Вақте ки миллиардер Билл Гейтс ва Khosla Ventures тасмим гирифтанд, ки миллионҳо доллар ба EcoMotors — ширкате, ки муҳаррикҳои поршении муқобилро тарҳрезӣ мекунад — сармоягузорӣ кунанд, ҷаҳони автомобилсозӣ диққати худро ба ин ҷалб кард. Муҳаррикҳои поршении муқобил таърихи тӯлонӣ ва пурмоҷаро доранд, аммо онҳо асосан аз нақлиёти роҳ дур монданд. EcoMotors ният дошт ин вазъро бо нигоҳи нав ба ин технологияи фаромӯшшуда тағйир диҳад.
Муҳаррики OPOC чист?
EcoMotors муҳаррики худро OPOC номид — ихтисори Opposed Piston Opposed Cylinder (Поршени Муқобил — Силиндри Муқобил). Тарҳ аз ду силиндр иборат аст, ки дар ҳар кадоме ду поршени рӯ ба рӯ ҷойгир аст. Гарчанде ки меъмории OPOC бо муҳаррикҳои бензинӣ (аз ҷумла навъҳое, ки бо сӯзишвории спиртӣ кор мекунанд) мувофиқ аст, EcoMotors асосан ба корбурдҳои дизелӣ таваҷҷӯҳ дорад.
Муҳаррики OPOC чӣ тавр кор мекунад
Муҳаррики OPOC бо сикли дузарба кор мекунад, яъне поршенҳои муқобил дар ҳар силиндр зарбаи қувваро дар як давраи миллаки чархдастак анҷом медиҳанд. Вақте ки поршенҳо ба нуқтаҳои мурдаи худ мераванд, онҳо сӯрохиҳоро дар деворҳои силиндр мекушоянд — як поршен даромади ҳаворо назорат мекунад, дигаре хориҷшавии газро. Вақтбандии сӯрохиҳо тавре дақиқ танзим шудааст, ки сӯрохии хориҷӣ каме зудтар кушода ва зудтар пӯшида мешавад нисбат ба сӯрохии даромадӣ, ки ин барои мубодилаи самараноки газ муҳим аст.
Нест кардани сарпӯшҳои силиндр, клапанҳо ва таҷҳизоти алоқаманди онҳо ба дастовардҳои назаррас оварда расонид. Тибқи иттилои EcoMotors, дар муқоиса бо муҳаррики дизелии анъанавии ҳамон қудрат, OPOC таъмин мекунад:
- Коҳиши 50%-и талафоти иштикоки
- Коҳиши 50%-и истеъмоли равған
- Коҳиши 50%-и шумораи умумии қисмҳо
- Коҳиши 30–50%-и вазн
- Андозаи 2–4 маротиба хурдтар дар зери капот
Навоварии асосӣ: Миллаки чархдастаки ягонаи марказӣ
Он чизе ки OPOC-ро аз тарҳҳои қаблии поршении муқобил фарқ мекунад, истифодаи миллаки чархдастаки ягонаи марказӣ мебошад. Навъҳои қаблӣ ба ду миллаки чархдастак ниёз доштанд — яке дар ҳар тарафи муҳаррик — ки онҳоро хеле калонтар ва вазнинтар мекард. Ин бузургии зиёд он тарҳҳои қадимиро ба локомотивҳои дизелӣ ва киштиҳо маҳдуд мекард. Бо мутамарказ кардани ҳама чиз дар атрофи як миллаки чархдастаки марказӣ, EcoMotors формати поршении муқобилро барои доираи хеле васеътари воситаҳои нақлиёт мувофиқ гардонид.
Турбокомпрессори барқӣ: Ҳалли мушкили тозакунии дузарба
Мисли ҳамаи муҳаррикҳои дузарба, OPOC ба дастгоҳи беруна барои тозакунии силиндрҳо ҳангоми кушода будани сӯрохиҳо ниёз дорад. EcoMotors ин нақшро ба турбокомпрессор вогузор кард — аммо ин мушкилоти возеҳеро ба вуҷуд меорад: турбокомпрессор ҳангоми оғоз, пеш аз он ки газҳои хориҷшаванда фишор ба вуҷуд оваранд, бефоида аст.
