BMW X5 M ва X6 M ҷойгоҳи худро ҳамчун ду кроссовери сермаҳсули ба талаботтарин дар бозор мустаҳкам кардаанд. Танҳо Русия дар миқёси ҷаҳонӣ бозори сеюмин калонтарин барои ин кроссоверҳои олӣ ба ҳисоб меравад — ва бо динамикаи тағйирёбанда дар Хитой, шояд ба зудӣ ҷойи дуюмро пас аз Иёлоти Муттаҳидаи Амрико соҳиб шавад. Рақамҳои фурӯш истиснопазирии онҳоро инъикос мекунанд: насли аввал камтар аз 20,000 адад фурӯхт, дар ҳоле ки насли дуюм тақрибан 22,000-ро дар маҷмӯъ ба даст овард. Бо вуҷуди ин, талабот устувор боқӣ мемонад, ки на танҳо аз эътибори сарварии хатти X5 ва X6, балки аз он ҳақиқат бармеояд, ки онҳо, ба таври содда, тезтарин мошинҳое ҳастанд, ки BMW дар ин сегмент пешниҳод мекунад.
Нишондиҳандаҳои корӣ, ки бо беҳтаринҳои синф рақобат мекунанд
Бо иловаи 25 асп нисбат ба насли қаблӣ — ё пурраи 50 асп дар версияи Competition — X5 M ва X6 M бори аввал монеаи чорсонияро барои шитоби 0–60 миля дар соат мешикананд. Версияи Competition, тибқи иддао, дар 3,8 сония ба қайд гирифта мешавад, ки онро як даҳяки сония тезтар аз Porsche Cayenne Turbo мегардонад. Танҳо Cayenne Turbo S E-Hybrid метавонад бо ин сатҳи иҷроиш баробар шавад. Дар бораи он, ки ҳамаи 625 аспро ба куҷо гузоштан лозим аст? Ҷавоб дар ҳама ҷо ба ҷуз хатти мусобиқа мебошад — ба таври ҳайратангез, барномаи озмоишии BMW барои ин моделҳои M умуман трекро сарфи назар мекунад, ки ин аз анъана дурӣ буда, дар байни рӯзноманигорон нисбат ба ҳама интихоби тарҳ ҳайрати бештарро ба вуҷуд овард.
Муҳаррик, интиқоли қувва ва шосси: Дар зери капот чист
Муҳаррики такмилёфтаи 4,4-литраи V8-и дутурбина қисми зиёди ДНК-и худро бо агрегатҳое, ки дар M5 ва M8 мавҷуданд, тақсим мекунад. Нишондиҳандаҳои асосии техникӣ инҳоянд:
- Муҳаррик: Biturbo V8 S63, ки қувваи якхела ва 750 Н·м моменти чархзаниро дар тамоми хатти M V8 истеҳсол мекунад
- Қуттии суръат: Қуттии суръати автоматии 8-зинагии ZF
- Ронандагии ҳамачарха: Тақсими момент ба меҳвари пеш тавассути муфтаи бисёрсафҳа, ки бо X3 M ва X4 M муштарак аст
- Овезиш (подвеска): Танҳо танзими фнари печдор (овезиши ҳавоӣ ҳамчун интихоб дастрас аст), бо актюаторҳои фаъоли устуворкунанда ва кинематикаи аслии овезиш
- Кузов: Бо тақвиятҳои пӯлодини болтдор мустаҳкам шудааст; танҳо чархҳои пеш идорашавандаанд
- Фосила аз замин: Бо якчанд сантиметр баланд карда шудааст, ки ҳоло бо X5/X6-и стандартӣ дар 8,3 дюйм баробар аст
Ба ҷуз фарқиятҳо дар нармафзори идораи демпферҳои мутобиқшаванда, шассии X5 M ва X6 M амалан якхелаанд. Таваҷҷуҳи танзими BMW ба сӯи сифати ронандагӣ равона шудааст — ки эътиқоди онҳоро инъикос мекунад, ки харидори воқеии кроссовери M дар роҳҳои ҷамъиятӣ зиндагӣ мекунад, на дар трекҳо.
