Санҷиши бархӯрди Tesla Model S-и барқароршуда: Оё Tesla-и таъмиршуда ҳанӯз захираи бехатарӣ дорад?

Салом, сафаркунандагони роҳ ва ҳаводорони техника! Дӯсти мо, блогери технологӣ Wylsacom, ҳадафи равшане дошт: муайян кардани он, ки хусусияти Crash Detection-и Apple ҳангоми бархӯрди Tesla Model S чӣ гуна вокуниш нишон медиҳад. Дар ин раванд, мо худи мошинро дар санҷиши бархӯрди ARCAP-и худ ба озмоиши сахт гузоштем — ва дар бораи он, ки Tesla-и «таъмиршуда» чӣ гуна тоб меорад, бозёфтҳои ҷиддие ошкор кардем. Инак ҳама чизе, ки мо дарёфтем — аз болиштакҳои ҳавоӣ то iPhone-ҳое, ки дар ин санҷиш ҳамроҳи мо буданд.

Crash Detection-и Apple чист?

Crash Detection хусусияти бехатарист, ки дар смартфонҳои нави Apple, аз ҷумла iPhone 14, ҷойгир карда шудааст. Он бо истифода аз ҳассосакҳои дохилӣ тағйироти ногаҳонии ҳаракат ва суръатро назорат мекунад:

Акселерометр ва гироскоп — тағйироти суръат ва вазъияти телефонро ҳангоми бархӯрд пайгирӣ мекунанд
Барометр — тағйироти фишори атмосфериро ҳангоми ғиҷим шудани мошин ба монеа назорат мекунад

Барои ин санҷиш, як iPhone 14 ба панели пеш насб карда шуд ва ҳассосакҳои он аз лаҳзаи бархӯрд бо тамоми қувват кор мекарданд.

Бо Tesla шинос шавед: Model S-и соли 2013 бо таърихи худ

Объекти санҷиши мо Tesla Model S-и соли 2013 буд — ва на як мошини бенуқсон. Ин мошини мушаххас пеш аз он ки ба дасти мо расад, аллакай як садамаро аз сар гузаронида буд, ки ин онро ба намунаи хеле ҷолиб барои санҷиши бархӯрди мо табдил дод.

Ин Tesla инчунин дар силсилаи санҷишҳои бархӯрди мо аввалин буд: мошине бо кузови алюминӣ.

_{Мошини барқии Tesla Model S аслан дар асоси чорчӯбаи алюминӣ сохта шудааст. Қисми ҷудошавандаи лонжеронҳои пеши версияҳои чорчархаронӣ (дар расм) назар ба версияҳои қафочархаронӣ кӯтоҳтар аст.}

Мо аз солҳои 1990-ум мошинҳои истифодашударо санҷиши бархӯрд мекунем, бинобар ин шикастани мошинҳо барои санҷиши бехатарии онҳо барои мо кори нав нест. Аммо ин Tesla Model S фарқ мекард. Каме таҳқиқот — санҷиши рақами VIN дар Copart — нишон дод, ки ин мошин як бархӯрди сахти рӯ ба рӯ, эҳтимол бо дарахт ё сутун, дар масофаи тақрибан 23,176 мил (37,300 км) аз сар гузаронидааст. Зарба қариб дар маркази худ, маҳз дар байни лонжеронҳо ворид шуда буд.

_{Ин акс аз музоядаи «садама»-и Амрико гирифта шудааст — Tesla-и мо пас аз садамаи аввал ва пеш аз барқароршавӣ чунин менамуд.}

Ҳифзи батареяи Tesla: Зиреҳи титанӣ ва хатари зарбаи паҳлуӣ

Мошинҳои муқаррарӣ одатан бархӯрдҳои пешро бо ёрии қисми муҳаррик фурӯ мебаранд, ки ин метавонад муҳаррикро вайрон кунад ва зарарро ба дигар қисмҳои мошин паҳн намояд. Tesla фарқ мекунад — дар пеш ба ҷои муҳаррик бағоҷ ҷойгир аст. Ин маънои онро дорад, ки зарбаҳои паҳлуӣ нуқтаи заифи аслии Tesla мебошанд, хусусан дар ҷое, ки батареяи асосӣ дар зери кузов ҷойгир аст. Зарбаи сахти паҳлуӣ метавонад якпорчагии бастаи батареяро халалдор созад ва дар бадтарин ҳолат ба сӯхтор оварда расонад.