Ҳалли ин мушкил мотори барқии ҷудонашаванда дар миллаки турбокомпрессор мебошад. Ин консепсия комилан нав нест, аммо EcoMotors аз аввалинҳое буд, ки онро ба тарҳи равона ба истеҳсол оварданд. Тарзи кори он чунин аст:
- Ҳангоми оғоз: Мотори барқӣ аз батареяи бортӣ нерӯ гирифта, турбокомпрессорро мегардонад ва тозакунии силиндрро пеш аз расидани муҳаррик ба суръати кории худ таъмин мекунад.
- Ҳангоми ҳаракати муқаррарӣ: Мотори барқӣ хомӯш мешавад ва турбокомпрессор ба тарзи анъанавӣ кор мекунад.
- Ҳангоми бори зиёд: Вақте ки ҷараёни газҳои хориҷӣ қавист, мотори барқӣ нақши худро иваз карда, ҳамчун генератор амал мекунад, нерӯро барқарор карда, батареяро шарж мекунад.
Имконоти иҷроиш ва бартариҳои назариявӣ
Меъмории дузарбаи OPOC аз назария қодир аст нисбати қудрат ба ҳаҷмро ду маротиба нисбат ба муҳаррики чорзарбаи ба он монанд баланд кунад — гарчанде ки ин ҳадди аксималӣ дар амал ба даст наомадааст. Бартарии дигари механикӣ аз ҳаракати поршенҳо меояд: зеро ду поршени муқобил масофаи зарбаро байни худ тақсим мекунанд, ҳар поршен танҳо бояд нисфи масофаи поршени анъанавиро бо ҳамон суръати муҳаррик тай кунад. Ин мустақиман ба суръати пасттари поршен ва коҳиши талафоти иштикоки мубаддал мешавад.
EcoMotors инчунин иддао мекунад, ки геометрияи камераи сӯзиши OPOC тозакунии фавқулоода самараноки силиндрро таъмин мекунад, ки самаранокии сикли дузарбаро боз ҳам зиёд мекунад.
Петер Хофбауэр: Муҳандисе, ки пушти ин муҳаррик истодааст
OPOC зиёди заковат ва кордонии худро ба Петер Хофбауэр — бунёдгузор, раиси ҳайати директорон ва директори технологии EcoMotors мадюн аст. Хофбауэр беш аз ду даҳа ба таҳияи муҳаррикҳои пешрафта дар Фолксваген (Олмон) кор кард, ки дар он ҷо масъули навовариҳое аз ҷумла VR6 — муҳаррики V6-и танги 15-дараҷаи фишурдаи VW буд. Ӯ чанд сол пеш аз таъсиси EcoMotors дар соли 2008 ба мафҳумпардозии тарҳи OPOC оғоз кард ва таҷрибаи ӯ ба ин лоиҳа эътибори назаррас мебахшад.
Мушаххасоти воқеӣ: Модели EM100
Прототипи асосии дизелии EcoMotors — EM100 — беш аз 500 соат дар динамометри шасси кор кардааст, ки кофист то тасдиқ шавад, ки тарҳи асосӣ тавре пешбинӣ шуда буд, амал мекунад. Аммо тасвир ҳангоми баррасии арқомҳои даъвошудаи иҷроиш мураккабтар мешавад. Дар танзими ҳадди аксар, EM100 ҳадафҳои қудрат ва гашти худро танҳо бидуни назорати партовҳо иҷро мекунад. Дар ин ҳолат, EcoMotors онро асосан барои корбурдҳои ҳарбӣ ба бозор пешниҳод мекунад, ки дар он нисбати қудрат ба вазн нисбат ба мутобиқат бо нормаҳои партовгозӣ афзалият дорад.
