የሊፍትባክ ሙከራ፦ Citroen C5 X ከ Skoda Octavia ጋር

የፈረንሳይ ባጌት ሲሰበር የሚሰማው ጠረቃ ድምጽ እርስዎን ይማርካል፧ ምናልባት በዚህ ጊዜ አይደለም — Citroen C5 X እንደ ፈጣን የኑድል ጡብ ይጠረቃል፣ ምክንያቱም ከምንም በላይ የቻይና መኪና ነው። ስሙ አዲስ ፈጠራን ይገልጻል፣ ነገር ግን በዚህ ገበያ አዲስ ፈጠራን መሸጥ ከባድ ነው። ዋናው ነገር የበለጠ ቀላል ነው፤ እንደ Skoda ምቹ ይሁኑ፣ ደንበኞችም ይከተላሉ። C5 X እንደ Octavia አልሆነም። ግን Citroenን Citroen ያደረገውን አንዳንድ ባህሪ አስቀርቷል፧

የምናስታውሰው Citroen ምን ሆነ

በአንድ በኩል፣ የምርቱን ዝና የገነቡትን Citroen መኪኖች — DS እና SM — ምንም ጊዜ ነድቼ አላውቅም። በሌላ በኩል፣ C4 ሀችባክን ጨምሮ ከቅርብ ጊዜ የሕዝብ ገበያ ሞዴሎች የማምለጥ ዕድል ነበረኝ። በእርግጥ የማስታውሳቸው የመጨረሻዎቹ Citroen መኪኖች Xantia Activa እና Hydractive ሰስፔንሽን ያለው እውነተኛው C5 ነበሩ። አረንጓዴ ኩሶች፣ አስማታዊ የሃይድሮሊክ ፈሳሽ፣ የቫልቭ ብሎኮች እና አኩሙሌተሮች ነበሯቸው፤ ሁሉም እንደ ጥሩ ኦርኬስትራ አብረው በመስራት የማይረሱ ስሜቶችን ይፈጥሩ ነበር — አስተባባሪው ስርዓቱን ከተከታተለ።

ይህ የምህንድስና ሲምፎኒ ለሰባት ዓመታት ከፋሽን ወጥቷል። Citroen C5 ዕድሜው ሊያበቃ ሲል በዓመት 13-14 ሺህ ደንበኞችን ብቻ ያገኝ ነበር። ከፍተኛ ቴክኖሎጂ ያለው ሴዳን ካልተሸጠ፣ በተራ መሳሪያ ወዳለው የውሸት ክሮስኦቨር ይለወጣል። ሃይድሮፕኒማቲክ ሰስፔንሽን፧ C5 X በፓሲቭ ሾክ አብዞርበሮች ይበቃል። ባለብዙ ሊንክ የኋላ አክስል፧ በምትኩ ከቶርሽን ቢም ጋር ያለው እና የበለጠ ርካሽ EMP2 ፕላትፎርም ይመጣል። እና በቅንነት፣ እንደ እኔ ላለ መካከለኛ ገዢ ይህ ጥሩ ነው — ቀላል እና አስተማማኝ። የፈረንሳይ ምህንድሶች ቀላል ሻንሲን እንዴት ማስተካከል እንዳለባቸው በደንብ ያውቃሉ፤ Peugeot RCZን ያስታውሱ።

በቼንግዱ የተሰራ የፈረንሳይ መኪና

ነገር ግን C5 X የቻይና መኪና ነው፣ እና ይህን መቀኛነት አይቻልም። እነዚህን መኪኖች የሚሰራው ብቸኛ ፋብሪካ በቼንግዱ ይገኛል፣ የ Dongfeng Peugeot-Citroen የጋራ ድርጅት ንብረትም ነው። በአውሮፓ በይፋ የሚሸጡ C5 መኪኖችም በቻይና ተሰርተው ለዚያ ገበያ የተስተካከሉ ናቸው። በሩሲያ ሾውሩሞች ውስጥ የቻይና መደበኛ ዝርዝር ያላቸውን Citroen መኪኖችም ያገኛሉ።

