BMW X5 M နှင့် X6 M သုံးသပ်ချက်- စွမ်းဆောင်ရည်အမြင့်ဆုံး ခရော့စ်အိုဗာယာဉ်များ၏ အထွတ်အထိပ်

BMW X5 M နှင့် X6 M တို့သည် ဈေးကွက်ထဲတွင် အလိုအပ်ဆုံး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ခရော့စ်အိုဗာယာဉ်နှစ်စီးအဖြစ် မိမိတို့နေရာကို ခိုင်မာစွာ ရယူထားနိုင်ခဲ့ပြီ ဖြစ်သည်။ ဤ ဆူပါခရော့စ်အိုဗာယာဉ်များအတွက် ရုရှားနိုင်ငံတစ်ခုတည်းသည်ပင် ကမ္ဘာ့တတိယအကြီးဆုံးဈေးကွက်အဖြစ် ရပ်တည်နေပြီး — တရုတ်နိုင်ငံ၏ အခြေအနေပြောင်းလဲမှုများနှင့်အတူ မကြာမီတွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏နောက်တွင် ဒုတိယနေရာကို ရယူသွားနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ရောင်းအားကိန်းဂဏန်းများက ၎င်းတို့၏ ရှားပါးထူးခြားမှုကို ထင်ဟပ်စေသည်- ပထမမျိုးဆက်သည် ယာဉ်အစီး ၂၀,၀၀၀ ထက်နည်းသာ ရောင်းချနိုင်ခဲ့ပြီး၊ ဒုတိယမျိုးဆက်ကမူ စုစုပေါင်း ၂၂,၀၀၀ ဝန်းကျင်သာ ရရှိခဲ့သည်။ သို့သော် လိုအပ်ချက်ဝယ်လိုအားမှာ တည်ငြိမ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် X5 နှင့် X6 ယာဉ်စဉ်၏ ထိပ်ဆုံးတွင်ရှိခြင်း၏ ဂုဏ်သိက္ခာကြောင့်သာမက ဤအမျိုးအစားတွင် BMW ထုတ်လုပ်သည့် အမြန်ဆုံးယာဉ်များ ဖြစ်နေခြင်းကြောင့်လည်း ဖြစ်သည်။

အမျိုးအစားတူ အကောင်းဆုံးများနှင့် ရင်ဘောင်တန်းနိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကိန်းဂဏန်းများ

ယခင်မျိုးဆက်ထက် မြင်းကောင်ရေ ၂၅ ကောင် — သို့မဟုတ် Competition ပုံစံတွင် အပြည့်အဝ မြင်းကောင်ရေ ၅၀ ကောင်ပို၍ တိုးမြှင့်ပေးထားခြင်းဖြင့် X5 M နှင့် X6 M တို့သည် ၀ မှ ၆၀ မိုင်/နာရီ အရှိန်မြှင့်ချိန်တွင် စက္ကန့်လေးစက္ကန့်၏ အတားအဆီးကို ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ဖြတ်ကျော်နိုင်ခဲ့သည်။ Competition အမျိုးအစားသည် ကြေညာချက်အရ ၃.၈ စက္ကန့်ဖြင့် ပြေးဆွဲနိုင်ပြီး Porsche Cayenne Turbo ထက် ဆယ်ပုံတစ်ပုံစက္ကန့် ပိုမြန်စေသည်။ Cayenne Turbo S E-Hybrid တစ်စီးတည်းသာလျှင် ဤစွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်ကို ရင်ဘောင်တန်းနိုင်သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၆၂၅ ကောင်လုံးကို ဘယ်နေရာမှာ အသုံးချရမည်နည်း။ အဖြေမှာ ဒရက်ဂ်လမ်းကြောင်းမှလွဲ၍ ဘယ်နေရာမဆို ဖြစ်သည် — အံ့သြစရာမှာ ဤ M ယာဉ်များအတွက် BMW ၏ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခြင်းအစီအစဉ်သည် ပြိုင်လမ်းကြောင်းကို လုံးဝ ကျော်လွှားထားပြီး၊ ၎င်းဓလေ့ထုံးစံမှ သွေဖည်မှုသည် မည်သည့်ဒီဇိုင်းရွေးချယ်မှုထက်မဆို သတင်းစာဆရာများကြားတွင် ပို၍ မျက်မှောင်ကြုတ်စေခဲ့သည်။

