Ці саступаюць рамныя SUV месца кросоверам? Так, але прыхільнікі старой школы трымаюцца. Jeep Wrangler і Ford Bronco нікуды не знікаюць, і Toyota 4Runner таксама: ён б’е рэкорды продажаў у ЗША на канструкцыі, якой ужо трынаццаць гадоў. Дык гэта проста састарэлая мадэль ці ўжо суперзорка?
Сорак гадоў і пяць пакаленняў
Першы 4Runner з’явіўся ў 1984 годзе на базе пікапа Hilux. Спачатку змены былі мінімальныя: адкідны задні борт і пластыкавы каўпак над кузавам, фактычна абалонка. У 1989 годзе другое пакаленне атрымала цалкам металічны кузаў. Перанясёмся ў 2009 год: з’явілася пятае пакаленне N280. Сувязь з Hilux ужо аслабла; цяпер ён дзеліць платформу з Land Cruiser Prado J150. І калі пара Hilux/Fortuner арыентавана на рынкі, што развіваюцца, і выпускаецца ў Тайландзе, 4Runner робяць толькі ў Японіі і праектуюць для амерыканскіх пакупнікоў.
За гэтыя сорак гадоў 4Runner разышоўся накладам больш за чатыры мільёны адзінак. Першыя чатыры пакаленні змяняліся кожныя шэсць ці сем гадоў; пятае ўжо жыве ўдвая даўжэй за любое з іх.
Злева – спецыяльная версія 4Runner 40th Anniversary, выпушчаная серыяй 4,040 аўтамабіляў; справа – SUV першага пакалення N60 (1984-1989).
Продажы працягваюць расці
Папулярнасць мадэлі не выклікае сумненняў – продажы стабільна растуць. У 2021 Toyota прадала 145,000 аўтамабіляў 4Runner у ЗША, што стала рэкордам і вялізным ростам адносна 2010 года.
Ці рацыянальна купляць яго сёння?
Гэта галоўнае пытанне пра настолькі стары аўтамабіль. Як жыхар Фларыды, я пайшоў шукаць адказ у сябра, які толькі што купіў новы 4Runner TRD Offroad Premium за $57,000.
Спачатку Alexander прыглядаўся да Toyota Tundra, але яго адштурхнулі памеры і скаргі ўладальнікаў на рухавік з двума турбінамі. Ён хацеў аўтамабіль на доўгі тэрмін, таму надзейнасць была на першым месцы. Яго захапленне падарожжамі, у тым ліку пазадарожнымі, азначала, што машына таксама павінна быць зручнай на далёкіх дыстанцыях і сапраўды здольнай па-за асфальтам.
Выбар камплектацыі: ад гарадскога глянцу да рыштунку для дзікай мясцовасці
4Runner вельмі моцна адрозніваецца ад версіі да версіі.
- SR5 – базавы аўтамабіль, ад $39,000. Просты і трывалы, з пяццю або сямю месцамі
- TRD Sport – арыентаваны на паводзіны на дарозе, з 20-цалевымі коламі і амартызатарамі X-REAS
- Limited – раскошная версія: афарбаваныя накладкі, хромавыя дэталі, аўдыясістэма JBL, сядзенні з памяццю ў прэміяльнай скуры і пастаянны поўны прывад з дыферэнцыялам Torsen
- TRD Pro – максімальнае пазадарожнае абсталяванне: 243 mm клірансу, падключальны поўны прывад, блакіроўка задняга дыферэнцыяла, амартызатары Fox, Terrain Select, Crawl Control, уседарожныя шыны і рэйлінгі на даху
Выбар Alexander, TRD Offroad Premium, знаходзіцца пасярэдзіне: падключальны поўны прывад, дарожныя шыны, кандыцыянер і сістэма стабілізатараў KDSS.
Яму таксама пашанцавала пазбегнуць дылерскіх нацэнак, якія цяпер дасягаюць дзесяці тысяч долараў, і не давялося чакаць у салоне.