ውጫዊ ገጽታ

ከውጭ ምንጩን መለየት ከባድ ነው፤ ከፍ ያሉ መደገፊያዎች እና በውጫዊ አካሉ የታችኛው አገድም ያለ የፕላስቲክ ፈትል ያለው ትልቅ ሊፍትባክ ነው። ይህን የከባድ መንገድ አስተሳሰብ እንዳለው አይዩት — ከምድር ያለው ከፍታ 161 mm ብቻ ነው፣ የፊት ዊል ድራይቭ ብቻም ነው። አስተማማኙ ነገር ይህ Citroen አሁንም የሚታይ የተለየ ነገር ያለው መሆኑ ነው፤ ከሁሉ በላይ የመጨረሻው C5 ሴዳን የጠለቀውን የኋላ መስታወት የሚያስታውሰው ካረም ያለ ያልተለመደ ጣራው ነው። የኋላ መስታወት ማበሻ ወይም ማጠቢያ የለም፣ ነገር ግን መስታወቱ እንደ Moskvich 401. በሆነ መንገድ ጥሩ ሆኖ ይቆያል።

ለጅብናው የኋላ በር በዝግ ሰርቮ ምክንያት ለመከፈት ጊዜ ይወስዳል፣ ቁመተኛ ተሽከርካሪ ባለቤቶችም መደንበስ ይኖርባቸዋል። የሻንጣ መተኛው ሰፊ እና በአግባቡ ማዕዘን ያለው ነው፣ ከመለኪያው Octavia ጋር ሲነጻጸርም ጥሩ ነው። ጎልቶ የሚታየው ልዩነት በጣም ዝቅ ያለው የ Skoda ወለል ነው፣ ከሱ ስር ለመለዋወጫ ጎማ ቦታ አለ — Citroen ግን ለመለዋወጫ ጎማ ምንም አይዝም። Citroen በ 4805 mm መርዘሙ፣ ከ Octavia 4689 mm በላይ ቢሆንም፣ ብዙም የሰፋ ሆኖ አይሰማም።

C5 X በተደረገው የመንኮራኩር እርቀት Octaviaን በአስር ሴንቲሜትር ይበልጣል፣ የኋላ ተሳፋሪዎችም በቦታ እና በምቾት ይጠቀማሉ። ነገር ግን ሌሎች ምቾቶች አነስተኛ ናቸው። የኋላ ወንበሮች ማሞቂያ የላቸውም።

በ C5 X ውስጥ

በአጠቃላይ፣ C5 X ፕሪሚየም ለመምሰል ይሞክራል፣ ግን በመሰረቱ ቀላል ነው። ሞተሩ የተሻሻለ የ Prince ተከታታይ 1.6-ሊትር ቱርቦ ሲሆን 175 hp ኃይል አለው፣ ኃይሉን በታመቀ ስምንት-ፍጥነት Aisin አውቶማቲክ በኩል ያስተላልፋል።

መሪው መጀመሪያ ላይ ፈጽሞ የማይስተካከል ይመስል ነበር፣ ምክንያቱም ዘዴው ይጣበቅ ነበር፤ የበለጠ ጠንክረው ይጎትቱት እና ይንቀሳቀሳል። ከፍ ያለውን መደገፊያ አልፈው ምቹ ወንበር ላይ ከተቀመጡ በኋላም ወደ መሪው መዘርጋት ይኖርብዎታል።

ውስጣዊው ክፍል በእውነት አስደሳች ነው፣ ያልተለመደ ማስዋብ አለው — በበሮቹ ላይ ያሉት ቀለል ያሉ ማስገቢያዎች በመጀመሪያ እንደ ጨርቅ ይመስላሉ፣ ነገር ግን ፕላስቲክ መሆናቸው ይታወቃል። በድርብ ሸቭሮን ቅርጽ የተሰራው ስፌት ሌላ ጥሩ ንክኪ ነው።