Баъдтар Tesla қисми зерини кузов ва бастаи батареяро дар моделҳои нав бо табақаи титанӣ мустаҳкам кард. Мошини санҷишии мо, Model S-и то соли 2014, пеш аз ин навсозӣ истеҳсол шудааст ва ин зиреҳи иловагиро надорад.

Ин замина ба санҷиши мо як қабати иловагии интизориро илова мекунад — мо на танҳо тамошо мекунем, ки сохтори мошин чӣ гуна тоб меорад, балки инчунин он ки бо он батареяи муҳофизатнашуда чӣ мешавад.

_{Тамоми қисми пеш як маҷмӯаи ягона аст. Ғайр аз радиаторҳо, компрессорҳои кондитсионер ва таваққуфгоҳи ҳавоӣ, блоки ABS ва рейкаи рулӣ низ метавонанд ҳангоми бархӯрд осеб бинанд.}

Аз рӯи аксҳои музояда, садамаи қаблӣ фалокати комил набуд. Болорҳои кӯндалангии меҳвари пеш ва чорчӯбаи кабина осеб надиданд. Шишаи пеш ҳатто накафид, ҳарчанд ҳар чор болиштаки ҳавоии пеш тибқи нақша кушода шуданд.

Кори таъмир: чӣ ислоҳ шуд — ва чӣ ислоҳ нашуд

Tesla-и мо пас аз он бархӯрди аввал ба таъмир рафт ва натиҷаҳо омехта буданд. Баъзе мушкилот танҳо зоҳирӣ буданд:

Ранги номувофиқ — панелҳои аз нав рангшуда ба кӯрпаи ямоқдор монанд буданд, бо рангҳое, ки комилан мувофиқ намеомаданд
Пайвандакҳои гуногун — чашми тезбин метавонист пайвандакҳои номувофиқро дар пӯшишҳои аэродинамикии зери қисми пеш пай барад
Фосилаҳои нобаробари байни панелҳо — фосила байни чароғҳои пеш, капот ва бампер яксон набуд, ҳарчанд Model S-ҳои аввалин бо номувофиқатиҳои заводӣ низ машҳур буданд

Аммо мушкилоти дигар барои бехатарии шахсони дохили мошин хеле нигаронкунандатар буданд:

Пешкашандаи камарбанди бехатарӣ иваз нашудааст — пешкашандаи ронанда, ки дар бархӯрди қаблӣ аллакай кор карда буд, ба ҷои иваз кардан бо як воҳиди корӣ, дар ҳолати пас аз садамаи худ монда буд
Ғалтаки инертсионии носоз — ғалтаки инертсионии камарбанд, ки бояд камарбандро ҳангоми зарба дар ҷояш қулф кунад, низ дуруст кор намекард

Мо мефаҳмем, ки ба даст овардани камарбандҳо ва пешкашандаҳои нав аз Олмон ё ИМА метавонад душвор бошад, аммо доираи васеи қисмҳои истифодашуда метавонист ин мушкилотро ҳал кунад. Дар ҳолати беҳтарин, пас аз кушода шудани болиштакҳои ҳавоӣ ҳангоми бархӯрд, модули идоракунии системаи бехатарӣ (тақрибан 800 евро), ҳассосаки зарбаи пеш (тақрибан 100 евро) ва дастаҳои симҳо бояд ҳама бо ҷузъҳои нав иваз карда шаванд.

_{Ин акс пеш аз санҷиши бархӯрд гирифта шудааст: пойгоҳи поёнии кӯтоҳшудаи камарбанди бехатарӣ аз фаъол шудани пешкашанда шаҳодат медиҳад.}

Болиштакҳои ҳавоии дар Tesla-и мо насбшуда нишонаҳое доштанд, ки онҳоро ҳамчун қисмҳои истифодашудаи аз фурӯшандаи қисмҳои мошинҳои вайроншуда бадастомада муайян мекарданд — на нав, вале бо вуҷуди ин болиштакҳои ҳавоии аслӣ. Саволи асосӣ: оё онҳо воқеан кор мекунанд?

