ហេតុអ្វី Toyota 4Runner ដែលចាស់ទៅហើយ នៅតែរីកចម្រើននៅអាមេរិក៖ ការពិនិត្យសាកល្បង

តើ SUVs ដែលមានតួរចនាសម្ព័ន្ធ តួស៊ុមដាច់ដោយឡែក កំពុងទុកកន្លែងឱ្យ រថយន្តឆ្លងប្រភេទ ឬ? មែនហើយ ប៉ុន្តែអ្នកស្រឡាញ់ពិតៗនៅតែឈរជើង។ Jeep Wrangler និង Ford Bronco មិនទៅណាទេ ហើយ Toyota 4Runner ក៏ដូចគ្នា ដែលកំពុងបំបែកកំណត់ត្រាលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកលើការរចនាអាយុ ដប់បីឆ្នាំ។ ដូច្នេះ វាគ្រាន់តែហួសសម័យ ឬបានក្លាយជាតារាល្បីហើយ?

សែសិបឆ្នាំ និងប្រាំជំនាន់

4Runner ដំបូងបានមកដល់ក្នុងឆ្នាំ 1984 ដោយផ្អែកលើ រថយន្តភីកអាប់ Hilux។ ការផ្លាស់ប្តូរដំបូងមានតិចតួច — ទ្វារខាងក្រោយបត់ចុះ និងគម្របប្លាស្ទិកលើកន្លែងដឹកទំនិញ ជាមូលដ្ឋានគ្រាន់តែជាសំបកមួយ។ នៅឆ្នាំ 1989 ជំនាន់ទីពីរនាំមកនូវតួដែកពេញលេញ។ រំកិលទៅឆ្នាំ 2009 ហើយជំនាន់ទីប្រាំ N280 បានបង្ហាញខ្លួន។ ខ្សែស្រឡាយ Hilux របស់វាបានស្រអាប់ទៅហើយ; ឥឡូវវាចែករំលែកផ្លាតហ្វોર્મជាមួយ Land Cruiser Prado J150។ ខណៈគូ Hilux/Fortuner ត្រូវបានផ្តោតលើទីផ្សារកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ និងផលិតនៅថៃ 4Runner ត្រូវបានផលិតផ្តាច់មុខនៅជប៉ុន និងរចនាសម្រាប់អ្នកទិញអាមេរិក។

ក្នុងរយៈពេល សែសិបឆ្នាំនោះ 4Runner បានលក់បាន ជាងបួនលានគ្រឿង។ បួនជំនាន់ដំបូងត្រូវបានជំនួសរៀងរាល់ ប្រាំមួយ ឬប្រាំពីរឆ្នាំ; ជំនាន់ទីប្រាំបានដំណើរការយូរជាងជំនាន់ណាមួយពីរដងរួចហើយ។

ការលក់នៅតែបន្តកើនឡើង

ប្រជាប្រិយភាពរបស់ម៉ូដែលនេះមិនគួរឱ្យសង្ស័យទេ — ការលក់បានកើនឡើងយ៉ាងថេរ។ នៅឆ្នាំ 2021 Toyota បានលក់ 4Runners ចំនួន 145,000 គ្រឿងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលជាកំណត់ត្រា និងជាការកើនឡើងដ៏ធំធេងបើប្រៀបនឹងឆ្នាំ 2010។

តើការទិញវានៅថ្ងៃនេះសមហេតុផលទេ?

នោះហើយជាសំណួរពិតសម្រាប់យានយន្តចាស់បែបនេះ។ ក្នុងនាមជាអ្នករស់នៅរដ្ឋ Florida ខ្ញុំបានស្វែងរកចម្លើយពីមិត្តម្នាក់ដែលទើបតែទិញ 4Runner TRD Offroad Premium ថ្មីក្នុងតម្លៃ $57,000។

