ያረጀው Toyota 4Runner በአሜሪካ ለምን እየተሳካለት እንደቀጠለ፡ የሙከራ ግምገማ

በፍሬም ላይ የተገነቡ SUV መኪናዎች ለክሮስኦቨሮች ቦታ እየሰጡ ነው? አዎን፣ ግን ጽኑዎቹ ቦታቸውን ይይዛሉ። Jeep Wrangler እና Ford Bronco የትም አይሄዱም፣ Toyota 4Runner እንዲሁ፤ እሱ ከአሥራ ሦስት ዓመት ዕድሜ ያለው ንድፍ ጋር የአሜሪካ የሽያጭ ሪኮርዶችን እየሰበረ ነው። ስለዚህ በቀላሉ ያረጀ ነው፣ ወይስ የኮከብ ደረጃ ደርሶበታል?

አርባ ዓመት እና አምስት ትውልዶች

የመጀመሪያው 4Runner በ1984 መጣ፣ በHilux ፒካፕ ላይ ተመሥርቶ። ለውጦቹ መጀመሪያ አነስተኛ ነበሩ፤ ወደ ታች የሚታጠፍ የኋላ በር እና በጭነት ክፍሉ ላይ የፕላስቲክ መከለያ፣ በመሠረቱ አንድ ቅርፊት። በ1989 ሁለተኛው ትውልድ ሙሉ ብረታማ አካል አመጣ። ወደ 2009 ስንሄድ የአምስተኛ ትውልድ N280 ታየ። የHilux ዘሩ ደብዝዟል፤ አሁን መድረኩን ከLand Cruiser Prado J150. ጋር ይጋራል። የHilux/Fortuner ጥንድ በሚያድጉ ገበያዎች ላይ ተመርኮዞ በታይላንድ ሲሠራ፣ 4Runner ግን ብቻውን በጃፓን ይሠራል እና ለአሜሪካዊ ገዢዎች ይነደፋል።

በእነዚያ አርባ ዓመታት ውስጥ 4Runner ከአራት ሚሊዮን በላይ ክፍሎች ተሽጧል። የመጀመሪያዎቹ አራት ትውልዶች በየስድስት ወይም ሰባት ዓመት ይተካሉ ነበር፤ አምስተኛው ግን ከማንኛቸውም ሁለት እጥፍ ረዘም ብሎ ቆይቷል።

ሽያጩ መጨመሩን ይቀጥላል

የሞዴሉ ተወዳጅነት ጥያቄ ውስጥ አይገባም፤ ሽያጮቹ በቀጥታ እየጨመሩ መጥተዋል። በ2021 Toyota በአሜሪካ 145,000 4Runner ሸጠ፣ ይህም ሪኮርድ እና ከ2010. ጋር ሲነጻጸር ትልቅ ጭማሪ ነበር።

ዛሬ አንዱን መግዛት ምክንያታዊ ነው?

ስለዚህ እድሜ ያለው ተሽከርካሪ ዋናው ጥያቄ ይህ ነው። በፍሎሪዳ እንደምኖር፣ አዲስ 4Runner TRD Offroad Premium በ$57,000 ከገዛ ጓደኛዬ መልሱን ፈለግሁ።

አሌክሳንደር መጀመሪያ Toyota Tundra ተመለከተ፣ ግን መጠኑ እና ባለቤቶች ስለ መንታ-ቱርቦ ሞተሩ ያቀረቡት ቅሬታ አራቀው። ለረጅም ጊዜ ሊያቆየው የሚችል ተሽከርካሪ ፈለገ፣ ስለዚህ ታማኝነት ቀዳሚ ሆነ። ለጉዞ ያለው ፍቅር፣ የኦፍ-ሮድ ጀብዱዎችንም ጨምሮ፣ በረጅም ርቀቶች ላይ ምቹ እና ከአስፋልት ውጭ በእውነት ብቃት ያለው መሆን እንዳለበት አመለከተ።