Нигаронӣ дар бораи камарбанди бехатарӣ низ бузург буд. Агар он ноком мешуд, сари куклаи ронанда хатари бархӯрд ба шифт дар наздикии сипари офтоб дошт, ки метавонист гарданро хам кунад ва ҳассосакҳои гаронбаҳои куклаи Hybrid III-ро вайрон созад. Барои пешгирӣ аз зарари нолозим ба он таҷҳизот, мутахассисони майдони санҷишӣ гарданҳои куклаҳоро дар ин озмоиш бе ҳассосак гузоштанд.

_{На iPhone 14-и ба панел васлшуда, ки аз зарба парида рафт (бе осеб), ва на iPhone 14 Pro-и ба курсии ронанда васлшуда (дар акс) ҳолати бархӯрдро нашинохтанд.}

Дар ин санҷиш ду iPhone ҳамроҳ буданд. Як iPhone 14 бо нигоҳдорандаи магнитии стандартӣ ба дефлектори панели пеш насб шуд ва тавре ҷойгир карда шуд, ки бубинем зарба онро ба куҷо мепаронад. iPhone 14 Pro-и дуюм бо лента дар қафои такягоҳи сари курсии ронанда маҳкам карда шуд, бо нақшаи он ки фавран пас аз зарба намоишгари онро аз тирезаи кушодаи қафо санҷем.

Бархӯрд: зарба ва кушода шудани болиштакҳои ҳавоӣ

Tesla Model S дар лаборатория санҷиши бархӯрдро аз сар мегузаронад

Пас аз санҷиши батареяҳо ва гузоштани трансмиссия ба ҳолати нейтралӣ, Tesla бо ғурриши катапулта то суръати 64.2 км/соат (39.9 мил/соат) шитоб гирифт ва сипас рӯ ба рӯ ба монеаи деформатсияшаванда бархӯрд. Зарба қисми зиёди пӯшиши бамперро дар қафо гузошт ва мошинро дар миёни абри дуди пиротехникии болиштакҳои ҳавоӣ каме ба ақиб ҳаракат дод.

_{Қисми пеш ғиҷим шудааст, вале қафаси кабина геометрияи аслии худро бидуни ҳеҷ нишонаи аз даст додани якпорчагии сохтории кузов нигоҳ доштааст.}

Ҳар чор болиштаки ҳавоии пеш мутобиқи интизорӣ кушода шуданд. Аммо бо болиштаки ҳавоии тарафи мусофир мушкилоти назаррасе буд: он бо қуввае кушода шуд, ки шишаи пеши рӯбарӯяшро берун партофт — шишае, ки аллакай як маротиба кушода шудани болиштаки ҳавоии заводиро аз сар гузаронида буд. Бадтар аз он, болиштаки ҳавоии тарафи мусофир зарбаро дуруст нарм накард. Он ҳамвор шуд ва сари куклаи рост бевосита бо панели пеш тамос гирифт.

_{Болиштаки ҳавоии мусофир шишаи пеши рӯбарӯяшро шикаст ва сари кукларо аз тамос бо панели пеш муҳофизат накард.}

Ҳадди аксари сустшавии суръат ба рақами ҳайратангези 81.3g расид, бо миёнаи 76.5g дар давоми се миллисония. Барои муқоиса, ҳар чизи болотар аз 72g ба минтақае ворид мешавад, ки хатари ҷароҳати ҷиддӣ меафзояд, ва 88g ҳадди болоӣ ба шумор меравад.

Tesla Model S соли 2014 ҳамаи санҷишҳои бархӯрди Euro NCAP-ро бо ҳадди аксари панҷ ситора аз сар гузаронд (31 хол аз 37 холи имконпазир барои бехатарии мусофирони калонсол). Дар зарбаи пеше, ки ба зарбаи мо монанд буд (64 км/соат, ҳамбастагии 40%), кабина солим монд, вале холи ҳифзи сар аз сабаби ҳамон мушкилоти болиштаки ҳавоии мусофир, ки мо мушоҳида кардем, паст карда шуд.

