe BMW-niň geçen aralygy tassyklanyp bilýär; Mercedes bolsa, ähtimal, azyndan üç esse köp ýol geçen. 500 E 1990-njy ýylda peýda boldy, emma şu anyk awtoulag 1992-nji ýylyň aprelinde guruldy we Hamburg şäherinde ilkinji eýesi bilen duşuşdy. Bäş ýyl soň Russiýa geldi we şu tomus doly asyl ýagdaýyna dikeldildi.
BMW 500 E-den bir ýaş kiçi we 1988-nji ýylda başlan E34 M5 hataryna degişlidir — ýöne bäş litrlik Mercedes peýda bolandan gysga wagt soň düýpli täzelendi, gowulandyrmalar 1992-nji ýylda geldi. Şonuň üçin 1993-nji ýylyň sentýabrynda ýygnalan sedanmyz has gowy M5: kuwwatly S38B38 hereketlendiriji we Nürburgring Pack bar, bu bolsa adaptasiýaly elektron dolandyrylýan amortizatorlary, has giň yzky tekerleri we Servotronic rul kömegini getirýär.
Showroom ýagdaýyndaky otuz ýaşly klassikler her höwesjeňiň arzuwy, şol baky ýaşlygyň bahasy bolsa agyr. Şu gün meňzeş ýagdaýdaky BMW M5 we Mercedes 500 E irki ’90s ýyllarynda näçe duran bolsa, takmynan şonça durýar: $60,000 bilen $80,000 aralygy. Ýöne ýaş diňe san, şonuň üçin kagyzlary soň goýalyň. Ýol çagyrýar. Goý, özlerini subut etsinler — ilki çekilenlerinden soň.
Terezide: hersi on ýedi ýüz kilogram
Synagdan öň awtoulagy çekmek spesifikasiýa sahypasyny barlaýar, şol bir wagtda öz baha berşiňi hem synaýar. ‘124’ ykjam we nepis görünýär, E34 inçe we berk, edil dizaýnda-da, gurluşda-da artykmaç hiç zat ýok ýaly. Kellä gelýän söz “ýeňil” — ýöne bu nädogry söz. Iki sedan hem terezini on ýedi ýüz kilogramda saklaýar. Mercedes doly 90 litrlik bak bilen, sürüjisiz 1763 kg, onuň 53% bölegi öň okda. BMW iki silindri az, awtomatyň ýerine mehaniki geçiriş gutusy we 80 litrlik baky bar bolsa-da, takmynan otuz kilogram ýeňil — ok ýüküniň paýlanyşy bolsa diýen ýaly kämil.
M5 E34 üçin S38 hereketlendirijisiniň, öndürmek bahasy tutuş BMW 316i ýaly diýen ýaly bolsa-da, “The Century of BMW” ýubileý neşirinde diňe geçerken agzalandygy gyzykly. Soňky S38B38 görnüşi hem BMW-niň şu wagta çenli ýasan iň uly alty silindrli hereketlendirijisi hökmünde taryha girdi. Ol 24-valve head bilen birleşdirilen iron block ulanýardy, 3.8 görnüşiniň aýratyn taraplaryna bolsa aýratyn coils bilen electronic ignition, dual-mass flywheel, ýeňil pistons we ulaldylan 50 mm throttles girýärdi.
BMW-niň 3.8 litrlik inline-six hereketlendirijisi 340 hp berýär, bu oňa güýç-aňyrlyk gatnaşygynyň açyk artykmaçlygyny berýär: her horsepower üçin 5.1 kg ýa-da her tonne üçin 196.6 hp. Mercedes-iň bäş litrlik V8-i 326 hp öndürýär, her horsepower 5.4 kg çekýär, ýagny her tonne üçin 184.9 hp. Burulma güýji ters gürrüň berýär: Munich-den 400 Nm, Stuttgart-dan 480 Nm-e garşy. Bularyň hemmesini ýol henizem gurak asfalt ýaly wagty ulanmak gerek.
