Volkswagen Jetta ya kizazi cha saba inaleta jukwaa jipya, sehemu ya ndani iliyoboreshwa, na vipengele vipya vya teknolojia kama Apple CarPlay na Android Auto. Lakini je, inaendeshwa vizuri zaidi kuliko modeli inayoibadilisha? Tuliichukua Jetta iliyorekebishwa kwa jaribio la kuendesha nchini Meksiko ili kubaini jinsi inavyolinganishwa kwenye utendaji wa injini, faraja ya usafiri, ushughulikiaji, na ubora wa ndani.
Uzalishaji na Injini: Mnyororo wa Ugavi wa Kimataifa
Jambo la kuvutia zaidi kuhusu sedani ya Volkswagen Jetta ya kizazi cha saba, kwa mtazamo wa kwanza, ni mpangilio wa uzalishaji. Volkswagen ilichagua kutozalisha modeli hii ndani ya Nizhny Novgorod, jambo linalomaanisha magari yaliyotengenezwa Meksiko yanayoendeshwa na injini zilizotengenezwa Urusi. Injini za silinda nne za kimazingira 1.6 MPI (CWVA) kutoka familia ya EA211, zinazozalishwa Kaluga tangu vuli ya 2015, zinasafirishwa kuvuka bahari hadi kiwanda cha kuunganisha kilichoko Puebla, Meksiko. Kutoka hapo, zinarudi nyumbani chini ya vifuniko vya sedani mpya kabisa.
Magari yetu ya majaribio yalikuwa na injini ya turbo ya nguvu-farasi 150 ya 1.4 TSI (CZDA). Upatikanaji wa sanduku la gia hutofautiana kulingana na soko:
- Urusi: sanduku la gia otomatiki la kasi sita pekee
- Masoko mengine: otomatiki ya kasi nane au DSG ya klachi mbili
- Hakuna masanduku ya gia ya roboti (DSG) yatakayotolewa nchini Urusi
Hadhira lengwa itakaribisha uwezekano mkubwa mabadiliko ya kurudi kwenye hidromekaniki za jadi, ikiyaona kuwa ya kudumu zaidi. Kwangu, hata hivyo, ni hatua ya kurudi nyuma — miaka ya maendeleo imefanya masanduku ya gia ya DSG kuwa ya kutegemewa na kwa kiasi kikubwa imeondoa ukorofi uliokuwa ukiyasumbua zamani.
Utendaji wa Injini: Laini Lakini Wenye Msisimko Mdogo
Nakumbuka vizuri jinsi ilivyokuwa ya kufurahisha kuendesha Jetta ya zamani yenye injini hii ya turbo. Nikiendesha gari jipya, sipati hisia ile ile. “Nne” ya lita 1.4 huvuta kawaida, hata vizuri, lakini ikiunganishwa na sanduku la gia otomatiki, tabia yake huhisi imepunguzwa. Nguvu hujengeka kwa laini na utulivu sana — karibu kwa njia ya kuchosha — hivi kwamba injini yenye turbo inaweza kudhaniwa kwa urahisi kuwa injini ya lita mbili isiyo na turbo. Hata hivyo, ni rahisi kudhibiti kuongeza kasi ikiwa unaweza kupuuza uchelewaji wa gesi. Uchelewaji huo hupungua kidogo katika hali ya Sport, lakini haupotei kabisa kamwe.
Ubora wa Usafiri na Urekebishaji wa Suspensheni
Katika mipangilio ya suspensheni, unaweza kuhisi Volkswagen ikitafuta uwiano kati ya ulaini na ufanisi — kipaumbele kwa masoko yote ya Meksiko na Urusi. Gari mara nyingine huonyesha kasoro ndogo za barabara kwa undani mno, na linaweza kutetemeka juu ya matuta mafupi na makali. Hitilafu za kupita huzalisha mitetemo ya vimelea kutoka kwa magurudumu ya inchi 17. Kwa upande mzuri, Jetta hushughulikia matuta ya kasi yasiyoashiriwa bila tatizo.
