Is-seba’ ġenerazzjoni tal-Volkswagen Jetta ġġib magħha pjattaforma ġdida, intern imġedded, u karatteristiċi teknoloġiċi aġġornati bħall-Apple CarPlay u l-Android Auto. Imma ssuq aħjar mill-mudell li jissostitwixxi? Ħadna l-Jetta ddisinjata mill-ġdid għal test drive fil-Messiku biex insiru nafu kif tqabbel fuq il-prestazzjoni tal-magna, il-kumdità tas-sewqan, il-manuvrar, u l-kwalità tal-intern.
Produzzjoni u Magna: Katina ta’ Provvista Globali
L-iktar ħaġa interessanti dwar is-sedan Volkswagen Jetta tas-seba’ ġenerazzjoni, mal-ewwel daqqa t’għajn, hija l-loġistika tal-produzzjoni. Volkswagen għażlet li ma tillokalizzax il-mudell f’Nizhny Novgorod, li jfisser karozzi mibnija fil-Messiku mħaddma minn magni magħmula fir-Russja. Magni atmosferiċi b’erba’ ċilindri 1.6 MPI (CWVA) mill-familja EA211, prodotti f’Kaluga sa mill-ħarifa tal-2015, jiġu mibgħuta lil hinn mill-oċean lejn il-fabbrika tal-assemblaġġ f’Puebla, il-Messiku. Minn hemm, jerġgħu lura d-dar taħt il-koftra ta’ sedans ġodda fjamanti.
Il-karozzi tat-test tagħna kienu mgħammra bil-magna turbo 1.4 TSI (CZDA) ta’ 150 żiemel. Id-disponibbiltà tat-trasmissjoni tvarja skont is-suq:
- Russja: trasmissjoni awtomatika b’sitt veloċitajiet biss
- Swieq oħra: awtomatika b’tmien veloċitajiet jew DSG dual-clutch
- Ma ssir l-ebda trasmissjoni robotika (DSG) offruta fir-Russja
L-udjenza fil-mira x’aktarx tilqa’ l-bidla għall-idromekkanika tradizzjonali, u tqisha bħala aktar durabbli. Għalija, madankollu, dan huwa pass lura — snin ta’ żvilupp għamlu l-kaxxi tal-ingranaġġ DSG affidabbli u fil-biċċa l-kbira eliminaw l-iebes li darba kien jaffliġġihom.
Prestazzjoni tal-Magna: Bla Xkiel imma Anqas Eċitanti
Niftakar tajjeb kemm kien pjaċevoli ssuq il-Jetta l-antika b’din il-magna turbo. Filwaqt li nsuq il-karozza l-ġdida, ma nħossx dik l-istess sensazzjoni. Il-“four” ta’ 1.4 litru jiġbed b’mod normali, saħansitra tajjeb, imma flimkien mat-trasmissjoni awtomatika, il-karattru tiegħu jħossu mrażżan. Il-qawwa tinbena tant b’mod lixx u kalm — kważi ta’ dwejjaq — li l-magna turbocharged tista’ faċilment tiġi mħawda ma’ waħda ta’ żewġ litri aspirata b’mod naturali. Xorta waħda, huwa faċli li tamministra l-aċċellerazzjoni jekk tista’ tinjora d-dewmien tal-manetta. Dak id-dewmien jonqos ftit fil-modalità Sport, imma qatt ma jisparixxi għal kollox.
Kwalità tas-Sewqan u Twaħħil tas-Sospensjoni
Fis-settings tas-sospensjoni, tista’ tħoss lil Volkswagen tfittex bilanċ bejn il-lixxezza u l-effiċjenza — prijorità kemm għas-suq Messikan kif ukoll dak Russu. Il-karozza xi kultant tirriproduċi imperfezzjonijiet żgħar tat-triq b’wisq dettall, u tista’ tirtogħod fuq ħotob qosra u ħorox. Irregolaritajiet trasversali jipproduċu vibrazzjonijiet parassitiċi mir-roti ta’ 17-il pulzier. Fuq in-naħa pożittiva, il-Jetta tiflaħ għall-ħotob tal-veloċità mhux immarkati mingħajr drama.
