Оё хиш-хиши багети фаронсавӣ ба шумо наздик садо медиҳад? Шояд ин дафъа не — Citroen C5 X бештар мисли хишти угрои зудпаз мешиканад, зеро дар ниҳоят ин мошини чинӣ аст. Номи он навовариро ваъда медиҳад, аммо навовариро дар ин бозор фурӯхтан душвор аст. Хулоса соддатар аст: мисли Skoda қулай бошед, ва муштариён меоянд. C5 X ба Octavia табдил наёфт. Аммо оё чизе аз он нигоҳ дошт, ки Citroen-ро Citroen мекард?
Бо Citroen-е, ки мо дар ёд дорем, чӣ шуд
Аз як тараф, ман ҳеҷ гоҳ он Citroen-ҳоро, ки обрӯи брендро сохтанд — DS, SM — нарондаам. Аз тарафи дигар, бахтам омад, ки моделҳои оммавии охирин, аз ҷумла C4 хэтчбек, аз ман гузаштанд. Охирин Citroen-ҳое, ки воқеан дар ёдаманд, Xantia Activa ва C5-и дуруст бо овезаи Hydractive буданд: сфераҳои сабз, моеъи гидравликии ҷодуӣ, блокҳои клапан ва аккумуляторҳо; ҳамааш мисли оркестри хуб якҷо менавохт, то эҳсосоте диҳад, ки фаромӯш намешуд — агар роҳбар суръатро нигоҳ медошт.
Он симфонияи муҳандисӣ ҳафт сол боз аз таваҷҷуҳ берун аст. Дар охири умраш Citroen C5 солона танҳо 13-14 ҳазор харидор меёфт. Вақте седани баландтехнологӣ намефурӯшад, чӣ мекунед? Онро ба псевдо-кроссовер бо техникаи оддӣ табдил медиҳед. Ба ҷои овезаи гидропневматикӣ, C5 X бо амортизаторҳои ғайрифаъол қаноат мекунад. Ба ҷои меҳвари қафои бисёрпайванд, ин ҷо платформаи арзонтари EMP2 бо тири торсионӣ аст. Ва росташро гӯям, барои харидори миёна мисли ман ин хуб аст — содда ва боэътимод. Муҳандисони фаронсавӣ хеле хуб медонанд, ки шассии асосиро чӣ гуна ҷӯр кунанд; Peugeot RCZ-ро ба ёд оред.
Мошини фаронсавӣ, ки дар Chengdu сохта шудааст
Аммо C5 X чинӣ аст, ва аз ин гурехтан намешавад. Ягона корхонае, ки ин мошинҳоро месозад, дар Chengdu ҷойгир аст ва ба корхонаи муштараки Dongfeng Peugeot-Citroen тааллуқ дорад. Ҳатто C5-ҳое, ки дар Аврупо расман фурӯхта мешаванд, дар Чин сохта шуда, барои он бозор мутобиқ карда мешаванд. Дар майдонҳои фурӯши Русия низ Citroen-ҳои мувофиқи мушаххасоти чинӣ сохташударо хоҳед ёфт.
Аз берун
Аз берун пайдоиши онро муайян кардан душвор аст: лифтбеки калон бо остонаҳои баланд ва рахи пластикӣ дар поёни бадан. Инро ҳамчун нияти роҳҳои берун аз асфалт нахонед — фосилаи замин ҳамагӣ 161 mm аст ва танҳо чархҳои пеш меронанд. Дилгармкунанда он аст, ки ин Citroen ҳанӯз чизе барои тамошо медиҳад, пеш аз ҳама сақфи аҷиб фурӯрафта, ки шишаи қафои фурӯрафтаи седани охирини C5-ро ба ёд меорад. Шустаку поккунаки қафо нест, вале шиша ба ҳар ҳол ба таври аҷиб тоза мемонад, мисли Moskvich 401.
Кушодани дари бузурги қафо аз сабаби серво суст вақт мегирад, ва соҳибони қадбаланд бояд хам шаванд. Қисми боркаш васеъ ва дуруст росткунҷа аст, ва ҳатто дар муқобили меъёри Octavia хуб меистад. Фарқи равшан фарши хеле пасттари Skoda аст, ки барои чархи эҳтиётӣ ҳам ҷой дорад — чизе, ки Citroen умуман надорад. Ва гарчанде Citroen дарозтар аст, 4805 mm бар зидди 4689 mm-и Octavia, он хеле васеътар ҳис намешавад.
C5 X аз Octavia бо даҳ сантиметр пойгоҳи чарх пеш мегузарад, ва мусофирони қафо аз ин дар ҷой ва роҳат фоида мебинанд. Аммо имкониятҳо камтаранд. Он ҷо гармкунии нишастҳо нест.
