የBMW X5 M እና X6 M ግምገማ፦ ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው የመጨረሻ ክሮስኦቨሮች

BMW X5 M እና X6 M በገበያ ውስጥ ካሉት እጅግ ተፈላጊ የአፈጻጸም ክሮስኦቨሮች መካከል ሁለቱ ሆነው ቦታቸውን አጠናክረዋል። ለእነዚህ ሱፐር ክሮስኦቨሮች ሩሲያ ብቻዋን በዓለም አቀፍ ደረጃ ሦስተኛው ትልቁ ገበያ ሆና ትመዘገባለች — በቻይና ውስጥ በሚለዋወጠው ተለዋዋጭ ሁኔታ ደግሞ ብዙም ሳይቆይ ከዩናይትድ ስቴትስ ቀጥሎ ሁለተኛውን ቦታ ልትይዝ ትችላለች። የሽያጭ አኃዞቻቸው ብርቅነታቸውን ያንጸባርቃሉ፦ የመጀመሪያው ትውልድ ከ20,000 ክፍሎች ያነሱ ሲሸጥ፣ ሁለተኛው ደግሞ በጥቅሉ ወደ 22,000 ገደማ ደረሰ። ሆኖም ፍላጎቱ የተረጋጋ ሆኖ ይቀጥላል፣ ይህም የተነሳው ከX5 እና X6 መስመር አናት ላይ የመሆኑ ክብር ብቻ ሳይሆን፣ በቀላሉ በዚህ ክፍል ውስጥ BMW ከሚያቀርባቸው ተሽከርካሪዎች ሁሉ ፈጣኖቹ በመሆናቸው ነው።

በክፍሉ ውስጥ ካሉ ምርጦች ጋር የሚወዳደሩ የአፈጻጸም አኃዞች

ከቀደመው ትውልድ በ25 hp በላይ በመጨመር — ወይም በCompetition ደረጃ ሙሉ 50 hp — X5 M እና X6 M ለ0–60 mph ማፋጠን ለመጀመሪያ ጊዜ የአራት ሰከንድ ገደብን ይሰብራሉ። የCompetition ልዩነት በተገለጸው 3.8 ሰከንድ ይመዘግባል፣ ይህም ከPorsche Cayenne Turbo በአንድ አስረኛ ፈጣን ያደርገዋል። ይህን የአፈጻጸም ደረጃ ማመሳሰል የሚችለው Cayenne Turbo S E-Hybrid ብቻ ነው። ሁሉንም 625 hp የት ማድረግ እንዳለብዎ ስንመለከት? መልሱ ከድራግ ስትሪፕ በስተቀር በየትኛውም ቦታ ነው — በሚገርም ሁኔታ፣ BMW ለእነዚህ M ሞዴሎች ያዘጋጀው የሙከራ መንዳት ፕሮግራም የውድድር መንገዱን ሙሉ በሙሉ ይዘላል፣ ይህም ከወግ የተለየ አካሄድ ከማንኛውም የንድፍ ምርጫ በላይ በጋዜጠኞች መካከል የበለጠ መደነቅን ፈጠረ።

ሞተር፣ ድራይቭትሬን እና ሻሲ፦ ከካፕ ስር ያለው ምንድን ነው

የተሻሻለው 4.4-ሊትር ድርብ-ተርቦቻርጅድ V8 ሞተር አብዛኛውን DNA ውን ከM5 እና M8 ውስጥ ከሚገኙት ክፍሎች ጋር ይጋራል። ዋና ዋና ቴክኒካዊ ጎላ ያሉ ነጥቦች የሚከተሉትን ያካትታሉ፦