Дохилӣ: Кабинаи варзишӣ бо якчанд эҳтиёткорӣ
Ҳарду модел фалсафаи кабинаи ба варзиш нигаронидашударо тақсим мекунанд, ҳарчанд ин ду шахсиятҳои гуногун доранд:
- X5 M мавқеи нишасти бароҳаттарро пешниҳод мекунад, ки дар ҷойгиршавӣ ягон мушкилӣ надорад
- X6 M пасттар менишинад, бо доираи маҳдуди танзими барқӣ дар сутуни фармон — камбудие, ки ба назар мерасад
- Хати боми пасттар ва сутунҳои моили X6 M фазои ошкоро варзишитарро ба вуҷуд меоранд
- Ҳарду дорои чархи фармони ғафси M ва ороиши нахи карбонии шабеҳи мусобиқавӣ дар версияи Competition мебошанд
- Курсиҳои пеш бо нишонаҳои равшан аълоянд, ҳарчанд болиш танзими паҳлуии болстер надорад — ронандагони калонтар метавонанд каме фишурдашударо ҳис кунанд
- Нимкати паси курсӣ шакли инфиродӣ надорад, ки барои ин синф маъмулӣ мебошад
BMW X5 M ва X6 M дар роҳ чӣ гуна ронда мешаванд
Дар ҳаракат, ҳарду кроссовер воқеан олӣ мебошанд. Вокуниши газдиҳӣ аз ҳар суръат фаврӣ аст ва тезии ибтидоӣ ҳангоми ҳаракат аз ҷой танҳо якчанд дақиқа барои одатшавӣ мегирад. Автомати 8-зинагӣ ҳамеша ҳушёр аст — ҳатто дар барномаи асосии худ, гузаришҳо зуд ва қатъӣ ба амал меоянд. Launch control он қадар сахт аст, ки мусофири омоданашуда беш аз ду кӯшишро намехоҳад.
Часпиши гардиш дар печ аз чархҳои махсуси BMW-spec Michelin Pilot Sport 4S комилан дар сатҳи дигар аст — паҳнои пас то 12,4 дюйм мерасад ва ба лағжиш даровардан дар роҳҳои оддӣ қариб ғайриимкон аст. Шумо воқеан лозим нест, ки сахт ронед, то дарк кунед, ки ин мошинҳо дар печ чӣ қадар хуб эҳсос мешаванд.
Ҳисси фармон ва бозхӯрд: Хусусияти воқеии M
Танзими фармон худ як нуқтаи барҷаста мебошад. Рейка ҳам ҳисси сабук ва ҳам бой аз иттилоотро медиҳад ва ҳамин ки шумо аз 40 дараҷаи вуруди фармон гузаред, таносуб тадриҷан аз 14:1 ба 9:1 танг мешавад — ба таври ҳамвор, бидуни ягон ғайрихаттии эҳсосшаванда. Ин ба X5 M ва X6 M дар печҳо сифати қариб телепатиро мебахшад. Хусусиятҳои асосии системаи фармон:
- Дар вали фармон ягон унсури пайвасткунандаи резинӣ вуҷуд надорад, тавре ки дар ҳамаи моделҳои M
- Таносуби тағйирёбандаи суръат барои ҳисси табиӣ ва хаттӣ дар ҳамаи кунҷҳои гардиш
- Устувор ва ором дар суръатҳои шоҳроҳ бидуни майл ба каҷравӣ
- Танҳо баъзан ислоҳҳои чархи фармон ҳатто дар шароити зимистонӣ лозиманд
Ивази ин баъзе ларзишҳои басомади баланд аст, ки тавассути чархи фармон ва фарш дар сатҳҳои ноҳамвор интиқол дода мешаванд — оқибати мустақими бушингҳои овезиш, ки то даҳ маротиба сахттар аз онҳое дар моделҳои стандартии X мебошанд, бо сахтии фнарҳо тақрибан ду баробар зиёдтар. Бо вуҷуди ин, сифати ронандагӣ ҳеҷ гоҳ ба минтақаи азобдиҳанда намегузарад. Дастандозҳо бо кунҷҳои мулоим фурӯ бурда мешаванд ва амплитуда хуб таҳти назорат нигоҳ дошта мешавад — қобили муқоиса бо Cayenne Turbo, ки худаш бидуни овезиши ҳавоии худ ягон бартарӣ пешниҳод намекунад.