Mercedes hereketlendiriji bölüminde özüni görkezmegi dessine öwrenmedi. Peýdaly plastigiň aşagynda owadan manifold we üýtgeýän intake timing bilen dual-cam heads gizlenýär. M119 hereketlendirijisi 500 SL roadster üçin işlenip düzüldi, emma 500 E sedan-da electronic injection aldy we has köp torque berýär (450 Nm ýerine 480 Nm). Üns beriň: howa girişi faralaryň içinden geçýär, sebäbi olaryň töweregindäki boşluklar iň ýokary basyş döredýär.
Ilki Mercedes: görüp bolýan karizma
Şol säher men ilki Mercedes-i saýladym. Ikisiniň içinde onuň karizmasy baýrak, uly, giň açylan faralary ýagşy keýp saçýar. Mämişi öwrüm yşyklarynyň ýokary egilişi şadyýan häsiýeti aňladýar, emma öň ganatlaryň giň eginleri has aldawçy bir zada yşarat edýär. ‘124’-iň estetikasy hakykatdan hem jadylap goýýar. Korpus panelleri aşagyndaky güýjüň üstünde mata ýaly asylyp dur, üçekde we sütünlerde berk çekilen, aşakda has erkin akýar. Diňe teker arkalary şol örtügi itip çykýar, syry hem olar açýar.
“Bäş ýüz” bary-ýogy 16 dýuýmlyk tekerlerde dur, bu henizem geň galdyrýar. Zawoddan goýlan 225/55 R16 tekerler çäklendirilen Evo görnüşinden başga her 500 E-de standartdy, Evo bolsa 17 dýuýmlyk tekerlerde gelýärdi.
Geň, ýöne bu konserwatiw iş “ofisi” pilotyň iş ýeri wezipesini gowy ýerine ýetirýär. Esasy ergonomikada diýen ýaly ýalňyşlyk ýok, rul hatda BMW-niňkiden hem gysga: gulpun-dan gulpa 2.9 aýlaw.
Cockpit ýaly işleýän iş kabinasy
Köne Mercedes-däki şekilli oturgyç ýene bir geňlik: gapdal goldaw hem, but üçin daýanç hem berýär, ýöne deri biraz typýar. Rul elektron sazlanýar, diňe uzynlyk boýunça. Ölçegler adaty W124 “üç ýüz” diýen görnüşiňki, diňe speedometer-de sary geçiriş bellikleri we esasy Mercedes-den 500 rpm öň — giç däl — başlanýan tachometer gyzyl zolagy bilen tapawutlanýar.
Iki awtoulag hem standartlykda Recaro sport oturgyçlary bilen üpjün edilen. Mercedes-de (birinji slide) olar biraz yza egilen, ýöne memory bilen elektrik sazlamalary bar (ikinji slide), BMW-de bolsa (üçünji slide) oturgyçlar has berk we has işjeň.
Gündelik režim: şahsy terapiýa sessiýasy
Hereketlendiriji gaty ses bilen oýanýar. Awtomatyň ryçagy ýuwaşja ‘D’ ýagdaýyna geçýär we “bäş ýüz” gaz pedalyna ýeňil degilende sähelçe süýşüp başlaýar. Rul merkez töwereginde ep-esli ýeňil we boş, ýöne burçlarda ýakymly garşylykly agram alýar. Geçiriş gutusy throttle bilen deň hereket etmäge çalyşýar. Asma ýumşak — men bolsa Wall Street möjegi baradaky pikirimde ýalňyşan bolmagym ahmal diýip başlaýaryn. Gündelik durmuşda bu Mercedes aç-açan şahsy psihoterapiýa sessiýalaryny halaýar.
Rowaýata öwrülen Mercedes awtomat geçiriş gutusy W4A028 bu ýerde 2.82 final drive ratio bilen 722.365 görnüşinde ulanylýar. Saýlaýjynyň çepindäki süýşüriji sport mode bilen economy mode arasynda we tersine geçirýär.
Tomus tekerlerinde, kölleriň içinden, doňma golaý howada rowaýata öwrülen super sedan sürmekden howatyrlanýarsyňyzmy? Arkaýyn boluň. Porsche bilen hyzmatdaşlykda sazlanan bolsa-da, Mercedes Mercedes bolup galýar. Chassis-iň rula nähili asuda jogap berýändigine, asma synag meýdanynyň daşly ýolundan dinamometre barýarka nähili ýumşak süýşýändigine üns beriň. Alada edere zat ýok. Hemmesi öňünden duýulýan we howpsuz.