የትሪም ምርጫ፡ ከከተማ ልስላሴ እስከ ዱር መሣሪያ

4Runner ከአንዱ ስሪት ወደ ሌላው በጣም ይለያያል።

• SR5 — መሠረታዊው መኪና፣ ከ$39,000. ጀምሮ። ቀላል እና ጠንካራ፣ ከአምስት ወይም ሰባት መቀመጫዎች ጋር
• TRD Sport — ለመንገድ ላይ ባህሪ የታሰበ፣ ከ20 ኢንች ጎማዎች እና X-REAS ዳምፐሮች ጋር
• Limited — የቅንጦት ስሪት፡ ቀለም የተቀቡ ሞልዲንጎች፣ የክሮም ዝርዝሮች፣ JBL ድምጽ ስርዓት፣ በፕሪሚየም ቆዳ የማስታወሻ መቀመጫዎች፣ እና ከTorsen ዲፈረንሺያል ጋር ሙሉ ጊዜ ሁሉን-ጎማ አንቀሳቃሽ
• TRD Pro — ከፍተኛ የኦፍ-ሮድ መሣሪያ፡ 243 mm የመሬት ክፍተት፣ ክፍለ-ጊዜ አራት-ጎማ አንቀሳቃሽ፣ የኋላ ዲፈረንሺያል መቆለፊያ፣ Fox ዳምፐሮች፣ Terrain Select፣ Crawl Control፣ ሁሉን-መሬት ጎማዎች እና የጣሪያ ሬሎች

የአሌክሳንደር ምርጫ፣ TRD Offroad Premium፣ በመካከል ይገኛል፡ ክፍለ-ጊዜ አራት-ጎማ አንቀሳቃሽ፣ የመንገድ ጎማዎች፣ አየር ማቀዝቀዣ እና KDSS ስታቢላይዘር ስርዓት።

እሱ አሁን እስከ አሥር ሺህ ዶላር የሚደርሱ የዲለር ጭማሪዎችን ለማስወገድ እድለኛ ነበር፣ በዲለርሺፕም መጠበቅ አልነበረበትም።

ውስጥ፡ የድሮ ትምህርት ቤት፣ ለዚያም ይቅርታ የለውም

ወደ 4Runner መግባት ወደ የታወቀ ቦታ እንደመግባት ይሰማል። ሁለት ወደ ታች የሚወርዱ ክንፎች ያሉት ልዩ መሪ፣ ዚግዛግ አውቶማቲክ ሽፍተር፣ እና ከጓንት ጋር እንኳ ሊሰሩባቸው የሚችሉ ትልልቅ ቁልፎች እና ኖቦች አሉ። ግልጽ የድሮ ትምህርት ቤት ነው፤ የመስኮት ማብሪያዎች በበር መድረክ ላይ፣ ለከባድ መንገድ በጣሪያ ላይ የመያዣ እጆች። የሚያምር ንክኪው ከሌላ ዘመን የመጣው የToyota የዳሽቦርድ ሰዓት ነው።

የአሥር ዓመት ምርት የውስጥ ቁሳቁሶችን አሻሽሏል፣ እና በቀላልነታቸው ሁሉ ርካሽ አይመስሉም። የበር ፓነሎቹ በሰው-ሰራሽ ቆዳ ተሸፍነዋል፤ ዳሽቦርዱ አዲሱን ስምንት ኢንች ሙልቲሚዲያ ስርዓት የሚከብቡ አንጸባራቂ ጥቁር ግራጫ ግቤቶች ያሉት ጠንካራ ንድፍ ያለው ፕላስቲክ ነው። በትራንስሚሽን መተላለፊያው ላይ ያለው የካርቦን-ፋይበር ጨረስ የToyota የቅንጦት ንክኪ ሀሳብን ያክላል።

4Runnerን መንዳት ደስታ ነው

ጠንካራው 4.0 ሊትር 1GR-FE V6 274 hp እና 377 Nm ያመነጫል። Toyota 0-100 km/h በ8.5 ሰከንድ ይላል — እና ይህን በየትኛውም ሥራውን በቂ የሚሠራ በድሮ አምስት-ፍጥነት አውቶማቲክ በኩል ያደርጋል፣ በቂ ግፊት እና የተሻሻለ ድምፅ ጋር። አሌክሳንደር መጀመሪያ የአክሰለሬተር ፔዳሉን ለስላሳ እና ተዘግይቶ ምላሽ የሚሰጥ አገኘው፣ ግን በትሮትል ኮኔክተሩ ውስጥ የተገናኘ Sprint Booster ምላሹን በጣም አሻሻለው።

ሌላ ምን መጠየቅ ይቻላል? ምናልባት የተሻለ የነዳጅ ኢኮኖሚ። እንዲሁም ፍጆታው ለክፍሉ ምክንያታዊ ነው፣ በ12 እና 15 ሊትር በ100 km መካከል ይሄዳል።