Kelele za Ndani: Tulivu Mjini, Kubwa Zaidi Barabarani
Katika msongamano wa magari wa mjini uliopimika, kelele za ndani hubaki ndani ya mipaka inayofaa. Sauti ya injini imezuiliwa vizuri, na suspensheni iko kimya juu ya matuta. Hata hivyo, barabarani, mambo hubadilika. Kelele za barabara kutoka kwa matairi ya Bridgestone Ecopia EP422 huwa dhahiri kwenye maili 43-49 kwa saa na huongezeka kuwa kubwa zaidi kadri kasi inavyoongezeka, hatimaye zikichukua nafasi kuu. Kelele za upepo hujiunga pia, lakini unahitaji kufikia angalau maili 75 kwa saa kabla usumbufu wa aerodinamiki kuwa dhahiri.
Jinsi Nafasi ya Kimataifa ya Jetta Imebadilika
Kabla ya kujadili ushughulikiaji, inafaa kupitia tena jinsi Volkswagen ilivyorekebisha nafasi ya Jetta duniani kote. Gari la kizazi cha sita lilikuja katika ngazi mbili tofauti:
- Ulaya (ngazi ya juu): orodha yake ya injini, suspensheni ya nyuma ya viungo-vingi, elektroniki za kisasa, na vifaa vya ndani vya hali ya juu
- Marekani (ngazi ya kuingia): sedani zilizorahisishwa zenye boriti ya mzunguko nyuma, basi moja la CAN badala ya mawili, na plastiki ngumu zaidi
- China: orodha tofauti kabisa, iliyotengenezwa na kuuzwa kwa uhuru
Kizazi kipya kinadumisha mtazamo huu wa ngazi mbili. Sasa ni Jetta GLI ya kiwango cha juu inayoenda Marekani, iliyotengenezwa na vipengele vilivyoazimwa kutoka modeli za Golf zenye utendaji wa juu zaidi: suspensheni ya nyuma ya viungo-vingi kutoka hachbeki, injini nzito ya GTI, na breki za R-line. Magari ya kawaida, ingawa yanauzwa pamoja na GLI nchini Marekani, yanalenga hasa masoko yanayozingatia bajeti. Wakati mmoja mapema katika muongo huu, Jetta ilipangwa kama msingi unaowezekana kwa familia yake ya magari — lakini kashfa ya Dieselgate ilimaliza mipango hiyo. Ingawa tawi hilo halikukua kamwe Magharibi, lilishika mizizi mahali pengine: chapa mpya ya Jetta inayojitegemea imezinduliwa tangu wakati huo kwa mafanikio nchini China.
Ushughulikiaji: Wa Kutabirika, Lakini Sio wa Kusisimua
Jetta ya kabla ya mgogoro, yenye suspensheni yake ya nyuma ya viungo-vingi, ilishughulikiwa vizuri. Mabadiliko ya kwenda kwenye mpangilio wa boriti ya mzunguko ya bajeti ya MQB si bora, lakini haujawa mbaya zaidi pia. Usahihi na utabiriwaji wa uendeshaji hubaki thabiti na kile unachotarajia: usukani mwepesi, wenye kasi ya wastani, kituo kilichoainishwa wazi, na ujengekaji wa kimantiki wa upinzani unapogeuka kutoka humo. Jetta hujibu jinsi ungetarajia kutoka kwa Volkswagen. Hata hivyo, “maendeleo” haya hayahisi kama uboreshaji kutokana na kile kilichoyaleta.
Zamu adimu zinazounganisha barabara zilizonyooka za Rasi ya Yucatan hazikualiki kabisa kutafuta njia ya kuvutia zaidi. Sedani hugeuka tu kwa utii, ikinyoosha mstari wake chini ya kuongeza kasi. Huhamia kwa laini katika mteremko wa nje unaoweza kudhibitiwa, lakini usitegemee msisimko wa kusawazisha ukiwa pembeni kabisa. Breki, angalau, hufanya kazi vizuri, na kupunguza kasi kunakoridhisha kikamilifu.