Alexander បានមើល Toyota Tundra មុនគេ ប៉ុន្តែទំហំរបស់វា និងការត្អូញត្អែររបស់ម្ចាស់អំពីម៉ាស៊ីនទួរបូពីរ បានធ្វើឱ្យគាត់បោះបង់។ គាត់ចង់បានយានយន្តដែលអាចរក្សាទុកបានយូរ ដូច្នេះភាពជឿជាក់បានមកមុនគេ។ ចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់គាត់ចំពោះការធ្វើដំណើរ — រួមទាំងដំណើរផ្សងព្រេងក្រៅផ្លូវ — មានន័យថាវាក៏ត្រូវតែមានផាសុកភាពលើចម្ងាយឆ្ងាយ និងមានសមត្ថភាពពិតប្រាកដក្រៅផ្លូវកៅស៊ូ។

ការជ្រើសរើសកម្រិតតុបតែង៖ ពីភាពរលោងក្នុងទីក្រុង ដល់ឧបករណ៍សម្រាប់ព្រៃភ្នំ

4Runner ខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីកំណែមួយទៅកំណែមួយ។

• SR5 — រថយន្តមូលដ្ឋាន ចាប់ពី $39,000។ សាមញ្ញ និងរឹងមាំ មានកៅអីប្រាំ ឬប្រាំពីរ
• TRD Sport — ផ្តោតលើការបើកលើផ្លូវកៅស៊ូ មានកង់ 20 អ៊ីញ និងអាម៉័រ X-REAS
• Limited — កំណែប្រណិត៖ គ្រឿងតុបតែងលាបពណ៌ ព័ត៌មានលម្អិតក្រូម ប្រព័ន្ធសំឡេង JBL កៅអីស្បែកប្រណិតមានមុខងារចងចាំ និងប្រព័ន្ធបើកបរកង់ទាំងអស់ពេញពេលជាមួយឌីផេរ៉ង់ស្យែល Torsen
• TRD Pro — ឧបករណ៍ក្រៅផ្លូវខ្ពស់បំផុត៖ កម្ពស់ពីដី 243 mm ប្រព័ន្ធបើកបរបួនកង់ប្រើពេលត្រូវការ ការចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលក្រោយ អាម៉័រ Fox Terrain Select Crawl Control សំបកកង់គ្រប់ផ្លូវ និងរ៉េលដំបូល

ជម្រើសរបស់ Alexander គឺ TRD Offroad Premium ស្ថិតនៅកណ្តាល៖ ប្រព័ន្ធបើកបរបួនកង់ប្រើពេលត្រូវការ សំបកកង់ផ្លូវកៅស៊ូ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងប្រព័ន្ធស្ថេរភាព KDSS។

គាត់ក៏មានសំណាងដែលជៀសផុតពីថ្លៃបន្ថែមរបស់អ្នកលក់ ដែលបច្ចុប្បន្នឡើងដល់ មួយម៉ឺនដុល្លារ ហើយមិនត្រូវរង់ចាំនៅហាងលក់ឡើយ។

ខាងក្នុង៖ បែបចាស់ ហើយមិនសុំទោសចំពោះវា

ការឡើងចូល 4Runner មានអារម្មណ៍ដូចជាឈានចូលកន្លែងដែលស្គាល់។ មានចង្កូតសម្គាល់ខ្លួនដែលមានដៃពីរចុះក្រោម ដងលេខអូតូរាងស៊ីកសាក់ និងប៊ូតុងធំៗជាមួយប៊ូតុងមូលដែលអ្នកអាចប្រើបានពេលពាក់ស្រោមដៃ។ វាច្បាស់ជាបែបចាស់ — ប៊ូតុងកញ្ចក់នៅលើគែមទ្វារ ដៃចាប់លើដំបូលសម្រាប់ផ្លូវរដិបរដុប។ ចំណុចទាក់ទាញគឺនាឡិកាលើតាប្លូដ៏ល្បីរបស់ Toyota ដូចជាចេញពីសម័យមួយទៀត។