အင်ဂျင်၊ မောင်းနှင်စက်ပစ္စည်းနှင့် ဘောင်ခံ- ကားခေါင်းအောက်တွင် ရှိသည်များ

အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ၄.၄ လီတာ တွင်းတာဘိုနှစ်ထပ် V8 အင်ဂျင်သည် M5 နှင့် M8 တို့တွင် တွေ့ရသည့် အင်ဂျင်များနှင့် မျိုးရိုးဗီဇ များစွာ တူညီသည်။ အဓိက နည်းပညာဆိုင်ရာ ထူးခြားချက်များမှာ-

• အင်ဂျင်- Biturbo V8 S63၊ M V8 ယာဉ်စဉ်တစ်ခုလုံးတွင် တူညီသောစွမ်းအားနှင့် လှည့်အား ၇၅၀ N·m ကို ထုတ်ပေးသည်
• ဂီယာစနစ်- ၈ ဆင့် ZF အလိုအလျောက် ဂီယာဘောက်စ်
• ဘီးလေးဘီးမောင်းစနစ်- အပြားများသောကလပ့်ခ်မှတစ်ဆင့် ရှေ့ဝင်ရိုးသို့ လှည့်အားခွဲဝေပေးခြင်း၊ X3 M နှင့် X4 M တို့နှင့် အတူတူဖြစ်သည်
• ဆော့စ်ပင်းရှင်း- ကွိုင်စပရိန်စနစ်သာ (လေဆော့စ်ပင်းရှင်းကို ရွေးချယ်စရာအဖြစ် ရရှိနိုင်)၊ တက်ကြွသော တည်ငြိမ်စေသည့်ကိရိယာများနှင့် မူရင်းဆော့စ်ပင်းရှင်းလှုပ်ရှားမှုသဘာဝ ပါဝင်သည်
• ကိုယ်ထည်- ဘော်ထုတ်ဖြင့် တွယ်ဆက်ခိုင်မာစေထားသည်၊ ရှေ့ဘီးများကိုသာ ဦးတည်ချိန်ညှိနိုင်သည်
• မြေမှအမြင့်- စင်တီမီတာနှစ်ခုခန့် မြှင့်ထားပြီး ယခုအခါ ရိုးရိုး X5/X6 နှင့်တူညီစွာ ၈.၃ လက်မ ရှိသည်

အလိုက်သင့်ချိန်ညှိသော လှုပ်ခါမှုထိန်းချုပ်ဆော့ဖ်ဝဲ ကွာခြားချက်များမှလွဲ၍ X5 M နှင့် X6 M တို့၏ ဘောင်ခံသည် အခြေခံအားဖြင့် တူညီသည်။ BMW ၏ ချိန်ညှိမှုအာရုံစိုက်ရာသည် စီးနင်းရသည့်အရည်အသွေးဘက်သို့ ပြောင်းလဲသွားခဲ့ပြီး — စစ်မှန်သော M ခရော့စ်အိုဗာဝယ်ယူသူသည် ပြိုင်လမ်းကြောင်းတွင်မဟုတ်ဘဲ အများသုံးလမ်းများတွင် နေထိုင်သည်ဟူသော ၎င်းတို့၏ယုံကြည်ချက်ကို ထင်ဟပ်စေသည်။

ကားအတွင်းပိုင်း- သတိပြုစရာအနည်းငယ်ရှိသော အားကစားဆန်သည့် ခန်းဆောင်

ယာဉ်နှစ်စီးစလုံးသည် အားကစားဗဟိုပြု ခန်းဆောင်အယူအဆကို မျှဝေထားသော်လည်း နှစ်စီးတွင် သီးခြားစရိုက်လက္ခဏာများ ရှိသည်-