Дар дохили C5 X
Умуман, C5 X кӯшиш мекунад олӣ намояд, вале зери он асосан содда аст. Муҳаррик турбои 1.6-литрии аз нав коркардаи силсилаи Prince бо 175 hp аст, ва нерӯро тавассути автомати зичи ҳаштзинаи Aisin медиҳад.
Рул дар аввал гӯё тамоман танзим намешуд, чун механизм мечаспид; сахттар кашед ва ҳаракат мекунад. Ҳатто пас аз гузаштан аз остонаи баланд ва нишастан дар курсии роҳат, боз ҳам худро мебинед, ки ба рул даст дароз мекунед.
Дохил воқеан ҷолиб аст, бо ороиши ғайриоддӣ — дарназди аввал васлаҳои равшан дар дарҳо мисли матоъ менамоянд, аммо пластикӣ мебароянд. Дӯхти шакли шевронҳои дугона як ҷузъи хуби дигар аст.
Экрани хеле хурди асбобҳо, ки бо графикаи ҷолибтар иҳота шудааст, қарорест кунҷковона. Citroen ҳамеша бо ҷойгиркунии асбобҳо таҷриба мекард, аммо ин бештар ба нусхаи бета монанд аст, на маҳсулоти анҷомёфта. Намоиши болои шиша бошад, иттилоотро равшан ва ҷолиб нишон медиҳад.
Ва он чиз дар нақби марказӣ, ки ба риштароши барқӣ монанд аст? Ин идоракунии интиқол аст, қариб мисли он ки дар Skoda меёбед.
Octavia ба ҷамъ кардани холҳо оғоз мекунад
Ду лифтбек аз ҷиҳати андоза хеле фарқ мекунанд, ва инро танҳо дар қафо воқеан пай мебаред: Skoda камтар васеъ ҳис мешавад, гарчанде бо ҳар меъёри оддӣ ҷой кофист. Аз он ҷо Octavia методӣ хол ҷамъ карданро оғоз мекунад. Муҳити ронанда хуб хол мегирад, бо доираи хеле васеи танзими рул. Асбобҳо кори худро мекунанд, ва низоми медиа донотар аст ва бо телефон осонтар ҷуфт мешавад.
Хонандаи мо Valery ин лифтбекро тобистони гузашта ба 3.7 миллион рубл харид, ки муқоисаро равшан мекунад: Citroen-и “расмӣ” як миллион гаронтар аст. Дилерҳои бозори хокистарӣ ҳамон C5-ро ба шумо ба сеюним миллион мефурӯшанд — тақрибан мисли Skoda Octavia-и дар Чин сохташуда. Мошини Valery яке аз охиринҳои дар Русия васлшуда аст, дар 2022, ва муддате интизори насби низоми ERA-GLONASS шуд.
Valery аз ҷиҳати дигар ҳам бахт дорад: Octavia-и ӯ турбои ду-литрии 190 hp ва овезаи қафои бисёрпайванд дорад. Бастаи роҳ — беҳтараш бастаи суръати паст гӯем, на бастаи роҳҳои бад — хислаташро дигар мекунад. Дар рӯйҳои ноҳамвор ин Octavia нисбат ба ҳамтоёни аврупоияш сахттар меравад. Фосилаи иловагӣ, аз 134 то 149 mm, лойпартои пластикиро аз изи барфӣ дур нигоҳ медорад. Аммо амортизаторҳо баъзан ҳангоми бозгашт тақ мекунанд, чизи хурд, вале ҳисшаванда.
Ҳаракат: фаронсавии нарм, чехии сахт
Дар давраи сутунҳои сахти кӯтоҳҳаракат, овезаи Citroen — барои роҳҳои бад сохта — сабукӣ аст. Он на мезанад ва на тела медиҳад; шуморо аз болои монеа мебарад. Чизи зиёде ҳам нест, ки вайрон шавад: дар овезаи C5 X чизе барои шикастан нест. Ҷунбиши мулоим таъсири оромбахш дорад, махсусан агар шумо дар бораи қарзи ҳанӯз боқимондаи мошин фикр кунед. Кабина низ ба туфайли шишаи дуқабата ва акустикаи умуман хуб он қадар ором аст, ки метавонед таносуби фоиз ва маблағи асосиро дар оромӣ ҳисоб кунед.
Skoda баръакс, равшантар серсадотар аст. Бештар садои ғулғулаи шинаҳои арзон ва резаҳоеро мешунавед, ки ба камонҳои чарх мезананд. Ҳамчун мусофир ман Citroen-ро танҳо барои оромияш мегирифтам. Аз курсии ронанда баҳс камтар равшан аст.