በይበልጥ ዓይን የሚስብ ግራፊክስ የተከበበው ትንሹ የመሳሪያ ማያ ገጽ እንግዳ ውሳኔ ነው። Citroen ሁልጊዜ በመሳሪያ አቀማመጥ ላይ ሙከራ አድርጓል፣ ነገር ግን ይህኛው ከተጠናቀቀ ምርት ይልቅ ቤታ ስሪት ይመስላል። በሌላ በኩል፣ የራስ-ላይ ማሳያው መረጃውን በግልጽ እና በሚስብ ሁኔታ ያቀርባል።

በመካከለኛው ቦይ ላይ የኤሌክትሪክ መላጫ የሚመስለው ነገር ደግሞ፧ እንደ Skoda ውስጥ የሚገኘው የማርሽ መቆጣጠሪያ ነው።

Octavia ነጥቦችን መሰብሰብ ይጀምራል

ሁለቱ ሊፍትባኮች በመጠን በጣም ይለያያሉ፣ ነገር ግን በእውነት የሚታወቀው ከኋላ ነው፤ Skoda ትንሽ ጠባብ ይመስላል፣ ሆኖም በመደበኛ መለኪያ በቂ ቦታ አለ። ከዚያ በኋላ Octavia ነጥቦችን በስርዓት መሰብሰብ ይጀምራል። የአሽከርካሪው አካባቢ ጥሩ ውጤት ያገኛል፣ የመሪው ማስተካከያ ወሰን በጣም ሰፊ ነው። መሳሪያዎቹ ሥራቸውን ያደርጋሉ፣ የሚዲያ ስርዓቱም ብልህ ነው እና ከስልክ ጋር በቀላሉ ይጣመራል።

አንባቢያችን Valery ይህን ሊፍትባክ ባለፈው ክረምት በ 3.7 ሚሊዮን ሩብል ገዛው፣ ይህም ልዩነቱን ጎልቶ ያሳያል፤ “ይፋዊው” Citroen አንድ ሚሊዮን የበለጠ ውድ ነው። የግራጫ ገበያ ነጋዴዎች ተመሳሳዩን C5 በሶስት ሚሊዮን ከግማሽ ይሸጡልዎታል — በቻይና ከተሰራው Skoda Octavia ጋር ተመሳሳይ ዋጋ ነው። የ Valery መኪና በሩሲያ ውስጥ ከተገጣጠሙት የመጨረሻዎቹ አንዱ ነው፤ የምርት ዓመቱ 2022, እና ERA-GLONASS ስርዓቱ እንዲገጠምለትም ጥቂት ጊዜ ጠብቋል።

Valery በሌላ መንገድም ዕድለኛ ነው፤ የእሱ Octavia 190 hp ኃይል ያለው ሁለት-ሊትር ቱርቦ እና ባለብዙ ሊንክ የኋላ ሰስፔንሽን አለው። የመንገድ ጥቅሉ — ከመጥፎ መንገድ ጥቅል ይልቅ ዝቅተኛ ፍጥነት ጥቅል ቢባል የተሻለ ነው — ባህሪውን በእርግጥ ይለውጣል። በሸካራ ወለል ላይ ይህ Octavia ከአውሮፓ አቻዎቹ የበለጠ ጠንካራ ይጓዛል። ከ 134 ወደ 149 mm የጨመረው ተጨማሪ ክሊራንስ የፕላስቲክ ጭቃ መከላከያውን ከበረዶ ትራኮች ያርቃል። ነገር ግን ሾክ አብዞርበሮቹ አንዳንድ ጊዜ ሲመለሱ ይጮሃሉ፤ ይህ ትንሽ ነገር ነው፣ ግን ይታወቃል።

ጉዞ፤ ለስላሳ ፈረንሳዊ፣ ጠንካራ ቼካዊ

ጠንካራ እና አጭር እንቅስቃሴ ያላቸው ስትራቶች በተለመዱበት ዘመን፣ ለሸካራ መንገዶች የተሰራው የ Citroen ሰስፔንሽን እፎይታ ነው። አይመታም ወይም አይገፋም፤ እንቅፋቱን በላይ ይሸከምዎታል። ሊበላሽ የሚችል ነገርም ብዙ አይደለም፤ በ C5 X ሰስፔንሽን ውስጥ የሚሰበር ነገር የለም። ለስላሳው መወዛወዝ የሚያረጋጋ ውጤት አለው፣ በተለይም በመኪናው ላይ የቀረውን ብድር እያሰቡ ከሆነ። እና በድርብ መስታወት እና በአጠቃላይ ጥሩ አኮስቲክስ ምክንያት ካቢኑ በቂ ጸጥ ያለ ነው፣ ስለዚህ የወለድና የዋና ገንዘብ ጥምርታን በሰላም ማስላት ይችላሉ።