• ሞተር፦ Biturbo V8 S63፣ በሙሉ M V8 መስመር ላይ ተመሳሳይ ኃይል እና 750 N·m ቶርክ የሚያመነጭ
• ስርጭት፦ 8-ፍጥነት ያለው ZF አውቶማቲክ ማርሽ ሳጥን
• ባለ አራት ጎማ ድራይቭ፦ በበርካታ-ሰሌዳ ክላች በኩል ወደ ፊት ዘንግ ቶርክ ቬክተሪንግ፣ ከX3 M እና X4 M ጋር የተጋራ
• ሰስፔንሽን፦ በጥብቅ የኮይል ስፕሪንግ አቀማመጥ (የአየር ሰስፔንሽን እንደ አማራጭ ይገኛል)፣ ከንቁ ማረጋጊያ አክቹዌተሮች እና ኦሪጅናል የሰስፔንሽን ኪኒማቲክስ ጋር
• አካል፦ በተቆለፉ ማጠናከሪያዎች የተጠናከረ፤ የፊት ጎማዎች ብቻ ሊመሩ የሚችሉ ናቸው
• ከመሬት ያለው ክፍተት፦ በጥቂት ሴንቲሜትር ከፍ ብሏል፣ አሁን ከመደበኛው X5/X6 ጋር በ8.3 ኢንች ይመሳሰላል

በተለዋዋጭ ዳምፐር ቁጥጥር ሶፍትዌር ውስጥ ካሉ ልዩነቶች በስተቀር፣ የX5 M እና X6 M ሻሲ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው። የBMW የማስተካከያ ትኩረት ወደ የመንዳት ጥራት ተሸጋግሯል — ይህም እውነተኛው የM ክሮስኦቨር ገዢ በሕዝብ መንገዶች ላይ እንጂ በውድድር ትራኮች ላይ አይኖርም የሚለውን እምነታቸውን ያንጸባርቃል።

ውስጠኛ ክፍል፦ ስፖርታዊ ካቢን ከጥቂት ማስጠንቀቂያዎች ጋር

ሁለቱም ሞዴሎች በስፖርት ላይ ያተኮረ የካቢን ፍልስፍና ይጋራሉ፣ ምንም እንኳን ሁለቱ የተለያዩ ባሕርያት ቢኖራቸውም፦

• X5 M ለመቀመጥ ምንም ችግር ሳይኖር የበለጠ ምቹ የመቀመጫ አቀማመጥ ይሰጣል
• X6 M ዝቅ ብሎ ይቀመጣል፣ በመሪ አምድ ላይ የተገደበ የኤሌክትሪክ ማስተካከያ ክልል ያለው — ጎላ ያለ ጉድለት
• የX6 M ዝቅተኛ የጣሪያ መስመር እና ተዳፋት ምሰሶዎች የበለጠ ግልጽ ስፖርታዊ ድባብ ይፈጥራሉ
• ሁለቱም በCompetition ስፔክ ውስጥ ወፍራም M መሪ ጎማ እና ፕሴውዶ-ውድድር የካርቦን ፋይበር ትሪም አላቸው
• የበራ አርማዎች ያሏቸው የፊት መቀመጫዎች እጅግ በጣም ጥሩ ናቸው፣ ምንም እንኳን ትራሱ የጎን ደጋፊ ማስተካከያ ቢጎድለውም — ትልልቅ አሽከርካሪዎች ትንሽ ጠባብ ሊሰማቸው ይችላል
• የኋላ ወንበር ግለሰባዊ ቅርጽ አይሰጥም፣ ይህም ለዚህ ክፍል መደበኛ ነው

BMW X5 M እና X6 M በመንገድ ላይ እንዴት እንደሚነዱ

በእንቅስቃሴ ላይ፣ ሁለቱም ክሮስኦቨሮች በእውነት ድንቅ ናቸው። የጋዝ ምላሹ ከማንኛውም ፍጥነት ወዲያውኑ ነው፣ እና በመነሻ ላይ ያለው የመጀመሪያ ስለት ለመልመድ ጥቂት ደቂቃዎችን ብቻ ይወስዳል። 8-ፍጥነት ያለው አውቶማቲኩ ሁልጊዜ ንቁ ነው — በመሠረታዊ ፕሮግራሙም ቢሆን፣ ማርሽ ለውጦች በፍጥነት እና በቆራጥነት ይመጣሉ። ላውንች ኮንትሮል ያልተዘጋጀ ተሳፋሪ ከአንድ ወይም ሁለት ሙከራ በላይ እንዳይፈልግ በቂ ጨካኝ ነው።

