වෙනම ෆ්රේම් සහිත SUVs ක්රොස්ඕවර්වලට ඉඩ දෙනවාද? ඔව් — නමුත් අසල්වැසි නොවන අය තම ඉඩම අල්ලාගෙන සිටී. Jeep Wrangler සහ Ford Bronco කොහේවත් නොයයි; Toyota 4Runner ද එසේමයි, එය වසර දහතුනක් පැරණි නිර්මාණයක් මත එක්සත් ජනපද විකුණුම් වාර්තා බිඳ දමමින් සිටී. එහෙනම් එය හුදෙක් යල්පැන ගොස් තිබේද, නැත්නම් තරු මට්ටමකට ළඟා වී තිබේද?
වසර හතළිහක් සහ පරම්පරා පහක්
පළමු 4Runner 1984 දී ආවේ Hilux පිකප් රථය මත පදනම්වය. ආරම්භයේදී වෙනස්කම් ඉතා සුළු විය — පහළට නැමෙන පසු දොරක් සහ බඩු ඇඳ මත ප්ලාස්ටික් ආවරණයක්, මූලිකවම එක් කවචයක්. 1989 දී දෙවැනි පරම්පරාව සම්පූර්ණ ලෝහ ශරීරයක් ගෙන ආවේය. 2009 වෙත යද්දී පස්වැනි පරම්පරාවේ N280 පෙනී සිටියේය. එහි Hilux වංශය මන්ද වී ඇත; දැන් එය Land Cruiser Prado J150. සමඟ වේදිකාව බෙදාගනී. Hilux/Fortuner යුගලය වර්ධනය වෙමින් පවතින වෙළෙඳපොළවලට ඉලක්ක කර Thailand හි සාදන අතර, 4Runner සම්පූර්ණයෙන්ම Japan හි නිෂ්පාදනය වන අතර ඇමරිකානු ගැනුම්කරුවන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
එම වසර හතළිහ පුරා 4Runner ඒකක මිලියන හතරකට වඩා අලෙවි වී ඇත. පළමු පරම්පරා හතර වසර හය හෝ හතකට වරක් ප්රතිස්ථාපනය විය; පස්වැනි එක ඒ සියල්ලට වඩා දෙගුණයක් කල් දුවා ඇත.
වම පැත්තේ 4Runner 40 වැනි සංවත්සර විශේෂ සංස්කරණය ඇත, කාර් 4,040ක සීමිත නිෂ්පාදනයක් ලෙස සාදන ලදී; දකුණේ පළමු පරම්පරාවේ N60 SUV (1984-1989) ඇත.
විකුණුම් තවමත් ඉහළ යයි
මෙම මොඩලයේ ජනප්රියතාව සැකයට භාජනය නොවේ — විකුණුම් ස්ථාවර ලෙස ඉහළ ගොස් ඇත. 2021 දී Toyota එක්සත් ජනපදයේ 4Runners 145,000ක් අලෙවි කළේය, එය වාර්තාවක් වූ අතර 2010.ට සාපේක්ෂව විශාල වැඩිවීමකි.
අද එකක් මිලදී ගැනීම තර්කානුකූලද?
මෙතරම් පැරණි වාහනයක් පිළිබඳ සැබෑ ප්රශ්නය එයයි. Florida හි පදිංචිකරුවෙකු ලෙස, අලුත් 4Runner TRD Offroad Premium එකක් $57,000කට මෑතකදී මිලදී ගත් මිතුරෙකුගෙන් මම පිළිතුර සොයන්නට ගියෙමි.
Alexander මුලින් Toyota Tundra දෙස බැලීය, නමුත් එහි ප්රමාණය සහ ටර්බෝ දෙකක් සහිත එන්ජිම ගැන හිමිකරුවන්ගේ පැමිණිලි ඔහු පසුබැස්සුවේය. දිගු කාලයක් තබාගත හැකි වාහනයක් ඔහුට අවශ්ය වූ බැවින් විශ්වසනීයතාව පළමුව ආවේය. ගමන් කිරීමට ඇති ඔහුගේ ආශාව — මාර්ගයෙන් පිටත වික්රමාන්විත ගමන් ඇතුළුව — එය දිගු දුරවල සුවපහසු විය යුතු බවත් තාර පාරෙන් පිටත සත්ය හැකියාවක් තිබිය යුතු බවත් අදහස් කළේය.