Indi pola çenli basyň
Arkaýynlaşdyňyzmy? Gowy. Indi şol pedaly pola çenli basyň we tizleniň.
500 E-däki öwrülişik her gezek sizi taýynsyz tutýar. Ýarym gün sürdüm, her doly gazly startda-da geň galýardym. Bu sedandaky häsiýetleriň gerimi adatdan daşary giň.
Mercedes özüni öňe zyňýar, başdaky gysga säginden soň burny azajyk galýar. Urýan, infrasesli gürleme kabinany doldurýar we agaç dashboard boýunça gymmat loudspeaker ýaly ýaňlanýan ýaly. Bu kämil ses ulgamy, tötänden bolsa onuň özi hereketlendiriji.
Gurallar ünsüňi ajaýyp hereketlendirijä jemlemeýär. Speedometer-däki sary bellikler geçiriş serhetleri: üçünji geçiriş—180 km/h çenli, jemi bolsa diňe dört geçiriş bar.
Duýgynyň arkasyndaky sanlar
Iň gurak bölegi tapyp, öçürip bolmaýan ASR traction control goşulmazdan tizlenmegi ölçäp bildim. Ilkinji itek 0.9g-e ýetdi. Hereketlendiriji gyzyl çägiň içinde 6000 rpm-e çenli aýlandy, geçirişler wagtynda we arassa geldi. 500 E birinji geçirişde diýen ýaly 80 km/h-e, ikinjide 120 km/h-e çenli çekýär. Bu tolgundyryjy we janly — emma sanlar onuň duýulyşy ýaly çalt däldigini görkezýär. Durmuşdan 60 km/h-e 3.5 sekunt, 100 km/h-e bolsa doly ýedi sekunt gerek boldy. 100-den 200 km/h-e iň gowy synanyşyk 21.5 sekunt aldy. Ondan artyk itermek biraz gorkunç boldy.
150 km/h-den ýokarda sükunet gutarýar
150 km/h-den soň Mercedes nädipdir durnuklylygyny ýitirýär we bir tarapdan beýleki tarapa çaýkanmaga başlaýar. Birnäçe minut öňki ynam beriji tälimçini nähili küýseýärin — emma indi 500 E öz sükunetini nädip gaýtaryp almalydygyny bilmeýän ýaly. Şol gowşak jogaplar ruly isleýşimden has berk tutdurýar. Gijikmeler we göwre egilmeleri peýda bolýar, soňra käte traction hıçgyryklary, edil bir cylinder misfire edýän ýaly. Biz maximum speed run etmezligi makul bildik, azyndan top speed zaten electronically limited bolany üçin.
ASR heniz oýanmaga ýetişmedik gysga pursatlarda Mercedes sliding etmäge rugsat berýär. Emma skid içine girmegiň we ondan nädip boýun egip çykýandygyny görmek nähili lezzet! Ýogsa-da, bu kadr “bäş ýüzüň” şeýle giň teker arkalaryna näme üçin mätäçdigini aýdyň görkezýär.
Indi seniň nobatyň, M5
BMW E34-iň hiç haçan ýylgyrmaýandygyny gördüňizmi? Ol elmydama netijä berkidilen, ähli çyzyklary öňde, faralaryň gönükdirilen ýerinde birleşýär. Öz pikirinde ol eýýäm öňüňizde, aralygy geçipdir we siziň azyndan şonça etmegiňize garaşýar. Şol ünsli garaýyş şonuň üçindir.
BMW Motorsport-yň baş inženeri Thomas Ammerschlager M5-e “accelerating cosmetics” gerek däl diýipdi. Emma ýörite tekerler M görnüşleri üçin elmydama bir höwes boldy. Ilkibaşda E34-lere fan effect berýän birleşdirilen Turbine M tekerler dakylýardy, 3.8 hereketlendiriji görnüşi üçin bolsa rowaýata öwrülen Otto Fuchs firmasynyň Throwing Star tekerleri peýda boldy. Olar tormozlary hem sowadýar. Emma meşhur “ýyldyzlaryň” aslynda forged bäş-spoke tekerleriň üstündäki gapaklardygyny az adam bilýär.