Унутры: старая школа без апраўданняў
Садзячыся ў 4Runner, нібы трапляеш у нешта знаёмае. Тут характэрны руль з дзвюма спіцамі, што сыходзяць уніз, зігзагападобны селектар аўтамата, вялікія кнопкі і ручкі, якімі можна карыстацца ў пальчатках. Гэта безпамылкова старая школа: кнопкі шклападымальнікаў на дзвярным падваконніку, ручкі на столі для няроўнай дарогі. Асаблівы шарм – фірмовы гадзіннік Toyota на панэлі, проста з іншай эпохі.
За дзесяцігоддзе вытворчасці матэрыялы салона палепшыліся, і пры ўсёй сваёй прастаце яны не здаюцца таннымі. Дзвярныя карты аздоблены сінтэтычнай скурай; панэль прыбораў зроблена з цвёрдага фактурнага пластыку з глянцавымі цёмна-шэрымі ўстаўкамі вакол новай васьміцалевай мультымедыйнай сістэмы. Аздабленне тунэля трансмісіі пад вугляроднае валакно дадае тое, што Toyota лічыць раскошным штрыхом.
Другі рад сапраўды прасторны: пры росце 184 cm я нават магу крыху выцягнуць ногі, а месца для каленяў прыкладна з далонь.
Кіраваць 4Runner прыемна
Моцны 4.0-літровы 1GR-FE V6 выдае 274 hp і 377 Nm. Toyota заяўляе 0-100 km/h за 8.5 секунды, і ён дасягае гэтага праз састарэлы пяціступеністы аўтамат, які працуе цалкам прыстойна, з дастатковай цягай і вытанчаным гукам. Спачатку Alexander палічыў педаль акселератара мяккай і маруднай, але Sprint Booster, падключаны да раздыма дроселя, значна абвастрыў рэакцыю.
Чаго яшчэ можна жадаць? Магчыма, лепшай эканоміі паліва. І ўсё ж расход для класа разумны: ад 12 да 15 літраў на 100 km.
На раннім этапе жыцця пятага пакалення 4Runner прапаноўвалі з 2.7-літровай чацвёркай 2TR-FE; цяпер пад капотам адназначны чатырохлітровы 1GR-FE V6.
Ход і кіравальнасць: дакладна не кросовер
4Runner немагчыма прыняць за кросовер. Падвеска мяккая, рэакцыі няспешныя, зваротная сувязь мінімальная, а пры тармажэнні ён прыкметна нырае наперад. Але сістэма KDSS стрымлівае крэн кузава, і аўтамабіль трымае пахвальна прамую траекторыю з вельмі малой колькасцю падрульванняў. Камфорт ходу вышэйшы, і на той самай грунтоўцы, дзе я тэставаў Ford Bronco, ён быў прыкметна лепшы.
Варта асобна адзначыць і акустычны камфорт, ідэальны для далёкіх паездак.
Багажнік – і тое задняе шкло
Кожны 4Runner мае ўласную асаблівасць: задняе шкло апускаецца, таму можна лёгка загружаць багажнік і праветрываць салон у руху, на радасць любому сабаку ўнутры. Дзверы багажніка не маюць электрапрывада, затое грузавы аб’ём шчодры – 1,336 літраў да даху. Унутры ёсць дзве разеткі, у тым ліку 110-вольтавая, якую можна ўключыць з салона. Дадатковая высоўная паліца, разлічаная на 200 kg, – ідэальны аксесуар для пікніка. Складзеш другі рад – атрымаеш роўную падлогу, на якой можна спаць.
Па-за дарогай: там, дзе ён адпрацоўвае сваё
Па-за асфальтам 4Runner выдатны. Я ўжо згадваў 24 cm дарожнага прасвету. Падключэнне пярэдняй восі і паніжаны шэраг уключаюцца рычагом, а на столі ёсць кнопка блакіроўкі задняга дыферэнцыяла. Сістэма A-Trac прытармажвае кола, якое губляе счапленне, і пераразмяркоўвае момант на супрацьлеглы бок. Акрамя таго, ёсць Crawl Control і Terrain Select з рэжымамі Rock, Loose Rock, Mogul і Sand/Mud. Для тых, хто хоча больш, каталог аксесуараў і паслярынкавых дэталяў велізарны.