Ин бори аввал нест, ки ин мушкилот пайдо мешавад. Ҳангоми санҷиши Model S аз ҷониби Euro NCAP дар соли 2014 мушкилоти монанди болиштаки ҳавоии мусофир ошкор шуда буд. Он замон нишондиҳандаҳои ҳассосакҳои кукла ба минтақаи хатар нарасиданд, вале барои ҳифзи сари мусофир бо вуҷуди ин холҳо кам карда шуданд.

Баъдтар Tesla дар посух ба он бозёфтҳо нармафзори худро навсозӣ кард — ки ин барои мошини санҷишии мо саволи муҳимеро ба миён меорад: воқеан кадом версияи нармафзор насб шудааст ва он то чӣ андоза бо модулҳои болиштакҳои ҳавоии ғайриаслӣ, ки аз мошинҳои вайроншуда гирифта шудаанд, мувофиқ аст? Инҳо номаълумиҳое мебошанд, ки ба тафсири натиҷаҳои мо мураккабии воқеӣ илова мекунанд.

_{Болиштакҳои ҳавоии пардагии паҳлуӣ на пас аз бархӯрди «амрикоӣ» ва на дар санҷиши бархӯрди мо кушода нашуданд.}

Инчунин бояд қайд кард, ки пардаҳои паҳлуии бодшаванда ҳеҷ гоҳ кушода нашуданд — на дар садамаи аслии амрикоӣ ва на дар санҷиши мо — ҳарчанд санҷишҳои монанди бархӯрди пеши Euro NCAP, IIHS ва NHTSA кушода шудани онҳоро нишон додаанд.

_{Tesla Model S-и соли 2017 бо тарҳи нав дар санҷиши бархӯрди пеши Институти суғуртавии бехатарии роҳҳои ИМА (IIHS) бо ҳамбастагии хурди 25% дар суръати 64 км/соат: камарбанд «ронанда»-ро нигоҳ надошт, сари ӯ аз болиштаки ҳавоӣ ба чап лағжид ва ба чархи рул бархӯрд, ва пардаи кушодашуда барои дастгир кардани сар хеле кӯтоҳ буд. Дар натиҷа, баҳо танҳо «қаноатбахш» шуд.}

_{Аввалин санҷиши оммавии бархӯрд дар соли 2013 – зарбаи пеш ба девор дар барномаи «Панҷситораи» NHTSA бо суръати 35 мил/соат (56.3 км/соат): деформатсияи кузов нест, танҳо нишондиҳандаҳои ҳассосакҳои куклаҳо баҳогузорӣ мешаванд.}

Натиҷаҳои санҷиши бархӯрд: сар, сина ва меъёрҳои ҷароҳат

Тарафи мусофир: пешкашандаи пиротехникии камарбанди рост самаранок кор кард. Деформатсияи калибркардашудаи қабурғаҳои куклаи мусофир ҳамагӣ 14 мм-ро ташкил дод — хеле поёнтар аз ҳадди бехатарии 22 мм ва воқеан пасттарин нишондиҳандае, ки то ҳол дар таърихи ин санҷишҳои бархӯрд сабт шудааст. Борҳои зарба ба ронҳо, зонуҳо ва соқҳо низ дар доираи ҳадҳои бехатар монданд, ки нишон медиҳад ҷароҳатҳо дар ин минтақаҳо эҳтимол ба табобати тиббӣ ниёз надоштанд.

_{Чархи рули хамшуда ба зери сипари панели асбобҳо даромад. Дар канори чармини он аз зарбаи пешонии кукла доғи калони соиш боқӣ мондааст.}

Тарафи ронанда, қисми поёнии бадан: кукла дар поёни камар хуб тоб овард — фарш солим монд, ҷойивазкунии педалҳо ҳадди ақал буд ва болиштаки ҳавоии зонуҳо самаранок кушода шуд.

Тарафи ронанда, қисми болоии бадан: маҳз дар ин ҷо кор хароб шуд. Камарбанди бехатарии ронанда тамоман кор накард. Дар натиҷа, куклаи ронанда аввал бо пешонӣ ва сина ба чархи рул бархӯрд ва канори болоии онро хам кард. Худи чархи рул 50 мм (1.97 дюйм) ба паҳлу ва қариб 70 мм (2.76 дюйм) ба дарун ҷойиваз шуд.

