Уступают ли рамные SUV место кроссоверам? Да, но стойкие модели держатся. Jeep Wrangler и Ford Bronco никуда не уходят, как и Toyota 4Runner, которая ставит рекорды продаж в США на конструкции тринадцатилетней давности. Так он просто устарел или уже достиг статуса суперзвезды?
Сорок лет и пять поколений
Первый 4Runner появился в 1984 году на базе пикапа Hilux. Сначала изменения были минимальными: откидной задний борт и пластиковый колпак над грузовой платформой, фактически лишь скорлупа. В 1989 году второе поколение получило полностью металлический кузов. Перенесемся в 2009 год, когда появилось пятое поколение N280. Родство с Hilux поблекло; теперь он делит платформу с Land Cruiser Prado J150. И если пара Hilux/Fortuner ориентирована на развивающиеся рынки и производится в Таиланде, то 4Runner выпускают исключительно в Японии и проектируют для американских покупателей.
За эти сорок лет 4Runner разошелся тиражом более четырех миллионов единиц. Первые четыре поколения менялись каждые шесть или семь лет; пятое уже живет вдвое дольше любого из них.
Слева специальная версия 4Runner 40th Anniversary, выпущенная серией 4,040 автомобилей; справа SUV первого поколения N60 (1984-1989).
Продажи продолжают расти
Популярность модели не вызывает сомнений – продажи стабильно росли. В 2021 году Toyota продала в США 145,000 автомобилей 4Runner, установив рекорд и резко превысив уровень 2010 года.
Рационально ли покупать его сегодня?
Это главный вопрос о настолько возрастном автомобиле. Как житель Флориды, я пошел искать ответ у друга, который только что купил новый 4Runner TRD Offroad Premium за $57,000.
Александр сначала смотрел на Toyota Tundra, но ее размеры и жалобы владельцев на двигатель с двумя турбинами его оттолкнули. Ему нужен был автомобиль, который можно держать долго, поэтому надежность стояла на первом месте. Его страсть к путешествиям, включая внедорожные приключения, означала, что машина должна быть комфортной на больших расстояниях и действительно способной вне асфальта.
Выбор комплектации: от городского лоска до набора для дикой местности
4Runner сильно меняется от версии к версии.
- SR5 – базовый автомобиль от $39,000. Простой и крепкий, с пятью или семью местами
- TRD Sport – ориентирован на поведение на дороге, с 20-дюймовыми колесами и амортизаторами X-REAS
- Limited – роскошная версия: окрашенные молдинги, хромированные детали, аудиосистема JBL, сиденья с памятью в премиальной коже и постоянный полный привод с дифференциалом Torsen
- TRD Pro – максимум внедорожного оснащения: 243 mm клиренса, подключаемый полный привод, блокировка заднего дифференциала, амортизаторы Fox, Terrain Select, Crawl Control, вседорожные шины и рейлинги
Выбор Александра, TRD Offroad Premium, находится посередине: подключаемый полный привод, дорожные шины, кондиционер и система стабилизаторов KDSS.
Ему также повезло избежать дилерских наценок, которые сейчас доходят до десяти тысяч долларов, и не пришлось ждать у дилера.
Внутри: старая школа, и без оправданий
Садиться в 4Runner – будто входить в знакомое место. Здесь характерный руль с двумя опускающимися спицами, зигзагообразный селектор автомата и крупные кнопки и ручки, которыми можно пользоваться в перчатках. Это безошибочно старая школа: клавиши стеклоподъемников на пороге двери, потолочные ручки для тяжелых участков. Очаровательная деталь – фирменные часы Toyota на панели, прямо из другой эпохи.
Десятилетие производства улучшило материалы салона, и при всей простоте они не выглядят дешевыми. Дверные панели отделаны синтетической кожей; передняя панель сделана из жесткого фактурного пластика с глянцевыми темно-серыми вставками вокруг новой восьмидюймовой мультимедийной системы. Отделка под карбон на тоннеле трансмиссии добавляет представление Toyota о роскошном штрихе.
Второй ряд действительно просторен: при росте 184 cm я могу даже немного вытянуть ноги, а места для коленей примерно на ширину ладони.
Водить 4Runner приятно
Крепкий 4.0-литровый 1GR-FE V6 выдает 274 hp и 377 Nm. Toyota заявляет 0-100 km/h за 8.5 секунды, и автомобиль справляется с этим через старомодный пятиступенчатый автомат, который вполне достойно делает свою работу, с достаточной тягой и благородным звуком. Сначала Александру педаль газа показалась мягкой и вялой, но Sprint Booster, подключенный к разъему дросселя, заметно обострил отклик.
Чего еще можно пожелать? Пожалуй, лучшей экономичности. Но и так расход для класса разумный – между 12 и 15 литрами на 100 km.
В начале жизни пятого поколения 4Runner предлагался с четырехцилиндровым 2.7-литровым 2TR-FE; теперь под капотом однозначный четырехлитровый 1GR-FE V6.