Maboresho ya Ndani na Vipengele Vipya vya Teknolojia
Kujaribu kuendesha Jetta nchini Meksiko kunakuacha na hisia ya matarajio yasiyotimizwa. Hata hivyo, baadhi ya maboresho yanayowakabili watumiaji yameboreshwa kwa kweli:
- Ubora ulioboreshwa wa vifaa vya ndani
- Utendaji ulioboreshwa wa mfumo wa vyombo vya habari
- Msaada mpya kwa Apple CarPlay na Android Auto
- Usukani wa hiari wenye joto (viwango teule)
- Viti vya nyuma vya hiari vyenye joto (viwango teule)
Kinachokosekana: Hatua Chache za Kurudi Nyuma
Tofauti na kizazi kilichopita, ambacho kilihisi kama modeli mpya kabisa kilipozinduliwa mwaka 2011 licha ya kutokuwa kipya kimuundo, mrithi huyu hahisi mpya hasa. Na baadhi ya maelezo yamekuwa mabaya zaidi kwa kweli:
- Vitundu vya hewa vya katikati vimetoweka, jambo linalofidia faida ya nafasi zaidi ya miguu nyuma
- Vitegemezo vya kichwa vya nyuma sasa vinakaa vimeinuliwa kudumu, vikizuia mtazamo kupitia kioo cha kuangalia nyuma
- Uwezo wa buti haujaongezeka, na unahisi kumaliziwa kwa uangalifu mdogo kuliko awali
Utendaji wa Mauzo: Je, Jetta Mpya Inaweza Kushindana?
Jetta inayoondoka haikuwa kamwe kiongozi wa sehemu, na takwimu za mauzo zinathibitisha hilo. Mwaka 2018, vitengo 3,813 pekee viliuzwa — karibu mara tatu chini ya sedani 11,068 za Kia Cerato zilizouzwa katika kipindi hicho hicho. Pia ilibaki nyuma ya Hyundai Elantra iliyotengenezwa nchini (vitengo 5,344) na Ford Focus (vitengo 4,743), pamoja na Toyota Corolla iliyoagizwa kutoka nje (vitengo 5,199):
- Kia Cerato: vitengo 11,068
- Hyundai Elantra: vitengo 5,344
- Toyota Corolla: vitengo 5,199
- Ford Focus: vitengo 4,743
- Volkswagen Jetta: vitengo 3,813
Licha ya jukwaa jipya, nina shaka kwamba kizazi hiki cha Jetta kitauza zaidi ya mtangulizi wake. Wanunuzi wanaohitaji kweli sedani wana uwezekano mkubwa wa kuelekea kwenye darasa la magari lililo nafuu zaidi kabisa.
Jetta dhidi ya Skoda Octavia: Je, Inalinganishwaje?
Katika sehemu ya darasa la golf, kiongozi wa mauzo bado si sedani — ni Skoda Octavia liftback. Kama inavyotokea, mara tu baada ya jaribio hili la kuendesha la Meksiko la Jetta, nilihudhuria uwasilishaji tuli wa Octavia ya kizazi kipya jijini Prague. Hitimisho langu: hata kama gari la milango mitano la Cheki litakuwa ghali zaidi ya Jetta mwenza wa jukwaa, bado siwezi kupata hoja hata moja kwa manufaa ya Volkswagen. Kando ya Octavia, Jetta huonekana tu iliyofifia kwa kulinganisha.
Uamuzi wa Mwisho
Volkswagen Jetta iliyorekebishwa inaleta maboresho halisi katika teknolojia na vifaa vya ndani, lakini tabia yake ya uendeshaji imepoteza baadhi ya cheche zilizofanya kizazi kilichopita kuwa cha kufurahisha. Ikiunganishwa na utendaji dhaifu wa mauzo dhidi ya washindani kama Kia Cerato, Hyundai Elantra, na Toyota Corolla, Jetta mpya inakabiliwa na vita vigumu — hasa ikiwa Skoda Octavia inaweka kigezo cha juu zaidi katika darasa hilo hilo.
Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma nakala asili hapa: https://www.drive.ru/test-drive/volkswagen/5dd665a8ec05c46e190000ee.html
Imechapishwa Mei 11, 2023 • 7 kusoma