ට්රිම් එකක් තේරීම: නගර සුන්දරත්වයේ සිට වනගත උපකරණ දක්වා
4Runner එක සංස්කරණයෙන් සංස්කරණයට විශාල ලෙස වෙනස් වේ.
- SR5 — මූලික රථය, $39,000. සිට. සරල සහ ශක්තිමත්, ආසන පහක් හෝ හතක් සමඟ
- TRD Sport — 20 අඟල් රෝද සහ X-REAS කම්පන අවශෝෂක සමඟ, පාරේ හැසිරීම ඉලක්ක කරයි
- Limited — සුඛෝපභෝගී එක: වර්ණ ගන්වා ඇති අලංකරණ කොටස්, ක්රෝම් විස්තර, JBL ශ්රව්ය පද්ධතියක්, උසස් ලෙදර් ආසනවල මතක ක්රියාකාරකම, සහ Torsen විභේදකයක් සහිත සම්පූර්ණ-කාලීන සියලු-රෝද ධාවනය
- TRD Pro — උපරිම මාර්ගයෙන් පිටත උපකරණ: 243 mm භූමි නිදහස, අවස්ථානුකූල සිව්-රෝද ධාවනය, පසුපස විභේදක අගුල, Fox කම්පන අවශෝෂක, Terrain Select, Crawl Control, සියලු-භූමි ටයර් සහ වහල රේල්
Alexander තෝරාගත් TRD Offroad Premium මැද ස්ථානයේ සිටී: අවස්ථානුකූල සිව්-රෝද ධාවනය, පාරේ ටයර්, වායු සමීකරණය සහ KDSS ස්ථායිකරණ පද්ධතිය.
දැනට ඩොලර් දස දහසක් දක්වා ඉහළ යන විකුණුම්කරුවන්ගේ අමතර මිල එකතු කිරීම් වළක්වා ගැනීමට ඔහුට වාසනාව තිබුණි, සහ විකුණුම් නියෝජිත ආයතනය එකේ රැඳී සිටීමටද සිදු නොවීය.
ඇතුළත: පැරණි පාසල් රසය, ඒ ගැන කිසිදු සමාවක් නැත
4Runner එකකට නැගීම හුරුපුරුදු තැනකට පිවිසීමක් මෙන් දැනේ. පහළට බැසෙන දණ්ඩ දෙකක් සහිත විශේෂ සුක්කානමක්, සිග්-සැග් ආකාරයේ ස්වයංක්රීය ගියර් ලීවරයක්, සහ අත්මේස් දමාගෙනත් භාවිත කළ හැකි විශාල බොත්තම් හා කරකැවෙන පාලක ඇත. එය පැරණි පන්නයේ බව පැහැදිලිය — දොර අඩිපැත්තේ ජනෙල් ස්විච, දුෂ්කර ගමන් සඳහා වහලයේ අල්ලාගන්නා අත්පිට. ආකර්ෂණීය ස්පර්ශය නම් වෙනත් යුගයකින් කෙළින්ම ආවා සේ පෙනෙන Toyota හි සංකේතවත් ඩෑෂ්බෝඩ් ඔරලෝසුවයි.
දශකයක නිෂ්පාදනයෙන් අභ්යන්තර ද්රව්ය තවත් සූක්ෂම වී ඇති අතර, ඒවා සරල වුවද ලාභදායී ලෙස නොදැනේ. දොර පැනල් කෘතිම ලෙදර් වලින් සැරසී ඇත; උපකරණ පුවරුව දෘඪ වයනයක් ඇති ප්ලාස්ටික් වන අතර, නව අඟල් අටේ බහුමාධ්ය පද්ධතිය වට කරන තද අළු දිලිසෙන ඇතුළු කොටස් ඇත. ගියර් නාලිකාවේ කාබන්-ෆයිබර් නිමාව Toyota සිතන සුඛෝපභෝගී ඇඩම්බරයක් එක් කරයි.