Ħsejjes fil-Kabina: Kwiet fil-Belt, Iktar Qawwi fl-Awtostrada
Fit-traffiku mkejjel tal-belt, il-ħsejjes ġewwa jibqgħu f’limiti raġonevoli. Il-ħoss tal-magna huwa mfarrak tajjeb, u s-sospensjoni hija kwieta fuq il-ħotob. Fl-awtostrada, madankollu, l-affarijiet jinbidlu. Il-ħsejjes tat-triq mit-tajers Bridgestone Ecopia EP422 isiru notevoli għal 43-49 mph u jikbru iktar qawwija hekk kif tiżdied il-veloċità, u eventwalment jieħdu ċ-ċentru tal-attenzjoni. Il-ħoss tar-riħ jingħaqad ukoll, imma trid tilħaq tal-inqas 75 mph qabel ma d-disturbi ajrudinamiċi jsiru notevoli.
Kif Inbidel il-Pożizzjonament Globali tal-Jetta
Qabel ma niddiskutu l-manuvrar, ta’ min jerġa’ jħares lejn kif Volkswagen ippożizzjonat mill-ġdid il-Jetta madwar id-dinja. Il-karozza tas-sitt ġenerazzjoni ġiet f’żewġ saffi distinti:
- Ewropa (saff superjuri): il-firxa ta’ magni tagħha stess, sospensjoni ta’ wara multi-link, elettronika avvanzata, u tirqim intern ta’ klassi għolja
- Amerika (saff bażiku): sedans issimplifikati b’travu ta’ torżjoni fuq wara, karozza CAN bus waħda minflok tnejn, u plastik iktar iebes
- Iċ-Ċina: firxa separata għal kollox, żviluppata u mibjugħa b’mod indipendenti
Il-ġenerazzjoni l-ġdida żżomm dan l-approċċ ta’ żewġ saffi. Issa hija l-Jetta GLI tal-ogħla speċifikazzjoni li tmur lejn l-Istati Uniti, mibnija b’komponenti misluffa minn mudelli Golf ta’ prestazzjoni ogħla: sospensjoni ta’ wara multi-link mill-hatchback, magna GTI serja, u brejkijiet R-line. Il-karozzi standard, filwaqt li jinbiegħu maġenb il-GLI fl-Istati, huma mmirati prinċipalment lejn swieq attenti għall-baġit. F’ċertu punt aktar kmieni fid-deċennju, il-Jetta kienet ippożizzjonata bħala l-pedament potenzjali għal familja ta’ vetturi tagħha stess — imma l-iskandlu Dieselgate temm dawk il-pjanijiet. Filwaqt li dik il-fergħa qatt ma kibret fil-Punent, ħadet l-għeruq band’oħra: minn dakinhar marka Jetta ġdida u indipendenti ġiet imnedija b’suċċess fiċ-Ċina.
Manuvrar: Prevedibbli, imma Mhux Eċitanti
Il-Jetta ta’ qabel il-kriżi, bis-sospensjoni ta’ wara multi-link tagħha, kienet timmanuvra sew. Il-bidla għal setup MQB torsion-beam baġitarju mhijiex ideali, imma lanqas ma marret għall-agħar. L-eżattezza u l-prevedibbiltà tal-istering jibqgħu konsistenti ma’ dak li tistenna: stering ħafif u moderatament mgħaġġel, punt ċentrali definit b’mod ċar, u bini loġiku ta’ reżistenza hekk kif iddur ‘il bogħod minnu. Il-Jetta tirrispondi bil-mod kif tistenna minn Volkswagen. Xorta waħda, dan il-“progress” ma jħossx bħala titjib meta tqis x’wassal għalih.
Il-ftit kurvi rari li jgħaqqdu t-toroq dritti tal-Peniżola ta’ Yucatán ma jistednukx eżatt biex tfittex rotta iktar interessanti. Is-sedan sempliċiment iddur b’ubbidjenza, u tiddritta l-linja tagħha taħt l-aċċellerazzjoni. Tgħaddi bil-mod għal drift ‘il barra kontrollabbli, imma tistenniex l-eċitament li tibbilanċja eżatt fuq il-limitu. Il-brejkijiet, tal-inqas, jaħdmu tajjeb, b’deċellerazzjoni li hija kompletament sodisfaċenti.