Суръат ва қуттиҳои интиқол
Зеро Octavia дар ҳама ҷиҳат зиндадилтар аст. Турбои ду-литрӣ ва DSG-и ҳафтзинаи он мошинро то 100 km/h дар 7.5 сония мебаранд, бар зидди нӯҳ сонияи Citroen, ва посухҳои Skoda дар ҳама ҷо тезтаранд. Режими варзишӣ гардишҳоро боло нигоҳ медорад, ва барои касе, ки фаврият ва гази ҷавобгӯ мехоҳад, Octavia интихоби равшан аст. Ин насли Octavia то ҳол танзими чипро осон қабул намекунад — каме ёди рӯзҳои “Skoda дар саҳна” боқӣ мемонад — бинобар ин бо он чи ҳаст, қаноат мекунед.
| Параметр | Citroen C5 X 1.6 THP | Skoda Octavia 2.0 TSI |
|---|---|---|
| 0—50 km/h (s) | 4.1 | 3.0 |
| 0—100 km/h (s) | 9.0 | 7.5 |
| 0—150 km/h (s) | 19.4 | 15.5 |
| Вақти 400 m (s) | 16.2 | 15.5 |
| 60—100 km/h (s) | 5.1 | 4.1 |
| 80—120 km/h (s) | 6.4 | 4.8 |
Дар рондани оддӣ, махсусан дар шаҳр, Skoda то тақрибан 3000 rpm дермонии воқеии турбо нишон медиҳад ва баъд меҷаҳад. Дар ғайри ин, он мантиқӣ ва хушоянд аст, бе ҷунбиши маъмулии қуттии роботӣ ҳангоми истодан: DQ381 ва нармафзори идоракунияш мошинро ба истоди хеле нарм меоранд. Автомати анъанавии Aisin дар Citroen он қадар сайқалёфта нест.
Тормоз, газ ва идорашавӣ
Педали тормози Citroen нарм ва аз ҳад ҳассос аст ва диққат мехоҳад, ва ором ҳаракат кардан қариб номумкин аст: сабуктарин ламси газ мошинро меларзонад. Дар шаҳр ин асабонӣ мекунад, махсусан бо дарназардошти он ки иҷрояш дар дигар ҷиҳатҳо хоксор аст. Шояд C5 X мехоҳад бо ин роҳ каме зиндадилӣ ворид кунад. Аммо ҳатто дар режими варзишӣ посухҳои газ ченшуда ва ором мемонанд.
Он ҷунбиши аввалро дур кунед, ва рафтори дигари сайқалёфтаи мошин комил мешавад. Citroen бо вуҷуди рули оҳиста ва хамшавии равшан хуш идора мешавад, ва ҳеҷ кадомаш намегузорад, ки пас аз ҳаракат худро мисли хэтчи гарм ҳис накунад. Тири торсионӣ дар гардиш мушкил намесозад; C5 X хатти худро бо эътимод нигоҳ медорад ва ҳангоми раҳо кардани газ ҳамкорӣ мекунад. Ягона ҷое, ки қафои ниммустақил худро нишон медиҳад, ростаи тезу ноҳамвор аст, ки як барҷастагӣ метавонад думро аз роҳ берун тела диҳад.
Skoda дар ҳамин вақт пайваста ба чапу рост ҳаракат мекунад, қисман аз сабаби чархҳои 15 mm васеътар аз стандарт — донистанаш барои соҳиб муҳим аст. Рейки рули он аз Citroen равшантар тезтар аст, сабуктар, вале ҳам равшантар ва зудтар. Бештар ин фазо ва ҳисро беҳ мекунад, на натиҷаро: дар гардиши танг ҳарду бисёр монанд рафтор мекунанд. Кош пружинаҳои аслии аврупоӣ медошт. Шояд холҳои идорашавиро боло мебурд.
Ҳукм, ва нарх
Дар вазъи ҳозира фарқи идорашавӣ хурд аст, ва фарқи умумии байни ин ду мошин ҳам хурд. Citroen C5 X маълум мешавад, ки рӯҳи воқеӣ дорад. Гарчанде дар Чин сохта шудааст, он нишони ҳунари кӯҳнаи ширкати фаронсавиро нигоҳ медорад; хислаташ калонсолона ва услубаш шинохташаванда аст. Посухи аввалини газро дуруст кунед ва қариб дуруст мешавад. Чизе, ки дуруст нест, нарх аст: ҳадди ақал 4.6 миллион рубл, ки рақобатпазир нест.
