BMW X5 M we X6 M bazardaky iň islegli öndürijilikli krossoverleriň ikisi hökmünde öz ornuny berkitdi. Bu super krossoverler üçin diňe Russiýa dünýäde üçünji uly bazar hasaplanýar — Hytaýdaky üýtgeýän ýagdaýlar bilen bolsa, ol basym Amerikanyň Birleşen Ştatlaryndan soň ikinji orny eýelemegi mümkin. Satuw sanlary olaryň aýratynlygyny görkezýär: birinji nesil 20 000 birlikden azy satyldy, ikinji nesil bolsa jemi takmynan 22 000 birlige ýetdi. Şeýle-de bolsa, diňe X5 we X6 hataryň başynda durmagyň abraýy sebäpli däl, eýsem olaryň bu segmentde BMW-niň hödürleýän iň çalt ulaglarydygy sebäpli hem, isleg durnukly bolmagynda galýar.
Öz klasyndaky iň gowulary bilen bäsleşýän öndürijilik sanlary
Öňki nesle garanyňda 25 hp goşmaça güýç bilen — ýa-da Competition trim-de doly 50 hp bilen — X5 M we X6 M 0–60 mph tizlenme üçin dört sekuntlyk päsgelçiligi ilkinji gezek böwüsýär. Competition görnüşi mälim edilen 3,8 sekuntda hasaba alynýar, bu ony Porsche Cayenne Turbo-dan ondan bir bölek çalt edýär. Bu derejedäki öndürijilige diňe Cayenne Turbo S E-Hybrid deň gelip biler. Bu 625 hp-niň ählisini nirä goýmaly? Jogaby — drag strip-den başga islendik ýerde. Geň galdyryjy ýeri, BMW-niň bu M modelleri üçin synag sürüş maksatnamasy ýaryş trekini düýbünden geçýär; däbi bozýan bu ýagdaý, islendik dizaýn saýlawyndan hem köp žurnalistleriň gaşyny çytdyrdy.
Hereketlendiriji, drivetrain we şassi: kapotyň aşagynda näme bar
Kämilleşdirilen 4,4 litrlik iki turbinaly V8 hereketlendirijisi öz DNK-synyň köp bölegini M5 we M8-de tapylýan birlikler bilen paýlaşýar. Esasy tehniki aýratynlyklar:
- Hereketlendiriji: Biturbo V8 S63, ähli M V8 hatarynyň dowamynda birmeňzeş güýji we 750 N·m aýlaw pursatyny (torque) öndürýär
- Transmissiýa: 8 tizlikli ZF awtomatik gutusy
- Ähli tigirli hereket: Köp plastinaly çeňňek arkaly öňki oka aýlaw pursatynyň paýlanyşy (torque vectoring), X3 M we X4 M bilen paýlaşylýar
- Asgy (Suspension): Berk spiral prujina ulgamy (howa asgysy islege görä elýeterli), işjeň stabilizator aktuatorlary we asyl asgy kinematikasy bilen
- Kuzow: Bolt bilen berkidilen berkitmeler bilen güýçlendirilen; diňe öňki tigirler öwrülip bilýär
- Ýerden beýiklik (Ground clearance): Birnäçe santimetr ýokary galdyrylyp, indi standart X5/X6 bilen deň bolup 8,3 dýuýma ýetýär
Uýgunlaşýan dempfer dolandyryş programma üpjünçiligindäki tapawutlardan başga, X5 M we X6 M-niň şassisi diýen ýaly birmeňzeşdir. BMW-niň sazlaýyş ünsi sürüş hiline tarap süýşdi — bu bolsa hakyky M krossover alyjysynyň treklerde däl-de, jemgyýetçilik ýollarynda ýaşaýandygyna bolan ynamlaryny görkezýär.
Içki bölegi: birnäçe bellik bilen sport salony
Iki model hem sporta gönükdirilen salon filosofiýasyny paýlaşsa-da, olaryň ikisiniň aýratyn häsiýetleri bar:
- X5 M ýerleşmekde hiç hili kynçylyksyz has amatly oturgyç ýagdaýyny hödürleýär
- X6 M has pesde oturýar, rul sütünindäki elektrik sazlaýyş çägi çäklendirilen — bu göze ilýän bir kemçilik
- X6 M-niň has pes üçegi we ýapgyt sütünleri has aç-açan sport gurşawyny döredýär
- Ikisinde-de galyň M rul çarhy we Competition spec-de ýalan-ýaryş uglerod süýümli bezeg bar
- Yşyklandyrylan nyşanly öňki oturgyçlar her taýdan ajaýyp, ýöne ýassykda gapdal goltuk sazlanyşy ýok — has iri sürüjiler biraz gysylýan ýaly duýup biler
- Yzky oturgyç hiç hili aýratyn kontur hödürlemeýär, bu bu klas üçin adaty ýagdaýdyr
BMW X5 M we X6 M ýolda nähili sürülýär
Hereketde iki krossover hem hakykatdan-da ajaýyp. Gaz pedalynyň jogaby islendik tizlikden dessine gelýär, we ýerinden gozganda başdaky ýitiligine öwrenişmek üçin diňe birnäçe minut gerek. 8 tizlikli awtomatik hemişe hüşgär — hatda esasy programmasynda-da geçişler çalt we kesgitli gelýär. Launch control şeýle bir gaty welin, taýýar bolmadyk ýolagçy birnäçe synanyşykdan köp islemez.