ការផលិតមួយទសវត្សរ៍បានធ្វើឱ្យសម្ភារៈខាងក្នុងប្រសើរឡើង ហើយទោះវាសាមញ្ញក៏មិនមានអារម្មណ៍ថាថោកទេ។ បន្ទះទ្វារតុបតែងដោយស្បែកសំយោគ; តាប្លូជាប្លាស្ទិករឹងមានផ្ទៃរដិបរដុប ជាមួយបន្ទះពណ៌ប្រផេះងងឹតរលោងជុំវិញប្រព័ន្ធពហុមេឌៀ ប្រាំបីអ៊ីញថ្មី។ ផ្ទៃបញ្ចប់បែបសរសៃកាបូនលើផ្លូវកណ្ដាលនៃប្រអប់លេខ បន្ថែមគំនិតរបស់ Toyota អំពីភាពប្រណិតបន្តិច។

ការបើក 4Runner គឺជាការរីករាយ

ម៉ាស៊ីនរឹងមាំ 4.0 លីត្រ 1GR-FE V6 ផ្តល់ 274 hp និង 377 Nm។ Toyota អះអាងថា 0-100 km/h ក្នុង 8.5 វិនាទី — ហើយវាធ្វើបានតាមប្រអប់លេខអូតូប្រាំវគ្គចាស់ ដែលធ្វើការបានគ្រប់គ្រាន់ល្អ មានកម្លាំងរុញគ្រប់គ្រាន់ និងសំឡេងរលូន។ ដំបូង Alexander ឃើញថាពេដាល់ហ្គាសទន់ និងមិនឆ្លើយតបលឿន ប៉ុន្តែ Sprint Booster ដែលភ្ជាប់ទៅខ្សែភ្ជាប់សន្ទះបិទបើក បានធ្វើឱ្យការឆ្លើយតបតឹងរហ័សឡើងច្រើន។

តើអាចសុំអ្វីបន្ថែមទៀត? ប្រហែលជាសន្សំសំចៃប្រេងល្អជាងនេះ។ ទោះយ៉ាងណា ការប្រើប្រេងសមហេតុផលសម្រាប់ថ្នាក់នេះ ដោយស្ថិតនៅចន្លោះ 12 និង 15 លីត្រក្នុង 100 km។

ការជិះ និងការគ្រប់គ្រង៖ ច្បាស់ណាស់មិនមែនជា រថយន្តប្រភេទចម្រុះ

មិនអាចច្រឡំ 4Runner ជា រថយន្តប្រភេទចម្រុះ បានទេ។ សសរទប់ទន់ ការឆ្លើយតបយឺត មតិត្រឡប់តិច ហើយវាមុជចុះយ៉ាងច្បាស់ពេលហ្វ្រាំង។ ទោះបែបនេះ ប្រព័ន្ធ KDSS រក្សាការយោលតួឱ្យនៅក្រោមការគ្រប់គ្រង ហើយរថយន្តរក្សាបន្ទាត់ត្រង់បានគួរឱ្យសរសើរ ដោយត្រូវកែចង្កូតតិចណាស់។ ផាសុកភាពពេលជិះខ្ពស់ជាង ហើយលើផ្លូវដីដដែលដែលខ្ញុំបានសាកល្បង Ford Bronco វាល្អជាងយ៉ាងច្បាស់។

អ្វីដែលគួរបញ្ជាក់ដាច់ដោយឡែកផងដែរ៖ ផាសុកភាពសំឡេង ដែលល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។

ឃ្លាំងដាក់ឥវ៉ាន់ — និងកញ្ចក់ក្រោយនោះ

4Runner គ្រប់គ្រឿងមានលក្ខណៈមួយដែលជារបស់ខ្លួនឯង៖ កញ្ចក់ក្រោយដែលអាចបន្ទាបចុះ ដូច្នេះអ្នកអាចដាក់ឥវ៉ាន់បានងាយ និងបញ្ចូលខ្យល់ក្នុងកាប៊ីនពេលកំពុងបើកបរ ធ្វើឱ្យសត្វឆ្កែណាមួយលើរថយន្តរីករាយ។ ទ្វារក្រោយគ្មានជំនួយអគ្គិសនី ប៉ុន្តែតំបន់ផ្ទុកធំទូលាយ ដល់ 1,336 លីត្រដល់ដំបូល។ ខាងក្នុងមានរន្ធភ្លើងពីរ រួមទាំងរន្ធ 110 វ៉ុលដែលអាចបើកពីកាប៊ីន។ ថាសទាញចេញជាជម្រើស ដែលទ្រាំបាន 200 kg គឺជាឧបករណ៍ សម្រាប់ការដើរកម្សាន្តក្រៅផ្ទះ ល្អឥតខ្ចោះ។ បត់ជួរទីពីរ ហើយអ្នកនឹងបានផ្ទៃរាបស្មើដែលអាចគេងបាន។