Hemme zat sürüjä jemlenýär
Içki bölüm hem şol filosofiýany yzarlaýar: hemme zat sürüjä jemlenýär. Öz E39-ymdan geçip gelende, diýen ýaly öýümdäki ýaly duýýaryn. Diýen ýaly — sebäbi E39-dan tapawutlylykda E34-iň ruly uzynlyk boýunça sazlanmaýar, climate control panel bolsa dürli ölçegdäki buttons we sliders garyndysy. Ýöne oturgyç sizi kämil saklaýar, sürüş ýagdaýy has-da pes duýulýar, bäş basgançakly mehaniki ryçag men süren islendik retro BMW-den has takyk we has gysga hereketli.
Buttons, oklar — we ýekeje cup holder hem ýok. Şol döwürde rul üzerindäki owadan nyşanyň airbag bilen sazlaşmaýandygy gynandyryjy. Bu funksional kämillik janköýerler we žurnalistler tarapyndan wasp edilýär, emma tiz wagtdan BMW içerilere baýlyk we lüks duýgusyny goşmagy öwrener. Soň bolsa olaryň daşyndan başga hiç zat gerek däl diýen netijä geler.
Gündelik durmuşda M awtoulagy psihoterapewt däl, motivasiýa tälimçisi, sizi tersini edip köşeşdirýär. Ýadap tükenen bolsaňyz: açary öwüriň we gurallaryň yşygyndan nur alyň. Keýpiňiz ýok bolsa: gaza iki gezek gysga basyň we ýaşaýyş işdäsiniň sesini diňläň. Özüňize ynamly, islendik zady başararyn diýýän bolsaňyz: clutch goýberiň we özüňize has kyn wezipe goýuň.
Ilkinji metrden berk
Bu ýerde iki manylylyk ýok. BMW ilkinji metrden berk, takyk tutuş bilen sürýär. Rul agyr we elmydama güýç bilen ýüklenen, jogaplar dessine, göwre egilmesi diýen ýaly ýok. M nyşany dashboard-y ýagtyldýar, speedometer 300 km/h-e çenli gidýär, bortdaky ýeke-täk driver aid bolsa sazlanýan auto-dimming rear-view mirror.
Indi, ýagşyň ilkinji damjalarynyň astynda, şol bir göni bölekde, tiz solýan güýzüň soňkusyny kowalap, Mercedes-den geçmäge synanyşýarys.
Öl göni ýolda 340 horsepower bilen start
Täzelenen M5 üçin displacement 3.6-dan 3.8 litre çenli ulaldy, bu aşaky we orta aralyk torque-yny gowulandyrdy. Şeýle-de bolsa, 4000 rpm-den aşakda çekiş ýetmezçiligi bar. Iň gowusy bäş müň rpm-den start etmek bolardy, ýöne yzky tekerler her gezek aýlanýar, şonuň üçin men 3500 rpm-e gaýdyp, clutch-y zerurdan birneme ýumşak goýberýärin. Tutundyk. Ses kabinany doldurman, ony deşip geçýär; hereketlendiriji blokdan exhaust pipe-a çenli.
Iki ýüz kyrk ýedi nokat sekiz
Tachometer iňňesi 5000 bilen 7500 rpm arasynda tans edýär. 140 km/h-den soň öňki üçek sütüni golaýynda sykylyk başlanýar we howanyň awtoulagy çyzykdan itmäge synanyşýandygyny duýýarsyňyz, ýöne M5 öz trayektoriýasyny Mercedes-den has takyk saklaýar. Bäşinji geçirişde 220 km/h-den tizlenme diňe speedometer 260 km/h görkezeninde gowşaýar — hakykatda 247.8 km/h. M5-iň electronic limiter-i şu ýerde goşulmaly, hereketlendiriji bolsa oňa şeýle ýumşak ýetýär welin, hasam gidip biljek ýaly duýulýar.