Дар ин вазъият сутуни рули кӯтоҳшуда пеш аз зарба буд.

Нокомии камарбанди бехатарӣ боиси деформатсияи шадидтари қабурғаҳои ронанда шуд, ки 26.9 мм чен карда шуд. Ҳадди аксари сустшавии суръати сар низ баланд буд — 84g, ҳарчанд миёна дар давоми се миллисония мӯътадилтар, яъне 65.2g буд. Инак муқоисаи нишондиҳандаҳои асосии ҷароҳат байни ронанда ва мусофир:

Меъёри ҷароҳати сар (HIC): ронанда 629, мусофир 576 — ҳар ду хеле поёнтар аз ҳадди буҳронии 1000
Ҳадди аксари сустшавии суръати сар: ронанда 65.2g (миёнаи 3ms), мусофир 76.5g (миёнаи 3ms) — ҳар ду поёнтар аз минтақаи хатари 72–88g
Фишурдашавии сина: ронанда 27 мм, мусофир 14 мм — дар муқобили ҳадди меъёрии 22 мм барои мавқеи ронанда
Ҳадди аксари бори устухони рон: ронанда 0.66 кН, мусофир 0.61 кН — хеле поёнтар аз ҳадҳои меъёрии 3.8–9.07 кН
Лаҳзаи хамшавии гардан: чен карда нашуд, зеро гарданҳои куклаҳо барои ҳифзи ҳассосакҳо бе таҷҳизоти ченкунӣ монда шуданд

Пас чӣ чиз ронандаро сарфи назар аз нокомии камарбанди бехатарӣ аз ҷароҳати вазнинтар наҷот дод? Ҷавоб дар тарҳи сохторӣ ва дохилии мошин ниҳон аст, ки дар зер баррасӣ мешавад.

_{Ба пойҳои ронанда таҳдиде нест: педалҳо хеле кам ҷойиваз шуданд, фарш дар ҳолати аслии худ аст.}

Кори сохтор: кабина чӣ гуна тоб овард

Сохтори мошин дар маҷмӯъ хуб кор кард. Сарфи назар аз ҷойивазкунии 3–4 мм, дар бидуни кӯшиши зиёд кушода шуд — омили муҳим барои баромадани шахсони дохили мошин пас аз бархӯрд. Дар сутуни шишаи пеш чине пайдо шуд, вале деформатсия кушодаи дарро ба таври назаррас кам накард ва ҷои пойҳои ронанда аслан аз тағйироти сохторӣ дар амон монд. Ҳам қафаси муҳофизатии кабина ва ҳам лонжеронҳои энергияфурӯбар — ки, қобили таваҷҷуҳ, қаблан таъмир шуда буданд — хуб тоб оварданд.

_{Болори кӯндалангии байни косаҳои таваққуфгоҳи пеш, ки дар садамаи қаблӣ солим монда буд, ин дафъа аз ҷои кафшергирӣ ҷудо шуд.}

Tesla Model S лонжеронҳои ҷудошавандаеро истифода мебарад, ки бо болт ба кузов маҳкам карда мешаванд, ки ин дар назария таъмирро имконпазир мегардонад. Аммо маҳкам кардани дурусти онҳо пеш аз васлкунии ниҳоӣ раванди бодиққати часпониданро талаб мекунад — кори моҳиронае, ки донистани елимҳои дурустро барои кузовҳои алюминӣ тақозо мекунад. Дар минтақаҳое, ки ба деформатсияи металл аз таъсири ҳарорат майл доранд, елими чандиртар истифода мешавад, дар ҳоле ки елими сурхи зичтар часпиши мустаҳкамтар медиҳад, чунон ки дар мавриди лонжеронҳо. Кафшергирии аргонӣ қабати дигари мураккабӣ илова мекунад: хӯлаҳои мустаҳкамтар ба сохтори қувваӣ ва зерчорчӯбаҳо мераванд, дар ҳоле ки барои панелҳои кузов хӯлаҳои чандиртар истифода мешаванд.