දෙවැනි පේළිය සැබවින්ම විශාලය: 184 cm උස මට පවා කකුල් ටිකක් දිගු කළ හැකි අතර, දණහිස් ඉඩ අතලොස්සක පළලක් පමණ වේ.
4Runner ධාවනය කිරීම සතුටකි
ශක්තිමත් 4.0-ලීටර් 1GR-FE V6 274 hp සහ 377 Nm ලබා දෙයි. Toyota 0-100 km/h 8.5 තත්පර තුළ සිදුවන බව කියයි — එය පෞරාණික වේග පහක ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියක් හරහා එය කළමනාකරණය කරයි; එය තම කාර්යය හොඳින් කරයි, ප්රමාණවත් තල්ලුවක් සහ සන්සුන් ශබ්දයක් සමඟ. Alexander මුලින් වේග පඩිකාව මෘදු සහ ප්රතිචාර අඩු බව සොයාගත්තද, ත්රොට්ල් සම්බන්ධකයට සවි කළ Sprint Booster එකක් ප්රතිචාරය සැලකිය යුතු ලෙස තියුණු කළේය.
තවත් මොනවා ඉල්ලන්නද? වඩා හොඳ ඉන්ධන ආර්ථිකය, සමහරවිට. එහෙත් ඉන්ධන පරිභෝජනය පන්තියට සාධාරණය, 100 kmකට ලීටර් 12 සහ 15 අතර යයි.
පස්වැනි පරම්පරාවේ ජීවිතයේ මුල් කාලයේ 4Runner 2.7-ලීටර් 2TR-FE හතරේ එන්ජිම සමඟ ලබා දුන්නා; දැන් බොනට් එක යට පැහැදිලි ලීටර් හතරක 1GR-FE V6 ඇත.
ගමන් සුවය සහ හැසිරවීම: නියත වශයෙන්ම ක්රොස්ඕවර් එකක් නොවේ
4Runner එක ක්රොස්ඕවර් එකක් බවට වැරදී සිතීමට ඉඩක් නැත. සස්පෙන්ෂන් පද්ධතිය එක මෘදුය, ප්රතිචාර ඉක්මන් නොවේ, ප්රතිපෝෂණය අවමය, සහ තිරිංග දමන විට එය පැහැදිලිවම ඉදිරියට ගැඹුරට නැමෙයි. එහෙත් KDSS පද්ධතිය එක රථයේ පැති නැමීම පාලනය කරයි, සහ රථය සුක්කානම් නිවැරදි කිරීම් ඉතා ස්වල්පයක් සමඟ අගය කළ හැකි තරම් සෘජු රේඛාවක් තබාගනී. ගමන් සුවපහසුව උසස් වන අතර, මම Ford Bronco පරීක්ෂා කළ ඒ මඩ පාරේ එය කැපී පෙනෙන ලෙස වඩා හොඳ විය.
තවත් වෙන් කර කියන්න වටින දෙයක්: දිගු දුර ගමන් සඳහා පරිපූර්ණ ශබ්ද සුවපහසුව.
බඩු කුටිය — සහ ඒ පසුපස කවුළුව
සෑම 4Runner එකකටම තමන්ගේම විශේෂ ලක්ෂණයක් ඇත: පහළට යන පසුපස කවුළුවක්. එමඟින් ඔබට බඩු කුටිය පහසුවෙන් පිරවිය හැකි අතර ගමනේදී අභ්යන්තරයට වාතාශ්රය ලබා දිය හැක, රථයේ සිටින ඕනෑම බල්ලෙකුගේ සතුට සඳහා. පසු දොරට විදුලි සහාය නැත, නමුත් බඩු පැටවීමේ ඉඩ වහල දක්වා ලීටර් 1,336ක් ලෙස ඉතා විශාලය. ඇතුළත විදුලි සොකට් දෙකක් ඇත, අභ්යන්තරයෙන් ක්රියාත්මක කළ හැකි 110-වෝල්ට් එකක්ද ඇතුළුව. 200 kg දරාගන්නා විකල්ප ඇදගෙන එළියට ගත හැකි තට්ටුව විනෝද චාරිකාවකට පරිපූර්ණ උපාංගයකි. දෙවැනි පේළිය නැමූ විට ඔබට නිදාගත හැකි පැතලි බිමක් ලැබේ.