Broşýuradan bir sekunt haýal
Iň gowy synanyşygynda M5 “bäş ýüzden” öňe geçýär, ýöne diňe nyşanlaýyn: 100 km/h-e 6.9 sekunt we 100-den 200 km/h-e 15.9 sekunt. Iň ýokary tizlenmeler has beýik, 1.0g, emma tizligi ýygnanyşynda agzy açdyrýan pursat ýok. Werewolf effect ýok. BMW-de öwrülişik acceleration wagty däl, her drive başynda bolýar, ony Mercedes-den aýyrýan hem şol.
Iki awtoulag hem pasport görkezijilerinden takmynan bir sekunt ýitirdi. Howany günäkärlemek aňsat bolardy, emma M5-iň throttle action-y meni gyzyklandyrdy; awtoulagda drive-by-wire pedal bar ýaly hereket edýär, hakykatda bolsa aýratyn throttles-a gidýän metal cable bar. Jogap şonda-da damped, throttle blip üçin pedal adaty ýagdaýdan biraz uzagrak saklanmaly.
Haýsy biri hakykatdan drift edýär
Geň galdyryjy, M5 3.8 drifting-i halamaýar. Ynanjak däl, emma öl asfalt-da traction ýitirmek üçin ony bilkastlaýyn öjükdirmeli; özbaşyna goýsaň, öňki tekerler ilki slide edýär. Drift başlamak üçin ähli thrust şol giň yzky tekerlere iberilmeli we revs ýokary saklanmaly, ýogsam tekerler ýene hook up edýär we M5 özüni düzedýär. “Gysgaldylan” differential-a garamazdan, onda henizem uzyn steering ratio bar, lock to lock 3.25 turns, giň tekerler sebäpli bolsa standard E34-den kiçi steering angle. Bu Tbilisi-niň meşhur drifting sahnalaryna gaýtadan seretmäge iterip biler.
Mercedes bolsa tersine, drift üçin ýakymly islegli çykdy. Yzky tekerleri aýlamak üçin displacement hem, torque hem bar, öçürip bolmaýan ASR bolsa gysga wagtdan soň hemmesini yzyna alýar. Gynançly, sebäbi W124 çäginde yzky bölegini sliding etdirip jogap berýär, ASR yza galan pursatlarda bolsa doly gözegçiligi sürüjä ikirjiňlenmän berýär. Elektronika bolmasa, bu tolgundyryjy, jogapkär awtoulag bolardy — zynjyrdaky werewolf.
EDC: BMW-niň jadysy hakykatdan ýaşaýan ýer
Şeýle-de bolsa, BMW-de “wow” diýdirýän jady bar, ol elektron dolandyrylýan Boge dampers bilen EDC suspension-dan gelýär. Diňe iki modes bar. “Sport” gereksiz hasaplaýan islendik hereketi basýan berk M chassis berýär; “Adaptive” bolsa dampers-e ýol kemçiliklerini ýumşatmak üçin has köp erkinlik berýär. Mercedes ýaly ýumşak däl, emma gündelik driving talap edýän comfort-a ýeterlik ýakynlaşýar.
Revs gerek bolmaýan werewolf
Bu testiň iň garaşylmadyk netijesi şol bir wagtda iň logiki netijedir: BMW M5 siz Mercedes-e degişli diýip pikir etjek roluňyz üçin kämildir. Ol öwrülmek üçin ýokary revs gerek bolmaýan werewolf. M5-iň magic-i dessine işläp başlaýar, şonuň üçin track ýa-da autobahn bolmasa-da, şol charge-y alýarsyňyz. Ol size composure, motivation we hereketde galmak islegi bilen energiýa berýär — daily life üçin çalşyp bolmaýan coach.
Bäş oturgyçly kabina soňraky E34 M görnüşlerinde hödürlendi (birinji slide), irki görnüşlerde bolsa yzky oturgyjyň ortasynda Mercedes-däki ýaly console bardy. “Bäş ýüz” (ikinji slide) elmydama berk dört oturgyçlydy, sebäbi merkezi cushion aşagyndaky ähli ýer 500 SL roadster-den gelen uly differential tarapyndan eýelenipdi.