Садо, тозагӣ ва истифодаи ҳаррӯза
Муҳаррики V8-и 4,4-литра бо нотаи ҳамвор ва ором оғоз мешавад — хирросаки сабук дар ихроҷ, ки ҳангоми кушода шудани клапанҳои садохомӯшкунак амиқтар мешавад. Бо вуҷуди ин, BMW ягон кӯшише намекунад, ки бо саундтреки хом ва хашмгини муҳаррикҳои AMG баробар шавад ва моделҳои версияи аврупоӣ бо филтрҳои зарраҳо боз ҳам оромтар хоҳанд буд. Баъзе бозорҳо версияи бефилтрро барои онҳое, ки драмаи бештари садоиро афзал медонанд, мегиранд.
Тозагии акустикӣ дар маҷмӯъ таъсирбахш аст. Ҳатто бидуни тирезаҳои паҳлуии садоизолятсияи ихтиёрӣ дар мошинҳои озмоишӣ, садои кабина хуб идорашаванда боқӣ мемонад — танҳо чархҳои калондиаметра худро дар сатҳҳои дуруштар шунавонда мекунанд. Муҳимтар аз ҳама, на садои чарх ва на ларзиши гоҳ-гоҳии чархи фармон аз лаззати том ронандагии ҳаррӯзаро кам намекунад. Инҳо кроссоверҳое ҳастанд, ки шумо воқеан метавонед бо онҳо ҳар рӯз зиндагӣ кунед, бидуни аз даст додани ҳатто як сафари трек, дар ҳоле ки боз ҳам аз ҳар печ ва ҳар кашиши газдиҳӣ қаноатмандии воқеиро ба даст меоред.
Хулоса: Оё бояд BMW X5 M ё X6 M-ро харед?
BMW M GmbH дар ин ҷо чизи ба таври ором таъсирбахшро пешниҳод кардааст. X5 M ва X6 M дар бораи вақтҳои давр ё фахри рӯзҳои трек нестанд — онҳо дар бораи бастабандии иҷроиши воқеии M ба кроссовере ҳастанд, ки ҳам барои бурдани кӯдакон ба мактаб ва ҳам дар роҳи васеи A ба ҳамон андоза қобил аст. Агар шумо онҳоро дар муқоиса бо Porsche Cayenne Turbo баркашед, ин фарқиятҳои асосиро ба назар гиред:
- Иҷроиш: BMW Competition як даҳяки сония тезтар то 60 миля дар соат нисбат ба Cayenne Turbo мебошад (3,8 бар зидди 3,9 сония)
- Сифати ронандагӣ: Баробар бо Cayenne Turbo, бидуни зарурати овезиши ҳавоӣ
- Садо: BMW дар ҳама суръатҳо ба таври назаррас оромтар ва тозатар аст
- Фармон: Рейкаи таносуби тағйирёбандаи BMW ҳисси ҷолибтар ва табиитарро пешниҳод мекунад
- Саундтрек: Porsche барои онҳое, ки нотаи муҳаррики баландтарро мехоҳанд, пирӯз мешавад
Барои онҳое, ки тезтарин ва қобилтарин версияи яке аз номҳои беҳтаринфурӯши SUV-и боҳашамати ҷаҳонро мехоҳанд — бо муҳандисии M, ки ба роҳҳои воқеии ҷаҳон эҳтиром мегузорад — X5 M ва X6 M меъёр боқӣ мемонанд.
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед матни аслиро дар ин ҷо хонед: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5e67431aec05c4b519000106.html
Нашр шудааст январ 26, 2023 • 7 м барои хондан
