БМВ X5 M и X6 M су учврстили своју позицију међу најпожељнијим спортским кросоверима на тржишту. Само Русија је треће по величини светско тржиште за ове супер-кросовере — а са променама на тржишту Кине, ускоро би могла преузети друго место, иза Сједињених Држава. Бројке продаје говоре о њиховој ексклузивности: прва генерација продата је у мање од 20.000 примерака, а друга у око 22.000 укупно. Ипак, потражња остаје стабилна, не само због престижа врха понуде X5 и X6 линије, већ и зато што су то, једноставно речено, најбржа возила која БМВ нуди у овом сегменту.
Перформансе на нивоу најбољих у класи
Уз повећање снаге од 25 КС у односу на претходну генерацију — односно чак 50 КС у Competition верзији — X5 M и X6 M по први пут обарају границу од четири секунде за убрзање од 0 до 100 км/х. Competition верзија постиже фабрички наведених 3,8 секунде, што је за десетинку брже од Porsche Cayenne Turbo. Једино Cayenne Turbo S E-Hybrid може да прати овај ниво перформанси. А где употребити свих 625 КС? Одговор је — било где сем на драг стази — изненађујуће, БМВ-ов програм тест вожњи за ове М моделе уопште не укључује стазу, што је одступање од традиције које је међу новинарима изазвало више подигнутих обрва него било која дизајнерска одлука.
Мотор, погон и шасија: шта се крије испод хаубе
Унапређени 4,4-литарски биturbo В8 дели велики део ДНК са моторима из М5 и М8. Кључне техничке карактеристике:
- Мотор: Biturbo V8 S63, са идентичном снагом и обртним моментом од 750 Nm у целој М V8 палети
- Мењач: 8-степени аутоматски мењач ZF
- Погон на све точкове: расподела обртног момента ка предњој осовини преко ламелне спојнице, иста као код X3 M и X4 M
- Ослањање: искључиво на опруге (ваздушно ослањање доступно као опција), са активним стабилизаторима и оригиналном кинематиком
- Каросерија: ојачана завртањским укрућењима; само предњи точкови су управљачки
- Светли простор: повећан за пар центиметара, сада изједначен са стандардним X5/X6 моделима на 21 цм
Осим разлика у софтверу за адаптивно пригушење, шасије X5 M и X6 M су практично идентичне. БМВ је фокус подешавања преместио ка удобности вожње — што одражава уверење компаније да прави купац М кросовера вози по јавним путевима, а не по стазама.
Ентеријер: спортска кабина уз неколико замерки
Оба модела деле спортски усмерену филозофију кабине, иако свако има свој карактер:
- X5 M нуди удобнији положај седења, без потешкоћа при намештању
- X6 M седи ниже, са ограниченим опсегом електричног подешавања волана — приметан недостатак
- Нижи кров и нагнути стубови X6 M стварају израженију спортску атмосферу
- Оба модела имају дебели М волан и псеудо-тркачке карбонске детаље у Competition верзији
- Предња седишта са осветљеним амблемима су одлична, али јастуку недостаје бочна подршка — крупнијим возачима може бити тесно
- Задња седишта немају индивидуално обликовање, што је уобичајено за ову класу
Како се БМВ X5 M и X6 M понашају на путу
У вожњи, оба кросовера су заиста сјајна. Реакција на гас је тренутна из било које брзине, а на почетну оштрину при поласку навикнете се за само неколико минута. 8-степени аутоматски мењач је увек будан — чак и у основном режиму, промене брзина су брзе и одлучне. Launch control је толико сурова да неспреман сапутник неће желети више од пар покушаја.
Прионљивост у кривинама на посебним Michelin Pilot Sport 4S гумама БМВ спецификације је у потпуно другој лиги — ширина задњих гума достиже 315 мм, а изазивање клизања на обичним путевима готово је немогуће. Заиста не морате возити оштро да бисте ценили колико су ове машине добре у кривини.
Осећај и повратна информација волана: права М карактеристика
Систем управљања сам по себи представља посебан квалитет. Кремаљера пружа и лак и изузетно комуникативан осећај, а након што пређете 40 степени окрета волана, пренос се постепено сужава са 14:1 на 9:1 — глатко, без икакве приметне нелинеарности. То даје X5 M и X6 M готово телепатски карактер у кривинама. Кључне особине система управљања:
- Нема гумених елемената у вратилу волана, као код свих М модела
- Промењиви пренос за природан, линеаран осећај на свим угловима заокретања
- Стабилност и сигурност на аутопутским брзинама без склоности ка лутању
- Само повремене корекције волана потребне чак и у зимским условима
Компромис су вибрације високе фреквенције које се преносе кроз волан и под на неравним површинама — директна последица гумица ослањања које су и до десет пута круће него код стандардних X модела, са опругама отприлике двоструко тврђим. Ипак, удобност вожње никада не прелази у неугодну круту вожњу. Неравнине се апсорбују заобљено, а амплитуда је добро контролисана — упоредиво са Cayenne Turbo, који сам по себи нема предност без ваздушног ослањања.
Звук, култура вожње и свакодневна употреба
4,4-литарски В8 креће се благим, смиреним тоном — с малом промуклошћу у издувном систему која постаје дубља када се отворе клапне пригушивача. Ипак, БМВ и не покушава да парира сировом, агресивном звуку AMG мотора, а европске верзије са филтерима честица биће још тише. Нека тржишта ће добити верзију без филтера, за оне који преферирају више звучне драме.
Акустичка култура у целини импресионира. Чак и без опционих звучно изолованих бочних стакала на тест возилима, бука у кабини остаје добро контролисана — једино се гуме великог пречника чују на грубљим површинама. Битно је да ни бука гума ни повремене вибрације волана не умањују задовољство свакодневне вожње. Ово су кросовери са којима заиста можете живети сваки дан, а да вам не недостаје ниједан излазак на стазу, уз право задовољство из сваке кривине и сваког притиска на гас.
Закључак: да ли купити БМВ X5 M или X6 M?
BMW M GmbH је направио нешто тихо импресивно. X5 M и X6 M нису о временима круга или хвалисању на стази — већ о томе како спаковати праве М перформансе у кросовер који је подједнако способан и на путу до школе и на кривудавом путу ван града. Ако их поредите са Porsche Cayenne Turbo, ево кључних разлика:
- Перформансе: БМВ Competition је за десетинку секунде бржи до 100 км/х од Cayenne Turbo (3,8 наспрам 3,9 секунде)
- Удобност вожње: на нивоу Cayenne Turbo, без потребе за ваздушним ослањањем
- Бука: БМВ је приметно тиши и културнији на свим брзинама
- Управљање: БМВ-ова кремаљера са промењивим преносом пружа занимљивији и природнији осећај
- Звук мотора: Porsche побеђује код оних који желе гласнији мотор
За оне који желе најбржу и најспособнију верзију једног од најпродаванијих луксузних SUV модела на свету — уз М инжењеринг који поштује путеве из стварног живота — X5 M и X6 M остају мерило у овом сегменту.
Ово је превод. Оригинал можете прочитати овде: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5e67431aec05c4b519000106.html
Објављено јануар 26, 2023 • 6m за читање