ក្រៅផ្លូវ៖ កន្លែងដែលវាបង្ហាញតម្លៃរបស់វា

ក្រៅផ្លូវកៅស៊ូ 4Runner លេចធ្លោ។ ខ្ញុំបានលើកឡើងរួចហើយអំពី 24 cm ពីដី។ ការភ្ជាប់អ័ក្សមុខ និងជួរទាបត្រូវបានដំណើរការដោយដង ខណៈប៊ូតុងលើដំបូលសម្រាប់ចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលក្រោយ។ ប្រព័ន្ធ A-Trac ហ្វ្រាំងកង់ដែលកំពុងបាត់បង់ការក្តាប់ ហើយចែកចាយម៉ូម៉ង់ទៅខាងផ្ទុយ។ លើសពីនេះមាន Crawl Control និង Terrain Select ជាមួយរបៀប Rock, Loose Rock, Mogul និង Sand/Mud។ សម្រាប់អ្នកណាដែលចង់បានបន្ថែម កាតាឡុកគ្រឿងបន្ថែម និង គ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារ ធំសម្បើម។

ភាពជឿជាក់ — និងបញ្ហាការធ្វើតេស្តបុក

ជាម៉ាស៊ីនការងារផ្លូវលំបុរាណ 4Runner ត្រូវបានកែសម្រួលអស់ ដប់បីឆ្នាំ ហើយស្ថិតជានិច្ចនៅកំពូលចំណាត់ថ្នាក់ភាពជឿជាក់អាមេរិក ដូចជា J.D. Power និង Consumer Reports។ ទោះយ៉ាងណា ការរចនាចាស់របស់វាបង្កើតសំណួរអំពីសុវត្ថិភាពអកម្ម។ Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) វាយតម្លៃវាល្អក្នុងតេស្តស្តង់ដារ ប៉ុន្តែ នៅឆ្នាំ 2014 វាបរាជ័យក្នុងតេស្តបុកមុខ ជ្រុងតូច។

ហេតុអ្វី Toyota មិនប្រញាប់

Toyota មិនបង្ហាញភាពប្រញាប់ក្នុងការជំនួសម៉ូដែលនេះទេ ហើយមានហេតុផល។ វាជារថយន្តជាក់លាក់តាមតំបន់ ហើយរថយន្តបែបនេះជាធម្មតាត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពចុងក្រោយ។ អ្នកស្រឡាញ់រថយន្តពិតជាឱ្យតម្លៃមន្តស្នេហ៍បែបចាស់របស់ 4Runner ហើយការផ្លាស់ទៅ ហាយប្រ៊ីដស៊ីឡាំងបួនបំពាក់ទួរបូ អាចធ្វើឱ្យអ្នកគាំទ្រអភិរក្សនិយមដកចិត្ត។

គួរឱ្យកត់សម្គាល់ថា SUV តួស៊ុមដាច់ដោយឡែក ចាស់នេះ ជាមួយ V6 តែមួយរបស់វា លក់ដាច់ជាង Highlander ដែលទំនើប និងប្រើប្រាស់បានច្រើនជាង។ នៅសម័យដែល iPhone ឆ្នាំមុនក៏ចាស់ទៅហើយ 4Runner អាយុមួយឆ្នាំដែលមានម៉ាយល៍រាប់ម៉ឺន អាចមានតម្លៃស្មើរថយន្តថ្មី។ ហើយវាជាយានយន្តដ៏ល្អសម្រាប់ថ្ងៃអវសាន។