በBMW ስፔክ በተለየ ሁኔታ ከተሠሩት Michelin Pilot Sport 4S ጎማዎች የሚገኘው የመታጠፊያ መያዣ ፍጹም በተለየ ደረጃ ላይ ነው — የኋላ ስፋት እስከ 12.4 ኢንች ይደርሳል፣ እና በመደበኛ መንገዶች ላይ መንሸራተትን መፍጠር ከሞላ ጎደል የማይቻል ነው። እነዚህ ማሽኖች በመታጠፊያ ላይ ምን ያህል ጥሩ እንደሚሰማቸው ለማድነቅ በእውነት ጠንክረው መንዳት አያስፈልግዎትም።

የመሪ ስሜት እና ግብረመልስ፦ እውነተኛ የM ባሕርይ

የመሪ አቀማመጡ በራሱ ጎላ ያለ ነጥብ ነው። ራኩ ቀላል እና በበለጸገ ሁኔታ የሚነጋገር ስሜትን ይሰጣል፣ እና 40 ዲግሪ የመሪ ግብዓትን ካለፉ በኋላ፣ ጥምርታው ከ14:1 ወደ 9:1 ቀስ በቀስ ይጠባል — ያለ ምንም መቋረጥ፣ ምንም የሚታወቅ ኢ-ቀጥተኝነት ሳይኖረው። ይህ ለX5 M እና X6 M በመታጠፊያዎች ውስጥ ከሞላ ጎደል የቴሌፓቲ ጥራት ይሰጣቸዋል። የመሪ ስርዓቱ ዋና ዋና ባሕርያት፦

• እንደ ሁሉም M ሞዴሎች፣ በመሪ ዘንግ ውስጥ ምንም የጎማ አገናኝ ንጥረ ነገሮች የሉም
• በሁሉም የመቆለፊያ ማዕዘኖች ላይ ተፈጥሯዊ፣ ቀጥተኛ ስሜት ለማግኘት ተለዋዋጭ የማርሽ ጥምርታ
• በሀይዌይ ፍጥነት የተረጋጋ እና የተስተካከለ፣ የመንከራተት ዝንባሌ የሌለው
• በክረምት ሁኔታዎችም ቢሆን አልፎ አልፎ ብቻ የመሪ ማስተካከያዎች ያስፈልጋሉ

ዋጋው በሸካራ ገጽታዎች ላይ በመሪ ጎማው እና በወለሉ በኩል የሚተላለፍ የተወሰነ ከፍተኛ-ድግግሞሽ ንዝረት ነው — ይህ ከመደበኛ X ሞዴሎች ውስጥ ካሉት እስከ አሥር እጥፍ የበለጠ ጠንካራ የሆኑ የሰስፔንሽን ቡሺንጎች ቀጥተኛ ውጤት ነው፣ ከሁለት እጥፍ ገደማ የበለጠ ጠንካራ የስፕሪንግ መጠን ጋር። ያም ሆኖ፣ የመንዳት ጥራቱ ወደ ቅጣት ክልል በጭራሽ አይሻገርም። ጉብታዎች በተጠጋጉ ጠርዞች ይዋጣሉ፣ እና ስፋቱ በደንብ ቁጥጥር ስር ይቆያል — ከCayenne Turbo ጋር የሚወዳደር፣ እሱ ራሱ ያለ አየር ሰስፔንሽኑ ምንም ጥቅም የማይሰጥ።