Skoda ግን በግልጽ የበለጠ ጫጫታ አለው። ከሁሉ በላይ የሚሰማው የርካሽ ጎማዎች ጩኸት እና ጠጠር በዊል ቤቶች ውስጥ ሲመታ ነው። እንደ ተሳፋሪ፣ Citroenን ለጸጥታው ብቻ እመርጣለሁ። ከአሽከርካሪው ወንበር ግን ክርክሩ ያን ያህል ግልጽ አይደለም።

ፍጥነት እና የማርሽ ሳጥኖች

Octavia በሁሉም ረገድ የበለጠ ቀልጣፋ ስለሆነ ነው። የሁለት-ሊትር ቱርቦው እና ባለ ሰባት-ፍጥነት DSG ወደ 100 km/h በ 7.5 ሰከንድ ያደርሱታል፣ ለ Citroen ግን ዘጠኝ ሰከንድ ይወስዳል፣ የ Skoda ምላሽም በሁሉም ሁኔታ የበለጠ ስለታም ነው። የስፖርት ሁኔታ ሞተሩን በከፍተኛ ዙር ያቆያል፣ ፈጣን ምላሽ እና ምላሽ ሰጪ ነዳጅ መቆጣጠሪያ ለሚፈልግ Octavia ግልጽ ምርጫ ነው። ይህ የ Octavia ትውልድ የቺፕ ቱኒንግን ገና በደንብ አይቀበልም፣ እና ለ“Skoda በመድረክ” ዘመን የተወሰነ ናፍቆት አለ፤ ስለዚህ ባለው መርካት ይኖርብዎታል።

መለኪያ	Citroen C5 X 1.6 THP	Skoda Octavia 2.0 TSI
0—50 km/h (s)	4.1	3.0
0—100 km/h (s)	9.0	7.5
0—150 km/h (s)	19.4	15.5
የ 400 m ጊዜ (s)	16.2	15.5
60—100 km/h (s)	5.1	4.1
80—120 km/h (s)	6.4	4.8

በመደበኛ መንዳት፣ በተለይም በከተማ ውስጥ፣ Skoda እስከ 3000 rpm አካባቢ ድረስ እውነተኛ የቱርቦ መዘግየት ያሳያል ከዚያም በድንገት ይፈጥናል። በቀሪው ጊዜ አመክንዮአዊ እና አስደሳች ነው፣ በሚቆምበት ጊዜ በሮቦታዊ የማርሽ ሳጥን የተለመደው መንገጫገጭ የለም፤ DQ381 እና የመቆጣጠሪያ ሶፍትዌሩ መኪናውን በሚያስደንቅ ለስላሳነት ያቆሙታል። የ Citroen መደበኛ Aisin አውቶማቲክ ግን ያን ያህል የጠራ አይደለም።

ፍሬኖች፣ ነዳጅ መቆጣጠሪያ እና አያያዝ

የ Citroen ፍሬን ፔዳል ለስላሳ እና ከመጠን በላይ ስሜታዊ ነው፣ ትኩረትም ይፈልጋል። በለስላሳ ሁኔታ መነሳት ፈጽሞ የማይቻል ነው፤ በነዳጅ ፔዳሉ ላይ በጣም ቀላል ንክኪ መኪናውን ያስደነግጠዋል። በከተማ ውስጥ ይህ ያበሳጫል፣ በተለይም ቀሪው አፈጻጸም መጠነኛ ስለሆነ። ምናልባት C5 X በዚህ መንገድ ትንሽ ንቁነት ለመጨመር እየሞከረ ነው። ነገር ግን በስፖርት ሁኔታም የነዳጅ ምላሾቹ የተመጠኑ እና ረጋ ያሉ ሆነው ይቆያሉ።