Toyota 4Runner TRD Offroad Premium៖ លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ

• ជំនាន់៖ ទីប្រាំ, N280, លក់ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2009 — ផ្លាតហ្វોર્મចែករំលែកជាមួយ Land Cruiser Prado J150
• ម៉ាស៊ីន៖ 4.0 លីត្រ 1GR-FE V6, 274 hp, 377 Nm
• ប្រអប់លេខ៖ អូតូប្រាំវគ្គ, ប្រព័ន្ធបើកបរបួនកង់ប្រើពេលត្រូវការ
• 0-100 km/h: 8.5 វិនាទី
• ការប្រើប្រេង៖ 12-15 l/100 km
• កម្ពស់ពីដី៖ 24 cm (243 mm លើ TRD Pro)
• ឃ្លាំងដាក់ឥវ៉ាន់៖ 1,336 លីត្រដល់ដំបូល, ថាសទាញចេញជាជម្រើស 200 kg, រន្ធ 110 V
• ឧបករណ៍ក្រៅផ្លូវ៖ KDSS, A-Trac, Crawl Control, Terrain Select (Rock, Loose Rock, Mogul, Sand/Mud)
• តម្លៃរថយន្តសាកល្បង៖ $57,000 · ជួរតម្លៃចាប់ពី $39,000 សម្រាប់ SR5
• ផលិត៖ ជប៉ុន សម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិក

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

ហេតុអ្វី Toyota 4Runner នៅតែលក់ដាច់ខ្លាំងដូច្នេះ? ព្រោះវាជា SUV តួដាក់លើស៊ុម ពិតប្រាកដ ដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះខាងភាពជឿជាក់ នៅក្នុងទីផ្សារដែលអ្វីៗផ្សេងទៀតស្ទើរតែក្លាយជា រថយន្តប្រភេទចម្រុះ អស់ហើយ។ ការលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានឈានដល់កំណត់ត្រា 145,000 នៅឆ្នាំ 2021។

4Runner បច្ចុប្បន្នចាស់ប៉ុណ្ណា? ជំនាន់ទីប្រាំ N280 ចាប់ផ្តើមលក់ក្នុងឆ្នាំ 2009 — នៅពេលធ្វើតេស្តនេះ វាជាការរចនាអាយុ ដប់បីឆ្នាំ ហើយមានអាយុកាលពីរដងនៃជំនាន់មុនណាមួយ។

តើគួរទិញកម្រិតតុបតែងមួយណា? SR5 សម្រាប់ភាពសាមញ្ញ, TRD Sport សម្រាប់សុជីវធម៌លើផ្លូវ, Limited សម្រាប់ភាពប្រណិត និង AWD ពេញពេល, TRD Pro សម្រាប់ឧបករណ៍ក្រៅផ្លូវធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។ TRD Offroad Premium ដែលសាកល្បងនៅទីនេះស្ថិតនៅកណ្តាល។

វាមានសុវត្ថិភាពប៉ុណ្ណា? វាធ្វើបានល្អក្នុងតេស្តស្តង់ដារ IIHS ប៉ុន្តែបានបរាជ័យក្នុងតេស្តបុកមុខ ត្រួតគ្នាតិច នៅឆ្នាំ 2014 ដោយមានពិន្ទុសរុប ខ្សោយ និងបញ្ហាភាពរឹងមាំរចនាសម្ព័ន្ធតួ។

តើថ្លៃដំណើរការរបស់វាប៉ុន្មាន? ចន្លោះ 12 និង 15 លីត្រក្នុង 100 km — សមហេតុផលសម្រាប់ថ្នាក់នេះ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាហៅវាថាសន្សំសំចៃទេ។

រូបថត៖ Alexey Dmitriev | Toyota Company

នេះគឺជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ៖ ហេតុអ្វីនៅអាមេរិកមនុស្សទិញ Toyota 4Runner SUV ចាស់កាន់តែញឹកញាប់? យើងពិនិត្យក្នុងការសាកល្បងរបស់យើង