_{Навиштаҷоти маркерӣ нишон медиҳанд, ки ин болиштаки ҳавоӣ аз саҳни қисмҳои мошинҳои вайроншуда аст.}

Ҳатто пас аз таъмири ғайрирасмӣ, Tesla Model S ба бархӯрди стандартии пеш бо ҳамбастагии 40% ба таври ҳайратангез хуб тоб овард. Тарҳи бехатарии ғайрифаъоли дохили мошин дар ин ҷо нақши муҳим бозид. Тибқи талаботи техникии федералии Амрико (FMVSS 208), мошинҳо бояд санҷишҳои бархӯрди пеши моилро бо куклаҳои камарбандбаста накарда дар суръати то 48 км/соат (29.8 мил/соат) аз сар гузаронанд. Натиҷаҳои мо нишон медиҳанд, ки чӣ гуна чархи рули чандир, панели ҳамвори пеш ва болиштакҳои ҳавоии кушодашуда — аз ҷумла болиштаки ҳавоии зонуҳо — ронандаро ҳатто бидуни камарбанди бехатарии корӣ аз ҷароҳати вазнинтар муҳофизат карданд. Ин ёдовари қавист, ки тарҳи дохилии ба бархӯрд тобовар то чӣ андоза ба бехатарии умумии мошин саҳм мегузорад.

_{Аз рӯи харошҳои чуқур, чароғи пеши рост аслӣ аст – он ҳангоми садамаи аввал берун баромада буд, вале дубора ба ҷояш гузошта шуд.}

Холи ARCAP: Ин Tesla-и таъмиршуда чӣ гуна муқоиса мешавад

Ҳатто пас аз зарари қаблӣ ва таъмири ғайристандартӣ, ин Tesla Model S ҳанӯз ҳам сатҳи хуби бехатарии ғайрифаъолро ба даст овард: 11.9 хол аз 16 холи имконпазир, ки се ситора аз чор ситораро таъмин кард. Ин онро дар як гурӯҳ бо мошинҳое чун Ford Focus I ва Lada Vesta SW Cross дар низоми рейтингии ARCAP ҷойгир мекунад.

Ҳифзи сар: 2.9 хол (ронанда)
Ҳифзи сина: 3.3 хол
Зонуҳо ва ронҳо: холи пурра (сабз)
Соқҳо ва пойҳо: 3.7 хол, аз сабаби борҳои каме баландтар ба ронанда
Тарҳҳо: як хол барои сӯрох шудани болиштаки ҳавоӣ ва як хол барои тамоси бевоситаи синаи ронанда бо чархи рул
Холи умумӣ: 11.9 аз 16 (ҳифзи гардан баҳогузорӣ нашуд, зеро маълумот ҷамъоварӣ нашудааст)

_{Таҳлили холи 11.9-и ARCAP бо назардошти ҳифзи сар, сина, зонуҳо, ронҳо, соқҳо ва пойҳо, бо тарҳҳо барои сӯрох шудани болиштаки ҳавоӣ ва тамос бо чархи рул.}

Дар хотир доред, ки холҳо ва рейтингҳои ситоравӣ бояд нисбӣ хонда шаванд, на мутлақ — вазн ва андозаи мошин дар натиҷаҳои воқеии бархӯрд нақши муҳим мебозанд. Tesla Model S ба таври назаррас калонтар ва қариб ду баробар вазнинтар аз мошинҳое чун Lada XRAY Cross ё седани Volkswagen Polo аст, ки ин ба рафтори он ҳангоми бархӯрд таъсир мерасонад.

Бинобар ин муқоисаи бевоситаи бехатарии Tesla Model S бо мошинҳои хеле хурдтар ва сабуктар танҳо дар асоси холҳои санҷиши бархӯрд одилона намебуд. Бо вуҷуди ин, сарфи назар аз набудани қатъияти қавии илмӣ дар ин санҷиш, он ба таври равшан нишон медиҳад, ки як мошини сатҳи баланд чун Tesla Model S чӣ қадар метавонад аз кори бехатариаш аз даст диҳад — дар ин ҳолат 17% паст шудан — аз сабаби зарари гузашта ва таъмирҳои ғайрирасмӣ.

Бо вуҷуди ин, бо назардошти он ки кузови Tesla Model S то чӣ андоза тобовар ва таъмиршаванда будани худро нишон дод, комилан эҳтимол аст, ки ин мошинро боз як бор барқарор карда, ба роҳ баргардонидан мумкин бошад.