මාර්ගයෙන් පිටත: එහි වටිනාකම ඔප්පු කරන තැන
තාර පාරෙන් පිටත 4Runner විශිෂ්ටය. මම දැනටමත් 24 cm භූමි නිදහස සඳහන් කර ඇත. ඉදිරි අක්ෂය සම්බන්ධ කිරීම සහ අඩු ගියර් පරාසය ලීවරය එකකින් ක්රියාත්මක කරයි, පසුපස විභේදක අගුල සඳහා වහලයේ බොත්තම එකක් ඇත. A-Trac පද්ධතිය ඇදීමේ ග්රහණය නැතිවූ රෝදයක් තිරිංග දමා ටෝර්ක් ප්රතිවිරුද්ධ පැත්තට නැවත බෙදා දෙයි. එයට අමතරව Crawl Control සහ Terrain Select ද, Rock, Loose Rock, Mogul සහ Sand/Mud මාතයන් සමඟ පැමිණේ. තවත් අවශ්ය ඕනෑම කෙනෙකුට අමතර උපකරණ සහ අලෙවියෙන් පසු වෙළඳපොළ ලැයිස්තුව අතිවිශාලය.
විශ්වසනීයතාව — සහ ගැටුම් පරීක්ෂණ ගැටලුව
පැරණි දුෂ්කර මංතීරු වැඩකාරයෙකු වන 4Runner වසර දහතුනක් පුරා ඔප දමා ඇති අතර J.D. Power සහ Consumer Reports වැනි ඇමරිකානු විශ්වසනීයතා ශ්රේණිගත කිරීම්වල නිතරම ඉහළින්ම සිටී. එහි යල්පැන ගිය නිර්මාණය කෙසේ වෙතත් නිෂ්ක්රීය ආරක්ෂාව ගැන ප්රශ්න මතු කරයි. Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) එයට සම්මත පරීක්ෂණවලදී හොඳ අගයක් දෙයි, නමුත් 2014 දී එය කුඩා-ආවරණ ඉදිරිපස ගැටුම් පරීක්ෂණය අසමත් විය.
4Runner 25 ප්රතිශත ආවරණ ගැටුම් පරීක්ෂණය අසමත් විය: ශරීර ව්යුහාත්මක අඛණ්ඩතාව පිළිබඳ ගැටලු සහ සමස්ත ශ්රේණිගත කිරීම සීමාන්ත, එය මායිම් තත්ත්වය ලෙස කියවිය හැක. කෙසේ වෙතත්, රියදුරු මත පැටවීම් සාමාන්යයෙන් පිළිගත හැකි ලෙස පැමිණියේය.
Toyota ඉක්මන් නොවන්නේ ඇයි
Toyota මෙම මොඩලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හදිසියක් නොපෙන්වයි, ඒ සඳහා හේතු ඇත. එය ප්රදේශයටම විශේෂ වූ රථයක් වන අතර එවැනි ඒවා සාමාන්යයෙන් අවසානයේ යාවත්කාලීන කරයි. උද්යෝගිමත් අය පැරණි පන්නයේ 4Runner හි ආකර්ෂණය සැබවින්ම අගය කරති, සහ ටර්බෝචාර්ජ් කළ සිලින්ඩර හතරේ හයිබ්රිඩ් එකකට මාරුවීම පාරම්පරික රුචි ඇති අනුගාමිකයන් වෙන් කරවිය හැක.
විශ්මය ජනක ලෙස, තමන්ගේ එකම V6 සහිත මෙම පැරණි රාමුව මත කඳ සවිකළ SUV වඩා නවීන සහ වඩා බහුකාර්ය Highlander එකට වඩා වැඩි අලෙවියක් ලබා ගනී. පසුගිය වසරේ iPhone එක යල්පැන ගිය යුගයක, සැතපුම් දස දහස් කිහිපයක් ධාවනය කළ වසරක වයසැති 4Runner එකකට නව එකකට සමාන මිලක් විය හැක. එය විනාශකාලීන රථයක් ලෙසත් සරිලන තේරීමකි.