Плавность хода и управляемость: точно не кроссовер
4Runner невозможно принять за кроссовер. Подвеска мягкая, реакции неторопливые, обратной связи мало, а при торможении он заметно клюет носом. При этом система KDSS держит крены под контролем, а автомобиль похвально идет по прямой с очень редкими подруливаниями. Комфорт хода выше, и на той же грунтовой дороге, где я испытывал Ford Bronco, он оказался заметно лучше.
Отдельно стоит отметить и акустический комфорт, идеальный для дальних поездок.
Багажник – и то самое заднее стекло
У каждого 4Runner есть собственная особенность: опускающееся заднее стекло, благодаря которому можно легко загрузить багажник и проветривать салон на ходу, к радости любой собаки на борту. У двери багажника нет электропривода, зато грузовая зона щедрая – 1,336 литров до крыши. Внутри есть две розетки, включая 110-вольтовую, которую можно включить из салона. Опциональная выдвижная платформа, рассчитанная на 200 kg, – идеальный аксессуар для пикника. Сложите второй ряд, и получится ровный пол, на котором можно спать.
Внедорожье: там, где он отрабатывает свое
Вне асфальта 4Runner великолепен. Я уже упоминал 24 cm дорожного просвета. Подключение передней оси и понижающая передача управляются рычагом, а для блокировки заднего дифференциала есть кнопка на потолке. Система A-Trac притормаживает колесо, теряющее сцепление, и перераспределяет момент на противоположную сторону. Кроме того, есть Crawl Control и Terrain Select с режимами Rock, Loose Rock, Mogul и Sand/Mud. Для тех, кто хочет большего, каталог аксессуаров и послепродажного тюнинга огромен.
Надежность – и проблема краш-теста
Старый дорожный трудяга, 4Runner за тринадцать лет был отполирован и стабильно держится в верхней части американских рейтингов надежности, таких как J.D. Power и Consumer Reports. Но устаревшая конструкция поднимает вопросы о пассивной безопасности. Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) хорошо оценивает его в стандартных тестах, однако в 2014 году он провалил фронтальный краш-тест с малым перекрытием.
4Runner провалил краш-тест с перекрытием 25 процентов: проблемы со структурной целостностью кузова и общая оценка пограничная, которую можно читать как “пограничную”. Нагрузки на водителя, однако, в целом оказались приемлемыми.
Почему Toyota не спешит
Toyota не показывает срочности в замене модели, и на то есть причины. Это региональный автомобиль, а такие обычно обновляют последними. Энтузиасты действительно ценят шарм старой школы 4Runner, а переход на турбированный четырехцилиндровый гибрид может оттолкнуть консервативную аудиторию.
Примечательно, что этот устаревший рамный SUV со своим единственным V6 продается лучше, чем более современный и универсальный Highlander. В эпоху, когда прошлогодний iPhone уже устарел, годовалый 4Runner с несколькими десятками тысяч миль может стоить столько же, сколько новый. И это идеальная машина для апокалипсиса.
Toyota 4Runner TRD Offroad Premium: ключевые характеристики
- Поколение: пятое, N280, в продаже с 2009 года – платформа общая с Land Cruiser Prado J150
- Двигатель: бензиновый объемом 4.0 литра, 1GR-FE V6, 274 hp, 377 Nm
- Трансмиссия: пятиступенчатый автомат, подключаемый полный привод
- 0-100 km/h: 8.5 секунды
- Расход топлива: 12-15 l/100 km
- Дорожный просвет: 24 cm (243 mm у TRD Pro)
- Багажник: 1,336 литров до крыши, опциональная выдвижная платформа 200 kg, розетка 110 V
- Внедорожный комплект: системы KDSS, A-Trac, Crawl Control, Terrain Select (Rock, Loose Rock, Mogul, Sand/Mud)
- Цена тестового автомобиля: $57,000 · линейка начинается с $39,000 за SR5
- Производство: Япония, для американского рынка
Часто задаваемые вопросы
Почему Toyota 4Runner все еще так хорошо продается? Потому что это настоящий рамный SUV с репутацией надежного автомобиля на рынке, где почти все остальное стало кроссоверами. Продажи в США достигли рекордных 145,000 в 2021 году.
Сколько лет нынешнему 4Runner? Пятое поколение N280 поступило в продажу в 2009 году – на момент этого теста это была тринадцатилетняя конструкция, вдвое дольше жизни любого предыдущего поколения.
Какую комплектацию выбрать? SR5 ради простоты, TRD Sport ради поведения на дороге, Limited ради роскоши и постоянного AWD, TRD Pro ради самой серьезной внедорожной техники. Испытанный здесь TRD Offroad Premium находится посередине.
Насколько он безопасен? В стандартных тестах IIHS он выступает хорошо, но в 2014 году провалил фронтальный краш-тест с малым перекрытием, получив общую оценку пограничную и проблемы со структурной целостностью кузова.
Сколько стоит эксплуатация? От 12 до 15 литров на 100 km – разумно для класса, но экономичным это никто не назовет.
Фото: Alexey Dmitriev | Toyota Company
Это перевод. Оригинальную статью можно прочитать здесь: Почему в Америке все чаще покупают устаревший внедорожник Toyota 4Runner? Разбираемся в рамках нашего теста
Опубликовано Январь 30, 2025 • 7м на чтение