Насли нави Octavia A8 низ дастрас аст. Ин ҳамон лифтбеки Valery нест: Octavia Pro-и чинӣ бамперҳои худро дорад, қариб монанди RS, турбои 1.4-литрии 150 hp бо DSG ва — муҳим — пойгоҳи чархаш 44 mm дароз шудааст. Нархҳо аз 3.3 миллион рубл оғоз мешаванд, гарчанде мошинҳо дар роҳ каманд ва таъминот тунук аст.
Мавҷи кроссоверҳои чинӣ, ҳама бо чароғҳои дурахшанда, экранҳо ва равшанӣ, ҷойи Octavia-ро пурра гирифтааст. Ва ҳатто агар Skoda бо кафолат ва қатори пурра ба бозор баргардад, ҳеҷ кафолат нест, ки харидорон аз Xs-ҳои гуногун ва моделҳои Changan ба лифтбек бармегарданд. Угро, охир, серғизо аст ва барои тайёр кардан талош намехоҳад.
Ҷойи бағоҷ
Ҳар ду бағоҷ васеъ ва қобили истифодаанд. Skoda маҷбур мекунад борро баландтар бардоред, ва дар иваз ҷайбҳо, қалмоқҳо ва чархи эҳтиётӣ зери фарш медиҳад.
Citroen C5 X
Skoda Octavia
Намоёнӣ
Чунин менамояд, ки тарроҳи оинаҳо аз Skoda ба Citroen гузашта бошад: ҳамон шакл ва ҳамон мушкилот, сатҳи хеле кам ва борикшавӣ ба канори берунӣ. Камераи Citroen равшантар фокус мекунад, ва экрани калонтар бештар аз атрофро нишон медиҳад.
Citroen C5 X
Skoda Octavia
Андозаҳо, вазн ва тақсимоти меҳварҳо
Маълумоти истеҳсолкунандагон бо кабуд/андозагириҳои Autoreview бо сиёҳ нишон дода шудаанд. Андозаҳо дар миллиметр мебошанд.
*Вазни воқеии мошин бе ронанда, бо бак пур ва ҳамаи моеъҳои корӣ пур
**Барои курсии қафои рост
**Паҳнои дохилӣ дар сатҳи китф дар қатори якум/дуюми курсӣ.
Мушаххасоти пурра
Муқоисаи муфассали мушаххасоти Citroen C5 X ва Skoda Octavia:
| Мушаххасот | Citroen C5 X | Skoda Octavia |
|---|---|---|
| Вазни холӣ (kg) | 1505 | 1340 |
| Вазни умумӣ (kg) | 1915 | 1840 |
| Ҳаҷми бағоҷ (L) | 545—1640* | 578—1533* |
| Навъи муҳаррик | Бензин, пошиши мустақим, турбочарҷ | Бензин, пошиши омехта, турбочарҷ |
| Ҷойгиршавии муҳаррик | Пеш, кӯндаланг | Пеш, кӯндаланг |
| Силиндрҳо | 4, қаторӣ | 4, қаторӣ |
| Ҳаҷми корӣ (cc) | 1598 | 1984 |
| Қувваи баландтарин (hp/kW/rpm) | 175/129/5500 | 190/140/4200—6000 |
| Моменти баландтарин (Nm/rpm) | 250/1750—4500 | 320/1500—4200 |
| Интиқол | Автоматӣ, 8-зина | Автоматонидашуда, дугона-клач, 7-зина |
| Навъи гардон | Гардони пеш | Гардони пеш |
| Овезаи пеш | Мустақил, пружина, McPherson | Мустақил, пружина, McPherson |
| Овезаи қафо | Ниммустақил, пружина | Мустақил, пружина, бисёрпайванд |
| Тормозҳои пеш | Диск, вентилятсиядор | Диск, вентилятсиядор |
| Тормозҳои қафо | Диск | Диск |
| Андозаи стандартии шина | 205/55 R19 | 205/55 R17 |
| Суръати баландтарин (km/h) | 221 | 229 |
| Шитоб 0—100 km/h (s) | 8.9 | 7.5 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ (L/100 km) | Шаҳр: 7.6, шоҳроҳ: 5.3, омехта: 6.4 | Шаҳр: 7.8, шоҳроҳ: 4.9, омехта: 6.0 |
| Ҳаҷми баки сӯзишворӣ (L) | 51 | 45 |
| Навъи сӯзишворӣ | Бензин AI-95 | Бензин AI-95—98 |
*Бо курсӣҳои қафо ҷамъшуда
Акс: Dmitry Piterskiy | Skoda
Гурӯҳи коршиносон: Yaroslav Tsyplenkov
Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро метавонед ин ҷо хонед: Угро ё кулча? Лифтбекҳои Citroen C5 X ва Skoda Octavia-ро муқоиса мекунем
Нашр шудааст ноябр 14, 2024 • 9 м барои хондан