ያንን የመጀመሪያ መንገጫገጭ ያስወግዱ፣ የመኪናው ቀሪ የተራቀቀ ባህሪ ሙሉ ይሆናል። Citroen ዝግ ያለ መሪ እና ግልጽ የአካል መወዛወዝ ቢኖረውም በደስታ ይቆጣጠራል፣ እነዚህም ከተንቀሳቀሰ በኋላ እንደ ስፖርታዊ ሀችባክ እንዳይሰማ አያደርጉትም። ቶርሽን ቢሙ በመታጠፊያ ላይ ችግር አያመጣም፤ C5 X መስመሩን በእምነት ይይዛል እና ነዳጅ ሲቀነስ አብሮ ይሰራል። ከፊል ገለልተኛው የኋላ ክፍል ራሱን የሚያሳየው በእኩል ባልሆነ ፈጣን ቀጥታ መንገድ ላይ ብቻ ነው፣ በዚያም አንድ ጉብታ የኋላውን ክፍል ከመስመር ሊያወጣው ይችላል።

Skoda ግን በቀጣይነት ወደ ግራ እና ወደ ቀኝ ይንቀሳቀሳል፣ በከፊል ከመደበኛው 15 mm የሰፉ ዊሎች ስላሉት ነው — አንዱ ካለዎት ማወቅ ጠቃሚ ነው። የመሪ ራኩ ከ Citroen በግልጽ የበለጠ ስለታም፣ ቀለል ያለ ነገር ግን የበለጠ ግልጽ እና ፈጣን ነው። ይህ ከውጤቱ ይልቅ አየሩን እና ስሜቱን ያሻሽላል፤ በጠባብ መታጠፊያ ሁለቱም ተመሳሳይ ባህሪ አላቸው። የመጀመሪያዎቹ የአውሮፓ ስፕሪንጎች ቢኖሩት ኖሮ። ምናልባት የአያያዝ ነጥቦቹን ያሳድጉ ነበር።

ፍርዱ እና ዋጋው

አሁን ባለው ሁኔታ የአያያዝ ልዩነቱ ትንሽ ነው፣ በሁለቱ መኪኖች መካከል ያለው አጠቃላይ ልዩነትም እንዲሁ። Citroen C5 X እውነተኛ ነፍስ እንዳለው ታወቀ። በቻይና ቢሰራም፣ የፈረንሳዩን ኩባንያ የቀድሞ ውበት አንድ ምልክት ይዞ ቆይቷል፤ ባህሪው የበሰለ ነው እና ቅጡ ይታወቃል። የመጀመሪያውን የነዳጅ ምላሽ ያስተካክሉ እና በጣም ትክክለኛ ይሆናል። ትክክል ያልሆነው ዋጋው ነው፤ ቢያንስ 4.6 ሚሊዮን ሩብል፣ ይህም ተወዳዳሪ አይደለም።

አዲሱ Octavia A8 ትውልድም ይገኛል። ይህ ከ Valery ሊፍትባክ ጋር አንድ አይደለም፤ የቻይናው Octavia Pro የራሱ ከ RS ጋር የሚመሳሰሉ ባምፐሮች፣ 1.4-ሊትር ቱርቦ ሲሆን 150 hp ኃይል አለው ከ DSG ጋር፣ እና — በአስፈላጊነት — በ 44 mm የተራዘመ ዊልቤዝ አለው። ዋጋዎች ከ 3.3 ሚሊዮን ሩብል ይጀምራሉ፣ ነገር ግን መኪኖቹ በመንገድ ላይ አልፎ አልፎ ብቻ ይታያሉ እና አቅርቦቱ አነስተኛ ነው።

ሁሉም ብልጭ ድርግም የሚሉ መብራቶች፣ ማያ ገጾች እና መብራቶች ያሏቸው የቻይና ክሮስኦቨሮች ማዕበል የ Octaviaን ቦታ ሙሉ በሙሉ ወስዷል። Skoda ወደ ገበያው በዋስትና እና በሙሉ የምርት ክልል ቢመለስም፣ ገዢዎች ከተለያዩ X እና Changan ሞዴሎች ወደ ሊፍትባክ እንደሚመለሱ እርግጠኛ አይደለም። ኑድል በስተመጨረሻ ገንቢ ነው እና ለማዘጋጀት ምንም ጥረት አይፈልግም።