Ýörite BMW-spec Michelin Pilot Sport 4S tekerleriniň öwrümdäki tutuşy düýbünden başga derejede — yzky ini 12,4 dýuýma çenli ýetýär, we adaty ýollarda süýşmegi döretmek diýen ýaly mümkin däl. Bu maşynlaryň öwrümde nähili gowy duýulýandygyna baha bermek üçin size hakykatdan-da gaty sürmek gerek däl.
Rul duýgusy we yzky habar: hakyky M häsiýeti
Rul ulgamy öz-özünden bir aýratynlykdyr. Reýka hem ýeňil, hem baý habarly duýgy berýär, we siz 40 gradus rul girişinden geçeniňizden soň, gatnaşyk 14:1-den 9:1-e çenli kem-kemden daralýar — hiç hili duýup bolýan çyzyksyzlyk bolmazdan, sazlaşykly. Bu X5 M we X6 M-e öwrümlerde diýen ýaly telepatik häsiýet berýär. Rul ulgamynyň esasy häsiýetleri:
- Ähli M modellerinde bolşy ýaly, rul walynda rezin birleşdiriji elementler ýok
- Ähli öwrüm burçlarynda tebigy, çyzykly duýgy üçin üýtgeýän geçiş gatnaşygy
- Awtomagistral tizliklerinde durnukly we asuda, gyşarmaga meýilli däl
- Hatda gyş şertlerinde-de diňe wagtal-wagtal rul çarhyny düzetmek gerek
Munuň öwezine, tekiz däl ýüzlerde rul çarhy we poluň üsti bilen geçýän käbir ýokary ýygylykly titremeler bar — bu standart X modellerindäkiden on esse çenli gaty asgy demir gysgyçlarynyň (bushings) gönüden-göni netijesi, takmynan iki esse berk prujina koeffisientleri bilen. Şeýle-de bolsa, sürüş hili hiç haçan jezalandyryjy çäge geçmeýär. Böküşler tegelek gyralar bilen siňdirilýär, we amplituda gowy gözegçilikde saklanýar — Cayenne Turbo bilen deňeşdirip bolýar, ol bolsa öz howa asgysy bolmasa hiç hili artykmaçlyk hödürlemeýär.
Ses, kämillik we gündelik peýdalylyk
4,4 litrlik V8 tekiz, asuda ses bilen işläp başlaýar — gluşitel klapanlary açylanda çuňlaşýan egzozdaky ýeňil hyžžyldy. Şeýle-de bolsa, BMW AMG-niň hereketlendirijileriniň çig, agressiw ses ýazgysyna deň gelmäge hiç hili synanyşyk etmeýär, we bölejik süzgüçleri bilen enjamlaşdyrylan Ýewropa-spec modelleri has-da asuda bolar. Käbir bazarlar has köp ses dramasyny halaýanlar üçin süzgüçsiz görnüşi alar.
Umumy akustik kämillik täsirli. Synag awtoulaglarynda islege bagly ses izolýasiýaly gapdal aýnalar bolmasa-da, salon sesi gowy dolandyrylýar — diňe uly diametrli tekerler tekiz däl ýüzlerde özlerini eşitdirýär. Esasy zat, ne teker sesi, ne-de wagtal-wagtal bolýan rul çarhy titremesi gündelik sürüşiň arassa lezzetini kemeltmeýär. Bular siziň her gün hakykatdan-da bile ýaşap bilýän krossoverleriňizdir, birje trek gezelenjini hem sypdyrmazdan, şol bir wagtda her öwrümden we gaz pedalynyň her çekişinden hakyky kanagatlanma alyp.
Netije: BMW X5 M ýa-da X6 M satyn almalymy?
BMW M GmbH bu ýerde asudalyk bilen täsirli bir zat hödürledi. X5 M we X6 M lap wagtlary ýa-da trek güni magtançlyk hukuklary barada däl — olar hakyky M öndürijiligini krossovere jemlemek barada, ol bolsa mekdebe eltiş gatnawynda hem, giň A-ýolunda hem şonuň ýaly ukyply. Eger olary Porsche Cayenne Turbo bilen deňeşdirýän bolsaňyz, şu esasy tapawutlary göz öňünde tutuň:
- Öndürijilik: BMW Competition 60 mph-a Cayenne Turbo-dan ondan bir bölek çalt (3,8-e garşy 3,9 sekunt)
- Sürüş hili: Howa asgysyny talap etmezden, Cayenne Turbo bilen deň derejede
- Ses: BMW ähli tizliklerde ep-esli asuda we has kämil
- Rul: BMW-niň üýtgeýän gatnaşykly reýkasy has çekiji we tebigy duýgy hödürleýär
- Ses ýazgysy: Has sesli hereketlendiriji äheňini isleýänler üçin Porsche ýeňýär
Dünýäniň iň köp satylýan lýuks SUV atlarynyň biriniň iň çalt, iň ukyply görnüşini isleýänler üçin — hakyky durmuş ýollaryny hormatlaýan M inženerçiligi bilen — X5 M we X6 M etalon bolmagynda galýar.
Bu terjime. Asyl nusgasyny şu ýerden okap bilersiňiz: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5e67431aec05c4b519000106.html
Çap edildi Ýanwar 26, 2023 • okamak üçin 6m