• X5 M သည် ပို၍သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံအနေအထားကို ပေးစွမ်းပြီး နေရာယူရာတွင် ပြဿနာမရှိပါ
• X6 M သည် ပိုနိမ့်စွာ ထိုင်ရပြီး ဦးတည်လှည့်ဘီးတိုင်တွင် လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှုအကွာအဝေး ကန့်သတ်ချက်ရှိသည် — သိသာသော ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်
• X6 M ၏ ပိုနိမ့်သောခေါင်မိုးလိုင်းနှင့် စောင်းဆင်းနေသောတိုင်များက ပို၍ ထင်ရှားစွာ အားကစားဆန်သည့် လေထုကို ဖန်တီးပေးသည်
• နှစ်စီးစလုံးတွင် ထူထဲသော M ဦးတည်လှည့်ဘီးနှင့် Competition အဆင့်၌ ပြိုင်ကားပုံစံ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ အလှဆင်ပစ္စည်း ပါဝင်သည်
• အလင်းရောင်ထွက်တံဆိပ်များပါသော ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း ထိုင်ခုံ၏ ဘေးတိုက်ထောက်ကန်မှုကို ချိန်ညှိ၍မရ — ကိုယ်လုံးကြီးသော ယာဉ်မောင်းသူများ အနည်းငယ် ကျဉ်းကျပ်သည်ဟု ခံစားရနိုင်သည်
• နောက်ခုံတန်းသည် တစ်ဦးချင်း သဏ္ဌာန်ချိန်ညှိမှုကို မပေးပါ၊ ၎င်းသည် ဤအမျိုးအစားအတွက် ပုံမှန်ဖြစ်သည်

BMW X5 M နှင့် X6 M တို့ လမ်းပေါ်တွင် မည်သို့ မောင်းနှင်ရသနည်း

လမ်းပေါ်တွင် ခရော့စ်အိုဗာနှစ်စီးစလုံးသည် တကယ့်ကို ထူးချွန်သည်။ လော်ဂျီတုံ့ပြန်မှုသည် မည်သည့်အရှိန်မှမဆို ချက်ချင်းဖြစ်ပြီး ထွက်ခွာချိန်၏ အစပိုင်း ထက်မြက်မှုကို ရင်းနှီးအောင် မိနစ်အနည်းငယ်သာ ကြာသည်။ ၈ ဆင့် အလိုအလျောက်ဂီယာသည် အမြဲ သတိရှိနေပြီး — ၎င်း၏ အခြေခံအစီအစဉ်တွင်ပင် ဂီယာပြောင်းမှုများသည် လျင်မြန်ပြီး ပြတ်သားစွာ ဖြစ်ပေါ်သည်။ ထွက်ခွာထိန်းချုပ်စနစ်သည် အဆင်သင့်မဖြစ်သေးသော ခရီးသည်တစ်ဦးက ကြိုးစားမှုနှစ်ကြိမ်ထက် ပို၍ မလိုချင်လောက်အောင် ပြင်းထန်သည်။

အထူးဖန်တီးထားသော BMW ပုံစံ Michelin Pilot Sport 4S တာယာများ၏ ကွေ့ကောက်ကိုင်စွဲအားမှာ လုံးဝ တခြားအဆင့်ပင်ဖြစ်သည် — နောက်ဘီးအကျယ်သည် ၁၂.၄ လက်မအထိ ရောက်ရှိပြီး ရိုးရိုးလမ်းများပေါ်တွင် လျှောနေအောင်ပြုလုပ်ရန် နီးပါး မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဤစက်ယန္တရားများ ကွေ့ကောက်တွင် မည်မျှကောင်းမွန်စွာ ခံစားရသည်ကို သဘောပေါက်ရန် သင် အမှန်တကယ် ပြင်းထန်စွာ မောင်းနှင်ရန် မလိုအပ်ပါ။

ဦးတည်လှည့်ခြင်း ခံစားမှုနှင့် တုံ့ပြန်မှု- စစ်မှန်သော M လက္ခဏာတစ်ရပ်

ဦးတည်လှည့်စနစ်သည် သီးခြားအားဖြင့် ထူးချွန်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ရက်ခ်သည် ပေါ့ပါးပြီး ကြွယ်ဝစွာ ဆက်သွယ်ပေးသည့် ခံစားမှုကို ပေးစွမ်းပြီး ဦးတည်လှည့်မှု ၄၀ ဒီဂရီ ကျော်လွန်သွားသည်နှင့် အချိုးသည် ၁၄:၁ မှ ၉:၁ သို့ တဖြည်းဖြည်း ကျဉ်းသွားသည် — မထင်မှတ်နိုင်သော မညီညာမှုမရှိဘဲ ချောမွေ့စွာ ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် X5 M နှင့် X6 M တို့ကို ကွေ့ကောက်များတွင် စိတ်ကူးဖြင့်ဆက်သွယ်နိုင်သကဲ့သို့ အရည်အသွေးမျိုး ပေးစွမ်းသည်။ ဦးတည်လှည့်စနစ်၏ အဓိကလက္ခဏာများ-