Надзейнасць – і праблема краш-тэста
Стары дарожны працоўны конь, 4Runner за трынаццаць гадоў быў адшліфаваны і стабільна знаходзіцца ў верхняй частцы амерыканскіх рэйтынгаў надзейнасці, такіх як J.D. Power і Consumer Reports. Аднак яго састарэлая канструкцыя выклікае пытанні пра пасіўную бяспеку. Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) добра ацэньвае яго ў стандартных тэстах, але ў 2014 ён праваліў франтальны краш-тэст з малым перакрыццем.
4Runner праваліў краш-тэст з 25% перакрыццем: былі праблемы са структурнай цэласнасцю кузава і агульная ацэнка памежная, якую можна разумець як памежную. Нагрузкі на кіроўцу, аднак, у цэлым выйшлі прымальнымі.
Чаму Toyota не спяшаецца
Toyota не паказвае тэрміновасці ў замене мадэлі, і на гэта ёсць прычыны. Гэта рэгіянальна спецыфічны аўтамабіль, а такія звычайна абнаўляюць апошнімі. Энтузіясты сапраўды цэняць шарм старой школы 4Runner, і пераход на турбаваны чатырохцыліндравы гібрыд можа адштурхнуць кансерватыўную аўдыторыю.
Дзіўна, але гэты састарэлы рамны SUV з адзіным V6 прадаецца лепш за больш сучасны і больш універсальны Highlander. У эпоху, калі леташні iPhone ужо лічыцца састарэлым, гадавалы 4Runner з некалькімі дзясяткамі тысяч міль можа каштаваць столькі ж, колькі новы. І гэта ідэальны аўтамабіль для апакаліпсісу.
Toyota 4Runner TRD Offroad Premium: ключавыя тэхнічныя характарыстыкі мадэлі
- Пакаленне: пятае, N280, у продажы з 2009 года – платформа агульная з Land Cruiser Prado J150
- Рухавік: 4.0-літровы 1GR-FE V6, 274 hp, 377 Nm
- Трансмісія: пяціступеністы аўтамат, падключальны поўны прывад
- 0-100 km/h: 8.5 секунды
- Расход паліва: 12-15 l/100 km
- Дарожны прасвет: 24 cm (243 mm на TRD Pro)
- Багажнік: 1,336 літраў да даху, дадатковая высоўная паліца на 200 kg, разетка 110 V
- Пазадарожны камплект: KDSS, A-Trac, Crawl Control, Terrain Select (Rock, Loose Rock, Mogul, Sand/Mud)
- Цана тэставага аўтамабіля: $57,000 · дыяпазон пачынаецца з $39,000 за SR5
- Вытворчасць: Японія, для амерыканскага рынку
Часта задаваныя пытанні
Чаму Toyota 4Runner усё яшчэ так добра прадаецца? Таму што гэта сапраўдны рамны SUV з рэпутацыяй надзейнасці на рынку, дзе амаль усё астатняе стала кросоверамі. Продажы ў ЗША дасягнулі рэкордных 145,000 у 2021 годзе.
Колькі гадоў цяперашняму 4Runner? Пятае пакаленне N280 паступіла ў продаж у 2009 годзе – на момант гэтага тэста гэта была трынаццацігадовая канструкцыя, удвая даўжэйшая за жыццё любога папярэдняга пакалення.
Якую камплектацыю варта купіць? SR5 дзеля прастаты, TRD Sport дзеля дарожных паводзін, Limited дзеля раскошы і пастаяннага AWD, TRD Pro дзеля самага сур’ёзнага пазадарожнага абсталявання. Выпрабаваны тут TRD Offroad Premium знаходзіцца пасярэдзіне.
Наколькі ён бяспечны? У стандартных тэстах IIHS ён паказвае добрыя вынікі, але ў 2014 годзе праваліў франтальны краш-тэст з малым перакрыццем, атрымаўшы агульную ацэнку памежную і выявіўшы праблемы са структурнай цэласнасцю кузава.
Колькі каштуе эксплуатацыя? Ад 12 да 15 літраў на 100 km – разумна для класа, але эканамічным гэта ніхто не назаве.
Фота: Alexey Dmitriev | Toyota Company
Гэта пераклад. Арыгінальны артыкул можна прачытаць тут: Чаму ў Амерыцы ўсё часцей купляюць састарэлы пазадарожнік Toyota 4Runner? Разбіраемся ў межах нашага тэсту
Апублікавана Студзень 30, 2025 • 7 хв на чытанне