የሻንጣ ቦታ

ሁለቱም የሻንጣ ክፍሎች ሰፊ እና ጠቃሚ ናቸው። Skoda ጭነቱን ከፍ አድርገው እንዲያነሱ ያደርግዎታል፣ በምላሹም ኪሶች፣ መንጠቆዎች እና ከወለሉ በታች መለዋወጫ ጎማ ይሰጥዎታል።

ታይነት

የመስታወት ንድፍ አውጪው ከ Skoda ወደ Citroen የተዛወረ ይመስላል፤ ተመሳሳይ ቅርጽ እና ተመሳሳይ ችግሮች አሉ፣ የገጽታው ስፋት አነስተኛ ነው እና ወደ ውጭኛው ጠርዝ ይጠባል። የ Citroen ካሜራ ይበልጥ ግልጽ ያተኩራል፣ ትልቁ ማያ ገጽም በዙሪያዎ ካለው ነገር የበለጠ ያሳያል።

መጠኖች፣ ክብደት እና የአክስል ስርጭት

ሙሉ ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

የ Citroen C5 X እና Skoda Octavia ዝርዝር ቴክኒካዊ ንጽጽር፦

ቴክኒካዊ ዝርዝር	Citroen C5 X	Skoda Octavia
የተዘጋጀ ክብደት (kg)	1505	1340
ጠቅላላ ክብደት (kg)	1915	1840
የሻንጣ ክፍል መጠን (L)	545—1640*	578—1533*
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን፣ ቀጥታ መርፌ፣ ቱርቦ ያለው	ቤንዚን፣ የተዋሃደ መርፌ፣ ቱርቦ ያለው
የሞተር አቀማመጥ	ከፊት፣ በተሻጋሪ አቀማመጥ	ከፊት፣ በተሻጋሪ አቀማመጥ
ሲሊንደሮች	4, በመስመር	4, በመስመር
የሞተር መጠን (cc)	1598	1984
Max Power (hp/kW/rpm)	175/129/5500	190/140/4200—6000
ከፍተኛ ቶርክ (Nm/rpm)	250/1750—4500	320/1500—4200
ማስተላለፊያ	አውቶማቲክ፣ 8-ፍጥነት	አውቶሜትድ፣ ባለሁለት ክላች፣ 7-ፍጥነት
የድራይቭ ዓይነት	የፊት-ዊል ድራይቭ	የፊት-ዊል ድራይቭ
የፊት ሰስፔንሽን	Independent, spring, McPherson	Independent, spring, McPherson
የኋላ ሰስፔንሽን	ከፊል ገለልተኛ፣ ስፕሪንግ	ገለልተኛ፣ ስፕሪንግ፣ ባለብዙ ሊንክ
የፊት ፍሬኖች	ዲስክ፣ አየር የሚያገኝ	ዲስክ፣ አየር የሚያገኝ
የኋላ ፍሬኖች	ዲስክ	ዲስክ
መደበኛ የጎማ መጠን	205/55 R19	205/55 R17
ከፍተኛ ፍጥነት (km/h)	221	229
ፍጥነት መጨመር 0—100 km/h (s)	8.9	7.5
የነዳጅ ፍጆታ (L/100 km)	ከተማ: 7.6, አውራ ጎዳና: 5.3, ድብልቅ: 6.4	ከተማ: 7.8, አውራ ጎዳና: 4.9, ድብልቅ: 6.0
የነዳጅ ታንክ አቅም (L)	51	45
የነዳጅ ዓይነት	ቤንዚን AI-95	ቤንዚን AI-95—98

ፎቶ፦ Dmitry Piterskiy | Skoda
የባለሙያ ቡድን፦ Yaroslav Tsyplenkov

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ Лапша или булки? Сравниваем лифтбеки Citroen C5 X и Skoda Octavia