Titjib fl-Intern u Karatteristiċi Teknoloġiċi Ġodda
It-test drive tal-Jetta fil-Messiku jħallik b’sens ta’ aspettattivi mhux imwettqa. Madankollu, xi titjib li jħares lejn il-konsumatur huwa tabilħaqq imtejjeb:
- Kwalità mtejba tat-tirqim intern
- Funzjonalità mtejba tas-sistema multimedjali
- Appoġġ ġdid għall-Apple CarPlay u l-Android Auto
- Stering imsaħħan bħala għażla (tirqim magħżul)
- Sedili ta’ wara msaħħna bħala għażla (tirqim magħżul)
X’Jonqos: Ftit Passi Lura
B’differenza mill-ġenerazzjoni preċedenti, li ħassitha bħala mudell kompletament ġdid meta ġiet imnedija fl-2011 minkejja li ma kinitx strutturalment ġdida, dan is-suċċessur ma jħossx speċjalment frisk. U ftit dettalji fil-fatt marru għall-agħar:
- Il-ventijiet tal-arja ċentrali għebu, u naqqsu l-benefiċċju ta’ iktar spazju għar-riġlejn ta’ wara
- Il-poġġaġ ta’ wara issa joqogħdu mgħollija b’mod permanenti, u jimblukkaw il-veduta mill-mera ta’ wara
- Il-kapaċità tal-bagalja ma żdiditx, u tħossha inqas iffinita bir-reqqa minn qabel
Prestazzjoni tal-Bejgħ: Il-Jetta l-Ġdida Tista’ Tikkompeti?
Il-Jetta li ħierġa qatt ma kienet mexxejja tas-segment, u ċ-ċifri tal-bejgħ jikkonfermaw dan. Fl-2018, inbiegħu 3,813 unità biss — kważi tliet darbiet inqas mit-11,068 sedan Kia Cerato mibjugħa fl-istess perjodu. Ġiet ukoll wara l-Hyundai Elantra mibnija lokalment (5,344 unità) u l-Ford Focus (4,743 unità), kif ukoll it-Toyota Corolla importata (5,199 unità):
- Kia Cerato: 11,068 unità
- Hyundai Elantra: 5,344 unità
- Toyota Corolla: 5,199 unità
- Ford Focus: 4,743 unità
- Volkswagen Jetta: 3,813 unità
Minkejja l-pjattaforma l-ġdida, niddubita li din il-ġenerazzjoni tal-Jetta tbigħ iktar mill-predeċessur tagħha. Ix-xerrejja li tabilħaqq jeħtieġu sedan huma iktar probabbli li jħarsu lejn klassi ta’ vetturi ferm iktar bi prezz raġonevoli.
Jetta vs. Skoda Octavia: Kif Tqabbel?
Fis-segment tal-klassi golf, il-mexxej fil-bejgħ għadu mhux sedan — hija l-liftback Skoda Octavia. Kif jiġri, eżatt wara dan it-test drive Messikan tal-Jetta, attendejt il-preżentazzjoni statika tal-Octavia tal-ġenerazzjoni l-ġdida fi Praga. Il-konklużjoni tiegħi: anke jekk id-Ċeka b’ħames bibien tispiċċa iktar għalja mill-Jetta li taqsam l-istess pjattaforma, xorta ma nsib l-ebda argument wieħed favur il-Volkswagen. Ħdejn l-Octavia, il-Jetta sempliċiment tidher bla lewn bit-tqabbil.
Il-Verdett Finali
Il-Volkswagen Jetta ddisinjata mill-ġdid iġġib titjib reali fit-teknoloġija u l-materjali tal-intern, imma l-karattru tas-sewqan tagħha tilef ftit mix-xrar li għamel il-ġenerazzjoni preċedenti pjaċevoli. Flimkien ma’ prestazzjoni dgħajfa fil-bejgħ kontra rivali bħall-Kia Cerato, l-Hyundai Elantra, u t-Toyota Corolla, il-Jetta l-ġdida qed tiffaċċja battalja iebsa — speċjalment bl-iSkoda Octavia tqiegħed livell ogħla fl-istess klassi.
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/test-drive/volkswagen/5dd665a8ec05c46e190000ee.html
Published May 11, 2023 • 8m to read