Toyota 4Runner TRD Offroad Premium: ප්රධාන පිරිවිතර
- පරම්පරාව: පස්වැනි, N280, 2009 සිට විකිණේ — Land Cruiser Prado J150 සමඟ වේදිකාව බෙදාගනී
- එන්ජිම: 4.0-ලීටර් 1GR-FE V6, 274 hp, 377 Nm
- සම්ප්රේෂණය: පියවර පහක ස්වයංක්රීය, අවස්ථානුකූල සිව්-රෝද ධාවනය
- 0-100 km/h: තත්පර 8.5
- ඉන්ධන පරිභෝජනය: 12-15 l/100 km
- භූමි නිදහස: 24 cm (TRD Pro හි 243 mm)
- බඩු කුටිය: වහල දක්වා ලීටර් 1,336 සහ විකල්ප 200 kg පිටතට ඇදෙන තැටියක්, 110 V සොකට්
- බේරාගමන් උපකරණ: KDSS, A-Trac, Crawl Control, Terrain Select (Rock, Loose Rock, Mogul, Sand/Mud)
- පරීක්ෂා කළ මිල: $57,000 · මාදිලි පෙළ SR5 සඳහා $39,000 සිට ආරම්භ වේ
- නිෂ්පාදනය: Japan, ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ සඳහා
නිතර අසන ප්රශ්න
Toyota 4Runner තවමත් මෙතරම් හොඳින් විකිණෙන්නේ ඇයි? එය විශ්වසනීයතාව සඳහා නාමයක් ඇති වෙනම ෆ්රේම් සහිත සැබෑ SUV එකක් බැවිනි, බොහෝ දේ ක්රොස්ඕවර් බවට පත්වූ වෙළෙඳපොළක. US විකුණුම් 2021. දී 145,000ක වාර්තාවකට ළඟා විය.
වත්මන් 4Runner කෙතරම් පැරණිද? පස්වැනි පරම්පරාවේ N280 2009 දී විකිණීමට ආවේය — මෙම පරීක්ෂණය වන විට වසර දහතුනක් පැරණි නිර්මාණයක්, සහ පෙර ඕනෑම පරම්පරාවක ආයු කාලයට වඩා දෙගුණයක්.
ඔබ මිලදී ගත යුතු උපසංස්කරණය කුමක්ද? SR5 සරල බව සඳහා; TRD Sport පාරේ හැසිරීමට; Limited සුඛෝපභෝගය සහ ස්ථිර AWD සඳහා; TRD Pro වඩාත්ම දැඩි මාර්ගයෙන් පිටත උපකරණ සඳහා. මෙහි පරීක්ෂා කළ TRD Offroad Premium මැදින් සිටී.
එය කෙතරම් ආරක්ෂිතද? එය සම්මත IIHS පරීක්ෂණවලදී හොඳින් ක්රියා කරයි, නමුත් 2014, දී කුඩා ආවරණ ඉදිරිපස ගැටුම් පරීක්ෂණය අසමත් විය; සීමාන්ත සමස්ත ශ්රේණිගත කිරීමක් සහ ශරීර ව්යුහ අඛණ්ඩතාව පිළිබඳ ගැටලු තිබුණි.
එය ධාවනය කිරීමට වැය වන මුදල කීයද? 100 kmකට ලීටර් 12 සහ 15 අතර — පන්තියට සාධාරණය, නමුත් කිසිවෙකු එය ඉන්ධන අතින් ආර්ථික යැයි නොකියනු ඇත.
ඡායාරූපය: Alexey Dmitriev | Toyota Company
මෙය පරිවර්තනයකි. මුල් ලිපිය මෙතැනින් කියවිය හැක: ඇමරිකාවේ මිනිසුන් යල්පැන ගිය Toyota 4Runner SUV එක වැඩි වැඩියෙන් මිලදී ගන්නේ ඇයි? අපගේ පරීක්ෂණයේදී ඒ ගැන බලමු
ප්රකාශනය කරන ලදී ජනවාරි 30, 2025 • කියවීමට 7m