• M ယာဉ်အားလုံးကဲ့သို့ ဦးတည်လှည့်ဝင်ရိုးတွင် ရာဘာဆက်စပ်ပစ္စည်းများ မပါဝင်ပါ
• ဦးတည်လှည့်ထောင့်အားလုံးတွင် သဘာဝကျပြီး တည့်တည့်ခံစားမှုအတွက် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာအချိုး
• အမြန်လမ်းအရှိန်များတွင် တည်ငြိမ်ပြီး လွဲချော်လွဲသွားရန် သဘောထားမရှိဘဲ ငြိမ်သက်နေသည်
• ဆီးနှင်းရာသီအခြေအနေများတွင်ပင် ဦးတည်လှည့်ဘီးကို ရံဖန်ရံခါသာ ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်

အလဲအလှယ်တစ်ခုမှာ ကြမ်းတမ်းသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ဦးတည်လှည့်ဘီးနှင့် ကြမ်းပြင်မှတစ်ဆင့် ကူးစက်လာသော ကြိမ်နှုန်းမြင့် တုန်ခါမှုအချို့ဖြစ်သည် — ၎င်းသည် ရိုးရိုး X ယာဉ်များထက် ဆယ်ဆအထိ ပိုမာကျောသော ဆော့စ်ပင်းရှင်းဘွတ်ရှင်းများ၏ တိုက်ရိုက်အကျိုးဆက်ဖြစ်ပြီး စပရိန်နှုန်းများသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် နှစ်ဆ ပိုမာသည်။ သို့သော် စီးနင်းရသည့်အရည်အသွေးသည် ဒဏ်ခတ်ဟန်နယ်ပယ်သို့ ဘယ်တော့မှ မကူးဝင်ပါ။ ခုန်ကြွမှုများကို အနားသတ်ဝိုင်းစေလျက် စုပ်ယူပြီး လှုပ်ခါမှုပမာဏကို ကောင်းစွာ ထိန်းချုပ်ထားသည် — ၎င်း၏ လေဆော့စ်ပင်းရှင်းမပါဘဲ မည်သည့်အားသာချက်မှ မပေးနိုင်သည့် Cayenne Turbo နှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။

အသံ၊ သိမ်မွေ့မှုနှင့် နေ့စဉ်အသုံးပြုနိုင်စွမ်း

၄.၄ လီတာ V8 အင်ဂျင်သည် ချောမွေ့တည်ငြိမ်သောအသံဖြင့် စတင်သည် — အိတ်ဇောစ်ထဲတွင် အနည်းငယ် ကြမ်းသောအသံရှိပြီး အသံလျှော့ကိရိယာ၏အဖုံးများ ပွင့်လာသောအခါ ပို၍နက်ရှိုင်းလာသည်။ သို့သော် BMW သည် AMG အင်ဂျင်များ၏ ကြမ်းတမ်းပြင်းထန်သောအသံကို ရင်ဘောင်တန်းရန် လုံးဝ မကြိုးစားပါ၊ အမှုန်စစ်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသော ဥရောပပုံစံ ယာဉ်များသည် ပို၍ပင် တိတ်ဆိတ်နေမည်။ ဈေးကွက်အချို့သည် အသံပို၍ ပြင်းထန်စေလိုသူများအတွက် စစ်ကိရိယာမပါသောပုံစံကို ရရှိကြမည်ဖြစ်သည်။