Барои нақлиёти роҳи шаҳрвандӣ, EcoMotors навъи дигари танзимшудаи ҳамин муҳаррикро бо мушаххасоти зерин пешниҳод мекунад:
- Баромад: 300 аспқувва
- Гашт: 746 Н·м
- Беҳбуди самаранокии сӯзишворӣ: ~15% нисбат ба дизели анъанавӣ
- Партовҳо: Дар ин танзим бо қоидаҳои стандартии роҳ мувофиқ аст
Дар ҳоле ки 15% нисбат ба даъвои сарлавҳаи 45–50% самаранокӣ хоксорона менамояд, он ҳанӯз ҳам дастоварди назаррас дар соҳаест, ки муҳандисон одатан барои касрҳои фоиз мубориза мебаранд.
Тарҳи модулӣ: Ду муҳаррик, як агрегати пешбарӣ
Яке аз ҷолибтарин ҷанбаҳои меъмории OPOC қобилияти васеъшавии модулист. EcoMotors пешниҳод мекунад, ки ду блоки OPOC-ро тавассути иқтирони электронии назоратшаванда ба як агрегати чорсилиндра пайваст кунанд. Система чунин кор мекунад:
- Ҳангоми бори кам: Танҳо як модул кор мекунад ва дар диапазони самараноктарини худ амал мекунад.
- Ҳангоми бори зиёд: Модули дуюм тавассути иқтирони электронӣ бе дарз ба кор дохил мешавад.
- Ларзиш: Азбаски OPOC табиатан хуб мутавозин аст, фаъол кардани модули ғайрифаъол садо ва ноҳамвории ҳадди ақал тавлид мекунад.
Ин аз назари консепсия ба хомӯш кардани силиндрҳо дар муҳаррикҳои калони V-шакл монанд аст — аммо бо фарқи муҳим. Дар системаҳои анъанавии хомӯш кардани силиндрҳо, поршенҳои хомӯшшуда ҳанӯз ҳам боло ва поён ҳаракат мекунанд ва иқтидори паразитӣ тавлид мекунанд. Дар танзими модулии OPOC, блоки ғайрифаъол комилан мавқуф мешавад, ки ин талафотро пурра аз байн мебарад. Дар ҳолати ҷуфтшуда, ҳар модул ба 240 аспқувва баҳогузорӣ шудааст ва рақами ҷамъшудаи 480 аспқувва ба даст меояд, дар ҳоле ки тибқи гузоришҳо беҳтарин беҳшавии 45%-и самаранокии сӯзишворӣ ва мутобиқат бо стандардҳои сахти партовгозиро таъмин мекунад.
Қадамҳои минбаъда: EM65 ва нақшаҳои тавсеа
EcoMotors инчунин ҳамтои хурдтари EM100-ро тарҳрезӣ кардааст: EM65 — блоки ду силиндраи 75 аспқуввае, ки нисбат ба модели дизелии флагман сабуктар ва паймонтар аст. Бархилофи EM100, EM65 ҳамчун муҳаррики бензинӣ банақша гирифта шудааст, ки дарро ба доираи васеътари корбурдҳо мекушояд:
- Мошинҳои сабуки боркаш ва микроавтобусҳо
- Автомобилҳои мусофирбар
- Мошинҳои гибридии барқӣ
OPOC ҳанӯз ҳам технологияи рӯ ба тараққӣ аст ва бисёре аз даъвоҳои ҷасуронатарини EcoMotors ҳанӯз бояд дар шароити воқеӣ тасдиқ шаванд. Бо вуҷуди ин, силсилаи насаби тарроҳи асосии он — марде, ки ду даҳа умрашро ба Фолксваген (Олмон) бахшид — эътибари барзиёде мебахшад. Инчунин бояд зикр кард, ки кори Хофбауэр бар OPOC фалсафаи муҳандисии аввалии Порше-ро садо медиҳад, ки акси мувофиқи нақши бунёдгузории Фердинанд Порше дар бунёди бренди Фолксваген мебошад.
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед аслиро дар ин ҷо хонед: https://www.drive.ru/technic/4efb337600f11713001e5522.html
Нашр шудааст октябр 21, 2021 • 6 м барои хондан