Дар бораи iPhone-ҳо ва Crash Detection чӣ гуфтан мумкин?

Дар мавриди iPhone-ҳо — ҳеҷ кадоме хуб набаромад. Ҳарду модели iPhone 14, ки дар санҷиш иштирок карданд, пас аз зарба Crash Detection-ро фаъол карда натавонистанд.

_{Экрани iPhone пас аз садама бо хусусияти фаъоли Crash Detection бояд чунин намуд дошта бошад: агар дар давоми даҳ сония касе экранро суриш надиҳад, сигнали хатар ба кор медарояд.}

Дар назария, ҳарду телефон бояд дар давоми даҳ сония паёми «Чунин ба назар мерасад, ки шумо ба садама дучор шудаед»-ро нишон медоданд. Агар корбар посух надиҳад, дастгоҳ ба таври худкор ба хадамоти фавқулода занг мезанад.

Пас чаро Crash Detection ба кор надаромад? Якчанд эҳтимол вуҷуд дорад:

Тағйироти фишор дар кабина: система шояд тағйироти ногаҳонии фишорро, ки аз кушода шудани болиштакҳои ҳавоӣ ба вуҷуд меояд, ҷустуҷӯ кунад, вале ҳангоми ин санҷиш ҳамаи тирезаҳо кушода буданд, ки эҳтимол динамикаи фишори дохилиро тағйир додааст
Намунаҳои калибркардашудаи зарба: ин хусусият шояд ба имзоҳои мушаххаси шитоб ё намудҳои зарба танзим шуда бошад, ки ба ин ҳолати бархӯрд мувофиқат накарданд
Танзим бар зидди огоҳиҳои бардурӯғ: Apple маҷбур шудааст ҳассосиятро бо диққат мувозина кунад, зеро огоҳиҳои бардурӯғ ҳангоми фаъолиятҳое чун савор шудан ба аробаҳои амрикоӣ гузориш шудаанд — ки нишон медиҳад сохтани системае, ки барои дарёфти бархӯрдҳои воқеӣ ба қадри кофӣ ҳассос бошад, вале аз ҳад зиёд ба кор надарояд, то чӣ андоза душвор аст

Мисли аксари технологияҳои нав, Crash Detection эҳтимол бо версияҳои оянда беҳтар мешавад ва дар ошкор кардани бархӯрдҳои воқеӣ ва расонидани кӯмаки саривақтӣ боэътимодтар мегардад.

Андешаҳои ниҳоӣ

Ин санҷиши бархӯрд ёдовар мешавад, ки ҷузъҳои бехатарӣ чун болиштакҳои ҳавоӣ ва камарбандҳои бехатарӣ танҳо ба андозаи ҳолате, ки дар он нигоҳ дошта мешаванд, хубанд. Мошини қаблан таъмиршуда метавонад ҳанӯз ҳам хуб кор кунад — вале, чунон ки мо дар мисоли нокомии камарбанди бехатарии ронанда дидем, таъмирҳои ғайрирасмӣ ва иваз накардани қисмҳо метавонанд холигиҳои хатарнок боқӣ гузоранд, ҳатто дар мошине, ки чун Tesla Model S хеле хуб тарҳрезӣ шудааст.

Шумо метавонед видеои пурраи санҷиши бархӯрди моро дар канали Wylsacom тамошо кунед.

Санҷиши бархӯрди Tesla Model S. Ин таҷриба аз ҷониби блогер Wylsacom барои санҷиши хусусияти Crash Detection дар iPhone 14 гузаронида шуд. Санҷиш дар майдони озмоишии NAMI баргузор гардид, ки дар он ҷо мошини барқӣ то суръати 64 км/соат шитоб гирифт ва бо ҳамбастагии 40% ба монеаи майдашаванда бархӯрд.

Акс аз IIHS | NHTSA | Дмитрий Питерский | Илья Хлебушкин | Кумитаи Euro NCAP

Ин тарҷума аст. Шумо метавонед мақолаи аслиро дар ин ҷо хонед: Краш-тест восстановленной после аварии Tеслы Model S — есть запас прочности?