အသံဆိုင်ရာ သိမ်မွေ့မှုသည် အလုံးစုံအားဖြင့် အထင်ကြီးလောက်ဖွယ်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်ကားများတွင် ရွေးချယ်ပါဝင်နိုင်သည့် အသံကာဘေးမှန်များ မပါဝင်သော်လည်း ခန်းဆောင်အတွင်း ဆူညံသံကို ကောင်းစွာ ထိန်းချုပ်ထားနိုင်သည် — အချင်းကြီးသော တာယာများသာလျှင် ကြမ်းတမ်းသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် အသံထွက်ကြားနေသည်။ အရေးကြီးသည်မှာ တာယာဆူညံသံသည်လည်းကောင်း၊ ရံဖန်ရံခါ ဦးတည်လှည့်ဘီးတုန်ခါမှုသည်လည်းကောင်း နေ့စဉ်မောင်းနှင်ရသည့် ပျော်ရွှင်မှုကို မထိခိုက်စေပါ။ ဤသည်တို့သည် ပြိုင်လမ်းကြောင်းထွက်ခြင်းတစ်ကြိမ်ကိုမျှ လွမ်းဆွတ်စရာမလိုဘဲ ကွေ့ကောက်တိုင်း၊ လော်ဂျီတုံ့ဆွဲမှုတိုင်းမှ တကယ့်ကျေနပ်မှုကို ရယူနိုင်ရင်း နေ့စဉ်နှင့်အမျှ တကယ်တမ်း ရင်းနှီးစွာ နေထိုင်နိုင်သော ခရော့စ်အိုဗာယာဉ်များဖြစ်သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်- BMW X5 M သို့မဟုတ် X6 M ကို ဝယ်သင့်ပါသလား

BMW M GmbH သည် ဤတွင် တိတ်တဆိတ် အထင်ကြီးလောက်ဖွယ်တစ်ခုကို ပေးအပ်ခဲ့သည်။ X5 M နှင့် X6 M တို့သည် ပတ်လမ်းအချိန်များ သို့မဟုတ် ပြိုင်လမ်းကြောင်းဝါကြွားမှုနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ — ၎င်းတို့သည် စစ်မှန်သော M စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျောင်းပို့ခရီးတွင်လည်း ကောင်းမွန်သကဲ့သို့ ကျယ်ပြန့်သော A-လမ်းမကြီးများပေါ်တွင်လည်း ကောင်းမွန်စွာ ထုပ်ပိုးပေးထားခြင်းဖြစ်သည်။ Porsche Cayenne Turbo နှင့် နှိုင်းယှဉ်တွက်ချက်နေပါက ဤအဓိကကွာခြားချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ-

• စွမ်းဆောင်ရည်- BMW Competition သည် ၆၀ မိုင်/နာရီအထိ Cayenne Turbo ထက် ဆယ်ပုံတစ်ပုံစက္ကန့် ပိုမြန်သည် (၃.၈ နှင့် ၃.၉ စက္ကန့်)
• စီးနင်းရသည့်အရည်အသွေး- လေဆော့စ်ပင်းရှင်း မလိုအပ်ဘဲ Cayenne Turbo နှင့် တန်းတူဖြစ်သည်
• ဆူညံသံ- BMW သည် အရှိန်အားလုံးတွင် သိသိသာသာ ပို၍တိတ်ဆိတ်ပြီး ပို၍သိမ်မွေ့သည်
• ဦးတည်လှည့်ခြင်း- BMW ၏ အချိုးပြောင်းလဲနိုင်သောရက်ခ်သည် ပို၍ ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး သဘာဝကျသောခံစားမှုကို ပေးသည်
• အသံ- ပို၍ အသံထွက်သောအင်ဂျင်ကို လိုချင်သူများအတွက် Porsche က အနိုင်ရသည်

ကမ္ဘာ့အရောင်းရဆုံး ဇိမ်ခံ SUV အမည်တံဆိပ်တစ်ခု၏ အမြန်ဆုံးနှင့် အစွမ်းအထက်ဆုံးပုံစံကို — လက်တွေ့ကမ္ဘာလမ်းများကို လေးစားသည့် M အင်ဂျင်နီယာလုပ်ငန်းနှင့်အတူ — လိုချင်သူများအတွက် X5 M နှင့် X6 M တို့သည် စံနှုန်းအဖြစ် ဆက်လက် ရပ်တည်နေဆဲဖြစ်သည်။

ဤသည်မှာ ဘာသာပြန်ဆိုချက်ဖြစ်သည်။ မူရင်းကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုနိုင်သည်- https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5e67431aec05c4b519000106.html