ድምጽ፣ ማጣራት እና የዕለት ተዕለት አጠቃቀም

4.4-ሊትሩ V8 በለስላሳ፣ በተረጋጋ ድምጽ ይጀምራል — በጭስ ማውጫው ውስጥ ያለ ትንሽ ሽርፍራፊ ድምጽ የድምጽ ማጥፊያ ቫልቮች ሲከፈቱ ይጠልቃል። ሆኖም BMW የAMG ሞተሮችን ጥሬ፣ ጠበኛ ድምጽ ለማመሳሰል ምንም ሙከራ አያደርግም፣ እና በፓርቲኩሌት ማጣሪያዎች የተገጠሙ የአውሮፓ ስፔክ ሞዴሎች የበለጠ ጸጥ ያሉ ይሆናሉ። አንዳንድ ገበያዎች የበለጠ የድምጽ ድራማ ለሚመርጡ ሰዎች ያልተጣራ ስሪት ይቀበላሉ።

አጠቃላይ የድምጽ ማጣራቱ አስደናቂ ነው። በሙከራ መኪኖቹ ላይ አማራጭ የድምጽ መከላከያ የጎን መስኮቶች ባይኖሩም እንኳ፣ የካቢን ጫጫታ በደንብ ተቆጣጥሮ ይቆያል — በሸካራ ገጽታዎች ላይ ትልቅ-ዲያሜትር ያላቸው ጎማዎች ብቻ ራሳቸውን ያሰማሉ። በጣም አስፈላጊ በሆነ መልኩ፣ የጎማ ጫጫታም ሆነ አልፎ አልፎ የመሪ ጎማ ንዝረት ከዕለት ተዕለት መንዳት ንጹህ ደስታ አይቀንስም። እነዚህ በእውነት በየቀኑ ልትኖሩባቸው የምትችሉ ክሮስኦቨሮች ናቸው፣ አንድም የትራክ ውጣ ውረድ ሳታመልጡ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ከእያንዳንዱ መታጠፊያ እና ከእያንዳንዱ የጋዝ ጎትታ እውነተኛ እርካታ እያገኙ።

ውሳኔ፦ BMW X5 M ወይም X6 M መግዛት አለብዎት?

BMW M GmbH እዚህ በጸጥታ አስደናቂ የሆነ ነገር አቅርቧል። X5 M እና X6 M ስለ ላፕ ሰዓቶች ወይም ስለ ትራክ-ቀን ኩራት አይደሉም — እውነተኛ የM አፈጻጸምን ልጆችን ወደ ትምህርት ቤት እንደመውሰድ ሁሉ በሰፊ A-መንገድ ላይም ብቁ በሆነ ክሮስኦቨር ውስጥ ስለማካተት ናቸው። ከPorsche Cayenne Turbo ጋር እያመዛዘኗቸው ከሆነ፣ እነዚህን ዋና ዋና ልዩነቶች ያስቡ፦

• አፈጻጸም፦ BMW Competition ወደ 60 mph ከCayenne Turbo በአንድ አስረኛ ፈጣን ነው (3.8 ከ3.9 ሰከንድ ጋር ሲነጻጸር)
• የመንዳት ጥራት፦ ከCayenne Turbo ጋር እኩል፣ የአየር ሰስፔንሽን ሳይፈልግ
• ጫጫታ፦ BMW በሁሉም ፍጥነቶች በሚታይ ሁኔታ ጸጥ ያለ እና የበለጠ የተጣራ ነው
• መሪ፦ የBMW ተለዋዋጭ-ጥምርታ ራክ የበለጠ አሳታፊ እና ተፈጥሯዊ ስሜት ይሰጣል
• ድምጽ፦ የበለጠ ድምጻዊ የሞተር ኖት ለሚፈልጉ Porsche ያሸንፋል

በዓለም ላይ ካሉት እጅግ ተሸጭ የቅንጦት SUV ስሞች መካከል የአንዱን ፈጣን እና እጅግ ብቁ ስሪት ለሚፈልጉ — የገሃዱ ዓለም መንገዶችን የሚያከብር M ኢንጂነሪንግ ጋር — X5 M እና X6 M መለኪያ ሆነው ይቀጥላሉ።

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5e67431aec05c4b519000106.html