ጉዞ እና አያያዝ፡ በእርግጥ ክሮስኦቨር አይደለም

4Runnerን ከክሮስኦቨር ጋር ለማሳሳት አይቻልም። ሱስፔንሽኑ ለስላሳ ነው፣ ምላሾቹ ያልተፋጠኑ፣ እርምጃ መልስ አነስተኛ ነው፣ በብሬክ ሲደረግም በግልጽ ይደፋል። ነገር ግን KDSS ስርዓት የአካል መንከባለልን ይቆጣጠራል፣ መኪናውም በጣም ጥቂት የመሪ ማስተካከያዎች ቀጥተኛ መስመር ይይዛል። የጉዞ ምቾቱ የላቀ ነው፣ እና Ford Broncoን በፈተንኩበት በዚያው የአፈር መንገድ ላይ በግልጽ የተሻለ ነበር።

ሌላ ለመጥቀስ የሚገባው፡ ለረጅም ርቀት ጉዞ ተስማሚ የሆነው የድምፅ ምቾት ነው።

ቡት — እና ያ የኋላ መስኮት

እያንዳንዱ 4Runner ለራሱ የሆነ አንድ ባህሪ አለው፤ የሚወርድ የኋላ መስኮት፣ ቡቱን በቀላሉ እንዲጫኑ እና በመንቀሳቀስ ላይ ካቢኑን እንዲያየሩ ያስችላል፣ በቦርድ ላይ ላለ ማንኛውም ውሻ ደስታ። የኋላ በሩ የኃይል ረዳት የለውም፣ ግን የጭነት ቦታው 1,336 ሊትር እስከ ጣሪያው ድረስ ሰፊ ነው። ውስጥ ሁለት የኃይል ሶኬቶች አሉ፣ ከካቢኑ ሊበራ የሚችል 110 ቮልት አንዱን ጨምሮ። ለ200 kg የተመዘነ አማራጭ የሚወጣ ትሬ ፍጹም የፒክኒክ መለዋወጫ ነው። ሁለተኛውን ረድፍ ካጠፉ ሊተኙበት የሚችሉ ጠፍጣፋ ወለል ያገኛሉ።

ኦፍ-ሮድ፡ ዋጋውን የሚያሳይበት

ከአስፋልት ውጭ 4Runner ይበልጣል። እኔ ቀድሞውኑ 24 cm የመሬት ከፍታ ጠቅሻለሁ። የፊት አክስል መግባት እና ዝቅተኛ ሬንጅ በሊቨር ይሠራሉ፣ ለኋላ ዲፈረንሺያል መቆለፊያም በጣሪያ ላይ ቁልፍ አለ። A-Trac ስርዓት ትራክሽን የሚያጣ ጎማን ይብሬክ እና ቶርክን ወደ ተቃራኒው ጎን ይመድባል። በላዩም Crawl Control እና Terrain Select ይመጣሉ፣ ለRock፣ Loose Rock፣ Mogul እና Sand/Mud ሁነታዎች ጋር። ተጨማሪ ለሚፈልግ ማንኛውም ሰው፣ የመለዋወጫ እና የአፍተርማርኬት ካታሎግ እጅግ ትልቅ ነው።

ታማኝነት — እና የክራሽ-ቴስት ችግር

እንደ የድሮ የመንገድ ውጭ ሠራተኛ፣ 4Runner በአሥራ ሦስት ዓመት ውስጥ ተሻሽሎ በJ.D. Power እና Consumer Reports ያሉ የአሜሪካ የታማኝነት ደረጃዎች ላይ በተከታታይ ከላይ ይገኛል። የድሮ ንድፉ ግን ስለ ፓሲቭ ደህንነት ጥያቄዎችን ያነሳል። Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) በመደበኛ ፈተናዎች ጥሩ ይመዝነዋል፣ ግን በ2014 የትንሽ መደራረብ የፊት ግጭት ፈተናውን አላለፈም።

Toyota ለምን አይቸኩልም

Toyota ሞዴሉን ለመተካት ምንም ፍጥነት አያሳይም፣ ምክንያቶችም አሉ። ይህ ለክልል የተወሰነ መኪና ነው፣ እነዚህም ብዙ ጊዜ መጨረሻ ይዘምናሉ። አፍቃሪዎች የድሮ ትምህርት ቤት 4Runner ማራኪነትን በእውነት ያወዳሉ፣ ወደ ቱርቦ አራት-ሲሊንደር ሃይብሪድ መቀየር ግን ጠባቂ ተከታዮችን ሊያራቅ ይችላል።