Bäş ýüz bilen ýaşamak
Mercedes bilen gündelik durmuş ikimizi-de biraz içikdirip biler. Ol monster-e öwrülmegiň aňsatlygy üçin ýaşaýan wulkan, şol transformations bolsa giňişlik we her traffic light-da flat out accelerate etmek mümkinçiligini talap edýär. Şonuň üçin saýlamaly bolsa…
Bagajlar beýle awtoulaglaryň bäsleşmeli iň soňky zadydyr, emma bu ýerde Mercedes (ikinji slide) göwrümde artykmaç, BMW (birinji slide) bolsa amalylykda ýeňýär: tor, gapdal gutular, arka oturgyjyň söýeginde hatch we toolset standard equipment içine girýärdi.
Ideal garaž ikisini-de alýar
Dogrusyny aýtsak. Şeýle awtoulaglar seýrek ýagdaýda garažyň ýeke-täk ýaşaýjysy bolýar, eýeleri hem seýrek ýagdaýda diňe birini saýlamaly bolýar. Meniň pikirimçe, ideal garaž ikisini-de alýar. Ahyrynda M5 we 500 E-ni döreden döwrüň gymmaty hem şudur: BMW we Mercedes şol wagt bäsdeşdi, biri beýlekisini öňe itýärdi, hiç biri imitation ýa-da copying etmeýärdi. Olar islendik zada öwrülip bilýän, emma şonda-da unmistakably özleri bolup galýan awtoulaglary gurdy.
Ölçegler we agram
Ölçegler millimetrde berlen. Öndürijileriň maglumatlary gök reňkde/Autoreview ölçegleri gara reňkde görkezilen. Sürüjisiz, doly ýangyç baky we ähli iş suwuklyklary doly bolan hakyky awtoulag agramy
Doly spesifikasiýalar
| Spesifikasiýa | BMW M5 | Mercedes-Benz 500 E |
|---|---|---|
| Gowdanyň görnüşi | Dört gapyly sedan | Dört gapyly sedan |
| Oturgyçlaryň sany | 5 | 4 |
| Bagajyň göwrümi (liters) | 460 | 485 |
| Boş agram (kg) | 1725 | 1710 |
| Jemi awtoulag agramy (kg) | 2150 | 2160 |
| Hereketlendiriji görnüşi | Benzinli, paýlanan injection bilen | Benzinli, paýlanan injection bilen |
| Hereketlendirijiniň ýerleşişi | Öňde, uzynlygyna | Öňde, uzynlygyna |
| Silindrleriň sany we gurluşy | Hatarly 6 | V8 |
| Hereketlendirijiniň göwrümi (cc) | 3795 | 4973 |
| Klapanlaryň sany | 24 | 32 |
| Silindr diametri/ýörişi (mm) | 94.6/90.0 | 96.5/85.0 |
| Gysyş gatnaşygy | 10.5:1 | 10.0:1 |
| Iň ýokary kuwwat (hp/kW/rpm) | 340/250/6900 | 326/240/5600 |
| Iň ýokary burulma güýji (Nm/rpm) | 400/4750 | 480/3900 |
| Geçiriş | Mehaniki, 5-speed | Awtomat, 4-speed |
| Hereket görnüşi | Yzky teker hereketi | Yzky teker hereketi |
| Öň asmasy | Garaşsyz, coil springs, McPherson | Garaşsyz, coil springs, aýry spring we shock absorber bilen McPherson |
| Yzky asma | Garaşsyz, coil springs, semi-trailing arms | Garaşsyz, coil springs, multi-link |
| Teker ölçegi | 235/45 R17 | 225/55 R16 |
| Iň ýokary tizlik (km/h) | 250* | 250* |
| Tizlenme 0—100 km/h (s) | 5.9 | 6.1 |
| Ýangyç sarp ediş, garyşyk sikl (l/100 km) | 12 | 13.5 |
| Ýangyç bakynyň sygymy (liters) | 80 | 90 |
| Ýangyç görnüşi | Benzin AI-95 | Benzin AI-95 |
Surat: Dmitry Pitersky
Bu terjime. Asyl makalany şu ýerden okap bilersiňiz: Iň ýokary kuwwatyň werewolves: Mercedes-Benz 500 E we BMW M5 synag meýdanynda
Çap edildi Iýul 18, 2024 • okamak üçin 14m