በሚያስደንቅ ሁኔታ፣ ይህ የቆየ በፍሬም ላይ የተገነባ SUV ከአንዱ V6 ጋር ከዘመናዊው እና ከብዙ ጥቅም ያለው Highlander በላይ ይሸጣል። የባለፈው ዓመት iPhone የቆየ በሚባልበት ዘመን፣ አንድ ዓመት ያለው 4Runner ከጥቂት አሥር ሺህ ማይሎች ጋር ከአዲስ አንዱ ጋር ተመሳሳይ ሊያስከፍል ይችላል። እና ፍጹም የአፖካሊፕስ ተሽከርካሪ ያደርገዋል።

Toyota 4Runner TRD Offroad Premium፡ ዋና መግለጫዎች

• ትውልድ፡ አምስተኛ፣ N280, ከ2009 ጀምሮ በሽያጭ ላይ — መድረኩ ከLand Cruiser Prado J150 ጋር ይጋራል
• ሞተር፡ 4.0 ሊትር 1GR-FE V6, 274 hp, 377 Nm
• ትራንስሚሽን፡ አምስት-ፍጥነት አውቶማቲክ፣ ክፍለ-ጊዜ አራት-ጎማ አንቀሳቃሽ
• 0-100 km/h፡ 8.5 ሰከንዶች
• የነዳጅ ፍጆታ፡ 12-15 l/100 km
• የመሬት ክፍተት፡ 24 cm (243 mm በTRD Pro ላይ)
• ቡት፡ 1,336 ሊትር እስከ ጣሪያ፣ አማራጭ 200 kg የሚወጣ ትሬ፣ 110 V ሶኬት
• የኦፍ-ሮድ መሣሪያ፡ KDSS, A-Trac, Crawl Control, Terrain Select (Rock, Loose Rock, Mogul, Sand/Mud)
• በተፈተነው ዋጋ፡ $57,000 · ክልሉ ለSR5 ከ$39,000 ይጀምራል
• የተሠራበት፡ ጃፓን፣ ለአሜሪካ ገበያ

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ለምን Toyota 4Runner አሁንም በጣም ጥሩ ይሸጣል? ምክንያቱም ታማኝነት ያለው ስም ያለው እውነተኛ በፍሬም ላይ የተገነባ SUV ነው፣ በገበያ ውስጥ ሌላ ሁሉ በቅርብ ክሮስኦቨር በሆነበት። የአሜሪካ ሽያጭ 145,000 ሪኮርድ የደረሰው በ2021.

የአሁኑ 4Runner ስንት ዓመት ነው? የአምስተኛ ትውልድ N280 በ2009 በሽያጭ ላይ ወጣ — በዚህ ፈተና ጊዜ የአሥራ ሦስት ዓመት ንድፍ፣ እና ከማንኛውም ቀድሞ ትውልድ ሁለት እጥፍ የሕይወት ጊዜ።

የትኛውን ትሪም መግዛት አለብዎት? SR5 ለቀላልነት፣ TRD Sport ለመንገድ ባህሪ፣ Limited ለቅንጦት እና ሙሉ ጊዜ AWD፣ TRD Pro ለከባድ የኦፍ-ሮድ መሣሪያ። እዚህ የተፈተነው TRD Offroad Premium በመካከል ይገኛል።

ምን ያህል ደህና ነው? በመደበኛ IIHS ፈተናዎች ጥሩ ይሰራል፣ ግን በ2014, የትንሽ መደራረብ የፊት ግጭት ፈተና አልተሳካም፣ ከድንበራዊ አጠቃላይ ደረጃ እና የአካል መዋቅራዊ ታማኝነት ችግሮች ጋር።

ለመንዳት ምን ያህል ያስከፍላል? በ12 እና 15 ሊትር በ100 km መካከል — ለክፍሉ ምክንያታዊ ነው፣ ግን ማንም ኢኮኖሚያዊ አይለውም።

ፎቶ፡ Alexey Dmitriev | Toyota Company

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፡ በአሜሪካ ሰዎች ያረጀውን Toyota 4Runner የመንገድ ውጭ ተሽከርካሪ ለምን እየበዙ ይገዛሉ? በፈተናችን ውስጥ እንመረምራለን